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Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

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born4fly

born4fly

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Gerade eben schrieb Emanuel Franceso:

Die A332 ersetzen wohl eher B763 als B753. Die B753 dürften in DUS, FRA und HAM stationiert sein und u.a. auch NUE - PMI bedienen.

 

 

Nein, Die 767 wurde eh nur sehr wenig geplant. Die 332 dürften viel mehr Kapazität bieten, als man ablöst.

 

Ich denke gerade an früher,als "Britania" noch von PMI nach D geflogen ist (ich weiß zumindest von SXF).

Warum sollte HEUTE nicht umgekehrt eine deutsche Airline PMI mit UK verbinden ?

Selcuk

Selcuk

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Zum Thema AYT und andere türkische Strecken: es ist unbestritten, dass die türkischen Carrier deutlich geringere Produktionskosten haben als die deutschen und daher verschwinden Condor und Co. mehr und mehr aus dem türkischen Markt. Selbst die TK mainline legt diesen Sommer noch mal nach und fliegt mehrmals die Woche von mehreren deutschen und anderen europäischen Städten direkt nach AYT, ADB, BJV etc.

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

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vor 18 Minuten schrieb born4fly:

Nein, Die 767 wurde eh nur sehr wenig geplant. Die 332 dürften viel mehr Kapazität bieten, als man ablöst.

Nö, die A332 haben 256 Plätze bzw. 262 Plätze, die B763 gibt es mit 245, 256, 257 oder 259 Plätzen. Und die B763 wurde deshalb so wenig auf der Kurzstrecke verplant, weil der A332 auf Europastrecken zum Einsatz kommt.

 

vor 24 Minuten schrieb Fluginfo:

RAK wurde in den letzten Jahren aber regelmäßig zwischen Juni - September ausgesetzt. 

Sollte aber mal bereits im Frühjahr aufgenommen werden (zumindest ex FRA). Und nur weil andere Airlines Flüge nach Marokko wieder aufnehmen, soll DE dass auch tun? (Agadir war übrigens mal kurzzeitig ex DUS und ex FRA für den SFP22 geplant)

1
BWE320

BWE320

Geschrieben
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vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Aha, Ryanair fliegt wohl Iren von Deutschland nach Marokko, bist du dir sicher?

OMG . Wieso sollte ich mir sicher sein über Thesen, die du aufstellst.?

AeroSpott

AeroSpott

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vor 7 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Die D-AICD scheint die Flotte zu verlassen, steht ohne Logos & eingepackt in DUS. 

 

Quelle?

EAF weiß davon noch nichts, obwohl die ja immer die ersten sind. Oder kann es sein, dass die vielleicht neuen Lack bekommt und man deshalb schonmal die Aufkleber entfernt hat?

Leon8499

Leon8499

Geschrieben
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vor 5 Stunden schrieb Fluginfo:

Auch Agadir wäre ein Ziel gewesen, aber ich denke für Sommer 22 ist bei Condor für AYT und AGA der Zug abgefahren.

 

Marokko handelt in der Coronapandemie erratisch und unvorhersagbar, mit ständigen allgemeinen Flugverboten für alle ausländischen Airlines und ähnlichen Spärenzchen. Ryanair will sich deswegen möglicherweise sogar komplett aus Marokko zurückziehen. (ob das jetzt ein Segen oder ein Fluch ist, kann woanders diskutiert werden)

 

vor 4 Stunden schrieb BWE320:

Insofern ist es sinnvoll und verantwortungsbewusst wenn Condor erst gar nicht da hinfliegt.

 

Das ist allerdings auch eine problematische Aussage, wenn man Unternehmen per ordre du mufti verordnet, wo sie denn Geschäfte machen dürfen, ohne in Verruf zu geraten. Als nächstes dürfen dann deutsche Airlines nicht mehr nach Schweden und ins UK fliegen, aufgrund der aus der Perspektive des Berliner Elfenbeinturms nicht ausreichenden Coronamaßnahmen, oder so ähnlich.

1
Condor767Winglet

Condor767Winglet

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Geschrieben (bearbeitet)
vor 30 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Quelle?

EAF weiß davon noch nichts, obwohl die ja immer die ersten sind. Oder kann es sein, dass die vielleicht neuen Lack bekommt und man deshalb schonmal die Aufkleber entfernt hat?


Quelle sind Bilder heute aus DUS, ich glaube nicht das die Maschine eine neue Lackierung bekommt, außerdem fehlen die Engines und der Schriftzug ist auch weg, bei einer Lackierung überklebt man das nicht.

EAF ist zwar schnell, aber zumindest bei Condor hinken sie öfter mal ein paar Tage hinterher. 

 

Bearbeitet von Condor767Winglet
medion

medion

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb born4fly:

Wozu braucht man (dann! ) einen Subcharter ex CGN ? 

OT- Vorschlag : Man könnte ja auch 1-2 757 nach PMI stellen,damit 3x täglich UK bedienen,um alle ehemaligen Thomas Cook-und Monarch -Gäste abzuholen

 

Den "braucht" man, um damit einen vorsichtigen (Wieder-) Einstieg mit möglichst wenig Aufwand in CGN zu versuchen; außerdem fliegt Bulgarian European Air Charter die letzten Jahre recht zuverlässig und bestimmt nicht über Condors Eigenkosten. BAC war auch schon mal mit einer stationierten Maschine in CGN.

 

OT: Condor in UK sehe ich jetzt eher nicht, also außer ein irgendwie geartetes Büro eines aktuellen Gesellschafters. Allerdings flog ja Britannia auch schon in Deutschland, Eurowings hatte sich MAN- und BHX-PMI Flüge zumindest mal angesehen... Man/frau soll nie nie sagen, es sind schon komischere Dinge passiert...

 

 

Bearbeitet von medion
Zitat korrigiert, jetzt passt's
Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 43 Minuten schrieb Leon8499:

 

Marokko handelt in der Coronapandemie erratisch und unvorhersagbar, mit ständigen allgemeinen Flugverboten für alle ausländischen Airlines und ähnlichen Spärenzchen. Ryanair will sich deswegen möglicherweise sogar komplett aus Marokko zurückziehen. (ob das jetzt ein Segen oder ein Fluch ist, kann woanders diskutiert werden)

Der Ryanair Abschied aus Marokko ist doch längst widerrufen und es wird sogar aufgestockt.

BWE320

BWE320

Geschrieben
Geschrieben
vor 52 Minuten schrieb Leon8499:

Das ist allerdings auch eine problematische Aussage, wenn man Unternehmen per ordre du mufti verordnet, wo sie denn Geschäfte machen dürfen

Das war kein „ ordre de mufti“. Das war Condors Flugplan. Soll doch jede Airline nach Marokko fliegen. Jeder mit ausschließlich Deutschem Pass kann aber nicht mit konsularischer Unterstützung rechnen.

debonair

debonair

Geschrieben
Geschrieben
vor 14 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Die D-AICD scheint die Flotte zu verlassen, steht ohne Logos & eingepackt in DUS. 

Vielleicht blöde Frage, aber wieso nimmt man nicht einfach diesen A320 als Ersatz für die geschrottete D-AICP? Oder ist die -CD am "wirtschaftlichen Ende" angekommen?

Condor767Winglet

Condor767Winglet

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb debonair:

Vielleicht blöde Frage, aber wieso nimmt man nicht einfach diesen A320 als Ersatz für die geschrottete D-AICP? Oder ist die -CD am "wirtschaftlichen Ende" angekommen?


Gute Frage, kann aber mehrere Gründe haben, z.B das der Leasingvertrag ausgelaufen ist oder was auch relativ bekannt ist, dass die DAICD sehr Störungsanfällig war 

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 20 Minuten schrieb Condor767Winglet:


Gute Frage, kann aber mehrere Gründe haben, z.B das der Leasingvertrag ausgelaufen ist oder was auch relativ bekannt ist, dass die DAICD sehr Störungsanfällig war 

 

Die gehört der CFG. Also eher letzteres.

Leon8499

Leon8499

Geschrieben
Geschrieben

European Airline Fleets führt die -CD jetzt als stored auf.

 

vor 47 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Die gehört der CFG. Also eher letzteres.

 

Ist ja durchaus möglich, dass das Flugzeug verkauft wurde.

Skydiver

Skydiver

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Condorio:

Die D-AIYC hat heute ein strammes Programm: DUS-BER-LEJ-BER-DUS-FRA, alles mit nur kurzen Aufenthalten. Sieht nach Training für die Cockpit-Crews aus. Weiß jemand mehr?

Ja ist für die Schulung und geht die nächsten Tage so weiter. 

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