Aktuelles zu Eurowings

[Blablupp]

vor einer Stunde schrieb daxreb:

HAJ und NUE waren beides vor Corona Bases. Beide mit 738 von TUI.

In HAJ hatte man doch 1-2 Maschinen von GWI. Und wollte vor Covid auf EW umstellen, wenn ich mich recht entsinne.

 

NUE war mit X3, aber recht kurzfristig nur glaube ich.

[AV2]

vor 1 Stunde schrieb Leon8499:

EW fliegt auch W-Patterns, momentan nur über PMI, denkbar, dass man dieses Prinzip ausweitet.

Auch über PRN, da dort ja kein Flugzeug mehr steht.

[XWB]

vor 52 Minuten schrieb Blablupp:

In HAJ hatte man doch 1-2 Maschinen von GWI. Und wollte vor Covid auf EW umstellen, wenn ich mich recht entsinne.

 

NUE war mit X3, aber recht kurzfristig nur glaube ich.

Richtig. NUE war nie Basis mit eigenem Personal. Und eigentlich (!) wollte man ja aus der Politik „Basis an jeder Milchkanne“ weg. Deswegen die Fokussierung auf HAM, STR, DUS, CGN und ein wenig notgedrungen BER. Dann ist DTM wieder am Start. Bleibt abzuwarten, ob man als Value Carrier doch noch an weitere Flughäfen zurückkehrt und in welcher Organisationsform. 

[Lucky Luke]

vor 52 Minuten schrieb XWB:

Richtig. NUE war nie Basis mit eigenem Personal.

 

Es hat natürlich nichts mit EW in der heutigen Form zu tun und ist inhaltlich kein Gewinn für den Thread, aber historisch gesehen war NUE doch die Urbasis von Eurowings.

 

 

Bearbeitet 6. April 2023 von Lucky Luke

[AV2]

vor einer Stunde schrieb XWB:

Richtig. NUE war nie Basis mit eigenem Personal. Und eigentlich (!) wollte man ja aus der Politik „Basis an jeder Milchkanne“ weg. Deswegen die Fokussierung auf HAM, STR, DUS, CGN und ein wenig notgedrungen BER. Dann ist DTM wieder am Start. Bleibt abzuwarten, ob man als Value Carrier doch noch an weitere Flughäfen zurückkehrt und in welcher Organisationsform. 

Wobei DTM ja nie weg war, da fliegen aber DUS und/oder CGN Crews soweit ich weiß. Vielleicht war das auch ein Faktor den Standort zu behalten.

 

Was HAJ und NUE angeht heißt ja auch ein Flugzeug nicht, dass direkt eine Basis mit Personal eingerichtet wird.

Bearbeitet 6. April 2023 von AV2

[daxreb]

vor 5 Stunden schrieb Blablupp:

In HAJ hatte man doch 1-2 Maschinen von GWI. Und wollte vor Covid auf EW umstellen, wenn ich mich recht entsinne.

 

NUE war mit X3, aber recht kurzfristig nur glaube ich.

Hätte gemeint GWI war vor Corona schon aus HAJ weg. Auf jeden Fall ist X3 auch von HAJ aus mit 738 für die EW geflogen. 

[d@ni!3l]

Ich glaube auch HAJ und PAD waren Nightstops der EWE

[debonair]

vor 6 Stunden schrieb Leon8499:

EW fliegt auch W-Patterns, momentan nur über PMI, denkbar, dass man dieses Prinzip ausweitet.

Fliegt eine Crew das komplette W-Pattern, oder gibt es (wie frueher bei AB), Crew-Change in PMI?

vor 4 Stunden schrieb AV2:

Auch über PRN, da dort ja kein Flugzeug mehr steht.

18:10

HAM • Hamburg

Eurowings • EW 5704

durchgeführt von Avion Express Malta Ltd

Flugdauer 02:30h

20:40

PRN • Pristina

Wurde PRN nicht von Avion uebernommen?!

Bearbeitet 6. April 2023 von debonair

[Janus]

Letzten Sommer war ein Avion-Flieger in PRN stationiert, statt dem Üblichen EWE-Flieger. Seit dem Übergang von EWE zu EWL (EWE hatte bis zum Ende einen Flieger in PRN stationiert) finden die Flüge im W-Pattern statt.

In dem Fall ist der Umlauf Sonntags immer STR-PRN-HAM-PRN-STR und wird (zumindest im Moment) von Avion geflogen. Manche Umläufe sind noch etwas interessanter. So gibt es DUS-ZRH-PRN-ZRH-DUS, DUS-MUC-PRN-DUS und DUS-PRN-MUC-DUS.

Bearbeitet 6. April 2023 von Janus

[Tefron]

vor 51 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ich glaube auch HAJ und PAD waren Nightstops der EWE

 Nein bis vor Corona war HAJ feste EW Base. Unter der Woche waren 2 Flieger stationiert und am Freitag ist ein dritter Flieger aus STR gekommen, der Montagfrüh immer zurück nach STR gegangen ist.

 

die Base wurde nach Corona bislang nicht wiedereröffnet. 

[phoenix-andy]

vor 7 Stunden schrieb XWB:

Richtig. NUE war nie Basis mit eigenem Personal. Und eigentlich (!) wollte man ja aus der Politik „Basis an jeder Milchkanne“ weg. Deswegen die Fokussierung auf HAM, STR, DUS, CGN und ein wenig notgedrungen BER. Dann ist DTM wieder am Start. Bleibt abzuwarten, ob man als Value Carrier doch noch an weitere Flughäfen zurückkehrt und in welcher Organisationsform. 

Stimmt tatsächlich nicht ganz. Denn es gibt noch eine nicht zu verachtende Anzahl an Piloten der ursprünglichen Eurowings, die offiziell immer noch in NUE stationiert sind und für ihre Einsätze immer Proceedings auf sich nehmen müssen, vornehmlich nach STR. 

[daxreb]

vor 8 Stunden schrieb debonair:

Fliegt eine Crew das komplette W-Pattern, oder gibt es (wie frueher bei AB), Crew-Change in PMI?

Die Crews wechseln auf Mallorca. 

[nuegwt]

vor 5 Stunden schrieb phoenix-andy:

Stimmt tatsächlich nicht ganz. Denn es gibt noch eine nicht zu verachtende Anzahl an Piloten der ursprünglichen Eurowings, die offiziell immer noch in NUE stationiert sind und für ihre Einsätze immer Proceedings auf sich nehmen müssen, vornehmlich nach STR. 

Das erklärt auch, warum es im Winterflugplan immer wieder mal Piloten mit fränkischem Einschlag auf dem frühen LH-Umlauf ab NUE-FRA gab. Der LH-Nightstop in NUE wurde im Winter ja von EW geflogen.

[daxreb]

vor 33 Minuten schrieb nuegwt:

Das erklärt auch, warum es im Winterflugplan immer wieder mal Piloten mit fränkischem Einschlag auf dem frühen LH-Umlauf ab NUE-FRA gab. Der LH-Nightstop in NUE wurde im Winter ja von EW geflogen.

Genau. Die sind das Ganze einen Tag versetzt zu dem Rest der Crew geflogen, hatten also im Normalfall zwei unterschiedliche Crews an zwei Tagen. 

[Leon8499]

vor 10 Stunden schrieb phoenix-andy:

Stimmt tatsächlich nicht ganz. Denn es gibt noch eine nicht zu verachtende Anzahl an Piloten der ursprünglichen Eurowings, die offiziell immer noch in NUE stationiert sind und für ihre Einsätze immer Proceedings auf sich nehmen müssen, vornehmlich nach STR. 

 

"auf sich nehmen müssen" ist für diesen Umstand vonseiten des AN auch eine sehr abenteuerliche Beschreibung, wo doch der AN durch diese Situation deutlich mehr Vorteile (Verbleib am alten Wohnort + kostenfreie Proceedings zum Arbeitsplatz) als der AG (gar keine) hat.

[phoenix-andy]

vor 9 Minuten schrieb Leon8499:

 

"auf sich nehmen müssen" ist für diesen Umstand vonseiten des AN auch eine sehr abenteuerliche Beschreibung, wo doch der AN durch diese Situation deutlich mehr Vorteile (Verbleib am alten Wohnort + kostenfreie Proceedings zum Arbeitsplatz) als der AG (gar keine) hat.

Du kannst dich jetzt natürlich an der von mir genutzten Wortwahl aufhängen, das sei dir gegönnt. Ich wollte hier tatsächlich nur auf den Umstand hinweisen, dass es immer noch in NUE stationiertes Personal gibt. 

Es ist jedoch sicherlich nicht wirklich bequem, vor und nach dem eigentlichen Arbeitstag noch mit der Bahn zwischen Nürnberg und Stuttgart pendeln zu müssen, trotz der von dir genannten Vorteile. 

vor 4 Stunden schrieb nuegwt:

Das erklärt auch, warum es im Winterflugplan immer wieder mal Piloten mit fränkischem Einschlag auf dem frühen LH-Umlauf ab NUE-FRA gab. Der LH-Nightstop in NUE wurde im Winter ja von EW geflogen.

Die in NUE startenden Umläufe waren natürlich unfassbar beliebt, keine Frage! Nicht NUR bei Piloten der alten Eurowings, sondern auch bei ehemals in Nürnberg stationierten Air Berlinern, die nun bei Eurowings in Stuttgart stationiert sind. 

[FollowMe]

EW hat wohl großes Interesse ab WFP23/24 weiterr Ziele ab NUE anzubieten, gleiches gilt für DE 

Also gehe ich davon aus das ab WFP wieder eine Maschine in NUE stationiert wird. 

[Netzplaner]

vor 2 Minuten schrieb FollowMe:

EW hat wohl großes Interesse ab WFP23/24 weiterr Ziele ab NUE anzubieten, gleiches gilt für DE 

Also gehe ich davon aus das ab WFP wieder eine Maschine in NUE stationiert wird. 

Die genannten Strecken (HRG, FUE, LPA) füllen doch ein Flugzeug, neben der ex PMI geflogenen Kapazität. Was sollte denn noch kommen?

[FollowMe]

vor 6 Minuten schrieb Netzplaner:

Die genannten Strecken (HRG, FUE, LPA) füllen doch ein Flugzeug, neben der ex PMI geflogenen Kapazität. Was sollte denn noch kommen?

Na dann vllt auch 2 Maschinen, die Aussage "weitere Strecken" stammt von EW

[777-8]

vor 11 Stunden schrieb phoenix-andy:

Stimmt tatsächlich nicht ganz. Denn es gibt noch eine nicht zu verachtende Anzahl an Piloten der ursprünglichen Eurowings, die offiziell immer noch in NUE stationiert sind und für ihre Einsätze immer Proceedings auf sich nehmen müssen, vornehmlich nach STR. 

Das höre ich zum ersten Mal, da EW schon lange vor der "Value Carrier" Zeit, (Es war 2011 oder 2012) in NUE und anderswo alles dicht gemacht hat. Um welche Grössenordnung reden wir denn da? 3 Leute, 5,10?

Diese Jungs & Mädels müssen ja Alt-Verträge Anno 1900 haben?

Üblich ist in Arbeitsverträgen von Crews, dass der Arbeitgeber mit einem Vorlauf von X Monaten und einer Kostenbeteiligung eine Umstationierung aus operativen Gründen anordnen kann, sprich Base A wird geschlossen - such dir aus wir haben in B und C offene Stellen für dich?

Bei TUI schützt die very Senior Kollegen eine Klausel im MTV vor solchen Massnahmen soviel ich weiß, u.a. gibt es noch immer Crews mit Base BRE. Das EW eine solche Klausel hat wäre mir neu.

 

Was ich confirmed sagen kann ist, dass von der alten AB-Base NUE viele Kollegen mit regionalem Background zu EW gewechselt sind und sich sicher nicht beschweren würden wenn sie wieder aus dem eigenen Wohnzimmer fliegen könnten

 

[phoenix-andy]

vor 38 Minuten schrieb 777-8:

Das höre ich zum ersten Mal, da EW schon lange vor der "Value Carrier" Zeit, (Es war 2011 oder 2012) in NUE und anderswo alles dicht gemacht hat. Um welche Grössenordnung reden wir denn da? 3 Leute, 5,10?

Diese Jungs & Mädels müssen ja Alt-Verträge Anno 1900 haben?

Üblich ist in Arbeitsverträgen von Crews, dass der Arbeitgeber mit einem Vorlauf von X Monaten und einer Kostenbeteiligung eine Umstationierung aus operativen Gründen anordnen kann, sprich Base A wird geschlossen - such dir aus wir haben in B und C offene Stellen für dich?

Bei TUI schützt die very Senior Kollegen eine Klausel im MTV vor solchen Massnahmen soviel ich weiß, u.a. gibt es noch immer Crews mit Base BRE. Das EW eine solche Klausel hat wäre mir neu.

 

Was ich confirmed sagen kann ist, dass von der alten AB-Base NUE viele Kollegen mit regionalem Background zu EW gewechselt sind und sich sicher nicht beschweren würden wenn sie wieder aus dem eigenen Wohnzimmer fliegen könnten

 

Eine genaue Zahl kann ich dir hier leider nicht nennen, aber du hast mit deiner Annahme recht, dass die Kollegen schon Ü50 sind. 

 

Habe übrigens vor einigen Wochen mit ehemals in NUE stationierten Piloten der TUI sprechen können - hier stellte sich heraus, dass diese eben nicht "ehemals" stationiert sind, sondern offiziell immer noch in NUE sind. Die TUI hat hier wohl die Gerichtsverfahren verloren. 

[jetstream]

Die vier seit März 2020 in München eingemotteten A330-200 (D-AXGA, D-AXGC, D-AXGD, D-AXGG) sollen ab dem 17. April sukzessive vor Ort zerlegt werden.

[TobiBER]

vor 6 Stunden schrieb jetstream:

Die vier seit März 2020 in München eingemotteten A330-200 (D-AXGA, D-AXGC, D-AXGD, D-AXGG) sollen ab dem 17. April sukzessive vor Ort zerlegt werden.

Jetzt schon?! Dass sie Ersatzteilspender werden, steht ja schon länger fest.

[moddin]

vor 6 Stunden schrieb TobiBER:

Jetzt schon?! Dass sie Ersatzteilspender werden, steht ja schon länger fest.

Der Innenausbau hat schon vor Wochen begonnen. Was mit denen genau passiert, keine Ahnung. Da die Flieger aber abgemeldet sind, dürften sie für mein Verständnis nirgends mehr eingebaut werden dürfen. Die Ersatzteile, die man benötigen konnte, wurden schon vor längerer Zeit entfernt (bspw Triebwerke und Triebwerksverkleidungen plus Reverser).

[d-cdlh]

vor 16 Stunden schrieb moddin:

… Da die Flieger aber abgemeldet sind, dürften sie für mein Verständnis nirgends mehr eingebaut werden dürfen. …

Sorry für Off-Topic, aber das fand ich jetzt interessant.

 

Dürfen nur Teile von angemeldeten Fliegern wiederverwendet werden? Das müsste ja bedeuten, dass die ganzen alten Flugzeuge in Tarbes, Teruel oder Arizona angemeldet sind. Was vielleicht die komischen Zulassungen in OE-xxx, 2-xxxx usw erklärt.

Viele Grüße 

T.