Aktuelles zu Condor

[Skydiver]

vor 3 Minuten schrieb d@ni!3l:

Man greift wohl lieber die LH an als die 4Y, welcher man hochüberlegen ist. 

Man lässt paar Krümel liegen (analog MBA und WDH) und nimmt lieber den Kuchen. 

[d@ni!3l]

Immer wies gerade passt ;-) 

[AV2]

Gilt das Interlining-Abkommen (falls es denn  überhaupt eins ist) eigentlich nur in Frankfurt, oder auch für den Hub in München?

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb Skydiver:

Man lässt paar Krümel liegen (analog MBA und WDH) und nimmt lieber den Kuchen. 

 

MBA soll im Winter zurück kommen

[Fluginfo]

vor 58 Minuten schrieb d@ni!3l:

Immer wies gerade passt ;-) 

Agieren ist besser als reagieren, dies ist ja das Steppenpferd der Lufthansa.

[Sheremetyevo]

Nur kurz zur Einordnung:

LH bietet im Sommer 2022 ab FRA 133 Flüge in die USA pro Woche, ab MUC 75 = 208 Flüge/Woche. Condor hat 40 Flüge/Woche, d.h. ca. 16% des Gesamtangebotes von LH/Condor. Vom Sitzplatzangebot her dürfte der Condor-Anteil bei ca. 12-13% liegen.
Nach Kanada stehen 42 LH-Flüge pro Woche 12 von Condor gegenüber = Anteil Condor von ca. 22% (Bezogen auf die Sitzplatzanzahl unter 20%).

Wenn man dann noch die Code-Share-Flüge von UA und AC einbezieht (die wenigen 4Y-Flüge fallen nicht ins Gewicht), ist der DE-Anteil doch sehr überschaubar und sollte keine von beiden Seiten übermäßige Kopfschmerzen bereiten.

[AB123]

Nur kurz zur Einordnung.Ein einziger Condor USA-oder Kanada-Flug ab DUS,HAM oder BER würde einen Anteil von unglaublichen 100% des Gesamtpassagieraufkommens bedeuten.Dies scheint offenbar aber ein unerträglich großes Kopfzerbrechen in den Frankfurter Firmenzentralen zu machen.

[Skydiver]

vor 15 Minuten schrieb AB123:

Nur kurz zur Einordnung.Ein einziger Condor USA-oder Kanada-Flug ab DUS,HAM oder BER würde einen Anteil von unglaublichen 100% des Gesamtpassagieraufkommens bedeuten.Dies scheint offenbar aber ein unerträglich großes Kopfzerbrechen in den Frankfurter Firmenzentralen zu machen.

…Und wahrscheinlich einen Verlust von 10 Mio pro Jahr. Es hat Gründe warum das niemand macht. Was ist so schwer daran zu verstehen? Langstrecke aus BER wird es erst geben wenn das Arbeitsamt Langstreckenflüge zahlt und in DUS soll Air Berlin ganz erfolgreich an Langstreckenflügen arbeiten. Gib denen einfach noch mehr Zeit, dann klappt es bestimmt. 

vor 47 Minuten schrieb Sheremetyevo:

Nur kurz zur Einordnung:

LH bietet im Sommer 2022 ab FRA 133 Flüge in die USA pro Woche, ab MUC 75 = 208 Flüge/Woche. Condor hat 40 Flüge/Woche, d.h. ca. 16% des Gesamtangebotes von LH/Condor. Vom Sitzplatzangebot her dürfte der Condor-Anteil bei ca. 12-13% liegen.
Nach Kanada stehen 42 LH-Flüge pro Woche 12 von Condor gegenüber = Anteil Condor von ca. 22% (Bezogen auf die Sitzplatzanzahl unter 20%).

Wenn man dann noch die Code-Share-Flüge von UA und AC einbezieht (die wenigen 4Y-Flüge fallen nicht ins Gewicht), ist der DE-Anteil doch sehr überschaubar und sollte keine von beiden Seiten übermäßige Kopfschmerzen bereiten.

Fleisssternchen für den Taschenrechner! Und weiter?

Bearbeitet 14. Februar 2022 von Skydiver

[AOG]

vor 8 Minuten schrieb AB123:

Nur kurz zur Einordnung.Ein einziger Condor USA-oder Kanada-Flug ab DUS,HAM oder BER würde einen Anteil von unglaublichen 100% des Gesamtpassagieraufkommens bedeuten.Dies scheint offenbar aber ein unerträglich großes Kopfzerbrechen in den Frankfurter Firmenzentralen zu machen.

 

Nein, die können rechnen. Einen Langstreckenflieger irgendwo zu stationieren ist etwas anderes, als einen A320. DUS mag ja vielleicht noch gehen aber HAM und BER ist schwierig.

 

[Sheremetyevo]

vor 22 Minuten schrieb Skydiver:

Fleisssternchen für den Taschenrechner! Und weiter?

Meine Generation schafft so etwas noch im Kopf!) Das „und weiter“ darfst Du Dir aussuchen!

[Skydiver]

vor 1 Minute schrieb Sheremetyevo:

Meine Generation schafft so etwas noch im Kopf!) Das „und weiter“ darfst Du Dir aussuchen!

Glückwunsch! Was hat deine Kopfrechenkunst jetzt hier für eine Aussage? 

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Sheremetyevo:

Meine Generation schafft so etwas noch im Kopf!) Das „und weiter“ darfst Du Dir aussuchen!

Gegenüber der Vorpandemiezeit ist es aber eine mehr als Verdopplung der Kspazitäten von Condor nach USA. Warum soll Condor auf Augenhöhe mit Lufthansa sein, sind die so gehassten ME3-Airlines ex D auch nicht. 

[Sheremetyevo]

Gerade eben schrieb Skydiver:

Glückwunsch! Was hat deine Kopfrechenkunst jetzt hier für eine Aussage? 

Die Aussage ist, dass die Erhöhung des Angebotes in der Gesamtbetrachtung überschaubar ist und die LH nicht in Panik versetzen wird.

[Skydiver]

vor 3 Minuten schrieb Sheremetyevo:

Die Aussage ist, dass die Erhöhung des Angebotes in der Gesamtbetrachtung überschaubar ist und die LH nicht in Panik versetzen wird.

Wäre auch schlimm wenn man da jetzt schon Panik hätte …😂

[Sheremetyevo]

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

Gegenüber der Vorpandemiezeit ist es aber eine mehr als Verdopplung der Kspazitäten von Condor nach USA. Warum soll Condor auf Augenhöhe mit Lufthansa sein, sind die so gehassten ME3-Airlines ex D auch nicht. 

Das Doppelte von wenig ist ein wenig mehr! Mir geht es nur darum, dass hier bei einigen der Eindruck erweckt wird, als ob es sich hier um einen Großangriff der Condor auf die LH handelt. Und dies ist m.E. anhand der Zahlen nicht der Fall.

Gerade eben schrieb Skydiver:

Wäre auch schlimm wenn man da jetzt schon Panik hätte …😂

Dann sind wir uns ja einig

[Skydiver]

vor 2 Minuten schrieb Sheremetyevo:

Das Doppelte von wenig ist ein wenig mehr! Mir geht es nur darum, dass hier bei einigen der Eindruck erweckt wird, als ob es sich hier um einen Großangriff der Condor auf die LH handelt. Und dies ist m.E. anhand der Zahlen nicht der Fall.

Dann sind wir uns ja einig

Es ist ein Angriff, frag mal bei den Beachvolleyballern was die JFK Flüge letztes Jahr mit dem Yield bei LH gemacht haben. Und das ganze jetzt auf drei weiteren Strecken. Und das ist nur der Anfang.

[martin.stahl]

Mit der B763 nach Los Angeles - ist das problemlos machbar? Ich erinnere mich, dass die Bangkok-Flüge häufig auf dem Rückweg einen Stopp in Dubai oder ähnlichen Orten einlegten, und LAX ist noch ein Stückchen weiter entfernt.

 

Martin

Bearbeitet 14. Februar 2022 von martin.stahl
Tippfehler

[Skydiver]

vor 1 Minute schrieb martin.stahl:

Mit der B763 nach Los Angeles - ist das problemlos machbar? Ich erinnere mich, dass die Bangkok-Flüge häufig auf dem Rückweg einen Stopp in Dubai oder ähnlichen Orten einlegten, und LAX ist noch ein Stückchenb weiter entfernt.

 

Martin

San Diego ging problemlos. Ich gehe davon aus das man sich darüber vorher Gedanken gemacht hat

[d@ni!3l]

vor 18 Minuten schrieb Sheremetyevo:

Das Doppelte von wenig ist ein wenig mehr! Mir geht es nur darum, dass hier bei einigen der Eindruck erweckt wird, als ob es sich hier um einen Großangriff der Condor auf die LH handelt. Und dies ist m.E. anhand der Zahlen nicht der Fall.

Dann sind wir uns ja einig

Danke für ein wenig Sachlichkeit :)

[Sheremetyevo]

vor 8 Minuten schrieb Skydiver:

Es ist ein Angriff, frag mal bei den Beachvolleyballern was die JFK Flüge letztes Jahr mit dem Yield bei LH gemacht haben. Und das ganze jetzt auf drei weiteren Strecken. Und das ist nur der Anfang.

Wenn Condor die Plätze nur über den Preis verkaufen kann, dann gibt es in der Tat zwei Verlierer (DE und LH) und einen Gewinner (die Passagiere). Aber ich gehe mal davon aus, dass DE die Flüge aus Gewinnerzielungsabsicht durchführt und nicht um LH zu ärgern und deren Yield in den Keller zu treiben. Und wie gesagt, die prozentuale Erhöhung der Sitzplatzkapazitäten durch DE hält sich in Grenzen; daher könnten Preiskämpfe ausbleiben.

[Skydiver]

vor 2 Minuten schrieb Sheremetyevo:

Wenn Condor die Plätze nur über den Preis verkaufen kann, dann gibt es in der Tat zwei Verlierer (DE und LH) und einen Gewinner (die Passagiere). Aber ich gehe mal davon aus, dass DE die Flüge aus Gewinnerzielungsabsicht durchführt und nicht um LH zu ärgern und deren Yield in den Keller zu treiben. Und wie gesagt, die prozentuale Erhöhung der Sitzplatzkapazitäten durch DE hält sich in Grenzen; daher könnten Preiskämpfe ausbleiben.

Nicht wenn man zu Preisen Gewinn macht, bei denen der andere tief in den roten Zahlen ist. 

[oldblueeyes]

vor 4 Minuten schrieb Skydiver:

Nicht wenn man zu Preisen Gewinn macht, bei denen der andere tief in den roten Zahlen ist. 

Wie immer,  kommt drauf an welchen Durschnittspreis man erzielt.

Wenn LH einen Basisdeckungsbeitrag bereits durch Cargo und Corporateverträge erwirtschaftet hat fängt der Preiskampf in der Eco vom ersten Sitz asymetrisch an.

 

Warzen wir mal ab ob Condor überhaupt mal schwarze Zahlen erreichen wird. Es wird hier so getan als ob sie eine hochprofitable angriffslustige Firma wäre, dabei ist sie derzeit erst in der Versuchsphase einen Geschäftsmodell zu finden der zum ersten Euro Gewinn führen könnte.

[AB123]

Wenn die Condor weiter mit solchen congenialen Geschäftskonzepten überzeugt,muss man sich um ihre Zukunft keine Sorgen machen.Dann wird irgendwann die gesamte Langstreckenflotte ab FRA,MUC,DUS,HAM,STR und BER die double-daily Zubringerflüge zum neuen Drehkreuz Doha übernehmen.Funktioniert schliesslich auch.Und man macht damit vielleicht auch Gewinn.

[Skydiver]

vor 39 Minuten schrieb oldblueeyes:

Wie immer,  kommt drauf an welchen Durschnittspreis man erzielt.

Wenn LH einen Basisdeckungsbeitrag bereits durch Cargo und Corporateverträge erwirtschaftet hat fängt der Preiskampf in der Eco vom ersten Sitz asymetrisch an.

 

 

Darf Condor keine Cargo mitnehmen und was ist mit den Reiseveranstaltern? Zudem hat man mit Jetblue und Alaska Drehkreuze auf der anderen Seite die Amis mit Cash bringen. Die großen deutschen Firmen gehen übrigens dazu über Bzw haben es schon länger, dass für Geschäftsreisen immer der günstigste C Tarif gebucht werden muss mit zumutbarer Reisezeit. Ei Ei Ei …

vor 39 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

 

Warzen wir mal ab ob Condor überhaupt mal schwarze Zahlen erreichen wird. Es wird hier so getan als ob sie eine hochprofitable angriffslustige Firma wäre, dabei ist sie derzeit erst in der Versuchsphase einen Geschäftsmodell zu finden der zum ersten Euro Gewinn führen könnte.

Condor hat vor Corona bis auf ein Jahr immer schwarze Zahlen geschrieben, als so strammer Kommentierer sollte man das langsam wissen, das ist keine EW die das seit 10 Jahren versucht. Man fliegt nur Strecken auf denen man Geld verdienen kann, vielleicht ist das der Geheimtipp  

Bearbeitet 14. Februar 2022 von Skydiver

[Fluginfo]

vor 8 Stunden schrieb Sheremetyevo:

Das Doppelte von wenig ist ein wenig mehr! Mir geht es nur darum, dass hier bei einigen der Eindruck erweckt wird, als ob es sich hier um einen Großangriff der Condor auf die LH handelt. Und dies ist m.E. anhand der Zahlen nicht der Fall.

Dann sind wir uns ja einig

Der Begriff Großangriff stammt nicht aus meiner Feder, aber wenn ggü. vor der Pandemie plötzlich knapp 1.000 Sitze am Tag nach USA im Verkauf ex FRA sind auf Routen die beide Airlines bedienen, sollte man die Zahl nicht unterschätzen.

Wäre nichts anderes als wenn American neu zusätzlich 3x tgl. nach Frankfurt fliegt, meinetwegen von Boston, Miami und Los Angeles. Daher würde ich dies nicht so einfach unter den Teppich kehren. Und genau diesen Anteil reduziert ja die Lufthansa ggü. 2019 von Frankfurt durch kleinere Modelle. Ob dies abgesetzt werden kann und wie zeigt sich erst deutlich später.