Aktuelles zu Condor

[Leon8499]

Ich schreib's auch hier nochmal: Die C gefällt mir sehr gut und lehnt sich stark an das Layout der ex-EY-A332 an. Top Produkt. Die "Y+" verdient eigentlich diesen Namen nicht und ist nur eine Eco mit mehr Beinfreiheit, mal schauen, wie sich das im Preis bemerkbar macht. Die Y ist ziemlicher Standardkram, allerdings sehen mir die Sitze sehr dünn aus.

[DE757]

Ich finde das Farbkonzept und den Sitz in der C wirklich ansprechend. Generell wirkt der Innenraum sehr ruhig, gediegen und hochwertig. Und steht damit im extremen Kontrast zum Außenauftritt. Will man jetzt fliegendes Badetuch oder doch eher Konkurrenz der alteingesessenen businessfokussierten Anbietern werden? 

[schwarzerAbt]

die dünnen Sitze sehen aus wie bei der LH bei den neuen A321 neo.

Bearbeitet 1. Juni 2022 von schwarzerAbt
schreibfehler

[Lufticus]

Nicht dass es bei den drei weißen Streifen vor blauem Hintergrund auf der Kopfstütze noch markenrechtlichen Streit mit Adidas gibt...

Bearbeitet 1. Juni 2022 von Lufticus

[bant2000]

vor 2 Stunden schrieb Avroliner100:

 

Hier gibt es noch eine interaktive VR-Tour durch den A339:

https://walkthrough.condor-a330neo.com

 

Die Business:

• Lie-Flat
• 1-2-1 Konfiguration
• Sieht extrem stark nach Thompson Vantage XL aus, wie ihn auch Qantas (u.a. in 789) oder SAS (A350) verbaut.
• Die beiden Mittelplätze eignen sich für Paare, es scheint aber bei Bedarf auch einen Privacy Dividor zu geben.
• Reihe 1 E/D scheinen besonders hohe Privatsphäre und mehr Platz zu bieten 
• 17 Zoll 4K Bildschirm

=> Schaut extrem hochwertig aus. Nicht nur für einen Ferienflieger. Rein von der Hardware betrachtet, hat sich Condor damit mal eben zu den Top-Produkten Europas hochkatapultiert. Das hätte ich so tatsächlich nicht erwartet. Ich hoffe man nutzt die Chance und legt auch im Soft Produkt ordentlich nach. Auf jeden Fall ist das mal eine mehr als gute Basis. 

 

Die Premium-Eco:

• 2-4-2 
• 13,4 Zoll 4K Monitore 
• 36 Zoll Sitzabstand.
• 15 cm / 6 Zoll mehr Beinfreiheit 
• USB-A, C Anschlüsse plus Steckdosen an jedem Platz 
• Es scheint keinen Dividor/Abgrenzung zur Eco zu geben

=> Sieht stark nach “mehr Beinfreiheit” aus, wie auch lange bei KLM, Finnair etc. Ein richtiges Premium Eco Produkt hat man wohl aktuell nicht verbaut. “Hier hätte schon noch ein bisschen was gehen können”. 

 

Economy:

• 2-4-2 
• 13,4 Zoll 4K Monitore
• 30 Zoll Sitzabstand
• USB-A, C Anschlüsse plus Steckdosen an jedem Platz 

=> Selbe Sitze wie in der Premium Eco, nur mit weniger Legspace. Unspektakulär, aber Wettbewerbsfähig. Ein moderner Economy Sitz eben. Glücklicherweise scheint sich die 9-er Reihe in der Economy nicht durchgesetzt zu haben, es bleibt bei der gewohnten 8-er Reihe. Auch die Befürchtung, dass das IFE nur noch auf Personal Devices reduziert wird, bestätigt sich nicht. Es gibt überall Bildschirme, zusätzlich werden die A339 mit Wifi/Internet ausgestattet. Ganz nett finde ich die Bluetooth Funktion des IFEs in allen Klassen: Damit kann man auch eigene Bluetooth Kopfhörer mit dem persönlichen Bildschirm verbinden.

Der Business Sitz ist kein Vantage XL. Die Sitze kommen von Safran. Basis dürfte die Skylounge Core sein...

[Gast]

vor 4 Stunden schrieb DE757:

Ich finde das Farbkonzept und den Sitz in der C wirklich ansprechend.

Erinnert von der Farbgebung her stark an die neue C der LH. Zufall?

[Emanuel Franceso]

Condor lässt gerade den A343 9H-AHUB von Airhub Airlines aus Siauliai (Litauen) nach FRA einfliegen. Soll morgen als DE1772 nach PMI gehen.

[Patrick W]

Wieso?! Ist ein Flieger kaputt?

[Gast]

vor 12 Minuten schrieb Patrick W:

Wieso?! Ist ein Flieger kaputt?

Evtl. zieht sich das EIS der -YA in die Länge. Die kam ja vor einigen Tagen erst aus AUH.

[MaxiAviation]

vor 11 Minuten schrieb ben7x:

Evtl. zieht sich das EIS der -YA in die Länge. Die kam ja vor einigen Tagen erst aus AUH.

Heute bei der Landung kam die Feuerwehr mit raus. Gab wohl Probleme mit dem Fahrwerk, die Schächte waren zumindest bei der Landung auf und er musste von der Bahn auf Position geschleppt werden.

Bearbeitet 2. Juni 2022 von MaxiAviation

[Gast]

vor 15 Minuten schrieb MaxiAviation:

Heute bei der Landung kam die Feuerwehr mit raus. Gab wohl Probleme mit dem Fahrwerk, die Schächte waren zumindest bei der Landung auf und er musste von der Bahn auf Position geschleppt werden.

Auf der Auslieferungsflug? Autsch…

Wann hätte der Flieger ursprünglich bei Condor ankommen sollen? 

[MaxiAviation]

vor 7 Minuten schrieb ben7x:

Auf der Auslieferungsflug? Autsch…

Wann hätte der Flieger ursprünglich bei Condor ankommen sollen? 

Ja beim Auslieferungsflug nachdem der eine Woche immer wieder um 24h verschoben wurde.. Ich weiß aber auch nicht mehr ganz genau wann der eigentlich kommen sollte, aber ich meine der war eh schon später dran als geplant.

[Gast]

vor 14 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Condor lässt gerade den A343 9H-AHUB von Airhub Airlines aus Siauliai (Litauen) nach FRA einfliegen. Soll morgen als DE1772 nach PMI gehen.

Noch in Air Belgium Farben, ohne titles: 

https://www.planespotters.net/photo/1280031/9h-ahub-airhub-airlines-airbus-a340-313

Aber laut planespotters.net hat er eine neue Kabine bekommen. 
https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a340-300-9h-ahub-airhub-airlines/egxgkv

[Blablupp]

Am 1.6.2022 um 12:53 schrieb Leon8499:

Die Y ist ziemlicher Standardkram, allerdings sehen mir die Sitze sehr dünn aus.

Waren nicht mal 32-34 Zoll Standard auf der Langstrecke? 30 Zoll ist schon eher hart…

[emdebo]

18,5" Sitzbreite wird offenbar bei 2-4-2 selbst in der Economy beibehalten.

 

Da gibt es beim Wettbewerb mit 3-4-3 oder 3-3-3  durchaus vergleichbar einengendere 16,5" auf verschiedenen Flugmustern

[oldblueeyes]

Kommt drauf an was man als Wettbewerb zukünftig sieht/hat. Immerhin werden diese Sitze 1 Jahrzehnt das Produkt bestimmen.

- die Business ist zeitgemäss - deutet darauf hin das man nicht nur reine Touristrecken anpeilt, zumindest mit den ersten 339 Lieferungen

- eine echte Premium Eco gibt es nicht-die eigene Premium Eco bietet ein bisschen mehr Beinfreiheit als die Eco Max von Edelweiss 

 

 

[Wuehlmaus-Ffm]

Einen schönen guten Abend in die Runde!

Ich habe heute Mittag in FRA die Boeing 767 D-ABUM stehen sehen.... und die Radarnase sah ziemlich mitgenommen aus. Wie als wäre da etwas drauf geprallt. Sie war nicht eingedrückt, aber die schwarze Lackierung sah ziemlich mitgenommen aus.... hat jemand etwas gehört, was ihr wiederfahren ist? Leider konnte ich es nicht fotografieren.

[Stargazer]

vor 33 Minuten schrieb Wuehlmaus-Ffm:

Einen schönen guten Abend in die Runde!

Ich habe heute Mittag in FRA die Boeing 767 D-ABUM stehen sehen.... und die Radarnase sah ziemlich mitgenommen aus. Wie als wäre da etwas drauf geprallt. Sie war nicht eingedrückt, aber die schwarze Lackierung sah ziemlich mitgenommen aus.... hat jemand etwas gehört, was ihr wiederfahren ist? Leider konnte ich es nicht fotografieren.

 

Deshalb wurde Toronto von 15 Uhr auf 8 Uhr um 17h verspätet.

 

Ist kein Ersatzflieger vorrätig?

[debonair]

vor 3 Stunden schrieb oldblueeyes:

- eine echte Premium Eco gibt es nicht-die eigene Premium Eco bietet ein bisschen mehr Beinfreiheit als die Eco Max von Edelweiss 

Stimmt, es gibt "nur" mehr Beinfreiheit und keinen besseren Sitz. Aber der Service ist gegenueber 4Y oder WK hochwertiger, z.B.  Premium-Menu, kostenlose Sondermahlzeiten, alkoholische Getraenke etc.! 

vor 6 Minuten schrieb Stargazer:

 

Deshalb wurde Toronto von 15 Uhr auf 8 Uhr um 17h verspätet.

War Toronto nicht urspruenglich der A330 geplant? Also erst der downgrade auf B767 und dann Verspaetung, wird sicher die Biz-Passagiere freuen...

[oldblueeyes]

vor 20 Minuten schrieb debonair:

Stimmt, es gibt "nur" mehr Beinfreiheit und keinen besseren Sitz. Aber der Service ist gegenueber 4Y oder WK hochwertiger, z.B.  Premium-Menu, kostenlose Sondermahlzeiten, alkoholische Getraenke etc.! 

 

Na ja, es geht letztendlich auch um die Differenzierung des Produktes.

Condor kann vorerst damit werben die "bessere" Biz zu haben und evtl die günstigere, dafür mit mehr Service gepackte "Premium Eco". 

Was auch ok ist, schließlich ist man stark im Touristiksegment und wer 5 Sterne bucht der wird auch das Geld haben eine bessere Eco haben zu wollen als jemand der im Gesamtbudget enger haushalten muss. 

Bei der Hansa ist die Premium Eco die Klasse die anscheinend am meisten pro Fläche abwirft, daher gibt es da auch wenig Grund sie kannibalisieren zu wollen- wenn eine Eco Max kommen  sollte, wird man das unter Condor positionieren wollen - und so hat jeder seinen Sweet Spot.

[BWE320]

vor einer Stunde schrieb debonair:

kostenlose Sondermahlzeiten

Sind diese Sondermahlzeiten nicht immer kostenlos?

Kostenpflichtige Kosher Meals, Muslim Meals oder Hindu Meals sind doch eigentlich eine Steilvorlage für alle, die ein Diskriminierungsnarrativ lostreten wollen. Ähnliches gilt auch für Diabetiker Meals.

[Avroliner100]

vor einer Stunde schrieb BWE320:

Sind diese Sondermahlzeiten nicht immer kostenlos?

Kostenpflichtige Kosher Meals, Muslim Meals oder Hindu Meals sind doch eigentlich eine Steilvorlage für alle, die ein Diskriminierungsnarrativ lostreten wollen. Ähnliches gilt auch für Diabetiker Meals.

 

Ich denke mit Sondermahlzeiten war hier ein „im Vergleich zur regulären Economy-Class gehobenes/wertigeres Mahlzeitenangebot“ gemeint. Also quasi eine Premium-Mahlzeit. (So wird sie auch von Condor beworben: https://www.condor.com/de/fliegen-geniessen/an-bord-service/essen-getraenke/langstrecke.jsp) Von dir erwähnte Kosher Meals, Muslim Meals oder Hindu Meals scheint es zusätzlich dazu zu geben. Wie sie buchbar sind, entzieht sich meiner Kenntnis. Immer kostenlos scheinen sie nicht zu sein. Zumindest Vegan, Glutenfrei oder Laktosefrei bietet Condor als Premiummenü (hinten in der Eco) für 18 Euro an. Ab Premium Eco dann wohl kostenfrei. 

 

Zitat

Condor passengers will be able to pre- order a vegan menu to enjoy on board. Condor is responding to requests by numerous passengers, adding another option to its on-board menu offer. In addition to various special menus for passengers requesting vegan, vegetarian, diabetic, gluten- or lactose-free, Muslim and kosher variations, Condor also offers an extensive Premium menu.

https://www.condor.com/us/fileadmin/dam/pdf/tcf-us/06_The_Company/02_Press/Condor Vegan Menu.pdf

Bearbeitet 3. Juni 2022 von Avroliner100

[Stargazer]

vor 13 Stunden schrieb Wuehlmaus-Ffm:

Einen schönen guten Abend in die Runde!

Ich habe heute Mittag in FRA die Boeing 767 D-ABUM stehen sehen.... und die Radarnase sah ziemlich mitgenommen aus. Wie als wäre da etwas drauf geprallt. Sie war nicht eingedrückt, aber die schwarze Lackierung sah ziemlich mitgenommen aus.... hat jemand etwas gehört, was ihr wiederfahren ist? Leider konnte ich es nicht fotografieren.

 

So schlimm war es wohl nicht, soll um 1130 FRA-CUN fliegen.

 

[Emanuel Franceso]

Am 31.5.2022 um 19:44 schrieb Avroliner100:

Condor bietet ab sofort (bis Herbst) für alle Wochenendabflüge (SA/SO) in FRA den Late Night Check-In kostenfrei an. Zuvor waren je fünf Euro fällig. Für alle übrigen Wochentage und Stationen ändert sich vorerst mal nichts. Hintergrund:  Man versucht wohl (zumindest in FRA), an potentiell kritischen Tagen die Abfertigung ein wenig zu entzerren. 

 

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-im-sommer-mit-kostenfreiem-vorabend-check-in-in-frankfurt-fuer-alle-wochenendfluege/

Auch für alle Wochenendabflüge ab DUS bietet Condor im Sommer kostenlosen Vorabend Check-In an.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/sommer-2022-condor-bietet-kostenfreien-vorabend-check-in-fuer-alle-wochenendfluege-ab-duesseldorf-an/

[MaxiAviation]

D-AIYA soll gleich seinen Erstflug nach PMI haben. Respekt an Condor Technik innerhalb von 2 Tagen alles vorzubereiten und reparieren