Aktuelles zu Condor

[Aero88]

vor 21 Stunden schrieb flapsone:

Im manager magazin ist gestern ein Artikel erschienen zum Fuel Hedging der Condor. Darin heißt es, dass man anders als bspw. LH oder Ryanair so gut wie kein Fuel Hedging betrieben hat für 2022 und dadurch nun eine Zusatzbelastung von fast 100 Mio. Euro stemmen muss. Deshalb ist man wohl auch schon an die Reiseveranstalter herangetreten sein um auszuloten ob sich diese an den Mehrkosten beteiligen, jedoch ohne Erfolg. Die ganze Situation soll verständlicherweise bei Attestor für etwas Unruhe sorgen. Weiters wird auch nochmal auf den Zubringerstreit mit LH eingegangen. Die Anwälte dort sollen wohl trotz des Vorentscheids des Bundeskartellamts gute Chancen sehen, den Konflikt mit Condor letzten Endes zu gewinnen.

Insgesamt also etwas düstere Wolken über dem gestreiften Condor-Sonnenschirm.

Nicht das Herr T. gleich wieder nach Brüssel läuft und dort rumheult, dass ja nun alle anderen Wettbewerbsvorteile hätten und er mit seiner kleinen, armen Condor wieder soooooo benachteiligt ist. Komisch, obwohl man doch sonst immer alles richtig macht. 
 

Und die Reiseveranstalter zu fragen, diese Mehrkosten nun teils mitzutragen ist ja nun wirklich unsinnig. Was können die nun für die Misskalkulation beim Fueleinkauf. Andersrum geht Condor sicher auch nicht auf die Reiseveranstalter zu wenn’s mal gut läuft und zahlt denen Prämien. 

[Emanuel Franceso]

Für das aktuelle Geschäftsjahr (endet am 30.9.22) erwartet RT keinen Gewinn, allerdings könnte das nächste Geschäftsjahr 2022/23 wieder mit Gewinn abgeschlossen werden; die Flotte soll perspektivisch wieder von aktuell 53 auf 60 Flugzeuge wachsen (in 2019 waren es 61 Flugzeuge); die Konkurrenz durch EW Discover kostet Condor jährlich zwischen 30 Mill.€ und 40 Mill.€, deshalb setzt man zukünftig eher auf Ziele wie New York und San Francisco (soweit ich das Richtig verstanden habe, Artikel ist auf französisch).

https://www.air-journal.fr/2022-05-27-condor-envisage-un-retour-a-la-rentabilite-lannee-prochaine-5236130.html

[born4fly]

Sorry,klärt mich mal auf,was hat RT (ein russischer Fernsehkanal) mit Condor zu tun ?

[d@ni!3l]

RT = Ralf Teckentrup, der CEO der Condor

[born4fly]

oki,Danke 

[Condorio]

Heute fliegt ein 332 von Wamos Air für Condor nach PUJ, während ein eigener 332 (D-AIYB) nach Mallorca eingesetzt wird. 

[Aero88]

vor 15 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Für das aktuelle Geschäftsjahr (endet am 30.9.22) erwartet RT keinen Gewinn, allerdings könnte das nächste Geschäftsjahr 2022/23 wieder mit Gewinn abgeschlossen werden; die Flotte soll perspektivisch wieder von aktuell 53 auf 60 Flugzeuge wachsen (in 2019 waren es 61 Flugzeuge); die Konkurrenz durch EW Discover kostet Condor jährlich zwischen 30 Mill.€ und 40 Mill.€, deshalb setzt man zukünftig eher auf Ziele wie New York und San Francisco (soweit ich das Richtig verstanden habe, Artikel ist auf französisch).

https://www.air-journal.fr/2022-05-27-condor-envisage-un-retour-a-la-rentabilite-lannee-prochaine-5236130.html

Stimmt. Die Konkurrenz auf SFO, JFK usw. ist in der Tat unglaublich schwach im Gegensatz zu Eurowings Discover…… (Ironie aus).

Sollten die Zubringer wegfallen bzw. zu anderen Konditionen stattfinden. Wird Condor auf diesen genannten Strecken so schnell wieder weg sein wie sie gekommen sind.

Bearbeitet 29. Mai 2022 von Aero88

[Aero88]

vor 36 Minuten schrieb flapsone:

Da ist aber jemand auf Condor eingeschossen...

 

Dass man auf Strecken wie JFK, SFO, etc. lieber gegen die LH antritt statt gegen 4Y, wird wohl den simplen Grund haben dass man bei DE insgesamt niedrigere Stückkosten hat und so über entsprechende Ticketpreise Marktanteile auf besagten Strecken streitig machen kann. Wenn man nur Nischenmärkte bedient, kommt eine 4Y daher und fliegt diese Strecken täglich um DE vom Markt zu drängen, siehe WDH.

Nö nicht eingeschossen. Fand und finde es halt seltsam, dass Herr T. sich immer positioniert als sei keine Krise auf der Welt für sein Unternehmen eine Herausforderung. Und diese Lobeshymnen auf sich selbst nerven halt. 
 

Und ob man LH auf Strecken welche von denen tgl. geflogen werden mit 3 Flüge die Woche, mit dem Condor Produkt wirklich Passagiere streitig macht wage ich zu bezweifeln. Denke eher, dass es daher rührt, dass Condors eigentliches Geschäftsmodell noch nicht so ganz läuft. Und sicher auch der „Vermögensverwalter“ als Investor gerne sieht, dass was probiert wird. Aber wenn der schon jetzt nicht begeistert ist, dass das mit dem Fuel nicht so läuft, dann steht ja eine sonnige Zukunft bevor.

 

[MaxiAviation]

D-AIYA wird morgen um 6 Uhr in DUS ex AUH erwartet. Dann hat es der vierte ja auch mal geschafft. D-ABOI kommt ebenfalls aus NWI zurück in den neuen "Sea" Farben dafür geht anscheinend der erste A320 in den Paint. 

 

SkyExpress ist ab DUS mit einem A20N (SX-GRE) ein Paar Flüge unterwegs. DE1516, DE1517 gestern. DE1152, DE1153 heute.

[Stargazer]

vor 39 Minuten schrieb MaxiAviation:

D-AIYA wird morgen um 6 Uhr in DUS ex AUH erwartet. Dann hat es der vierte ja auch mal geschafft.

 

Glaub das war auch etwas früher eingeplant ursprünglich oder? :-)

[mcdog]

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/condor-ralf-teckentrup-bringt-den-ferienflieger-mit-einer-wette-auf-kerosin-in-neue-noete-a-2fcc0e42-0002-0001-0000-000204564759

 

 

[d@ni!3l]

Ein bisschen Inhalt wäre gut. Nur einen Link posten ist hier ungern gesehen  ;-)

[Emanuel Franceso]

Der Artikel samt Inhaltsangabe wurde von @flapsone bereits am Freitag hier gepostet. Die im Artikel erwähnten 100 Mill.€ Mehrkosten beim Kerosin sollen aber falsch sein.

Zitat

"Alle Airlines stehen wegen der Kerosinpreise vor Herausforderungen", sagte eine Condor-Sprecherin aero.de am Dienstag. Die vom "Manager Magazin" genannte Schadenssumme von fast 100 Millionen Euro weist Condor dennoch entschieden zurück. "Die Zahl ist einfach falsch."

https://www.aero.de/news-42725/Kerosinschock-trifft-Condor-weitgehend-ungedaempft.html

[mcdog]

vor 44 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ein bisschen Inhalt wäre gut. Nur einen Link posten ist hier ungern gesehen  ;-)

Sorry hab leider kein Abo sonst hätte ich es entsperrt. Wusste auch nicht daß der Artikel schon letzte Woche geschrieben wurde, bei mir stand 31.05 oben im Artikel.

[Emanuel Franceso]

D-ABOI in neuen "Sea" Farben:

https://twitter.com/Condor/status/1531628084423802880/photo/1

 

D-AICU soll morgen im Gegenzug nach Norwich zum Lackierer gehen.

[Avroliner100]

Condor bietet ab sofort (bis Herbst) für alle Wochenendabflüge (SA/SO) in FRA den Late Night Check-In kostenfrei an. Zuvor waren je fünf Euro fällig. Für alle übrigen Wochentage und Stationen ändert sich vorerst mal nichts. Hintergrund:  Man versucht wohl (zumindest in FRA), an potentiell kritischen Tagen die Abfertigung ein wenig zu entzerren. 

 

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-im-sommer-mit-kostenfreiem-vorabend-check-in-in-frankfurt-fuer-alle-wochenendfluege/

Bearbeitet 31. Mai 2022 von Avroliner100

[born4fly]

Schön für alle,die imEinzugsgebiet wohnen. Für alle anderen,die mit dem Zug zum Flug anreisen,keine Option

 

Aber,ganz im Ernst,selbst wenn man das am BER anbieten würde,ich würden nicht am Abend vorher hinfahren.

Anreise 1 Stund,Rückreise 1 Stunde, Zeit am Airport ungewiss. Und am nächsten Tag wieder hinfahren...

 

Bearbeitet 31. Mai 2022 von born4fly

[emdebo]

9€ Ticket eine Option?

 

Aber letztlich nur Kosmetik für Missstände, die bei der Entscheidung für oder gegen eine Flugreise den Ausschlag geben und sich noch lange negativ auswirken können 

Bearbeitet 31. Mai 2022 von emdebo

[Der Realist]

vor 8 Stunden schrieb born4fly:

Schön für alle,die imEinzugsgebiet wohnen. Für alle anderen,die mit dem Zug zum Flug anreisen,keine Option

 

Aber,ganz im Ernst,selbst wenn man das am BER anbieten würde,ich würden nicht am Abend vorher hinfahren.

Anreise 1 Stund,Rückreise 1 Stunde, Zeit am Airport ungewiss. Und am nächsten Tag wieder hinfahren...

 

 

Es ist ein Angebot, kein Muss. Und vielleicht selbst für die interessant, die mit dem Zug (oder wie auch immer) von weiter her anreisen. Die verbringen vielleicht die Nacht vor dem Abflug in einem Hotel direkt am Flughafen - und nutzen das Angebot ebenfalls gerne.

[moddin]

Also das bisschen Blau über dem Cockpit stört irgendwie.

[Leon8499]

Allerdings. Man scheint die Livery überhaupt keinem Feintuning unterzogen zu haben, das passt ja in der Umsetzung teilweise vorne und hinten nicht.

[Emanuel Franceso]

Gibt insgesamt 310 Plätze in 3 Klassen (30 mal Business, 64 mal Premium Eco, 216 Economy Class); erste Ziele werden Dominikanische Republik, CUN und SEA.

https://www.condor.com/de/fliegen-geniessen/condor-partner/unsere-flotte/airbus-a330neo/a330neo-kabinen-design.jsp

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/neue-condor-kabine-an-bord-der-a330neo-in-stilvoller-eleganz/

 

edit: der A339 ist bereits buchbar: PUJ ab 8.11.22, CUN ab 9.11.22, SEA ab 12.11.22

Bearbeitet 1. Juni 2022 von Emanuel Franceso

[ZuGast]

vor 2 Stunden schrieb moddin:

Also das bisschen Blau über dem Cockpit stört irgendwie.

 Nee im Gegenteil, wäre es da nicht, sähe es unfertig aus. 

[Avroliner100]

vor einer Stunde schrieb flapsone:

Condor hat soeben auf Social Media die neue Kabine im 330neo vorgestellt:

 

https://fb.watch/dmXhZ6838L/

 

Schaut auf den ersten Blick hochwertig aus, mir gefallen sogar die Streifen. Interessant wäre jedoch ob auch der Onboard-Service passend zur neuen Kabine ein Upgrade erhält.

 

Hier gibt es noch eine interaktive VR-Tour durch den A339:

https://walkthrough.condor-a330neo.com

 

Die Business:

• Lie-Flat
• 1-2-1 Konfiguration
• Sieht extrem stark nach Thompson Vantage XL aus, wie ihn auch Qantas (u.a. in 789) oder SAS (A350) verbaut.
• Die beiden Mittelplätze eignen sich für Paare, es scheint aber bei Bedarf auch einen Privacy Dividor zu geben.
• Reihe 1 E/D scheinen besonders hohe Privatsphäre und mehr Platz zu bieten 
• 17 Zoll 4K Bildschirm

=> Schaut extrem hochwertig aus. Nicht nur für einen Ferienflieger. Rein von der Hardware betrachtet, hat sich Condor damit mal eben zu den Top-Produkten Europas hochkatapultiert. Das hätte ich so tatsächlich nicht erwartet. Ich hoffe man nutzt die Chance und legt auch im Soft Produkt ordentlich nach. Auf jeden Fall ist das mal eine mehr als gute Basis. 

 

Die Premium-Eco:

• 2-4-2 
• 13,4 Zoll 4K Monitore 
• 36 Zoll Sitzabstand.
• 15 cm / 6 Zoll mehr Beinfreiheit 
• USB-A, C Anschlüsse plus Steckdosen an jedem Platz 
• Es scheint keinen Dividor/Abgrenzung zur Eco zu geben

=> Sieht stark nach “mehr Beinfreiheit” aus, wie auch lange bei KLM, Finnair etc. Ein richtiges Premium Eco Produkt hat man wohl aktuell nicht verbaut. “Hier hätte schon noch ein bisschen was gehen können”. 

 

Economy:

• 2-4-2 
• 13,4 Zoll 4K Monitore
• 30 Zoll Sitzabstand
• USB-A, C Anschlüsse plus Steckdosen an jedem Platz 

=> Selbe Sitze wie in der Premium Eco, nur mit weniger Legspace. Unspektakulär, aber Wettbewerbsfähig. Ein moderner Economy Sitz eben. Glücklicherweise scheint sich die 9-er Reihe in der Economy nicht durchgesetzt zu haben, es bleibt bei der gewohnten 8-er Reihe. Auch die Befürchtung, dass das IFE nur noch auf Personal Devices reduziert wird, bestätigt sich nicht. Es gibt überall Bildschirme, zusätzlich werden die A339 mit Wifi/Internet ausgestattet. Ganz nett finde ich die Bluetooth Funktion des IFEs in allen Klassen: Damit kann man auch eigene Bluetooth Kopfhörer mit dem persönlichen Bildschirm verbinden.

Bearbeitet 1. Juni 2022 von Avroliner100

[Condor767Winglet]

Finde die Kabine ganz angenehm, nur die Streifen stören ein bisschen finde ich

Bearbeitet 1. Juni 2022 von Condor767Winglet