Aktuelles zu Condor

[XWB]

vor 10 Stunden schrieb emdebo:

Gestatten, Bond.

 

Ab April auf Langstrecke im Einsatz. Neues Streaming- und Video-Angebot bei Condor. Auch die Kurz- und Mittelstrecke ist sukzessive ab April 2022 dabei. 

 

Näheres dazu:

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/best-entertainment-and-new-streaming-platform-on-condor-flights/

 

Wobei man hier auch sagen muss: EW bietet das seit Jahren gegen Gebühr. Und bei 4Y ist es auf der gesamten Flotte kostenfrei.

[Emanuel Franceso]

Konkurrenz belebt das Geschäft.

[tim.p]

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

Klingt auf jeden Fall cool.

 

Ist eigentlich schon bekannt, ob in den A330neos weiterhin in allen Sitzen ein IFE-Bildschirm verbaut oder man auf eine BYOD-Lösung setzen wird?

 

Condor selbst schreibt:

 

"Fesselnde Multimedia-Inhalte in höchster Qualität: Die neueste Generation von Inflight Entertainment mit WLAN an Bord wird Klein & Groß begeistern."

 

Gibt es überhaupt eine Airline die auf Langstrecke kein IFE sondern nur BYOD hat? (Ich weiß es schlicht nicht)

[Avroliner100]

vor 1 Stunde schrieb tim.p:

Gibt es überhaupt eine Airline die auf Langstrecke kein IFE sondern nur BYOD hat? (Ich weiß es schlicht nicht)

Ja.

Vor nicht allzu langer Zeit selbst bei dem ein oder anderen Legacy noch. In Erinnerung käme mir hier die American B763 und die United 744.

Ansonsten wären da noch:

• Westjet 767-300
• Air Canada Rouge 767-300
• Cebu Pacific A333
• Gesamte Air Asia X Flotte
• Scoot, selbst in der 787
• Lion A333
• Azores im 321-Neo
• Zip Air 788
• Früher WOW in der gesamten Flotte
• Künftig Play 

…um einige Kandidaten zu nennen. 
 

[Leon8499]

Bis auf Azores, AC Rouge und vielleicht Westjet allesamt Airlines, die nicht gerade für ein hochwertiges Bordprodukt stehen.

[Emanuel Franceso]

Condor fliegt im SFP22 wieder nach JFK (ab 6.5.22):

FRA 11:40 - JFK 14:25 - 16:25 - FRA 06:00+1 (VT1,4,5,6,7) mit B763

und neu nach BOS, LAX, SFO:

FRA 15:20 - BOS 17:45 - 20:30 - FRA 9:30+1 (V1,3,5) ab 23.5.22 bis 16.9.22 mit B673

FRA 11:30 - LAX 15:00 - 16:55 - FRA 13:40 +1 (VT2) ab 24.5.22 mit B763

FRA 13:25 - LAX 17:05 - 19:05 - FRA 15:50 +1 (VT5) ab 27.5.22 mit B763

FRA 14:15 - LAX 17:55 - 19:55 - FRA 16:40 +1 (VT7) ab 29.5.22 mit B763

FRA 15:10 - SFO 18:30 - 20:35 - FRA 17:10 +1 (VT4) ab 19.5.22 mit B763

FRA 11:50 - SFO 15:10 - 17:10 - FRA 13:45 +1 (VT6) ab 21.5.22 mit B763

FRA 15:55 - SFO 19:15 - 21:15 - FRA 17:50 +1 (VT1) ab 23.5.22. mit B763

[Skydiver]

vor 53 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Condor fliegt im SFP22 wieder nach JFK (ab 6.5.22):

FRA 11:40 - JFK 14:25 - 16:25 - FRA 06:00+1 (VT1,4,5,6,7) mit B763

und neu nach BOS, LAX, SFO:

FRA 15:20 - BOS 17:45 - 20:30 - FRA 9:30+1 (V1,3,5) ab 23.5.22 bis 16.9.22 mit B673

FRA 11:30 - LAX 15:00 - 16:55 - FRA 13:40 +1 (VT2) ab 24.5.22 mit B763

FRA 13:25 - LAX 17:05 - 19:05 - FRA 15:50 +1 (VT5) ab 27.5.22 mit B763

FRA 14:15 - LAX 17:55 - 19:55 - FRA 16:40 +1 (VT7) ab 29.5.22 mit B763

FRA 15:10 - SFO 18:30 - 20:35 - FRA 17:10 +1 (VT4) ab 19.5.22 mit B763

FRA 11:50 - SFO 15:10 - 17:10 - FRA 13:45 +1 (VT6) ab 21.5.22 mit B763

FRA 15:55 - SFO 19:15 - 21:15 - FRA 17:50 +1 (VT1) ab 23.5.22. mit B763

Liebesgrüsse aus Neu Isenburg zum Valtentinstag? 😂

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb Skydiver:

Liebesgrüsse aus Neu Isenburg zum Valtentinstag? 😂

Wer ohne Druck unnötig den Flugplan reduziert und in Krisenzeiten andere Krisen damit Lösen will ist ein Stück auch selber Schuld, wenn andere wie Condor die Lücke(n) schließen! 

 

[muc-ro-szg]

Kaum sind die Zubringerflüge mit der LHG so gut wie durch (mit vermutlich zukünftig noch besseren Konditionen für DE), wird in den LR Kernmarkt der LH expandiert.

 

Das DE für ihre Verhältnisse so "aggressiv" in den Markt einsteigt, hätte ich nicht gedacht.

[Nosig]

Das sind ja richtig große Linienziele? Sicher nicht schlecht, wenn man so schnell auf den Transatlantik-Boomsommer 22 reagieren kann. Attackiert Condor jetzt LH nachdem es erst umgekehrt war? David gegen Goliath? Kann das aufgehen?

[FlyingSickbag]

vor 20 Minuten schrieb Skydiver:

Liebesgrüsse aus Neu Isenburg zum Valtentinstag? 😂

… und ich dachte, Discover kopiert einfach nur die Condor Ziele.

[Fluginfo]

vor 5 Minuten schrieb Nosig:

Das sind ja richtig große Linienziele? Sicher nicht schlecht, wenn man so schnell auf den Transatlantik-Boomsommer 22 reagieren kann. Attackiert Condor jetzt LH nachdem es erst umgekehrt war? David gegen Goliath? Kann das aufgehen?

Denke ja, weil wenn Asien 2023 wieder öffnet und Lufthansa Kapazitäten nach Asien verlegt ist die Lücke trotz Auslieferung neuer Flieger auch 2023 ff. vorhanden. Einmal die Tür öffnen ist schwierig sie wieder LEISE zu schließen.

[Avroliner100]

vor 4 Minuten schrieb Nosig:

Kann das aufgehen?

Eine Frage, die sich erst mit der Zeit beantworten lässt. Die Ausgangschancen sind jedoch gar nicht so düster, die Ziele wohlüberlegt.

 

JFK und BOS sind die größten Drehkreuze von Partner JetBlue, da geht es weiter nach halb Amerika.

 

LAX und SFO sind nach SEA (welches man ebenfalls anfliegt) die zwei größten Drehkreuze von Partner Alaska Airlines. Auch von dort kann man relativ viele Weiterflüge anbieten.

[Fluginfo]

vor 7 Minuten schrieb Avroliner100:

Eine Frage, die sich erst mit der Zeit beantworten lässt. Die Ausgangschancen sind jedoch gar nicht so düster, die Ziele wohlüberlegt.

 

JFK und BOS sind die größten Drehkreuze von Partner JetBlue, da geht es weiter nach halb Amerika.

 

LAX und SFO sind nach SEA (welches man ebenfalls anfliegt) die zwei größten Drehkreuze von Partner Alaska Airlines. Auch von dort kann man relativ viele Weiterflüge anbieten.

In Prinzip kopiert Condor jetzt ein wenig das erfolgreiche Lufthansa System mit Hubs und Partnerschaften. Das unternehmerische Risiko ist hier deutlich kleiner als früher für Condor. Was hier viele seit langer Zeit gut bei Lufthansa finden, soll für einige jetzt schlecht sein wenn es Condor macht?

Vielleicht geht man nach ein paar Jahren in Deutschland und/oder Europa mehr in die Breite, wenn es erfolgreich war und die A332 und A339 gut angenommen werden.

[d@ni!3l]

vor 31 Minuten schrieb Fluginfo:

das erfolgreiche Lufthansa System mit Hubs und Partnerschaften

Ach die LH macht doch etwas erfolgreich? Ich dachte immer sie bräuchte dringend einen Berater aus diesem Forum...

vor 58 Minuten schrieb Fluginfo:

ohne Druck unnötig

Ne, überhaupt kein Druck da zuletzt. Man wusste gar nicht wohin mit der Liquidität und fand es einfach geil zu Schrumpfen und hatte richtig Bock auf dieses Experiment, dazu gab es keinerlei externe Notwendigkeiten. Auch die Mitarbeiter fanden das Kurzarbeitergeld richtig toll, endlich weniger Geld - war echt ne tolle Sache. Und das ganz "ohne Druck", man fand die Schrumpfung toll und es war ein reiner Selbstzweck. 2020 waren eigentlich alle Flugzeuge stets voll und auch BA, AF und Co wussten nicht wohin mit ihren Flugzeugen, die Welt stand denen offen, überall war man willkommen, aber irgendwie hat einen das Navi dann doch nach TEV und Co geführt... Mist. Aber nein, das ganze geschah ganz ohne "Druck" und total unnötig.

Bearbeitet 14. Februar 2022 von d@ni!3l

[muc-ro-szg]

vor 29 Minuten schrieb Nosig:

Das sind ja richtig große Linienziele? Sicher nicht schlecht, wenn man so schnell auf den Transatlantik-Boomsommer 22 reagieren kann. Attackiert Condor jetzt LH nachdem es erst umgekehrt war? David gegen Goliath? Kann das aufgehen?

Amerika Boom wurde schon für Herbst 2021 (USA öffnen für Europäer, alles wird gut) laut getrommelt, nur scheinen nach dem ersten Peak die PAX zu fehlen. Die „Gewinne“ dürften sich bei den Airlines in Grenzen halten.

Also ob Nordamerika der Heilige Gral für die Luftfahrtindustrie im Jahr 2022 ist, wird man noch sehen. Ich bezweifle es stark.

 

Condor muss ins Risiko gehen "Angriff ist die beste Verteidigung". Solche Strategien werden auch oft am Ende des Tages belohnt.

[emdebo]

Dazu noch diese Personalien mit ex Lufthansa Mitarbeitern im Condor Aufsichtsrat.

 

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/ex-lufthansa-strategiechef-wird-condor-aufseher-17780514.html

[Fluginfo]

vor 30 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ach die LH macht doch etwas erfolgreich? Ich dachte immer sie bräuchte dringend einen Berater aus diesem Forum...

Ne, überhaupt kein Druck da zuletzt. Man wusste gar nicht wohin mit der Liquidität und fand es einfach geil zu Schrumpfen und hatte richtig Bock auf dieses Experiment, dazu gab es keinerlei externe Notwendigkeiten. Auch die Mitarbeiter fanden das Kurzarbeitergeld richtig toll, endlich weniger Geld - war echt ne tolle Sache. Und das ganz "ohne Druck". 2020 waren alle Flugzeuge stets voll und auch BA, AF und Co wussten nicht wohin mit ihren Flugzeugen, die Welt stand denen offen, überall war man willkommen, aber irgendwie hat einen das Navi dann doch nach TEV und Co geführt... Mist.

Es wurde versäumt den Punkt nach der Krise zu definieren, klar kann jetzt die Ukraine Krise gleich einen weiteren Tiefpunkt hinterherbringen. Aber man darf nicht alles so negativ und zeitlos sehen, weil man nicht täglich die Flugpläne und Belegschaft beliebig verkleinern oder vergrößern kann und will, gerade was die Wasserstandmeldung für günstig erachtet. 

Getroffen hat es alle, aber es muss egal wie auch wieder der Punkt zurück zu 2019 kommen, bei Lufthansa wird dies nicht angestrebt, also schließen andere die Lücken. Die Ursache ist doch der Luftfahrt außerhalb des Lufthansa Konzerns völlig egal.

Es gilt die Jahre 2020 und 2021 auszublenden und nach vorne zu schauen, dies gilt auch für viele andere Branchen.

 

[muc-ro-szg]

vor 24 Minuten schrieb emdebo:

Dazu noch diese Personalien mit ex Lufthansa Mitarbeitern im Condor Aufsichtsrat.

 

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/ex-lufthansa-strategiechef-wird-condor-aufseher-17780514.html

Ist S.G. nicht Manager bei Emirates?

[FlyingSickbag]

vor 1 Minute schrieb muc-ro-szg:

Ist S.G. nicht Manager bei Emirates?

Jup, war er - er zieht nun um nach London.

Ist ein guter Mann…

[Nosig]

Neue Strategie? Wird Condor jetzt von LH "unterwandert"?

[DE757]

Erstaunlich das man so spontan vor dem SFP noch 13/7 in die USA, sogar die ungewöhnlich langen Strecken an die Westküste, in den Plänen gefunden hat. Auch auf der Kurzstrecke fliegt man die Flotte ja schon ziemlich ausgelastet (bzw. plant sie. Was man davon wirklich fliegt muss man ja aktuell bei allen abwarten). 
 

Woher kommt die Kapazität? Streicht man andere Ziele zusammen oder plant man am Limit und hofft das die B767 vor ihrer Rente nochmal alles an Zuverlässigkeit rausholen? 
 

Lufthansa ist hier sicherlich der Hauptkonkurrent, aber man muss ja nicht nur gegen die bestehen. Das sind zwar Ziele an denen JetBlue ordentlich weiterverteilen kann, aber eben auch alles DL, UA oder AA Hubs. Ab FRA ist Hauptkonkurrent Lufthansa, ab anderen Zielen geht es aber auch gegen die Hubs AMS, LHR oder CDG. Mal sehen ob das was wird, ich hab meine Zweifel. 

Bearbeitet 14. Februar 2022 von DE757

[d@ni!3l]

vor 12 Minuten schrieb Fluginfo:

weil man nicht täglich die Flugpläne und Belegschaft beliebig verkleinern oder vergrößern kann und will, gerade was die Wasserstandmeldung für günstig erachtet. 

Eben. Was soll man denn deiner Meinung nach machen um diesem "zu klein" 2023 entgegenzuwirken? Woher soll man die Flugzeuge zaubern? Und warum woher weißt du, wie viele Flugzeuge die LH 2023 aktiv hat? 

[Fluginfo]

Die Kapazität ist auf alle Fälle über 2019 bei Condor, verwundet mich nicht ehrlich gesagt. Auch andere Airlines in Europa sind bereits über den Werten von 2019, also sollte doch genügend Bedarf sein für den Sommer. Wie der nächste Winter aussieht kann noch keiner genau vorhersagen und gestaltet sich eher (noch) schwierig.

[d@ni!3l]

Gerade eben schrieb Fluginfo:

Auch andere Airlines in Europa sind bereits über den Werten von 2019,

Korrigiere: Alle, die nicht Langstrecke fliegen. 

 

Gerade eben schrieb Fluginfo:

ie Kapazität ist auf alle Fälle über 2019 bei Condor

Ich dachte das dürfen die nicht?