Aktuelles zu Eurowings

[Leon8499]

Da ich auf der 9585 (Gegenflug zur 9584) heute eine Bekannte sitzen hatte, kann ich noch ein paar Infos zu beisteuern: Die D-ABHC hat verspätet den SPC-Flug gemacht und musste daher ersatzlos von der 9584/9585 genommen werden, die sie eigentlich operieren sollte und gestrichen wurde.

 

Umbuchungsmöglichkeiten waren aufgrund des Ferienendes in NRW auch rar gesät, meine Bekannte wurde letztendlich von EW auf PMI-HAM umgebucht und wurde dann mit dem Bus 6 Stunden durch Deutschland gekarrt. Da hätte ich mich gar nicht erst drauf eingelassen, aber eine um ca. 8 Stunden verspätete Ankunft gibt wenigstens ordentlich EU261-Kohle. Einige Passagiere haben wohl auch direkt Mundpropaganda für Flightright und Co. betrieben (auch wenn ein Anwalt natürlich die bessere Lösung ist), was auch absolut richtig ist. Die Entschädigungszahlungen stehen ja nicht zur Dekoration in der EU-Verordnung.

[Fluginfo]

Die Verspätungen werden wohl generell in 2022 gewaltig steigen im Verlauf des Sommers. Fehlt ja an vielen Stellschrauben Personal.

Gilt nicht nur für Eurowings.

 

[moddin]

Ist eigentlich schon jemandem von euch aufgefallen, dass das Eurowings-Logo an der D-AEWM unterhalb des Cockpits auf der rechten Seite falschherum angebracht wurde? Seitens Eurowings hab ich noch kein Feedback erhalten.

[debonair]

vor 15 Stunden schrieb moddin:

Ist eigentlich schon jemandem von euch aufgefallen, dass das Eurowings-Logo an der D-AEWM unterhalb des Cockpits auf der rechten Seite falschherum angebracht wurde? Seitens Eurowings hab ich noch kein Feedback erhalten.

Hat vielleicht damit zu tun???

https://www.aerotelegraph.com/warum-viele-flugzeuge-mit-verkehrter-flagge-unterwegs-sind

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb flapsone:

EW wird ab Montag eine neue Markenkampagne inkl. neuem Markenslogan in TV Werbespots präsentieren. Dabei will man sich deutlich von der (U)LCC Konkurrenz abgrenzen und das Selbstbild des "Value Carrier" nach außen tragen.

Und was genau ist da jetzt besonders "value"? 

Ernst gemeinte Frage, denn sogar der Bordtrolley kostet ja bei EW mittlerweile genauso Geld wie bei Ryanair. 

Und nicht mal das Klientel unterscheidet sich mittlerweile offenbar. Denn letztens war ne Art "Kegelclub" unterwegs, die den ganzen Flug gesoffen und sich lautstark unterhalten haben. Inklusive Klatschen nach der Landung und dem Spruch "Fasten your dildo". 

Fremdschämen pur. Sowas hätte ich bei EW nie erwartet 

[d@ni!3l]

Ich dachte du magst günstige Tickets? Das kann sich dann kalt auch der Pöbel leisten...

 

Dafür wird bald ein Vorstellungsgespräch für Kunden eingeführt

 

Nein im ernst. Vergleich mal die more legroom Sitze bei EW mit den Sitzen anderer Airlines. Liegen mMn Welten zwischen. Oder umbuchen, Service ( auch am Boden) usw. Sieht man wenn man es braucht  ;-)

Bearbeitet 28. April 2022 von d@ni!3l

[Koelli]

vor 29 Minuten schrieb d@ni!3l:

im ernst. Vergleich mal die more legroom Sitze bei EW mit den Sitzen anderer Airlines. 

EW hat aber nur die Wahl zwischen "more legroom" vorne für 13 Euro oder dem Rest für 0 Euro (beim Check in).

Bei Ryanair gibt's mehr Preisstufen für Sitze. Wenn ich einfach nur weit vorne sitzen will um schnell aussteigen zu können, komme ich da mit 9 Euro weg

[d@ni!3l]

Erneut: Willst du es gut haben oder billig ? Das ist Value vs LCC

[OliverWendellHolmesJr]

vor 2 Stunden schrieb flapsone:

EW wird ab Montag eine neue Markenkampagne inkl. neuem Markenslogan in TV Werbespots präsentieren. Dabei will man sich deutlich von der (U)LCC Konkurrenz abgrenzen und das Selbstbild des "Value Carrier" nach außen tragen.

Eurowings heisst jetzt Lufthansa, sonst ändert sich nix.

 

[oldblueeyes]

vor 8 Minuten schrieb Koelli:

EW hat aber nur die Wahl zwischen "more legroom" vorne für 13 Euro oder dem Rest für 0 Euro (beim Check in).

Bei Ryanair gibt's mehr Preisstufen für Sitze. Wenn ich einfach nur weit vorne sitzen will um schnell aussteigen zu können, komme ich da mit 9 Euro weg

Dafür hast du bei Eurowings mehr "Kegelklub" ohne Aufpreis. Ist das kein Value?

[Koelli]

vor 9 Minuten schrieb d@ni!3l:

Erneut: Willst du es gut haben oder billig ? Das ist Value vs LCC

Ich sehe aber eben keinen wirklichen Unterschied mehr. Spätestens seit Einführung von Gebühren sogar für den Bordtrolley

vor 9 Minuten schrieb Besserwisser:

gerade auf Flügen nach Mallorca kann vom Geschäftsmann bis zum Kegelclub alles im Flieger sitzen. 

 

Bietet Ryanair denn auch mehr Beinfreiheit oder kassieren die nur dafür, dass man weiter vorne sitzt?

War ja eben NICHT auf dem Weg nach Mallorca. 

Und Ryanair bietet auch mehr Platz vorne

[Leon8499]

Ein Wunder, dass der Kegelclub obendrein nicht noch ohne Maske unterwegs war.

[Koelli]

vor 8 Minuten schrieb Leon8499:

Ein Wunder, dass der Kegelclub obendrein nicht noch ohne Maske unterwegs war.

Doch, natürlich hat man das Saufen genutzt, um vom Beginn des Service bis zur Landung keine Maske mehr zu tragen. Und die Crew, die sonst vor der Landung immer durch geht und auf Hochklappen der Tische, Armlehnen, Sonnenblenden und Masken hinweist, war gar nicht mehr zu sehen. Hatte wohl auch keinen Bock auf die lautstarke Gruppe. Das ist dann also der tolle "Value Service"? Dass nicht mal mehr die übliche Sicherheitsrunde vor der Landung gemacht wurde? 

Und das Aussteigen nach Sitzreihen hat man sich auf diesem Flug dann auch gleich gespart. Auf dem Hinflug war es wie immer "row by row" 

Bearbeitet 28. April 2022 von Koelli

[d@ni!3l]

vor 19 Minuten schrieb Koelli:

Gebühren

Erneut: Das ist eine Preis Frage. Keine der Leistung

[Koelli]

vor 5 Minuten schrieb d@ni!3l:

Erneut: Das ist eine Preis Frage. Keine der Leistung

Was meinst du damit? 

Der Trolley kostet bei EW 15 Euro und ist somit sogar teurer als die "ab 10 Euro" bei Ryanair 

[d@ni!3l]

Hoffnungslos.  Wenn deutsch nicht klappt dann auf englisch: you get what you pay for. Zahlst du mehr bekommst du mehr. Bist du nicht dazu bereit finde dich mit weniger ab

Bearbeitet 28. April 2022 von d@ni!3l

[moddin]

vor 3 Stunden schrieb debonair:

Hat vielleicht damit zu tun???

https://www.aerotelegraph.com/warum-viele-flugzeuge-mit-verkehrter-flagge-unterwegs-sind

Nein. Dann wäre es bei allen Fliegern so.

 

Mittlerweile habe ich eine Antwort von Eurowings erhalten: es ist in der Tat ein Fehler, der nicht aufgefallen ist. Soll aber demnächst umlackiert werden.

[Avroliner100]

Es gibt tatsächlich viele Dinge, an denen sich die EW in letzter Zeit zunehmend an FR und W6 angenähert hat... dazu zählen wohl:

• Check-In Fee
• Handgepäcktrolley in Basic nicht Inclusive (Leider aber fangen selbst erste Mainlines wie SAS damit an, Norwegian hat als LCC  auch nachgezogen ... wird wohl das neue Maß der Dinge.)
• Prio/No Prio
• Kundenservice & Hotline

Andererseits bietet EW aber auch einige für einen (U)LCC untypische Dinge. Teilweise wurde es schon erwähnt. Dazu gehören:

• Die Möglichkeit zum Meilensammeln
• Wifi-wenn auch gegen Bezahlung. Bieten weder FR noch W6.
• Aktuell Flex Option bis in den günstigsten Basic-fare. Vor Jahren undenkbar.
• Extrem Untypisch: Die Existenz einer BIZ-Class - zumindest auf ausgewählten Strecken.
• Vertrieb auch über Reisebüros.

Am aller-untypischsten finde ich allerdings das Netzwerk, welches sich vor allem zu Ryanair und Wizz eklatant unterscheidet:

• EW betreibt ähnlich wie EZY fast schon HUBs ... die Standorte sind tendenziell größer (Vor allem DUS,CGN,STR,HAM), während die klassischen ULCCs doch eher überwiegend in der Fläche groß sind.
• Man betreibt Umsteigeflüge analog der Netzwerkairlines. Das Gepäck wird nicht neu aufgegeben, sondern geht direkt ans Ziel. Zumindest ein Teil des Flugplanes ist auf Umstiege getaktet. An den großen deutschen Standorten gibt es fast schon “kleine Hubwellen und tagespeaks”. Wenn auch kaum vergleichbar mit FRA/MUC und co. Aber es gibt sie.
• Man hat Codeshares und Interlining (Bsp. OS, UA, AC, NH, SN ...)
• Man fliegt vor allem an die Primärflughäfen (LHR, BCN, MXP, CDG, ARN, AMS, BRU ...), während die ULCCs tendenziell eher von Sekundär zu Sekundärflughafen fliegen (STN, GRO, BGO, BVA/ORY, CRL, ...)
• Man fliegt viele Ziele für einen LCCs in doch untypisch hoher Frequenz an ... teilweise mehrmals täglich Morgens/Mittags/Abends. (Hier kann man gerne diskutieren, ob diese hohen Frequenzen nicht zum Teil eine LH-dezentral Altlast sind, die EW als LCC am Geldverdienen hindern. Oder aber ob die Frequenzen ein entscheidender USP sind, da sie die Attraktivität einer Verbindung enorm steigern)

Insofern kann man schon sagen, dass EW sich zumindest strukturell doch von den ULCCs unterscheidet - insbesondere in der Komplexität des Netzwerks. Inwiefern man das jetzt unbedingt Value-Carrier nennen muss, lässt sich streiten. Ebenso kann man diskutieren, inwiefern die hohe Komplexität gut oder schlecht für EW ist.

Bearbeitet 28. April 2022 von Avroliner100

[oldblueeyes]

Am Ende des Tages ist es Hybridprodukt. Kein vollständiger Hubcarrier aber auch kein ULCC der von Nirgendwo ins Niemandsland fliegt.

[Fluginfo]

Streng genommen überflüssig!

[d@ni!3l]

Mag man so sehen, wenn man an einem Hub wohnt. Sonst sehen es ein paar Mio Pax anders. Es muss ja nicht immer alles schwarz oder weiß sein, um Sinn zu machen ;-)

Bearbeitet 28. April 2022 von d@ni!3l

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb Avroliner100:

•  
• Man fliegt viele Ziele für einen LCCs in doch untypisch hoher Frequenz an ... teilweise mehrmals täglich Morgens/Mittags/Abends
• Man betreibt Umsteigeflüge analog der Netzwerkairlines

Die höhere Frequenz oder sagen wir besser die Tagesrandzeiten sind der einzige Grund, warum ich EW ab und zu nehme. Würde Ryanair abends zurück fliegen statt mitten am Tag, würde ich auch die nehmen. 

 

Und welchen Sinn ein Umsteigeflug in den Norden über Hamburg hat, wenn man nach Süden will, versteht wohl auch nur EW. Zumal oft diese Umsteigeflüge sogar billiger sind trotz Umweg. 

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Die allgemeine Diskussion zu Verspätungen ist jetzt hier:

https://forum.airliners.de/topic/62877-verspätung-im-flugzeug-und-in-der-bahn/

[GRZ]

Zur Einstellung von STR-GRZ ab Ende Mai - hängt das mit dem Personal-/Flugzeugmangel oder mangelnder Nachfrage zusammen?

[Avroliner100]

Dein letztgenannter Punkt ist zutreffend. Ein A319 oder gar ein A320 ist einfach das völlig falsche Fluggerät für diese Strecke.