Aktuelles zu Eurowings

[OliverWendellHolmesJr]

vor 36 Minuten schrieb XWB:

Aber alleine die fehlende Flottenbestellung spricht dagegen. 

Würde mich auch wundern, wenn es eine ausdrückliche Flottenbestellung für Lufthansa-Dezentral gibt, damit gibt man dem Gegenüber in Tarifverhandlungen nur mehr Macht. Weil Lufthansa-Dezentral die Flugzeuge hat, die stehen wenn das Personal nicht kommt oder nicht fliegt. 

 

Bei einer Konstruktion, deren primärer Betriebszweck ist, die Macht bei Tarifverhandlungen zugunsten des Arbeitgebers zu verschieben vollkommen der falsche Ansatz.

 

Es spricht auch die Saisonalität dagegen

Was man vorher wusste. Man hat sich dafür entschieden Lufthansa-Dezentral stärker touristisch und damit saisonaler aufzustellen. Wenn es funktioniert gut. 2022 hat es nicht funktioniert. Aber man kann nicht sagen "wir hatten keine Alternative".

 

Andere Fluggesellschaften haben im Winter dahingehend kommuniziert, dass Kapazitätswachstum auf Leasingbasis nicht funktionieren wird und haben sich entschieden, aggressiv die eigene Flotte aufzubauen. 

[d@ni!3l]

vor 7 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Andere Fluggesellschaften haben im Winter dahingehend kommuniziert, dass Kapazitätswachstum auf Leasingbasis nicht funktionieren wird und haben sich entschieden, aggressiv die eigene Flotte aufzubauen. 

Im deutschen Markt sind sich da mMn jedoch alle einig, dass sie es nicht alleine machen. DE, X3, EW - alle setzen ja auf Wetleases. 

Ja, Ryanair und Wizz machen es anders-  aber da dürfen die Mitarbeiter nicht mitreden, da wird dann halt im Sommer bis ans Maximum geflogen, Urlaub kann man ja im Winter nehmen. Macht hier halt keiner mit - kann ich persönlich auch verstehen, aber ist dann halt auch schwer vergleichbar.

 

vor 7 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Man hat sich dafür entschieden Lufthansa-Dezentral stärker touristisch und damit saisonaler aufzustellen.

Ist ja auch richtig. Fliegt man nicht touristisch ist man weniger saisonal, ja - aber damit ganzjährig auf einem niedrigen Niveau. Dann lieber den "Ausschlag nach oben" im Sommer mitnehmen, oder? 

Bearbeitet 17. Mai 2023 von d@ni!3l

[AB123]

Mir ist es unbegreiflich,wie man hier die "Qualität" der neuen Eurowings-Sitze loben kann.Da fehlt wohl bei manchem die persönliche Erfahrung.Für mich ist das dünner Klappstuhl 2.0.Abstand zum Vordermann ist auch nicht besser als bei den alten,deutlich besser gepolsterten Sitzen.Also klarer Komfortverlust bei den neuen Maschinen der Eurowings.Selbst im "More legroom" Bereich gefährlich nahe an einer Ryanair.

[d@ni!3l]

Das ist absoluter Quatsch und deiner Abneigung der LHG gegenüber geschuldet.

[JSQMYL3rV]

vor 5 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Eurowings und Volotea haben ihre Vertriebspartnerschaft gestartet. Insgesamt 150 Verbindungen (104 von Eurowings und 46 von Volotea) sind nun auch bei bei der jeweils anderen Airline buchbar. 

Ist schon eine ungewöhnliche Variante: Man kann bei der jeweils anderen Airline buchen mit einem großen Vermerk, dass man nur Vermittler ist und nichts damit zu tun hat. Laut FAQ kommt dann die Buchungsbestätigung von der durchführenden Airline und Check-In, Gepäckbuchung, ... soll über deren Homepage erfolgen. Man kann bei der normalen Buchung nicht einmal Gepäck hinzufügen.

 

Dann kann man auch gleich sagen: "es gibt einen Flug, buche aber dort"

 

Auch die Wahl der Strecken ist etwas merkwürdig. Von STR (EW) können über Volotea zB nur 22 Strecken von (sehr vielen) und ab SXB (V7) über EW nur 8 von 21. Erschließt sich mir nicht ganz

[777-8]

vor 17 Stunden schrieb redhotbird:

- 1 Airbus A319 von Lufthansa CityLine (ab DUS) 

 

vor 17 Stunden schrieb flapsone:

Ist das denn sicher? Ich hatte lediglich von Plänen gehört, dass die neue City Airlines mit ihrem ersten 319 und CPG-Cockpit für EW fliegen sollte.

 

Ist das vorgesehene Flugzeug die D-AKNU (passend Alt-Germanwings Material)

Hat bereits die EW-Lackierung und fliegt in den letzten Wochen ungewöhnlich häufig, meist mit EW6xxx Flugnummer (Technik oder Training)

 

[Gast]

vor 10 Stunden schrieb flapsone:

Bei D-AIDV dürfte der Kabinenumbau abgeschlossen sein, auf einem aktuellen Foto sieht man auch bereits die zusätzlichen Fenster in der ersten sowie letzten Reihe:

 

https://www.planespotters.net/photo/1426096/d-aidv-eurowings-airbus-a321-231

 

 

Also wird’s wohl doch Cabin Flex werden, W6 hat im A321ceo Y230 ohne Cabin Flex. Aber irgendwie muss man die C vorne ja noch unterbringen.

[XWB]

vor 32 Minuten schrieb 777-8:

 

 

Ist das vorgesehene Flugzeug die D-AKNU (passend Alt-Germanwings Material)

Hat bereits die EW-Lackierung und fliegt in den letzten Wochen ungewöhnlich häufig, meist mit EW6xxx Flugnummer (Technik oder Training)

 

Die ist doch immer noch im GWI AOC. 

[777-8]

vor 3 Stunden schrieb XWB:

Die ist doch immer noch im GWI AOC. 

Ist die Maschine noch im AOC? Transfer ins AOC der Cityline wäre eine reine Formalie von wenigen Tagen und weiter vorn eim Thread heißt es ja, dass es Verzögerungen gab (wäre typisch LBA).

Wie gesagt, aus meiner Sicht das logische Flugzeug für das Project "Eurowings operated by Cityline".

[777-8]

vor 24 Minuten schrieb flapsone:

Da CityLine eigentlich ausschließlich für LH fliegt und der Wetlease für EW vmtl nur bis Ende des Sommers geht, wäre die EW-Lackierung danach wenig praktikabel.

Stimmt, aber im LH- oder STAR-Look für EW fliegen ist jetzt marketingtechnisch auch nicht so der Brüller, oder?

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb 777-8:

Stimmt, aber im LH- oder STAR-Look für EW fliegen ist jetzt marketingtechnisch auch nicht so der Brüller, oder?

EW ist auch in EW Farben für LH geflogen, 4Y fliegt in 4Y Farben für LH.

[LH2112]

vor 2 Minuten schrieb 777-8:

Stimmt, aber im LH- oder STAR-Look für EW fliegen ist jetzt marketingtechnisch auch nicht so der Brüller, oder?

Eurowings ist erst mit bis zu 5 A319 für Lufthansa ab Frankfurt geflogen, Eurowings Discover und Austrian Airlines ebenso. Das ist überhaupt kein Problem. 

[daxreb]

vor 1 Stunde schrieb 777-8:

Transfer ins AOC der Cityline wäre eine reine Formalie von wenigen Tagen

Reine Formalie? Die Maschine ist auf germanwings konfiguriert, CLH hat mit Sicherheit abweichende Konfigurationen ihrer A319er. Da ist nix mit Formalie und wenigen Tagen. Sonst hätte man die EW A321er auch direkt einsetzen können, ohne für diesen Sommer die Sitze direkt raus zu bauen, oder man hätte zumindest die Hälfte der Flotte direkt einsetzen können, um zumindest zum Teil schon ein Plus an Kapazität zu generieren. 

[777-8]

vor 2 Stunden schrieb daxreb:

Reine Formalie? Die Maschine ist auf germanwings konfiguriert, CLH hat mit Sicherheit abweichende Konfigurationen ihrer A319er. Da ist nix mit Formalie und wenigen Tagen. Sonst hätte man die EW A321er auch direkt einsetzen können, ohne für diesen Sommer die Sitze direkt raus zu bauen, oder man hätte zumindest die Hälfte der Flotte direkt einsetzen können, um zumindest zum Teil schon ein Plus an Kapazität zu generieren. 

Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.

Die AOC-Eintragung ist reine Formsache sobald dem LBA die Versicherungsnachweise vorliegen, die Technik den Aufbau einer entsprechenden Dokumenation nachweisen kann etc. 

OK; beim LBA kann sowas trotzdem länger dauern als in anderen Ländern, aber die Strukturen in Braunschweig sind ein anderes Thema.

 

Inwiefern das betroffene Flugzeug zum Rest der Flotte passt ist doch erstmal egal 

EW hätte den A321 auch mit LH-Seating einsetzen können um dein Beispiel aufzugreifen.

Der Umbau der Kabine war sozusagen EW-Wunsch.

Wenn das Flugzeug für dieses "Projekt" die AKNU wird würde es sogar viel Sinn machen, da bereits Germanwings/Eurowings-Konfiguration vorhanden ist

Bearbeitet 18. Mai 2023 von 777-8

[moddin]

vor 10 Stunden schrieb 777-8:

 

 

Ist das vorgesehene Flugzeug die D-AKNU (passend Alt-Germanwings Material)

Hat bereits die EW-Lackierung und fliegt in den letzten Wochen ungewöhnlich häufig, meist mit EW6xxx Flugnummer (Technik oder Training)

 

Laut meinem Kenntnisstand ist es eine ex Austrian-Maschine.

[daxreb]

vor 14 Stunden schrieb 777-8:

Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.

Die AOC-Eintragung ist reine Formsache sobald dem LBA die Versicherungsnachweise vorliegen, die Technik den Aufbau einer entsprechenden Dokumenation nachweisen kann etc. 

OK; beim LBA kann sowas trotzdem länger dauern als in anderen Ländern, aber die Strukturen in Braunschweig sind ein anderes Thema.

 

Inwiefern das betroffene Flugzeug zum Rest der Flotte passt ist doch erstmal egal 

EW hätte den A321 auch mit LH-Seating einsetzen können um dein Beispiel aufzugreifen.

Der Umbau der Kabine war sozusagen EW-Wunsch.

Wenn das Flugzeug für dieses "Projekt" die AKNU wird würde es sogar viel Sinn machen, da bereits Germanwings/Eurowings-Konfiguration vorhanden ist

Trotzdem muss der Flieger angepasst werden. Da müssen die Kapazitäten bei der Technik erstmal vorhanden sein und dann müssen die Arbeiten noch gemacht werden. Das Offensichtlichste ist wohl die Sicherheitsausrüstung für die Crew. 
 

Ist ein Defi bei CLH vorne, bei GWI aber hinten, dann laufen die CLH Crews nach vorne und der Patient stirbt im schlimmsten Fall aufgrund der versäumten Zeit, nur um ein Beispiel zu nennen. Genau aus dem Grund darf der Flieger eben nicht mal einfach auf dem Papier transferiert werden und los geht’s. Auch die A321er hätten innen angepasst werden müssen. Die Sitze nicht, ja, aber Safety Equipment etc. eben schon. Während die Sitze ein Wunsch waren, ist der Rest ein MUSS.

[777-8]

vor 45 Minuten schrieb daxreb:

Trotzdem muss der Flieger angepasst werden. Da müssen die Kapazitäten bei der Technik erstmal vorhanden sein und dann müssen die Arbeiten noch gemacht werden. Das Offensichtlichste ist wohl die Sicherheitsausrüstung für die Crew. 
 

Ist ein Defi bei CLH vorne, bei GWI aber hinten, dann laufen die CLH Crews nach vorne und der Patient stirbt im schlimmsten Fall aufgrund der versäumten Zeit, nur um ein Beispiel zu nennen. Genau aus dem Grund darf der Flieger eben nicht mal einfach auf dem Papier transferiert werden und los geht’s. Auch die A321er hätten innen angepasst werden müssen. Die Sitze nicht, ja, aber Safety Equipment etc. eben schon. Während die Sitze ein Wunsch waren, ist der Rest ein MUSS.

Danke für die Klarstellung was du meinst.

Ich kenne das Thema Gebrauchtflugzeuge von 2 Arbeitgebern,

• Bei 1 wurde ein Flieger an unsere Homebase überführt und war binnen 5 Tagen auf der Linie
• Bei 2 wurde die Maschine wie von dir beschrieben ca 2,5 Wochen technisch angepasst bevor die Anträge nach Braunschweig rausgegangen sind. Trotzdem gab es noch eine ca 10 seitige Difference-List zur Restflotte. Da standen so Dinge drin wie "No Automatic V1 Announcement" - ob das Safety-Relevant ist kann man drüber streiten.

Aber das ganze wird zu sehr OT, da dieses eigentlich "perfekte" Flugzeug die Ops eh nicht fliegen wird.

Danke für die neutrale Antwort @moddin

 

Bearbeitet 19. Mai 2023 von 777-8

[tom aus l]

Habe das erste Mal bei Eurowings gebucht, kenne daher nicht deren Gewohnheiten. Gestern erhielt ich

eine e-mail wg. einer Startverschiebung , allerdings in englischer Sprache. Nun meine Frage ist es einer

deutschen Fluggesellschaft nicht möglich auf deutsch zu korrespondieren ?

Bearbeitet 22. Mai 2023 von tom aus l
Schreibfehler

[Blablupp]

Wie hast du denn gebucht?

[tom aus l]

Übers Internet bei "mytrip" , dort war aber deutsch die Sprache. Auch die Bestätigung kam in

deutscher Sprache.

[Blablupp]

vor 1 Stunde schrieb tom aus l:

Übers Internet bei "mytrip" , dort war aber deutsch die Sprache. Auch die Bestätigung kam in

deutscher Sprache.

Bestätigung kam aber wahrscheinlich durch mytrip? 
 

Wenn du bei einem Dienstleister buchst, woher soll EW wissen, welche Sprache du sprichst?

[A359]

Kann mir einer sagen ob Marsa Alam bei Eurowings Im Winterflugplan wieder kommt ggf. ab DUS?

[Emanuel Franceso]

vor 15 Minuten schrieb A359:

Kann mir einer sagen ob Marsa Alam bei Eurowings Im Winterflugplan wieder kommt ggf. ab DUS?

Aktuell ist DUS - Marsa Alam 1/7 ab 2.11.23 an VT4 buchbar.

[777-8]

Gibt es was neues zur Einführung des A321?

Laut Flightradar ist keiner in kommenden Tagen eingeplant?

[Janus]

Ist noch ab dem 29. im System, aber wurde ja in letzter Zeit fast täglich nach hinten verschoben.