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Neues zu Discover Airlines

DC9-30

Von DC9-30
in Fluggesellschaften

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OliverWendellHolmesJr

OliverWendellHolmesJr

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 19 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ich habe es so verstanden, dass man da steuerpflichtig ist wo man  wohnt und nicht zusätzlich teilweise in Österreich  - wie bisher.

Da wohn man lebt, nicht wo man auf dem Papier wohnt.

 

Ohne zu eskalieren (und zu verifizieren) von der Struktur

- Arbeitest du für Eurowings Malta und lebst in Malta (keinen noch so vernachlässigbar geringen nutzbaren Haushalt in Deutschland) zahlst du Steuern in Malta

- stellt der Arbeitgeber dir in Deutschland ein Zimmer und bist weniger als 180 Tage (wenige Stunden reichen aus um als Tag zu zählen) in Deutschland, zahlst du anteilig steuern. Landest du Sonntag abend in Frankfurt um Montag bis Donnerstag ab Frankfurt zu fliegen und fliegst Freitag morgen wieder nach Malta bist du sechs Tage in Deutschland.

- stellt der Arbeitgeber dir in Deutschland ein Zimmer und bist 180 Tage oder mehr in Deutschland, wirst du überwiegend in Deutschland besteuert, der Rest in Malta. 

- Arbeitest du für Eurowings Malta und wohnst in Malta, deine Familie lebt weiter im Spessart, bei der du dich überwiegend in der Freizeit aufhälst: Glückwunsch, volle Steuerpflicht in Deutschland und in Malta.

 

Die Doppelbesteuerungsabkommen helfen dann nur, dass keine Doppelbesteuerung erfolgt. Also zum Beispiel im letzten Fall wird das Einkommen in Malta mit 15 % besteuert, der persönliche Steuersatz in Deutschland ist 30 %. Das gesamte Einkommen wird in Deutschland steuerpflichtig. Die in Malta gezahlten Steuern werden angerechnet. Insgesamt zahlt man 30 % Steuern. Würde es die Doppelbesteuerungsabkommen nicht geben, würde man 45 % Steuern zahlen.

 

Da gibt es einen gewissen Gestaltungsspielraum, der erfordert aber präzise Planung und komplette Dokumentation. Es gibt keinen Spielraum für Fehler. 

  

vor 17 Minuten schrieb d@ni!3l:

Selbst wenn  - wenn beiden geholfen wird ist es doch auch gut!?

Wenn 90 % des Risikos beim Arbeitgeber auf Malta bleiben, gut. Wenn nicht, die Strafverfahren gegen Ryanair-Piloten und der Frage der korrekten Besteuerung gingen lange durch die Presse.

 

 

Bearbeitet von OliverWendellHolmesJr
oldblueeyes

oldblueeyes

Geschrieben
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vor 16 Minuten schrieb born4fly:

Zumindest auf D-PMI werden Kunden verprellt,die es gewohnt waren,ihre treuen Begleiter (Hunde) immer mit zur Zweitwohnung mitzunehmen. LH transportiert ja auch große Hunde, EW + Discover (so viel ich weiß) nur kleine bis 8 kg.

Gäste mit größeren Hunden werden dann wohl auf Condor ausweichen (müssen)

Das nennt sich Marktsegmentierung. Man muss nicht alle bedienen.

 

Auch McDo verprellt alle die Burger mit der Gabel essen wollen, denn diese gibt es nur mit Salat.

 

Vielleicht macht es für Eurowings Sinn die eigene Infrastruktur nicht für jeden 10.000sten Kunden anzupassen, genauso wie es für andere Sinn macht eine solche Niche zu besetzen. Und beide handeln wahrscheinlich rational, gemessen an eigene Zielsetzungen.

d@ni!3l

d@ni!3l

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Geschrieben (bearbeitet)

Ich habe es so verstanden, dass man  bei der Malta Lösung an der Basis PRG bspw nur in Tschechien Steuern zahlt..Eben da wo man wohnt. Bei der bisherigen EWE in Österreich hätte man auch zusätzlich etwas in Österreich gezahlt. Das kann man sich nun sparen. Gleiches gilt bei PMI oder ARN. Keiner bei der EWE wohnt auf Malta, da ist ja keine Basis.  In Österreich ist ja auch der Großteil der EWE nicht mehr.

 

Es geht ja nicht um Steuern optimieren für Malta statt Deutschland. Es geht ja darum, dass es denen anders geht die in Tschechien, Spanien oder Schweden arbeiten (und wohnen), aber durch die österreichische Firma da zahlen müssen... Gibt ja zwei eteiligte Orte bisher. Wohnsitz-Land und Arbeitgeber Land. Jetzt zählt nur noch der Wohnsitz.

vor 14 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Wenn nicht, die Strafverfahren gegen Ryanair-Piloten und der Frage der korrekten Besteuerung gingen lange durch die Presse.

Dabei ging es doch nicht um Malta Air sondern die Scheinselbstständigkeit, oder?

Bearbeitet von d@ni!3l
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben
vor 29 Minuten schrieb born4fly:

Zumindest auf D-PMI werden Kunden verprellt,die es gewohnt waren,ihre treuen Begleiter (Hunde) immer mit zur Zweitwohnung mitzunehmen. LH transportiert ja auch große Hunde, EW + Discover (so viel ich weiß) nur kleine bis 8 kg.

Gäste mit größeren Hunden werden dann wohl auf Condor ausweichen (müssen)

LH fliegt weiterhin selbst nach PMI.

Aero88

Aero88

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb Skydiver:

Fürs Protokoll, ihr vergleicht Disco….. mit den oben genannten Airlines? Hut ab, auf die Idee wäre nicht mal ich gekommen.
 

Und der Unterschied zwischen Stammmarke und Subcharter ist euch beiden bekannt? Ansonsten erkläre ich euch das gerne nochmal. 

Ja bitte, erklär mal. Deine Welt verstehe ich eh nicht.

 

Setzt eine Condor also Bulair und Co ein, die mit DE-Flugnummer durch die Gegend fliegen ist es total okay, weil ist ja Sub-Charter. Da fällt es ja nicht so ins Gewicht.

 

Gründet nun aber eine Airline aus der LH Group eine Sparte, die keine Tarifvertrag hat, ist dies schlimm. 
 

Am Ende des Tages fliegt doch bei beiden Airlines eine Crew ohne Tarifvertrag. Oder etwa nicht?

 

Buche ich nun also einen Eurowings Discover Flug, weiß ich bzw. wir hier, dass dieses Kollegen dort keinen Tarifvertrag haben. Buche ich Condor, kann es sein, dass die ebenfalls tariflich nicht angebundene Sundair oder die Kollegen aus Bulgarien und Co da stehen. 
 

Aber ich lese gerne deine nächste „bei Condor ist alles anders“-Ausrede.

 

Und sind wir doch mal gespannt, wem Condor im Sommer noch alles so als Sub-Charter fliegen lässt. 

Bearbeitet von Aero88
2
Skydiver

Skydiver

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 10 Stunden schrieb Aero88:

Ja bitte, erklär mal. Deine Welt verstehe ich eh nicht.

 

Setzt eine Condor also Bulair und Co ein, die mit DE-Flugnummer durch die Gegend fliegen ist es total okay, weil ist ja Sub-Charter. Da fällt es ja nicht so ins Gewicht.

 

Gründet nun aber eine Airline aus der LH Group eine Sparte, die keine Tarifvertrag hat, ist dies schlimm. 
 

Am Ende des Tages fliegt doch bei beiden Airlines eine Crew ohne Tarifvertrag. Oder etwa nicht?

 

Buche ich nun also einen Eurowings Discover Flug, weiß ich bzw. wir hier, dass dieses Kollegen dort keinen Tarifvertrag haben. Buche ich Condor, kann es sein, dass die ebenfalls tariflich nicht angebundene Sundair oder die Kollegen aus Bulgarien und Co da stehen. 
 

Aber ich lese gerne deine nächste „bei Condor ist alles anders“-Ausrede.

 

Und sind wir doch mal gespannt, wem Condor im Sommer noch alles so als Sub-Charter fliegen lässt. 

Ich finde es macht einen Unterschied wenn der Flug bei einer Airline zu 100% untarifiert stattfindet (umso schlimmer wenn diese auch noch aus Deutschland ist) und bei der anderen eine minimale Chance besteht, dass dies der Fall ist. Somit steht Disco….. in einer Reihe mit Ryanair, Wizzair und co.


Und ja ich würde auch keine Flüge bei Condor buchen wenn da explizit operated by bulair etc steht (habe ich auch in Vergangenheit in FRA drauf verzichtet und habe einen anderen regulären Condorflug gebucht oder bin mit tuifly geflogen) 
 

Bearbeitet von Skydiver
BWE320

BWE320

Geschrieben
Geschrieben
vor 25 Minuten schrieb Skydiver:

Und ja ich würde auch keine Flüge bei Condor buchen wenn da explizit operated by bulair etc steht

Manchmal stellt Condor diese Information zum Buchungszeitpunkt noch gar nicht zur Verfügung, sondern man erfährt erst einige Wochen vor Abflug davon. Ich spreche da aus eigener Erfahrung ( Smartlynx statt Condor).

medion

medion

Geschrieben
Geschrieben
vor 21 Stunden schrieb AB123:

Im deutschsprachigen  Heimatmarkt) möglichst günstig und komfortabel von A nach B zu bringen.Momentan verprellt die Lufthansa eher weite Teile der Kundschaft und setzt ihren Ruf auf das Spiel.

 

Jedem Kunden sein Himmelreich, die Verprellung hält immer nur kurz an... Jeder gehe mal seine Facebook-Verwandtschaft mit den nie wieder XY-Airlines-Posts durch; was liest man dann ein Jahr später?

 

 

vor 20 Stunden schrieb born4fly:

Zumindest auf D-PMI werden Kunden verprellt,die es gewohnt waren,ihre treuen Begleiter (Hunde) immer mit zur Zweitwohnung mitzunehmen. LH transportiert ja auch große Hunde,

 

Luna 4.0? Also Hunde und Katzen hatten wir in der Tat lange nicht. Wer genau wird verprellt, wenn Lufthansa weiterhin bis zu fünfmal täglich nach PMI fliegt und auch die großen Vierbeiner mitnimmt?

 

 

vor 20 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Wenn nicht, die Strafverfahren gegen Ryanair-Piloten und der Frage der korrekten Besteuerung gingen lange durch die Presse.

 

Deine steuerlichen Ausführungen sind sicherlich alle richtig, aber grau ist alle Theorie und selbst du kommst zum Ergebnis: wer wird am Ende ver- oder beklagt? Der ArbeitnehmerInnen. Die Unternehmung sitzt längst mit besseren Anwälten im nächsten EU-Staat und Zypern und Rumänien wären für den "Nach-unten-offen-Wettbewerb und uns können sie gar nichts Wettbewerb" ja auch noch unverbrannt und offen.

 

 

 

born4fly

born4fly

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb medion:

 

 

 

 

 

Wer genau wird verprellt, wenn Lufthansa weiterhin bis zu fünfmal täglich nach PMI fliegt und auch die großen Vierbeiner mitnimmt?

 

 

 

 

 

 

 

Sorry,ich bezog mich auf ein Post von Emanuel Franceso vom Montag um 17:03 :

 

"Um zum Thema zurück zu kommen: EW Discover fliegt im Mai 3/7 auf FRA - PMI (VT2,4,5) und ersetzt dabei Flüge von LH."

 

Hatte vermutet,das ist der Beginn der kompletten Übernahme der LH-Flüge auf der Strecke. Das es nicht so ist,hat Emanuel (nach meinem Posting) schon geschrieben.

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 21 Minuten schrieb born4fly:

Sorry,ich bezog mich auf ein Post von Emanuel Franceso vom Montag um 17:03 :

 

"Um zum Thema zurück zu kommen: EW Discover fliegt im Mai 3/7 auf FRA - PMI (VT2,4,5) und ersetzt dabei Flüge von LH."

 

Hatte vermutet,das ist der Beginn der kompletten Übernahme der LH-Flüge auf der Strecke. Das es nicht so ist,hat Emanuel (nach meinem Posting) schon geschrieben.

@medion zitiert gerne Tage später etwas und das Thema war längst vom Tisch. Was er dadurch bezweckt weiß er wohl selber nicht.

debonair

debonair

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb FlyingSickbag:

Es werden übrigens 2 A220 von Air Baltic ab Mai für den Sommer ab MUC für 4Y fliegen.

Quelle?! Sollten ab Sommer nicht 5 A220 fuer EW ab DUS fliegen, statt STR? Wieso aufeinmal auch 4Y?!

DM801

DM801

Geschrieben
Geschrieben
Am 23.2.2022 um 17:03 schrieb medion:

 

Jedem Kunden sein Himmelreich, die Verprellung hält immer nur kurz an... Jeder gehe mal seine Facebook-Verwandtschaft mit den nie wieder XY-Airlines-Posts durch; was liest man dann ein Jahr später?

 

 

 

Luna 4.0? Also Hunde und Katzen hatten wir in der Tat lange nicht. Wer genau wird verprellt, wenn Lufthansa weiterhin bis zu fünfmal täglich nach PMI fliegt und auch die großen Vierbeiner mitnimmt?

 

 

 

Deine steuerlichen Ausführungen sind sicherlich alle richtig, aber grau ist alle Theorie und selbst du kommst zum Ergebnis: wer wird am Ende ver- oder beklagt? Der ArbeitnehmerInnen. Die Unternehmung sitzt längst mit besseren Anwälten im nächsten EU-Staat und Zypern und Rumänien wären für den "Nach-unten-offen-Wettbewerb und uns können sie gar nichts Wettbewerb" ja auch noch unverbrannt und offen.

 

 

 

Falsch. Ermittlungen gegen Mcginley und Co. laufen noch. 

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb flapsone:

Discover beziffert die Flotte auf ihrer Webseite mit 9 A330 und 3 A320 sowie 11 weiteren geplanten Airbussen in 2022.

 

Wurde die geplante Flotte um 2 Einheiten erweitert? Es war ja sonst überall von 21 Flugzeugen im SFP zu lesen.

Konzernweit ist der Bedarf gestiegen und daher braucht man zusätzliches Gerät oder reaktiviert Flugzeuge. 4Y hat keine abgestellten Flieger.

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb flapsone:

Discover beziffert die Flotte auf ihrer Webseite mit 9 A330 und 3 A320 sowie 11 weiteren geplanten Airbussen in 2022.

 

Wurde die geplante Flotte um 2 Einheiten erweitert? Es war ja sonst überall von 21 Flugzeugen im SFP zu lesen.

Es hieß doch kürzlich, dass ex MUC 2 A223 von Air Baltic für 4Y fliegen sollen. Vllt. sind die damit gemeint.

XWB

XWB

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Es hieß doch kürzlich, dass ex MUC 2 A223 von Air Baltic für 4Y fliegen sollen. Vllt. sind die damit gemeint.


Die sollen aber nur den Übergang bis zur eigenen Bereederung darstellen. 
 

Mein letzter Stand waren auch 10x A320 plus 11x A330, und das ja auch bestenfalls Ende des Sommerflugplanes. 

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