Neues zu Discover Airlines

[Emanuel Franceso]

Neben Air Baltic mit 2 A223 fliegt evtl. auch Finnair im Sommer 22 für Eurowings Discover. Im Gespräch ist der Einsatz von bis zu 4 Flugzeugen auf der Kurz-, Mittel- und Langstrecke (u.a. wohl A333).

https://www.aerotelegraph.com/fliegt-finnair-bald-mit-airbus-a330-fuer-eurowings-discover

Bearbeitet 27. März 2022 von Emanuel Franceso

[medion]

Finn-Wings hätte doch Charme, ein bisschen. Für mich zumindest.

[AB123]

Zumindest hat die preissensible Eurowings "inspired by Offenbach" jetzt mal echte Qualitätsflieger des honorigen Oneworld-Mitglieds Finnair.

[FlyingSickbag]

vor 22 Minuten schrieb AB123:

Zumindest hat die preissensible Eurowings "inspired by Offenbach" jetzt mal echte Qualitätsflieger des honorigen Oneworld-Mitglieds Finnair.

1) Eurowings?

2) Inspired by Offenbach?

3) Die ex LH und WK Flieger sind Schrott, oder wieso sind die Finnair im Vergleich zum Rest Qualitätsflieger? 
(über die Ex QR Flieger kann man tatsächlich gern sprechen, aber sie sind halt spott billig für den Übergang)

[medion]

vor einer Stunde schrieb FlyingSickbag:

1)

 

Nicht so viele Gedanken machen, Eurowings und Discover können Viele nicht auseinanderhalten, im "benachteiligten" Düsseldorf war Offenbach wohl als Hessens "Armenhaus" eine kleine Metapher. Die Finnairflieger kommen trotzdem nicht nach DUS und der honorigie One-World-Flieger (muss man wissen, die machen ja bald in DUS ein geheimes Drehkreuz mit den anderen zusammen auf) aus Finnland schrammt jeden Tag mehr in Richtung Konkurs... Die Flieger sind aber noch ganz okay.

[TobiBER]

Wie lang fällt die D-AFYQ eigentlich noch aus?

[XWB]

vor 20 Minuten schrieb TobiBER:

Wie lang fällt die D-AFYQ eigentlich noch aus?

Wieso fällt aus? Ist geplant im Umbau. Kommt aber sehr bald wieder. 

[TobiBER]

Na jedenfalls scheint der Umbau wohl länger anzudauern? 

 

Der eingeplante WDH-Umlauf gestern wurde ja annulliert..

[FlyingSickbag]

vor 8 Stunden schrieb TobiBER:

Na jedenfalls scheint der Umbau wohl länger anzudauern? 

 

Der eingeplante WDH-Umlauf gestern wurde ja annulliert..

Ja, lag aber nicht an fehlendem Fluggerät m.W.

[Emanuel Franceso]

FRA - MRU wird im April (außer 1.4.22) von LH selbst geflogen (LH578/LH579 mit A343).

[exorzist09]

Hallo zusammen,

 

weiß man mittlerweile, ob die Bestuhlung in der Business Class in den ex Edelweiss Maschinen nun so bestehen bleibt (1-2-1 | 2-2-1) oder wird dies noch auf "Lufthansa-Style" umgebaut?

 

Hatte hierzu leider unterschiedliche Infos gefunden - einmal, dass die Bestuhlung von Edelweiss so erhalten beleibt, dann aber auch wieder Infos, dass das umgebaut und vereinheitlicht wird.

[XWB]

vor 1 Stunde schrieb exorzist09:

Hallo zusammen,

 

weiß man mittlerweile, ob die Bestuhlung in der Business Class in den ex Edelweiss Maschinen nun so bestehen bleibt (1-2-1 | 2-2-1) oder wird dies noch auf "Lufthansa-Style" umgebaut?

 

Hatte hierzu leider unterschiedliche Infos gefunden - einmal, dass die Bestuhlung von Edelweiss so erhalten beleibt, dann aber auch wieder Infos, dass das umgebaut und vereinheitlicht wird.

Bleibt bis auf Weiteres so bestehen. 27 Plätze. 

[Emanuel Franceso]

Seit gestern fliegt Eurowings Discover auch ab MUC, zunächst auf der Langstrecke, ab Mai dann auch auf der Kurz- und Mittelstrecke. Der Erstflug gestern erfolgte nach LAS (op. by D-AFYR mit knapp 300 Passagieren an Bord) und auch MUC - PUJ wurde gestern erstmals geflogen (op. by D-AIKA), am Mittwoch erfolgt dann noch der Erstflug nach CUN. Langstreckenflugzeuge werden vorerst nicht in MUC stationiert, die Flüge werden im W-Pattern mit den Flugzeugen aus FRA durchgeführt.

https://www.munich-airport.de/presse-nonstop-von-muenchen-nach-las-vegas-13164654

https://twitter.com/lufthansaNews/status/1508386643086090246?cxt=HHwWjIC50Z_q7u4pAAAA

 

Ex FRA erfolgte gestern u.a. der Erstflug nach PTY (op. by D-AXGF) sowie heute die Erstflüge nach LAS (op. by D-AXGE) und nach RSW (op. by D-AIKB).

https://twitter.com/lufthansaNews/status/1508446752227090433?cxt=HHwWgoCz0YeViu8pAAAA

[Fluginfo]

Nachdem der Lufthansa Thread ja geschlossen, wollte ich schon noch anmerken, das Eurowings Discover nicht vergleichbar mit einem Start-Up vergleichen kann. Schließlich ist man ja in der Erbengemeinschaft des Lufthansa Konzerns und konnte Fluggerät und auch viele Strecken übernehmen.

[d@ni!3l]

Die man sich von der Mutter leased und es ist ja auch ein gutes Recht eines Konzerns neue Töchter zu gründen. Andere Startups haveb auch Investoren.

 

Dennoch muss man nicht das erste Jahr mit Häme betrachten  - vor allem in Anbetracht einer Pandemie, steigender Ölpreise etc. Aber das wird ja immer gerne bewusst weggelassen, wenn man sich aufs eigene Weltbild einschießt

Bearbeitet 28. März 2022 von d@ni!3l

[Skydiver]

Nein das ist alles Top im ersten Jahr, vor allem wenn man den Verlust von 88 Mio (in 6 Monaten mit maximal 8 Flugzeugen) trotz geschenkter Flugzeuge auf 12 Monate und die angepeilte Flottengrösse von 20 Flugzeugen hochrechnet. 10 mal pro Woche Windhoek, herausragend  

Bearbeitet 28. März 2022 von Skydiver

[Exit4]

vor 13 Stunden schrieb FlyingSickbag:

Ja, lag aber nicht an fehlendem Fluggerät m.W.

Woran denn dann? Wegen der Annulierung musste ich mich zu Fuß auf dem Weg machen.

[born4fly]

Ich verstehe es dennoch nicht,warum man in D für FRA+MUC eine Discover braucht (Mittelstrecke) ,während es die Konzerntochter AUA auch alleine schafft , Urlaubsdesti's zu bedienen. Die könnte LH in den Nebenzeiten nebenbei fliegen...Und,soviel teurer kann LH ja auch nicht sein,es gibt genügend Beispiele aus jüngster Vergangenheit (vor Corona),wo LH im Charter für Veranstalter geflogen ist.

 

Bearbeitet 28. März 2022 von born4fly

[d@ni!3l]

vor 8 Minuten schrieb born4fly:

Ich verstehe es dennoch nicht,warum man in D für FRA+MUC eine Discover braucht (Mittelstrecke) ,während es die Konzerntochter AUA auch alleine schafft , Urlaubsdesti's zu bedienen. Die könnte LH in den Nebenzeiten nebenbei fliegen...

Naja Tarifpolitik und man braucht ein anderes Produkt. Vgl mal die 333 der LH und der 4Y. Da braucht man schon eine andere Config (weniger Business, mehr Eco)

 

In Deutschland lohnt eine Differenzierung, Österreich ist zu klein dafür. Die 9 Flugzeuge dort so aufzuteilen schadet mehr als es bringt.

 

Also ja, das ginge auch in einem AOC wenn man wollte. Und "man" sind sowohl Arbeitgeber und Arbeitnehmer. Die Einigung hat man nicht gefunden, da ging es nur so  - ich versuche es mal wartungsfrei.

 

vor 12 Minuten schrieb Skydiver:

Nein das ist alles Top im ersten Jahr, vor allem wenn man das auf 12 Monate und die angepeilte Flottengrösse von 20 Flugzeugen hochrechnet. 10 mal pro Woche Windhoek, herausragend  

Und du fragst dich warum ich das "unsachlich" nenne. Bist du erst glücklich wenn der Thread hier auch zu ist ?

Bearbeitet 28. März 2022 von d@ni!3l

[Fluginfo]

Ein Verweis auf Corona ist hier Hohn, weil man das Konzept in erster Linie und deren Ausgestaltung genau in der Pandemie beschlossen hat. Vielleicht gerade deshalb, um die Verluste besser zu platzieren.

[d@ni!3l]

vor 13 Minuten schrieb Skydiver:

trotz geschenkter Flugzeuge

Das ist übrigens falsch und wird durch Wiederholung nicht richtig

[born4fly]

vor 1 Minute schrieb d@ni!3l:

Naja Tarifpolitik und man braucht ein anderes Produkt. Vgl mal die 333 der LH und der 4Y. Da braucht man schon eine andere Config (weniger Business, mehr Eco)

 

 

Ich bezog mich nur auf Mittelstrecke (A32x) ,nicht auf Langstrecke (A333) 

[d@ni!3l]

Gerade eben schrieb Fluginfo:

Ein Verweis auf Corona ist hier Hohn, weil man das Konzept in erster Linie und deren Ausgestaltung genau in der Pandemie beschlossen hat. Vielleicht gerade deshalb, um die Verluste besser zu platzieren.

Auch das ist falsch. Damals schon Ocean war schon vor Corona geplant. Danach hat man es trotz Pandemie durchgezogen und wohlwissend Anfangsverluste in Kauf genommen. Das weist du natürlich auch und das ist nichts verwerfliches, ich verstehe nicht den Versuch es so darzustellen.

[Fluginfo]

Flieger werden nach Bedarf auf den Hof gestellt und man muss sich keine Gedanken, Sicherheiten hinterlegen und Wartezeiten in Kauf nehmen. 

[d@ni!3l]

vor 1 Minute schrieb born4fly:

Ich bezog mich nur auf Mittelstrecke (A32x) ,nicht auf Langstrecke (A333) 

Da gilt im Grunde das gleiche. Anderes Produkt und Tarifpolitik. Man hat eine andere Kundschaft mit einer geringeren Zahlungsbereitschaft und braucht deshalb andere Kosten. Meint man.