Aktuelles zu Condor

[locodtm]

G-TCDL wurde in MAN festgesetzt. Man kann noch die Hoffnung haben, das Condor erstmal weiter überleben kann.  Allerdings müsste TC UK (Airline) mit Condor doch enger verbunden sein als mit TC (Reiseveranstalter)?! 

[speedman]

Bailiffs have commenced detaining Thomas Cook Aircraft on landing at UK Airports.

https://www.euroweeklynews.com/2019/09/23/breaking-news-thomas-cook-planes-are-now-being-detained-by-administrators/

Die ersten TC-Flieger kommen jetzt an die Kette.

[SKS67]

Was wird eigentlich mit den Skandinaviern? Wenn Condor erstmal weiter fliegen kann, müssten die das doch auch können, oder? 

[DE757]

https://www.n-tv.de/21289301

 

Es ist offiziell. 

 

Condor Flüge starten aktuell noch (D-ABUK rollt gerade in Halifax zum Start)

[flyer1974]

https://scdn.thomascook.com/status.html

die Website wenn es stimmt .... 

Bearbeitet 23. September 2019 von flyer1974

[vielflieger2020]

Mal eine Frage und die ist ernst gemeint. Auch wenn Condor weiterfliegt (was ich persönlich sehr begrüße), was ist mit den Kunden die danach in ein Hotel weiter müssen, siehe Tunesien? Ist dann zwar nett ins Zielgebiet zu kommen aber dann? Transfer, Hotel etc.? Alles was über TC gebucht war in der Kette müsste doch raus sein oder? Oder ist man z.B. Neckermann unabhängig vom Mutterkonzern und die Gelder fließen von dort?

[sweet-home-STR]

Ich hoffe sehr, dass Condor weiter fliegen wird. Allerdings frage ich mich, wie verhindert werden soll, dass die Flugzeuge (insbesondere im Ausland) von Flughäfen oder anderen Gläubigern festgesetzt werden - siehe Island / WOW wo selbst die Leasingfirma nicht mehr an ihr Flugzeug kam? Ab Stuttgart fliegt zudem TC Balearics für Condor - so eine Konstellation dürfte noch schwieriger sein - ich gehe davon aus, dass Wetleases kosten wie Sprit zunächst selbst bezahlen müssen - werden das Flughäfen überall auf der Welt mitmachen, oder müssen die Crews mit Geldkoffern unterwegs sein?

[D-ABUI]

In STR boardet man gerade die Flüge nach Korfu und Antalya, opb Thomas Cook Airlines Balearics.

 

TC Aviation fliegt auch weiter, Condor sowieso.

 

Thomas Cook Airlines Scandinavia hat alle Flüge annulliert.

Bearbeitet 23. September 2019 von D-ABUI

[speedman]

Sobald TC offiziell Insolvenz anmeldet, dürfte das AOC bei allen TC-Airlines wegen fehlender finanzieller Ausstattung weg sein.

Es kann ja sein, daß es vorher schon Rücksprache gegeben hat, die Condor & Co Freiraum verschafft hat zur Rückholung und Weiterbetrieb wegen guter Marktchancen.Nichts genaues weiß man und es wird auch nichts derartiges kommunziert.Hoffen wir das Beste für DE.

 

[ForzaTSV]

Condor war bis gestern noch pauschal über sämtliche nicht konzerninterne Veranstalter buchbar (zB. bei check24)

Seit heute allerdings nicht mehr.

[BoeingFa]

Das würde ich als externer Anbieter auch mal erst machen, um auf der sicheren Seite zu sein. Heisst ja nicht, dass man die Kanäle nicht wieder öffnet, wenn sich der Staub etwas gelegt hat.

Bearbeitet 23. September 2019 von BoeingFa

[speedman]

 

vor 13 Minuten schrieb ForzaTSV:

Condor war bis gestern noch pauschal über sämtliche nicht konzerninterne Veranstalter buchbar (zB. bei check24)

Seit heute allerdings nicht mehr.

 

 

Kann ich nicht bestätigen, Screenshot Tui

[BoeingFa]

vor 38 Minuten schrieb speedman:

Sobald TC offiziell Insolvenz anmeldet, dürfte das AOC bei allen TC-Airlines wegen fehlender finanzieller Ausstattung weg sein.

Es kann ja sein, daß es vorher schon Rücksprache gegeben hat, die Condor & Co Freiraum verschafft hat zur Rückholung und Weiterbetrieb wegen guter Marktchancen.Nichts genaues weiß man und es wird auch nichts derartiges kommunziert.Hoffen wir das Beste für DE.

 

 

Es hängt sicher sehr viel davon ab, ob man durch die Gewährung des beantragten Kredits Spielraum für die nächste Zeit bekommt. Solange die Flieger in der Luft bleiben, ist alles einfacher, als im Falle eines Groundings. 

 

Man kann nur hoffen, dass man alle Lieferanten tatsächlich so mit im Boot hat, wie es intern kommuniziert wird. Die Tatsache, dass man es seitens der Geschäftsführung geschafft hat, zumindest nicht direkt in den Insolvenz-Strudel geraten zu sein, zeugt von vorausschauender Planung. Bleibt zu hoffen, dass das reicht.

[Tschentelmän]

Wenn nun auch Thomas Cook Scandinavia alle Flüge annulliert hat - müsste nicht auch für diese Länder eine Rückhol-Aktion erforderlich sein? Das dürfte dort locker mehrere zehntausend Reisende betreffen.... Allerdings stellte sich dabei die Frage, woher man dafür die Flugzeuge nehmen sollte, wenn die Briten bereits alles verfügbare Material chartern...

Bearbeitet 23. September 2019 von Tschentelmän

[Hightower]

Für Neckermann, Bucher und Öger wurde der Verkauf gestoppt. Die Seiten von Neckermann und Bucher sind nicht erreichbar. Auf der Öger-Seite erscheint dieser Text:

 

Aktuelle Information

Die Verhandlungen zur geplanten Rekapitalisierung der Thomas Cook Group plc sind gescheitert. Daher sieht sich die Thomas Cook GmbH gezwungen, auf Notgeschäftsführung umzustellen. Die Durchführung von Reisen mit Abreisedatum 23. und 24. September kann nicht gewährleistet werden. Jeglicher Verkauf von Reisen ist gestoppt.

Wir loten derzeit letzte Optionen aus. Sollten diese scheitern, sehen wir uns gezwungen, für die Thomas Cook GmbH, Thomas Cook Touristik GmbH und Bucher Reisen & Öger Tours GmbH und möglicherweise auch weiterer Gesellschaften Insolvenzantrag zu stellen.

Wir werden Gäste mit Abreisen am 23. und 24. September baldmöglichst kontaktieren. Bitte sehen Sie davon ab, selbst in unseren CallCentern anzurufen.

 

Bearbeitet 23. September 2019 von Hightower

[exitrow]

Die Condor Geschäftsführung hat Vorbereitungen getroffenen, dass Condor Flüge sowie TC Balearics und TC Aviation weiter fliegen und von der Insolvenz erstmal nicht betroffen sind.

Condor Vertragspartner sollen wohl auch mit im Boot sein.

 

Es wird an die Mitarbeiter appelliert, die Flieger in der Luft zu halten.

Plan A ist ein staatlicher Überbrückungskredit, hierfür steht man wohl bereits in engem Kontakt.

Ein Plan B solle es auch geben, aber man fokussiert sich auf Plan A.
 

Die Insolvenz der Thomas Cook soll nicht automatisch eine Insolvenz der Condor bedeuten.

 

EDIT: Unbestätigte Meldungen nachträglich nach erfolgreichem Kreditantrag gelöscht

 

 

Bearbeitet 26. September 2019 von exitrow

[BoeingFa]

Davon, dass er zuversichtlich ist, bin ich überzeugt. Irgendeine Form der Übernahme wird es geben. Nur zu welchen Konditionen für die Mitarbeiter ist am Ende die entscheidende Frage...

[XWB]

vor 6 Minuten schrieb BoeingFa:

Davon, dass er zuversichtlich ist, bin ich überzeugt. Irgendeine Form der Übernahme wird es geben. Nur zu welchen Konditionen für die Mitarbeiter ist am Ende die entscheidende Frage...

 

Und ob im Ganzen oder doch eher in Teilen.

[exitrow]

Definitiv, für einige wird es sicher Einschnitte geben.

Was immer noch als Ganzes besser wäre als komplett einzustellen (sorry für das blöde wording auch an alle mit Altvertrag).

 

VIELLEICHT, wir werden es in naher Zukunft sehen, ist das ganze für Condor auch Glück im Unglück, den riesigen Ballast vom taumelnden TC Konzern los zu sein.

 

Man kann sich nun voll und ganz auf einen eigenen Verkauf konzentrieren ohne einen Betrag X für TC liefern zu müssen.

So oder so schonmal ein Daumen hoch an das Condor Management das man nicht direkt grounden musste und einen Weg gefunden hat, im Gegensatz zu den anderen Airlines erstmal weiter operieren zu können.
Wobei ich mich schon frage, in wie weit Condor zur Involvenzmasse der TC gehört und wie man das überhaupt geschafft hat.

 

Hoffen wir auf einen guten Ausgang.

 

Bearbeitet 23. September 2019 von exitrow

[d@ni!3l]

Ich glaube daran nicht so. In Zeiten von krassem Überangebot investiert man doch nicht in knapp 60 Flugzeuge, wo die Rendite wahrscheinlich gering ausfällt. Ich könnte mir vorstellen Lauda oder Easyjet übernehmen ein paar A320 Leasingverträge und stellen ein paar Crews ein, LH kauft aus der Konkursmasse den Namen Condor für das angebliche XG+SN=CLH Projekt und least ggf ein paar A330 mehr. Aber wer sollte die DE mit deren 757+767 Verträgen übernehmen, wenn man das Personal und ggf neuere Flugzeuge auch einfacher bekommt ? Eigentlich sind bei Übernahmen ja nur Slots interessant (ohne die gab es zB an Smallplanet oder ST auch kein Interesse). Und interessante Slots hat die DE afaik nur in FRA. LH darf wohl nicht und die anderen scheuen bestimmt die Investition wegen der Komplexität (757/767 passen nicht so zu FR, U2 und co). Einzig könnte ich mir vorstellen, dass X3 die 753 in Überbrückung an die 737-10 nehmen könnte und mit der 767 Langstrecke fliegen will (ein wenig 767 Erfahrung ist ja im Konzern). Dann müssen sie nur einen Partner finden der die ganzen Airbusse nimmt... 

Bearbeitet 23. September 2019 von d@ni!3l

[Koelli]

Hatte Thomas Cook eigentlich auch Langstrecke (USA, Karibik, usw) so wie Condor? Dann wäre es ja um so schwieriger, Leute zurück zu holen 

[FMOler]

vor 3 Minuten schrieb Koelli:

Hatte Thomas Cook eigentlich auch Langstrecke (USA, Karibik, usw) so wie Condor? Dann wäre es ja um so schwieriger, Leute zurück zu holen 

Ja hatten sie. Gerade dafür stehen wohl der Malaysian A380 und andere Widebodies wie von Atlas Air, Eastern Airlines oder Wamos bereit.

[EDDS/EDDC Pax]

Ebenso fliegen die Engländer auch ein größeres Programm in die Karibik als der deutsche Ableger als Ergänzung vielleicht noch dazu gesagt.

[felbi81]

Ich glaube hier bekommt man einen guten Überblick was sie alles geflogen sind. 
auch die Airlines die einspringen sieht man gut. MH 380 ist fur PMI vorgesehen.  
 

Www.Thomascook.caa.co.uk

[Paul0]

vor 27 Minuten schrieb Koelli:

Hatte Thomas Cook eigentlich auch Langstrecke (USA, Karibik, usw) so wie Condor? Dann wäre es ja um so schwieriger, Leute zurück zu holen 

TC „hat“ noch Langstrecke ;-)  einige Kisten sind aktuell noch in der Luft in Richtung UK, wenn auch zum letzten mal.

Bearbeitet 23. September 2019 von Paul0