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airliners.de

Aktuelles zu Eurowings

Patrick W

Von Patrick W
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

AirCGN

AirCGN

Geschrieben
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vor 11 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Die Strecke Hamburg - Nürnberg scheint für den SFP25 geladen zu werden (in der EW Buchungsmaske und bei Google Flights sind Flüge im April, Mai und Juni sichtbar).

 

In der Buchungsmaske tauchen aber nur einzelne Flüge, meist montags, auf, zudem nur hochpreisig (ab 369,99) in Smart und Biz. Rückflüge NUE - HAM sind nicht geladen. Das sieht insgesamt nicht nach einer regulären Streckenbeibehaltung aus.

 

debonair

debonair

Geschrieben
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vor einer Stunde schrieb AirCGN:

 

In der Buchungsmaske tauchen aber nur einzelne Flüge, meist montags, auf, zudem nur hochpreisig (ab 369,99) in Smart und Biz. Rückflüge NUE - HAM sind nicht geladen. Das sieht insgesamt nicht nach einer regulären Streckenbeibehaltung aus.

 

Im Flugplan des Flughafens NUE gibt es innerdeuitsch nur noch FRA, HAM fehlt komplett.

https://www.airport-nuernberg.de/en/flight-schedule

 

Viielleicht kommt ja Franconia Air Service wieder zurück?! 9_9

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

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Am 13.12.2024 um 21:33 schrieb Netzplaner:

Die internen Pauschalreise-Plattformen Lufthansa Holidays/Swiss Holidays werden in Eurowings Holidays konsolidiert. Schön zu sehen, wie die Teams um Bischof und Erfert die EW zur integrierten Leisure-Airline des Konzerns hin entwickeln. Wie gut das funktionieren kann lebt eine Jet2 ja sehr gut vor. 
https://www.aerotelegraph.com/holidays-lufthansa-und-swiss-stellen-verkauf-von-reisepaketen-ein

Eurowings startet nun seinen eigenen Reiseveranstalter: Eurowings Holidays GmbH.

Die neue Gesellschaft ist bereits im Handelsregister eingetragen und nimmt am 1. April den Betrieb auf. Eurowings übernimmt dafür IT Systeme und Personal von Karlheinz Kögel (u.a. HLX Touristik).

Zitat

Mit dieser strategischen Neugründung setzt Eurowings einen wichtigen Meilenstein im wachsenden Tourismusgeschäft. Zur raschen Umsetzung und Nutzung bewährter Expertise übernimmt die Eurowings Holidays GmbH Personal sowie touristische IT-Systeme des renommierten Medien- und Touristik-Unternehmers Karlheinz Kögel in Baden-Baden (u.a. HLX-Gruppe). Über den Kaufpreis des Transfers wurde Stillschweigen vereinbart. In der Startphase werden rund 100 Touristik-Expert:innen für Eurowings Holidays arbeiten, davon kommen mehr als 50 Beschäftigte von der Binoli GmbH aus Kögels HLX-Gruppe. 

https://newscloud.eurowings.com/touristik-boom-eurowings-gruendet-eigenen-reiseveranstalter/

1
BU830

BU830

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Laut EAF sind die weiteren Maschinen für EWL erstmal wieder raus - zwei sollten ursprünglich ja noch wechseln.

 

EDIT 15.02 Kommando zurück, die beiden 320 sind wieder gelistet

Bearbeitet von BU830
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben
Am 10.2.2025 um 08:27 schrieb XWB:

Hat jemand etwas davon gehört, wann die Wetlease Flüge für den Sommer veröffentlicht werden? Smartwings und Avion Express vermute ich auch auch 2025?

Die Wet Lease Flüge werden offenbar gerade eingespielt. Avion Express Malta neu ab Düsseldorf sowie ab Hamburg und Stuttgart, Smartwings ab Köln/Bonn.

2
debonair

debonair

Geschrieben
Geschrieben
Am 21.2.2025 um 10:35 schrieb Emanuel Franceso:

Die Wet Lease Flüge werden offenbar gerade eingespielt. Avion Express Malta neu ab Düsseldorf sowie ab Hamburg und Stuttgart, Smartwings ab Köln/Bonn.

Ich finde den link nicht, aber wollte EW nicht weniger auf AvionExpress im S25 setzen?! Woher der Sinneswandel?!

XWB

XWB

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D-AIDP ist heute mit 7700 auf dem Weg HAMFUE nach LIS diverted nach einem schnellen Descent. Stand dann wohl mit Fahrzeugen am Taxiway, Rückflug ist gestrichen. 

1
Koelli

Koelli

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Geschrieben
Am 21.2.2025 um 10:35 schrieb Emanuel Franceso:

Smartwings ab Köln/Bonn.

Ich finde Smartwings Flüge ab Köln mit der Angabe A320. 

Kann das wirklich stimmen? War das nicht bisher 737?

XWB

XWB

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb Koelli:

Ich finde Smartwings Flüge ab Köln mit der Angabe A320. 

Kann das wirklich stimmen? War das nicht bisher 737?


Vermute, dass das noch nicht ganz nachgezogen wurde überall (ich habe 737 gesehen). 

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb debonair:

Ich finde den link nicht, aber wollte EW nicht weniger auf AvionExpress im S25 setzen?! Woher der Sinneswandel?!


Es hieß ja, dass der Vertrag seitens Avion Express nicht verlängert wurde, da er wohl zu günstig verhandelt wurde. Nun ist die Avia Solutions Group aber in die Situation gekommen, dass mehrere große Wetlease Kunden abgesprungen sind. Ich kann mir vorstellen, dass man Eurowings nun nochmal ein gutes Stück entgegenkommen ist, damit man die Flieger überhaupt beschäftigt bekommt. 

DE757

DE757

Geschrieben
Geschrieben

Ich setze es mal hier fort, da es ja doch keine Routenews ist:

 

vor 6 Minuten schrieb Lucky Luke:

Woher eigentlich der plötzliche Boom? Es wird ja nicht Leuten einfach so einfallen, dass sie schon immer mal in die VAE fliegen wollten. Früher hätte ich hinter solchen Massenbewegungen FTI vermutet, aber die gibt es ja aus gutem Grund nicht mehr.

 

Die Dubai Schokolade wurde nicht ohne Grund so ein Hype (wobei doch, eigentlich schon). Dubai liegt gerade bei der jungen Generation voll im Trend. "Habibi, come to Dubai"

 

Die Flugzeit ist für viele verträglich, die Kosten zwar nicht gering aber günstiger als Karibik oder Mauritius alle mal. Dazu kommt vermutlich auch, dass der Trend in für Reisen in Europa stärker schwankt als früher. Im Sommer ist das Mittelmeer zu bersten voll, aber im Winter einfach zu kalt. Die Kanaren sind für viele inzwischen auserzählt bzw. auch nicht übermäßig attraktiv mit ihren 17°C im März.

Die VAE (nicht nur Dubai, auch z.B. Ras Al-Kaimah oder Fujairah) haben in den letzten Jahren massiv in die Hotelinfrastruktur und den Tourismus vor Ort investiert. The Palm kennt inzwischen jeder, ist aber leider recht teuer. Die anderen Emirate haben aber ähnliche künstliche Inseln, auf denen dutzende Hotels auf Kundschaft warten. Dementsprechend ist dann auch der Preis dort. Nicht selten gibt es Angebote, bei denen 7 Tage VAE und 7 Tage Kanaren das selbe kosten. Nur hast du bei dem einen eben abgegriffenen europäischen Pauschaltourismus bei den angesprochenen mittelmäßigen Temperaturen und bei dem anderen den vorgegaukelten Glanz bei angenehmen 29°C im März.

 

Aus Perspektive von EW: Was willst du mit den A320neo denn machen im Winter? Nach Malle bekommst du sie nicht voll, zu den Kanaren liegt man im Wettbewerb mit anderen und Ägypten können andere wohl auch billiger. Dann lieber mit langer Blockzeit rausholen was geht aus dem Ding und die ein oder andere Subvention für die Aufnahme einer Langstrecke in CGN, STR oder HAJ mitnehmen.

Zudem könnte ich mir hier ein gutes Mischungsverhältnis aus Veranstaltergeschäft durch All Inclusive Reisen und Kreuzfahrten vorstellen, was für eine Grundauslastung sorgt. Dazu kommen dann noch Einzelplätze durch die, denen EK, EY oder LH zu weit  von zuhause weg sind. Nicht ohne Grund wird man DUS und HAM meiden für solche Strecken. 

3
Fluginfo

Fluginfo

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Geschrieben

Nachdem die kürzeren Strecken immer weniger werden, hat man im Winter tatsächlich ein Problem der Beschäftigung.

Nordeuropa läuft gut, ist aber kein Massengeschäft, nach Osten geht gar nichts derzeit und in der Türkei holt man sich nur Brandwunden bei der übermächtigen Konkurrenz. Zypern und Israel könnten auch bald wieder stärker boomen und wäre noch eine Option. 

 

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben

Wenn ich das auf die Schnelle richtig gesehen habe müssten das bei Eurowings also sein:
BER-DXB 7/7

BER-DWC 4/7

BER-AUH 3/7

BER-JED 2/7

STR-DWC 6/7

STR-JED 2/7

CGN-DWC 4/7

CGN-JED 3/7

HAJ-DWC 3/7

Insgesamt also 34/7 in den Sandkasten. Super viel mehr Anderes wird man mit den A320neo dann nicht mehr fliegen können. Interessant auch, dass man wirklich komplett außerhalb von Konkurrenz mit Emirates fliegt, also weder HAM noch DUS nach DXB/DWC aber auch JED/AUH. Könnte mir hier 2/7chen durchaus mal vorstellen, probehalber. 

 

vor 17 Minuten schrieb DE757:

Was willst du mit den A320neo denn machen im Winter? […] zu den Kanaren liegt man im Wettbewerb mit anderen

Joa, unsinnig ist es nicht, den neuen, sparsamen Flieger auf Strecken mit viel Konkurrenz einzusetzen. Aber dafür hat man ja auch noch die A321neo. Wenn das mit dem Wachstum auf den Strecken, wo man den Neo wirklich braucht, so weitergeht, braucht man bald noch den ein oder anderen zusätzlichen Flieger neuer Technologie. Bis die Max kommen wird es auch dauern, da wird man möglicherweise in der Zwickmühle stecken.

 

Wenn das Geschäft nach Arabien weiterhin so gut läuft sollte man vielleicht wirklich ernsthaft mal über langstreckenfähige A321neo nachdenken. Max 10 kommen ja erstmal auch nicht.

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