Aktuelles zu Eurowings

[Leon8499]

Laut der Instagramstory des DUS (die im übrigen mit Rechtschreibfehlern übersät ist) soll der erste Flug mit Passagieren des ersten EW-320neo Anfang Juni stattfinden.

[RobinHood]

vor 10 Stunden schrieb nuegwt:

Weil wir es gerade von E2 haben: Ich habe über Winter immer sehr gute Erfahrungen mit den E2 Ops ab PMI gemacht. Das wirkte alles sehr wohl koordiniert und eingespielt.

 

 

Winter ist auch nix los in PMI, da sollten die Spanier schon eine gute Abfertigung hinbekommen. 

[Emanuel Franceso]

Eurowings scheint das Angebot nach PMI im Hochsommer angepasst zu haben.

DUS - PMI ist momentan 70/7 buchbar, zusätzlich 4/7 auf ausverkauft (waren 99/7)

MUC - PMI ist momentan 28/7 buchbar (waren mal 37/7)

CGN - PMI ist momentan bis zu 49/7 buchbar, zusätzlich 1/7 auf ausverkauft (waren 45/7)

Interessant ist momentan noch STR- PMI:

STR - PMI ist momentan 44/7 buchbar, die Gegenrichtung PMI - STR hingegen (noch?) 61/7 (in der 1. Augustwoche)

Bearbeitet 6. April 2022 von Emanuel Franceso

[AB123]

Im Gegenzug scheint Condor DUS-PMI von ursprünglich 3 mal auf bis zu 5 mal täglich aufgestockt zu haben.Und das mit deutlich grösserem Fluggerät.Sogar der A330 kommt ( sinnvoller Weise) regelmäßig zum Einsatz.

[oldblueeyes]

vor 3 Minuten schrieb AB123:

Im Gegenzug scheint Condor DUS-PMI von ursprünglich 3 mal auf bis zu 5 mal täglich aufgestockt zu haben.Und das mit deutlich grösserem Fluggerät.Sogar der A330 kommt ( sinnvoller Weise) regelmäßig zum Einsatz.

Ob 332 vs 757 die besseren Kosten hat kann man bezweifeln. Der Mehrwert liegt eher in der Notwendigkeit der Trainingsflüge für die kommenden 339.

[Emanuel Franceso]

vor 7 Minuten schrieb AB123:

Im Gegenzug scheint Condor DUS-PMI von ursprünglich 3 mal auf bis zu 5 mal täglich aufgestockt zu haben.Und das mit deutlich grösserem Fluggerät.Sogar der A330 kommt ( sinnvoller Weise) regelmäßig zum Einsatz.

DUS - PMI war schon seit letztem Herbst 35/7 geplant bei Condor*. Und der A332 hat "nur" die Kapazität von 256 bzw. 262 Plätzen, die B753 hingegen bietet Platz für 275 Passagiere.

*Siehe PM vom 17.11.21

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/summer-2022-more-frequent-flights-to-mallorca-with-condor-than-ever-before/

Bearbeitet 6. April 2022 von Emanuel Franceso

[Emanuel Franceso]

Scheinbar wird bei EW gerade der komplette Sommer überarbeitet: Gibt auch innerdeutsch deutliche Reduzierungen.

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Scheinbar wird bei EW gerade der komplette Sommer überarbeitet: Gibt auch innerdeutsch deutliche Reduzierungen.

Personal ist derzeit unglaublich schwer zu finden.

[Emanuel Franceso]

Gerade eben schrieb Fluginfo:

Personal ist derzeit unglaublich schwer zu finden.

Dass, und die Nachfrage dürfte einfach noch nicht wieder da sein.

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Dass, und die Nachfrage dürfte einfach noch nicht wieder da sein.

... die wirtschaftlichen Folgen der Kriegsaktivitäten in der Ukraine sind eher jetzt das "neue" Problem!

[oldblueeyes]

vor 41 Minuten schrieb Fluginfo:

... die wirtschaftlichen Folgen der Kriegsaktivitäten in der Ukraine sind eher jetzt das "neue" Problem!

 

Wenn man den Betrieb ganz runter gefahren hat, dann plant man halt auf Basis von Annahmen. Diese können eintreffen oder auch nicht (ganz).

Bei Eurowìngs die viele Rennstrecken ex LH dezentral haben ist das sichtbarer als bei einen Ethnoshuttle das 2/7 oder 3/7 fliegt und jede Saison sie Abflugtage ändert, weil man eh die Erwartung hat täglich oder xmal täglich eine Option zu haben.

Die Märkte sind insgesamt volatil und niemand hat Lust sinnlos Geld zu verbrennen.

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb oldblueeyes:

 

Wenn man den Betrieb ganz runter gefahren hat, dann plant man halt auf Basis von Annahmen. Diese können eintreffen oder auch nicht (ganz).

Bei Eurowìngs die viele Rennstrecken ex LH dezentral haben ist das sichtbarer als bei einen Ethnoshuttle das 2/7 oder 3/7 fliegt und jede Saison sie Abflugtage ändert, weil man eh die Erwartung hat täglich oder xmal täglich eine Option zu haben.

Die Märkte sind insgesamt volatil und niemand hat Lust sinnlos Geld zu verbrennen.

Es gab und gibt aber schon Aussagen von Airlinemitarbeitern, dass Ende Februar die Buchungszahlen nach einer spürbaren Erholung von Weihnachten bis Ende Februar erneut eingebrochen sind. Nachdem in den vergangen 6 Wochen vermutlich (hab nichts näheres davon gehört) das Buchungsverhalten sich nicht positiv entwickelt hat, wird jetzt die Notbremse gezogen. In der Tat in volatilen Märkten mehr Alltag geworden und wenig Planungssicherheit für Kunden und Airlines.

 

[schwarzerAbt]

vor 1 Stunde schrieb oldblueeyes:

Ob 332 vs 757 die besseren Kosten hat kann man bezweifeln. Der Mehrwert liegt eher in der Notwendigkeit der Trainingsflüge für die kommenden 339.

bei so kurzen Flügen ist ja auch die Entlade/Belade-zeit einer Maschine zu bewerten.

Denke das es beim Airbus durch die Container schneller gehen sollte mit weniger Personalaufwand, oder täusche ich mich da?

[GRZ]

vor 1 Stunde schrieb Fluginfo:

Es gab und gibt aber schon Aussagen von Airlinemitarbeitern, dass Ende Februar die Buchungszahlen nach einer spürbaren Erholung von Weihnachten bis Ende Februar erneut eingebrochen sind. Nachdem in den vergangen 6 Wochen vermutlich (hab nichts näheres davon gehört) das Buchungsverhalten sich nicht positiv entwickelt hat, wird jetzt die Notbremse gezogen. In der Tat in volatilen Märkten mehr Alltag geworden und wenig Planungssicherheit für Kunden und Airlines.

 

 

Wird vermutlich in Deutschland nicht viel anders sein:

https://www.diepresse.com/6121722/verunsicherung-drueckt-auf-reiselust

[Koelli]

vor 3 Minuten schrieb flapsone:

Eine weitere interessante Maßnahme dürfte sein dass man in Palma künftig Gepäckstücke von verspäteten Passagieren nicht mehr auslädt sondern trotzdem mitnimmt. 

Das ist erlaubt? 

[Leon8499]

vor 9 Minuten schrieb flapsone:

Eine weitere interessante Maßnahme dürfte sein dass man in Palma künftig Gepäckstücke von verspäteten Passagieren nicht mehr auslädt sondern trotzdem mitnimmt. 

 

Aha, da weiß ich aber nicht, was ich davon halten soll. Man hat ja mal aus gutem Grund die Regel "das Gepäck darf nicht arrangiert ohne den Passagier fliegen" aufgestellt, und die jetzt zum Zwecke der Zeitersparnis auszusetzen, assoziiert EW bei mir sofort mit einer unsicheren Airline.

[d@ni!3l]

Gerade eben schrieb Leon8499:

 

Aha, da weiß ich aber nicht, was ich davon halten soll. Man hat ja mal aus gutem Grund die Regel "das Gepäck darf nicht arrangiert ohne den Passagier fliegen" aufgestellt, und die jetzt zum Zwecke der Zeitersparnis auszusetzen, assoziiert EW bei mir sofort mit einer unsicheren Airline.

Das gilt aber nur, wenn der Pax selbstverschuldet nicht boarded. Das ist dann "verdächtig". Wenn er dazu nichts kann ist es ja wohl nicht geplant einen "präparierten Koffer" ohne sich selbst fliegen zu lassen

[Leon8499]

vor 21 Minuten schrieb d@ni!3l:

Das gilt aber nur, wenn der Pax selbstverschuldet nicht boarded. Das ist dann "verdächtig". Wenn er dazu nichts kann ist es ja wohl nicht geplant einen "präparierten Koffer" ohne sich selbst fliegen zu lassen

 

Ja genau. Aber ich verstehe das jetzt so, dass das Gepäck von Trödlern jetzt mitgenommen wird, wenn sie nicht am Gate erscheinen, und das fände ich extrem problematisch.

[Airbus 0711]

Kommt diese Regel nicht aus Zeiten, in denen das Gepäck "unten" gar nicht durchleuchtet wurde? 

 

Und in Zeiten von Attentätern, die auch bereit wären mit Bombe zu fliegen erhöht das die Sicherheit nur bedingt. 

 

Für mich alles in allem kein Problem es so zu machen. 

[HAJ-09L]

Verordnung 2015/1998 regelt das:

 

Zitat

5.3. ZUORDNUNG VON AUFGEGEBNEM GEPÄCK

5.3.1. Identifizierung des aufgegebenen Gepäcks

 
5.3.1.1. Luftfahrtunternehmen müssen beim Einsteigen sicherstellen, dass Fluggäste eine gültige Bordkarte oder ein Äquivalent vorweisen, das dem aufgegebenen Gepäck zugeordnet ist. 

5.3.1.2. Luftfahrtunternehmen müssen die Identifizierung des Gepäcks von Fluggästen, die nicht an Bord gegangen sind oder das Luftfahrzeug vor dem Abflug verlassen haben, durch ein Verfahren sicherstellen. 

5.3.1.3. Ist der betreffende Fluggast nicht an Bord des Luftfahrzeugs, so gilt das aufgegebene Gepäck, das seiner Bordkarte oder dem Äquivalent zugeordnet ist, als unbegleitet.

 

5.3.1.4. Luftfahrtunternehmen stellen sicher, dass jedes unbegleitete aufgegebene Gepäckstück deutlich erkennbar zur Beförderung auf dem Luftweg zugelassen ist. 

5.3.2. Faktoren außerhalb des Einflusses der Fluggäste

 
5.3.2.1. Der Grund für die Einstufung von Gepäck als unbegleitet muss vor dem Verladen desselben in ein Luftfahrzeug aufgezeichnet werden, sofern nicht die in Nummer 5.3.3 genannten Sicherheitskontrollen vorgenommen 
werden. 

5.3.2.2. Weitere detaillierte Bestimmungen zu den Faktoren außerhalb des Einflusses der Fluggäste sind im Durchfüh-
rungsbeschluss C(2015) 8005 der Kommission festgelegt. 

5.3.3. Angemessene Sicherheitskontrollen für unbegleitetes aufgegebenes Gepäck 

5.3.3.1. Unbegleitetes aufgegebenes Gepäck, das nicht unter Nummer 5.3.2 fällt, ist mittels einer der in Nummer 5.1.1 genannten Methoden und gegebenenfalls unter Anwendung im Durchführungsbeschluss C(2015) 8005 der 
Kommission enthaltener zusätzlicher Anforderungen zu kontrollieren. 

5.3.3.2. Aufgegebenes Gepäck, das aus anderen als den in Nummer 5.3.2.2 genannten Gründen zu unbegleitetem Gepäck wird, ist aus dem Luftfahrzeug auszuladen und vor dem erneuten Verladen erneut zu kontrollieren.

5.3.3.3. Weitere detaillierte Bestimmungen zu den angemessenen Sicherheitskontrollen für unbegleitetes Gepäck sind im 
Durchführungsbeschluss C(2015) 8005 der Kommission festgelegt.

 

[Selcuk]

Dieses System gibt es bereits an einigen Flughäfen. Hierbei wird im System überprüft, ob der Passagier bereits in den sicherheitsrelevanten Bereich passiert ist (Scan der Bordkarte beim Einlass zur Security). Falls der Passagier nicht rechtzeitig am Gate ist (10-15 Minuten vor Abflug), so wird das Gepäck nochmals mit den gescannten Bildern überprüft, ob verbotene Substanzen o.ä. im Gepäck enthalten sind. Falls nicht, kann das Gepäck ohne dem Passagier mitfliegen und der Passagier wird auf den nächsten Flug umgebucht und erhält sein Gepäck am Ziel wieder.

 

Somit werden unnötige Verspätungen aufgrund von Gepäckausladungen vermieden.

[medion]

vor 14 Stunden schrieb Leon8499:

 sofort mit einer unsicheren Airline.

 

Dann müsste die unsicherste Airline der Welt in deinen Augen Skybus sein:

 

- man kann mit dem Auto bis zur Terminaleingangstür fahren - Die Café-Terrasse bietet nahezu freien Zugang zum Vorfeld - zum Check-In braucht man nicht zwangsläufig einen Pass - Durchschnittsalter der Passagierflotte 42,5 Jahre - es findet keinerlei Personenkontrolle statt - es wird nichts durchleuchtet... (dafür fällt natürlich sofort auf, wenn John Smith nicht boardet)

 

 

Auch die Prozesse am Boden dürfen sich doch weiterentwickeln, oder? Wenn es nicht zulässig wäre, dann würde Eurowings es nicht praktizieren; und sie werden ja auch nicht die Einzigen sein.

 

Ist doch schön, dass es einige Dinge gibt, die sich auch mal ändern. Das Flüssigkeitsverbot wird uns ja wohl (wie die Schaumweinsteuer) bis in alle Ewigkeit begleiten, denn damit kann man so herrlich Geld verdienen, um Sicherheit geht es da schon lange nicht mehr...

 

[nuegwt]

Der erste nicht so gelungene Tag im Zuge der Avion Opps? Schaut so aus, als hätte die Avion 9H-AML zum Start in die Osterferien heute nen Komplettausfall. Zumindest wurde vorhin der komplette geplante Umlauf annulliert - u.a. nach Sylt.

 

[Corey]

Die beiden Ex-AB A321, die noch in Kaunas im Storage waren wachen gerade auf. Einer davon ist Anfang April nach Berlin geflogen. Sind das die nächsten beiden Flieger die für die Cargo in Frachter umgebaut werden, oder weiß jemand was da gerade passiert?

 

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aeui

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aeuj

[Emanuel Franceso]

Zumindest D-AEUI soll wohl verkauft werden.

näheres auf Post #15784:

https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/die-neue-eurowings.77225/page-632#post-3584206