Aktuelles zu Condor

[AeroSpott]

Gibt schlimmeres als das:

https://www.smartlynx.mt/en/fleet/airbus-a330-9h-smd

 

[Gast]

vor 21 Minuten schrieb Patrick W:

Die D-AICU ist mit frisch neuen Farbkleid in Frankfurt gelandet welcher Jet geht den als nächstes zum Lackierer?!

Würde mal sagen die D-ABOB, die hat auf EAF zumindest schonmal das Sunshine als Farbe bei den Remarks stehen. Und dann zeitnah -OE als letzte 757 mit der alten blauen Lackierung.

Bearbeitet 13. Juni 2022 von ben7x

[Condor767Winglet]

vor 27 Minuten schrieb AeroSpott:

Gibt schlimmeres als das:

https://www.smartlynx.mt/en/fleet/airbus-a330-9h-smd

 

Auf den Internen Bildern sah es tatsächlich schlimmer aus, so sieht es ganz gemütlich aus

[debonair]

vor 29 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Auf den Internen Bildern sah es tatsächlich schlimmer aus, so sieht es ganz gemütlich aus

 

vor einer Stunde schrieb Condor767Winglet:

Ab 27.06 kommt schon der nächste Subcharter zum Einsatz.

 

Die 9H-SMD ein A333 von Smarlynx nimmt dann den Dienst auf den Strecken FRA-JFK/YXY/YYZ auf.

Mit so einer "ausgelutschten" A330 gegen SIA und DLH nach N.Y., viel Spass - zumal wohl nur die ex SQ REGIONAL Biz eingebaut ist... 

[FLY1607]

vor 13 Stunden schrieb flapsone:

Gleiche Problematik wie bei der Discover-Finnair Geschichte, daher auch hier wieder USA + Kanada als Strecken für den Wetlease. 

Was für ein Problem meinst du genau ?

[exitrow]

Die Zeit ist meist das Problem (für Genehmigungen etc.)

 

Daher fliegt Finnar nur auf USA / Kanada Strecken für Discover - hier hatte ja Finnair sämtliche Genehmigungen usw.

Das alles für Karibik Strecken z.B. einzuholen, hätte einfach einige Zeit gedauert.

[debonair]

Am 13.6.2022 um 19:15 schrieb flapsone:

Gleiche Problematik wie bei der Discover-Finnair Geschichte, daher auch hier wieder USA + Kanada als Strecken für den Wetlease. 

SmartLynx hat also fur die USA/Kanada die Genehmigungen, fur andere Lander nicht?! 

[sabre]

...Condor scheint vor einer E190 order zu sein, um sein eigenen Europa Zubringer aufzubauen...mhh gespannt..

[d@ni!3l]

Ich dachte dies sei unmöglich ?  

 

E190 klingt aber auch nach GermanAirways oder so Wetlease?

Bearbeitet 15. Juni 2022 von d@ni!3l

[Starwing-EAE]

Am 13.6.2022 um 17:26 schrieb Condor767Winglet:

Ab 27.06 kommt schon der nächste Subcharter zum Einsatz.

 

Die 9H-SMD ein A333 von Smarlynx nimmt dann den Dienst auf den Strecken FRA-JFK/YXY/YYZ auf.

Die Maschine soll bis 15.01.2023 bleiben.

Kabine ist wohl immer noch die von SQ, sieht jedenfalls sehr old school aus, IFE ist in Prüfung wird aber eher über das bereits bekannte Condor Flystream auf dem eigenen Endgerät herauslaufen.

 

 

Fehlt nur noch Air Tanker;-)

[Emanuel Franceso]

vor 22 Minuten schrieb sabre:

...Condor scheint vor einer E190 order zu sein, um sein eigenen Europa Zubringer aufzubauen...mhh gespannt..

 

vor 7 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ich dachte dies sei unmöglich ?

 

E190 klingt aber auch nach GermanAirways oder so Wetlease?

Will man da etwa eine Air Berlin 2.0 aufbauen? Fehlt eigentlich nur noch, dass man das Drehkreuz nach DUS verlegt und OneWorld oder SkyTeam beitritt.

[d@ni!3l]

vor 6 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

dass man das Drehkreuz nach DUS verlegt

Ich kenne hier n paar Leute die fänden das gut

 

Die Frage ist halt nur, wie glaubwürdig die Quelle ist...  

[OliverWendellHolmesJr]

vor 23 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ich dachte dies sei unmöglich ?

Mal über NightWash nachgedacht?

 

Das ist in meinen Augen nicht die beste Idee des Condor-Managements bisher, aber mal sehen was daraus wird.

[Emanuel Franceso]

vor 11 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ich kenne hier n paar Leute die fänden das gut

Ich auch 

vor 11 Minuten schrieb d@ni!3l:

Die Frage ist halt nur, wie glaubwürdig die Quelle ist...  

Nicht nur dass. Mal angenommen, Condor plant dies wirklich, dann braucht man ja nicht nur die E190, sondern auch das Personal und die passenden Slots an den Flughäfen dazu. Und ich glaube nicht, dass CS(LH)  dem tatenlos zusehen würde.

[d@ni!3l]

vor 14 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Mal über NightWash nachgedacht?

 

Ununterbrochen

 

Ein E190 Zubringernetz hätte man auch mit LOT haben können

 

Aber ich glaube das nicht. Dann müsste man ja Slots für die Mittelstrecke opfern um mit E190 die 339 zu füllen (also Profit (32S/75W) - gegen Cost-Center (E190) tauschen) und wäre auf den Zubringern gegen - im Extremfall - A321 ja in einer anspruchsvollen Lage preislich attraktive Zubringer zu bieten. 

 

Ich fände die Idee zwar durchaus charmant, mir fällt aber sonst keine Airline ein, die sowas mal erfolgreich gemacht hat. Also ihre Touri Flüge selbst du zu feeden. Virgin hat glaub ich mal Aer Lingus für sich feeden lassen - das ganze aber auch schnell wieder sein lassen. Norge und Norwegian sind getrennt und weitere Charter wie TUI (Niederlande, UK) oder die ganzen französischen Charter machen es ja auch ohne.  LTU war auch in ihrer Vor-Zubringer Zeit erfolgreich, AB hat die 330 zwar mit den 737/A320/Q400 gefüllt, aber auch nicht profitabel...

Bearbeitet 15. Juni 2022 von d@ni!3l

[sabre]

vor 5 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ich auch 

Nicht nur dass. Mal angenommen, Condor plant dies wirklich, dann braucht man ja nicht nur die E190, sondern auch das Personal und die passenden Slots an den Flughäfen dazu. Und ich glaube nicht, dass CS(LH)  dem tatenlos zusehen würde.

 

..redest du von dem CS, der alle 4 Wochen mit seinem grinsen was innovatives (  Geldverbrennung) , ins leben ruft??

[Netzplaner]

vor 6 Minuten schrieb sabre:

 

..redest du von dem CS, der alle 4 Wochen mit seinem grinsen was innovatives (  Geldverbrennung) , ins leben ruft??

Ooh, nicer burn

[Emanuel Franceso]

vor 25 Minuten schrieb sabre:

 

..redest du von dem CS, der alle 4 Wochen mit seinem grinsen was innovatives (  Geldverbrennung) , ins leben ruft??

Ja. Und die Reaktion der LH auf die möglichen Condor Pläne, würde wahrscheinlich auch Geld verbrennen.

 

Nicht falsch verstehen, ich kann mir durchaus vorstellen, dass Condor ein Zubringernetz plant (Man soll schließlich niemals Nie sagen). Ich halte das Ganze allerdings nicht wirklich für die Beste/Klügste Idee. Ist aber auch nicht mein Geld, was da verbrannt wird, von daher: Schau'n mer mal, was sich da in den nächsten Tagen/Wochen/Monaten noch tut.

Bearbeitet 15. Juni 2022 von Emanuel Franceso

[FlyingSickbag]

Jetzt nur mal unter der prämise, dass da wirklich was dran ist, dann würde das aber auch bedeuten, dass entweder Condor selbst nicht an ein langfristiges prorate Agreement mit LH glaubt für die Zubringer (LH wird ja auch juristisch versuchen aus der Sache rauszukommen und geht selbst von einem langen Rechtsstreit aus)

Oder man meint bei Condor, dass man es günstiger / besser hinbekommt wenn man es unabhängig von LH versucht. Das Risiko, hier Geld zu verbrennen, sehe ich aber als gewaltig an. Zumal es doch hieß, dass die Verträge / Konditionen aus dem Zubringer Geschäft für Condor sogar noch günstig angepasst werden müssen.

 

We´ll see, vielleicht kooperiert man auch mit einer anderen Airline / gründet dafür ein neues AOC / tritt doch einer Allianz bei - aber auch alles Sachen die Geld kosten.

 

Die Frage ist aber auch erstmal, ob da wirklich was dran ist bevor man sich über dutzende Möglichkeiten / Szenarien den Kopf zerbricht.

Aber sicher wird man in Neu-Isenburg diverse Business cases in der Schublade haben.

[d@ni!3l]

vor 7 Minuten schrieb FlyingSickbag:

Das Risiko, hier Geld zu verbrennen, sehe ich aber als gewaltig an.

Ich auch. Deshalb würde ich das auch erstmal mit nem ACMI Betreiber - wie bspw. GermanAirways - testen.  Auch weil man sich sonst eine Gehaltsdiskussion ins Haus holt, da Regio-Jet Bezahlungen und 330 Bezahlung i.d.R. ja voneinander abweicht. 

[emdebo]

Es ist schon erstaunlich, dass man Kreativität nie bei anderen vermutet, aber die Zeit bleibt nunmal nicht stehen ...

 

Und das ist eine generelle Einschätzung und unabhängig jeglicher Kenntnis von ggf. geplanten Veränderungen. Wenn es Details gibt kann man das immer noch bewerten.

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Ich auch 

Nicht nur dass. Mal angenommen, Condor plant dies wirklich, dann braucht man ja nicht nur die E190, sondern auch das Personal und die passenden Slots an den Flughäfen dazu. Und ich glaube nicht, dass CS(LH)  dem tatenlos zusehen würde.

Wenn Lufthansa nicht wachsen will, dann machen dies halt andere. Wo ist das Problem?

[d@ni!3l]

vor 24 Minuten schrieb emdebo:

Es ist schon erstaunlich, dass man Kreativität nie bei anderen vermutet

Woran machst du das fest?

 

vor 24 Minuten schrieb emdebo:

. Wenn es Details gibt kann man das immer noch bewerten.

Das stimmt. Also es ist ja die gleiche Quelle wie bei 787 und DE usw...

vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Wenn Lufthansa nicht wachsen will

Ich versteh immer noch nicht, was man sonst mit all den Bestellungen und Reaktivierungen will...

 

 

Bearbeitet 15. Juni 2022 von d@ni!3l

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb d@ni!3l:

Woran machst du das fest?

 

Das stimmt. Also es ist ja die gleiche Quelle wie bei 787 und DE usw...

Ich versteh immer noch nicht, was man sonst mit all den Bestellungen und Reaktivierungen will...

 

 

Dein Problem, für mich zählt nur wenn Lufthsnsa größer als vor der Pandemie wieder ist. Ansonsten geht Kapazität an andere Marktteilnehmer.  Und genau dieser Umstand will sich Condor zu Nutze machen. Eigentlich doch für den Kunden eine super Idee, wenn er vermehrt auf zwei Anbieter zurückgreifen kann für seine Reisewünsche.

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

für mich zählt nur wenn Lufthsnsa größer als vor der Pandemie wieder ist.

Für die LH zählt nur profitabeler. Sind doch aus der Pubertät in der es nur auf die Größe ankommt  ;-)

 

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Ansonsten geht Kapazität an andere Marktteilnehmer

Bspw 4Y?  ;-)

 

Ne mal im ernst.. Was wäre dir lieber: Mehr Gehalt und dein Nachbar bekommt auch mehr  oder weniger Gehalt aber dein Nachbar legt auch nicht zu?

 

Was ich meine: Das eigene Portemonnaie ist wichtiger als wen anderes zu ärgern.

 

Und mal ehrlich: Die Pax Zahlen von 2019 gibt die Infrastruktur doch eh nicht her. Wie auch immer die sich zwischen den Airlines aufteilen

Bearbeitet 15. Juni 2022 von d@ni!3l