Aktuelles zu Eurowings

[AeroSpott]

vor 10 Stunden schrieb d@ni!3l:

Apropos - deren Ops läuft übrigens immer noch rund und ich habe noch keine Berichte gelesen, die so katastrophal klingen wie das was hier befürchtet wurde... Ich sags nur mal, wäre es anderes würde es nämlich auch berichtet

 

Zwei Sachen sind mir in den Unterlagen von Avion Express noch aufgefallen, die Eurowings hier und da noch auf die Füße fallen könnten:

• Die meisten Maschinen haben schon hohe Stunden - meist um die 4000 Stunden pro Jahr, überdurchschnittlich viel, steigert die Anfälligkeit immens.
• Die ganzen ex. Wizz Maschinen haben ein niedriges MTOW mit 73500kg - könnte auf manchen Routen Ärger machen.

Bearbeitet 19. April 2022 von AeroSpott

[moddin]

vor einer Stunde schrieb flapsone:

 

Laut FR24 Ankunft in DUS bereits heute gegen 19 Uhr LT.

 

Hier ist sie:

 

https://www.jetphotos.com/photo/10550338

[Avroliner100]

 

Am 19.4.2022 um 22:08 schrieb Leon8499:

Interessant, dass man jetzt schon die neue BVB-Livery vorstellt, obwohl die alte jetzt doch noch eine Saison für EW fliegt, bevor es zurück zur LH geht.

 

Interessantes Zitat aus einem Aerotelegraph Artikel zu den Eurowings BVB-Jets. Dabei geht es primär um den Mannschaftsairbus D-AIZR (die alte BVB livery). 

 

Zitat

Nur weil ein neues Flugzeug jetzt auch eine BVB-Bemalung trägt, soll der bisherige Borussia-Flieger sein schwarz-gelbes Kleid aber nicht unmittelbar verlieren. Die D-AIZR werde auch weiterhin im aktuellen Design abheben, erklärt ein Eurowings-Sprecher. Eine Entscheidung über mögliche Änderungen gebe es noch nicht.

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-hat-einen-neuen-bvb-flieger

 

Klingt für mich danach, als wäre bei dem geplanten Transfer der -ZR zur LH nach Ablauf des Sommers 2022 das letzte Wort noch nicht gesprochen. Oder dass man im Hause EW den Flieger gerne auch weiter behalten würde, sofern LH das abnickt. 

[oldblueeyes]

Wobei "geliebt" limitiert sich meistens auf eine zweistellige Anzahl von Spotter.

Am anderen Ende stehen Waltraud und Co die wirklich meinen ein Retrojet stammt aus der Zeit in der Franz Beckenbauer auf dem Feld spielte und mancher Fussbalfan meint vermutlich auch das er im "Privatjet" und nicht im Pauschalbomber fliegen darf.

[Avroliner100]

Heute ist dann doch gefühlt der erste Tag, an dem auch die EW Performance nicht so 100% lief. Wenn auch EU VO261 weitgehend verhindert werden konnte.

EWG:

• EW9584 DUS-PMI Annulliert
• EW9544 DUS-SPC +4,5h
• EW9466 DUS-LHR Annulliert
• EW862 CGN-NAP +1,5h
• EW592 CGN-PMI +1,5h

 

EWE

• EW593 PMI-CGN +4h

 

Air Baltic:

• EW9654 DUS-SKG +1,5h

Sämtliche andere BT-Flüge +1h

 

 

Avion: 

Kleine Auswahl 

• EW9576 DUS-PMI > 1h
• EW9680 DUS-ATH > 1h
• EW9545 DUS-PMI +2h
• EW9588 DUS-PMI +1,5h
• EW2528 STR-BCN +1,5h
• EW2590 STR-PMI +4,5h
• EW2536 STR-AGP +1,5h
• EW9579 PMI-DUS +1,5h

… hier nicht aufgelistet: Sehr viele Maschinen sind ihrem Flugplan ca eine Stunde hinterher geflogen. 
 

Insbesondere ein Störfaktor scheint heute wohl Deutschland - PMI gewesen zu sein. Außerdem vermute ich, dass D-ABHC, 9H-AMJ und ein Düsseldorfer A319 ersatzlos einige Stunden AOG gegangen sind. Am „grünsten“ lief es zumindest heute in HAM. Trotzdem sind die Flugpläne immer noch so gestrickt, dass zumindest heute Abend alle Flieger wieder an ihre Base kommen und das Nachtflugverbot nicht reißen. Im Gegensatz zu dem ein oder anderen Flieger aus Hannover.

Bearbeitet 23. April 2022 von Avroliner100

[Leon8499]

Da ich auf der 9585 (Gegenflug zur 9584) heute eine Bekannte sitzen hatte, kann ich noch ein paar Infos zu beisteuern: Die D-ABHC hat verspätet den SPC-Flug gemacht und musste daher ersatzlos von der 9584/9585 genommen werden, die sie eigentlich operieren sollte und gestrichen wurde.

 

Umbuchungsmöglichkeiten waren aufgrund des Ferienendes in NRW auch rar gesät, meine Bekannte wurde letztendlich von EW auf PMI-HAM umgebucht und wurde dann mit dem Bus 6 Stunden durch Deutschland gekarrt. Da hätte ich mich gar nicht erst drauf eingelassen, aber eine um ca. 8 Stunden verspätete Ankunft gibt wenigstens ordentlich EU261-Kohle. Einige Passagiere haben wohl auch direkt Mundpropaganda für Flightright und Co. betrieben (auch wenn ein Anwalt natürlich die bessere Lösung ist), was auch absolut richtig ist. Die Entschädigungszahlungen stehen ja nicht zur Dekoration in der EU-Verordnung.

[Fluginfo]

Die Verspätungen werden wohl generell in 2022 gewaltig steigen im Verlauf des Sommers. Fehlt ja an vielen Stellschrauben Personal.

Gilt nicht nur für Eurowings.

 

[moddin]

Ist eigentlich schon jemandem von euch aufgefallen, dass das Eurowings-Logo an der D-AEWM unterhalb des Cockpits auf der rechten Seite falschherum angebracht wurde? Seitens Eurowings hab ich noch kein Feedback erhalten.

[debonair]

vor 15 Stunden schrieb moddin:

Ist eigentlich schon jemandem von euch aufgefallen, dass das Eurowings-Logo an der D-AEWM unterhalb des Cockpits auf der rechten Seite falschherum angebracht wurde? Seitens Eurowings hab ich noch kein Feedback erhalten.

Hat vielleicht damit zu tun???

https://www.aerotelegraph.com/warum-viele-flugzeuge-mit-verkehrter-flagge-unterwegs-sind

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb flapsone:

EW wird ab Montag eine neue Markenkampagne inkl. neuem Markenslogan in TV Werbespots präsentieren. Dabei will man sich deutlich von der (U)LCC Konkurrenz abgrenzen und das Selbstbild des "Value Carrier" nach außen tragen.

Und was genau ist da jetzt besonders "value"? 

Ernst gemeinte Frage, denn sogar der Bordtrolley kostet ja bei EW mittlerweile genauso Geld wie bei Ryanair. 

Und nicht mal das Klientel unterscheidet sich mittlerweile offenbar. Denn letztens war ne Art "Kegelclub" unterwegs, die den ganzen Flug gesoffen und sich lautstark unterhalten haben. Inklusive Klatschen nach der Landung und dem Spruch "Fasten your dildo". 

Fremdschämen pur. Sowas hätte ich bei EW nie erwartet 

[d@ni!3l]

Ich dachte du magst günstige Tickets? Das kann sich dann kalt auch der Pöbel leisten...

 

Dafür wird bald ein Vorstellungsgespräch für Kunden eingeführt

 

Nein im ernst. Vergleich mal die more legroom Sitze bei EW mit den Sitzen anderer Airlines. Liegen mMn Welten zwischen. Oder umbuchen, Service ( auch am Boden) usw. Sieht man wenn man es braucht  ;-)

Bearbeitet 28. April 2022 von d@ni!3l

[Koelli]

vor 29 Minuten schrieb d@ni!3l:

im ernst. Vergleich mal die more legroom Sitze bei EW mit den Sitzen anderer Airlines. 

EW hat aber nur die Wahl zwischen "more legroom" vorne für 13 Euro oder dem Rest für 0 Euro (beim Check in).

Bei Ryanair gibt's mehr Preisstufen für Sitze. Wenn ich einfach nur weit vorne sitzen will um schnell aussteigen zu können, komme ich da mit 9 Euro weg

[d@ni!3l]

Erneut: Willst du es gut haben oder billig ? Das ist Value vs LCC

[OliverWendellHolmesJr]

vor 2 Stunden schrieb flapsone:

EW wird ab Montag eine neue Markenkampagne inkl. neuem Markenslogan in TV Werbespots präsentieren. Dabei will man sich deutlich von der (U)LCC Konkurrenz abgrenzen und das Selbstbild des "Value Carrier" nach außen tragen.

Eurowings heisst jetzt Lufthansa, sonst ändert sich nix.

 

[oldblueeyes]

vor 8 Minuten schrieb Koelli:

EW hat aber nur die Wahl zwischen "more legroom" vorne für 13 Euro oder dem Rest für 0 Euro (beim Check in).

Bei Ryanair gibt's mehr Preisstufen für Sitze. Wenn ich einfach nur weit vorne sitzen will um schnell aussteigen zu können, komme ich da mit 9 Euro weg

Dafür hast du bei Eurowings mehr "Kegelklub" ohne Aufpreis. Ist das kein Value?

[Koelli]

vor 9 Minuten schrieb d@ni!3l:

Erneut: Willst du es gut haben oder billig ? Das ist Value vs LCC

Ich sehe aber eben keinen wirklichen Unterschied mehr. Spätestens seit Einführung von Gebühren sogar für den Bordtrolley

vor 9 Minuten schrieb Besserwisser:

gerade auf Flügen nach Mallorca kann vom Geschäftsmann bis zum Kegelclub alles im Flieger sitzen. 

 

Bietet Ryanair denn auch mehr Beinfreiheit oder kassieren die nur dafür, dass man weiter vorne sitzt?

War ja eben NICHT auf dem Weg nach Mallorca. 

Und Ryanair bietet auch mehr Platz vorne

[Leon8499]

Ein Wunder, dass der Kegelclub obendrein nicht noch ohne Maske unterwegs war.

[Koelli]

vor 8 Minuten schrieb Leon8499:

Ein Wunder, dass der Kegelclub obendrein nicht noch ohne Maske unterwegs war.

Doch, natürlich hat man das Saufen genutzt, um vom Beginn des Service bis zur Landung keine Maske mehr zu tragen. Und die Crew, die sonst vor der Landung immer durch geht und auf Hochklappen der Tische, Armlehnen, Sonnenblenden und Masken hinweist, war gar nicht mehr zu sehen. Hatte wohl auch keinen Bock auf die lautstarke Gruppe. Das ist dann also der tolle "Value Service"? Dass nicht mal mehr die übliche Sicherheitsrunde vor der Landung gemacht wurde? 

Und das Aussteigen nach Sitzreihen hat man sich auf diesem Flug dann auch gleich gespart. Auf dem Hinflug war es wie immer "row by row" 

Bearbeitet 28. April 2022 von Koelli

[d@ni!3l]

vor 19 Minuten schrieb Koelli:

Gebühren

Erneut: Das ist eine Preis Frage. Keine der Leistung

[Koelli]

vor 5 Minuten schrieb d@ni!3l:

Erneut: Das ist eine Preis Frage. Keine der Leistung

Was meinst du damit? 

Der Trolley kostet bei EW 15 Euro und ist somit sogar teurer als die "ab 10 Euro" bei Ryanair 

[d@ni!3l]

Hoffnungslos.  Wenn deutsch nicht klappt dann auf englisch: you get what you pay for. Zahlst du mehr bekommst du mehr. Bist du nicht dazu bereit finde dich mit weniger ab

Bearbeitet 28. April 2022 von d@ni!3l

[moddin]

vor 3 Stunden schrieb debonair:

Hat vielleicht damit zu tun???

https://www.aerotelegraph.com/warum-viele-flugzeuge-mit-verkehrter-flagge-unterwegs-sind

Nein. Dann wäre es bei allen Fliegern so.

 

Mittlerweile habe ich eine Antwort von Eurowings erhalten: es ist in der Tat ein Fehler, der nicht aufgefallen ist. Soll aber demnächst umlackiert werden.

[Avroliner100]

Es gibt tatsächlich viele Dinge, an denen sich die EW in letzter Zeit zunehmend an FR und W6 angenähert hat... dazu zählen wohl:

• Check-In Fee
• Handgepäcktrolley in Basic nicht Inclusive (Leider aber fangen selbst erste Mainlines wie SAS damit an, Norwegian hat als LCC  auch nachgezogen ... wird wohl das neue Maß der Dinge.)
• Prio/No Prio
• Kundenservice & Hotline

Andererseits bietet EW aber auch einige für einen (U)LCC untypische Dinge. Teilweise wurde es schon erwähnt. Dazu gehören:

• Die Möglichkeit zum Meilensammeln
• Wifi-wenn auch gegen Bezahlung. Bieten weder FR noch W6.
• Aktuell Flex Option bis in den günstigsten Basic-fare. Vor Jahren undenkbar.
• Extrem Untypisch: Die Existenz einer BIZ-Class - zumindest auf ausgewählten Strecken.
• Vertrieb auch über Reisebüros.

Am aller-untypischsten finde ich allerdings das Netzwerk, welches sich vor allem zu Ryanair und Wizz eklatant unterscheidet:

• EW betreibt ähnlich wie EZY fast schon HUBs ... die Standorte sind tendenziell größer (Vor allem DUS,CGN,STR,HAM), während die klassischen ULCCs doch eher überwiegend in der Fläche groß sind.
• Man betreibt Umsteigeflüge analog der Netzwerkairlines. Das Gepäck wird nicht neu aufgegeben, sondern geht direkt ans Ziel. Zumindest ein Teil des Flugplanes ist auf Umstiege getaktet. An den großen deutschen Standorten gibt es fast schon “kleine Hubwellen und tagespeaks”. Wenn auch kaum vergleichbar mit FRA/MUC und co. Aber es gibt sie.
• Man hat Codeshares und Interlining (Bsp. OS, UA, AC, NH, SN ...)
• Man fliegt vor allem an die Primärflughäfen (LHR, BCN, MXP, CDG, ARN, AMS, BRU ...), während die ULCCs tendenziell eher von Sekundär zu Sekundärflughafen fliegen (STN, GRO, BGO, BVA/ORY, CRL, ...)
• Man fliegt viele Ziele für einen LCCs in doch untypisch hoher Frequenz an ... teilweise mehrmals täglich Morgens/Mittags/Abends. (Hier kann man gerne diskutieren, ob diese hohen Frequenzen nicht zum Teil eine LH-dezentral Altlast sind, die EW als LCC am Geldverdienen hindern. Oder aber ob die Frequenzen ein entscheidender USP sind, da sie die Attraktivität einer Verbindung enorm steigern)

Insofern kann man schon sagen, dass EW sich zumindest strukturell doch von den ULCCs unterscheidet - insbesondere in der Komplexität des Netzwerks. Inwiefern man das jetzt unbedingt Value-Carrier nennen muss, lässt sich streiten. Ebenso kann man diskutieren, inwiefern die hohe Komplexität gut oder schlecht für EW ist.

Bearbeitet 28. April 2022 von Avroliner100

[oldblueeyes]

Am Ende des Tages ist es Hybridprodukt. Kein vollständiger Hubcarrier aber auch kein ULCC der von Nirgendwo ins Niemandsland fliegt.

[Fluginfo]

Streng genommen überflüssig!