Aktuelles zu Condor

[AeroSpott]

Kann mir jemand die Flotten-Verteilung für Sommer 22 bestätigen? (Stand Mitte August 22)

 

HAM: 2x 753, 2x 320

 

FRA: 5x 753, 3x 321, 2x 320

 

DUS: 5x 753, 4x 321, 4x 320 + 1x Heston 320

 

MUC: 1x 321, 3x 320 + 2x Heston 320

 

ZRH: 1x 320

 

STR: 2x Bulgaria 320

 

LEJ: 2x 321

[Der_Insider]

vor 7 Minuten schrieb LH2112:

Dann bin ich sehr gespannt, auf welche Märkte Condor dann setzen möchte. Die Rede war klar von Strecken, die man dann auch in Konkurrenz zur LH fliegen würde (MIA, MCO, DEN), aber unendliche Wachstumsmöglichkeiten hat man damit nicht. Außerdem muss man bedenken, dass durch die Größe der A339 bestehende Routen zu kleineren US-Märkten wahrscheinlich nicht mehr laufen werden.

Gibt noch Chicago, Washington, Atlanta, Miami, Denver etc evtl, nach Asien gibt es momentan noch gar nichts,  außerdem könnten 330er in DUS und MUC stationiert werden. 

vor 6 Minuten schrieb AeroSpott:

Kann mir jemand die Flotten-Verteilung für Sommer 22 bestätigen? (Stand Mitte August 22)

 

HAM: 2x 753, 2x 320

 

FRA: 5x 753, 3x 321, 2x 320

 

DUS: 5x 753, 4x 321, 4x 320 + 1x Heston 320

 

MUC: 1x 321, 3x 320 + 2x Heston 320

 

ZRH: 1x 320

 

STR: 2x Bulgaria 320

 

LEJ: 2x 321

In HAM keine 757 mehr, die 757 Flotte soll aufgrund der Ersatzteilproblematik auf 8 reduziert werden. (6 aktiv, 2 Ops Reserve). 
Denke deswegen kommt auch Marabu ins Spiel in muc und ham. 

Bearbeitet 14. Dezember 2022 von Der_Insider

[d@ni!3l]

Klingt schlüssig. Danke. 

[AeroSpott]

vor 3 Minuten schrieb Der_Insider:

In HAM keine 757 mehr, die 757 Flotte soll aufgrund der Ersatzteilproblematik auf 8 reduziert werden. (6 aktiv, 2 Ops Reserve). 
Denke deswegen kommt auch Marabu ins Spiel in muc und ham. 

 

Ja, ich spreche vom vergangenen Sommer, wo da die Maschinen stationiert waren, um Rückschlüsse auf Verschiebungen durch die Maribu Flieger zu nehmen.

Meine Vermutung: In HAM werden die fehlenden B753 ersetzt, in MUC der Heston Wetlease mit Verschiebung von weiteren Fliegern nach DUS um dort auch Heston zu ersetzen.

[Der_Insider]

vor 2 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Ja, ich spreche vom vergangenen Sommer, wo da die Maschinen stationiert waren, um Rückschlüsse auf Verschiebungen durch die Maribu Flieger zu nehmen.

Meine Vermutung: In HAM werden die fehlenden B753 ersetzt, in MUC der Heston Wetlease mit Verschiebung von weiteren Fliegern nach DUS um dort auch Heston zu ersetzen.

Ich denke das klingt plausibel. 

[AeroSpott]

Man merkt deutlich, dass Condor mit den B753 Probleme hat:

Die Flugbewegungen der B753 in diesem Sommer liegen weit unter dem Durchschnitt der Airbus-Flotte.

Im Mittel hat jede B753 zwischen Juni und Oktober rund 405 Flüge durchgeführt, in 2018 und 2019 lag der Wert bei deutlich über 500.

Besonders wenig waren die D-ABOC (ab Anfang August außer Betrieb) und D-ABOE (häufige AOGs) in der Luft, überdurchschnittlich viel die D-ABOB, D-ABOM und D-ABON.

Keine außer der D-ABON kommt aber annährend an die 500.

Die A320 und A321 haben im selben Zeitraum zwischen 500 und 600 Flüge pro Flugzeug absolviert.

Bearbeitet 14. Dezember 2022 von AeroSpott

[Fluginfo]

vor 16 Minuten schrieb Der_Insider:

Ich denke das klingt plausibel. 

Nicht ganz, weil die Anzahl der in München eigenen A320/A321 bleibt unverändert.

Man braucht zwei Maschinen mehr als im SFP 22 in MUC, dies übernimmt Maribu incl. der Heston Flüge.

Bleibt sogar eine rechnerische Lücke von 1 A320?

[jetstream]

vor 20 Stunden schrieb Der_Insider:

Bei der D-ANRA ist höchstwahrscheinlich nur das Winglet beschädigt bzw. an der Sollbruchstelle gebrochen ohne schlimmere Schäden zu verursachen. Auslieferung in den nächsten Tagen noch möglich, deswegen ist der Erstflug immer noch am 23.12. nach MRU geplant. 

 

Bearbeitet 15. Dezember 2022 von jetstream
Beitrag gelöscht

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb jetstream:

 

wurde der Überführungsflug für morgen raus genommen?

[Der_Insider]

Die D-ANRA ist repariert und wird demnächst nach FRA überführt.(Anfang nächster Woche)

Bearbeitet 15. Dezember 2022 von Der_Insider

[jetstream]

vor 2 Stunden schrieb Condor767Winglet:

wurde der Überführungsflug für morgen raus genommen?

Ja.

[MaxiAviation]

In wenigen Minuten müsste der Customer Acceptance Flight der D-ANRA stattfinden. Dann passt das auch mit Anfang nächster Woche nach FRA, obwohl mir Sonntag ja besser passen würde.  

 

Condor informiert immer über die Instagram Story, eine echt nette Sache.

 

Edit: Entweder ich bin blöd oder die Story wurde gelöscht, mal abwarten ob da noch was passiert.

Bearbeitet 15. Dezember 2022 von MaxiAviation

[Emanuel Franceso]

vor 9 Minuten schrieb MaxiAviation:

In wenigen Minuten müsste der Customer Acceptance Flight der D-ANRA stattfinden.

Soll lt. Aero.de morgen stattfinden.

Zitat

Schon am Freitag soll die grün-weiß gestreifte A330-900 zum Customer Acceptance Flight "zur Bewertung und Überprüfung des Flugzeugs und dessen Funktionen vor dem endgültigen Besitzerwechsel und damit der Auslieferung" abheben, erfuhr aero.de aus der Frankfurter Condor-Zentrale.

https://www.aero.de/news-44133/Airbus-hat-die-erste-A330neo-von-Condor-verarztet.html

[jetstream]

vor 2 Stunden schrieb Der_Insider:

Die D-ANRA ist repariert und wird demnächst nach FRA überführt.(Anfang nächster Woche)

Aktuell geplant für den 19. Dezember: STA 19:35 DE4800 A339 D-ANRA (Delivery of 1st Condor A330-900neo) 

(o. G.)

[germanfly]

Ab morgen fliegt Wamos Air mit A332 EC-MAJ FRA-CUN. Ist ein Langstreckenflugzeug kaputt oder braucht man wegen den Umschulungen noch mehr externe Kapazitäten?

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb germanfly:

Ab morgen fliegt Wamos Air mit A332 EC-MAJ FRA-CUN. Ist ein Langstreckenflugzeug kaputt oder braucht man wegen den Umschulungen noch mehr externe Kapazitäten?

 Jetzt beginnt der Weihnachtspeak.

[Condor767Winglet]

Die PUJ Smartlynx Maschine zieht auch immer weitere Kreise …

 

https://m.focus.de/finanzen/passagiere-empoert-ueber-zustaende-in-ferienflieger-in-35-jahren-nicht-erlebt_id_180460288.html

[emdebo]

Nach Lesen des Artikels: Von der Verzögerung abgesehen, viel Getöse um fast nichts. 

35 Jahre Vielflieger alleine - da hat sich in der Zeit viel geändert. 

[BWE320]

Das scheint eine unendliche Geschichte zwischen Condor und Smartlynx zu sein. Ich hatte schon 2017 oder 2018 meinen Smartlynx-Moment bei Condor - und seitdem nie wieder einen Flug bei Condor gebucht.

[AeroSpott]

vor 5 Minuten schrieb BWE320:

Das scheint eine unendliche Geschichte zwischen Condor und Smartlynx zu sein. Ich hatte schon 2017 oder 2018 meinen Smartlynx-Moment bei Condor - und seitdem nie wieder einen Flug bei Condor gebucht.

Dann darfst du auch keinen Flug bei TUI, Eurowings, SunExpress, Easyjet, Air Malta, etc. etc…. Buchen.

[sportybo]

Auf Kurzstrecke ist es ziemlich egal - hier im Bericht geht's aber um die Langstrecke...

3-3-3 ab Reihe 1 was auch vorkam ist echt hart!

 

Bearbeitet 16. Dezember 2022 von sportybo

[BWE320]

vor einer Stunde schrieb AeroSpott:

Dann darfst du auch keinen Flug bei TUI, Eurowings, SunExpress, Easyjet, Air Malta, etc. etc…. Buchen.

War mir nicht bewusst, dass die alle auf Smartlynx zurückgreifen, aber die buche ich eigentlich auch nicht mehr.
Bei Air Malta habe ich übrigens bis jetzt nur positive Erfahrungen gemacht.

[AeroSpott]

vor 21 Minuten schrieb BWE320:

War mir nicht bewusst, dass die alle auf Smartlynx zurückgreifen, aber die buche ich eigentlich auch nicht mehr.
Bei Air Malta habe ich übrigens bis jetzt nur positive Erfahrungen gemacht.

 

Alles Kunden von Smartlynx oder Avion Express. Ist aber die gleiche Suppe.

Aegean, Air Arabia, Air Mediterranean, Condor, Corendon, easyJet, Eurowings, Norwegian, LOT, Onur Air, Sunclass, Sky Cana, Royal Air Maroc, Sunrise airways, Sundair, SunExpress, Transavia, TUI, Tunisair, Volotea, Vietjetair, Jet2, airmalta, Novair, .... 

Greifen alle auf die Dienste zurück  Du darfst wohl nur noch Ryanair und Lufthansa fliegen.

[BWE320]

vor 10 Minuten schrieb AeroSpott:

Du darfst wohl nur noch Ryanair und Lufthansa fliegen

Ryanair bin ich noch nie geflogen, genauso wie auch nicht die meisten Airlines auf deiner Liste. Avion Express kenne ich auch nicht aus eigener Erfahrung. Ich habe auch nicht generell etwas gegen Subcharter, wenn früher anstatt Condor die Thomas Cook Belgium flog oder wenn mein Binter-Flug mit Canaryfly durchgeführt wird und anstatt der Swiss die Helvetic fliegt, ist das auch ok, aber nicht Smartlynx.
Ansonsten gibt es genug Airlines, wo ich noch nie einen Subcharter o.ä. hatte… TAP, Etihad, Air Europa, Cathay Pacific, Edelweiss, SATA, Asiana etc., etc.

[Tui1A]

vor 5 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Alles Kunden von Smartlynx oder Avion Express. Ist aber die gleiche Suppe.

Aegean, Air Arabia, Air Mediterranean, Condor, Corendon, easyJet, Eurowings, Norwegian, LOT, Onur Air, Sunclass, Sky Cana, Royal Air Maroc, Sunrise airways, Sundair, SunExpress, Transavia, TUI, Tunisair, Volotea, Vietjetair, Jet2, airmalta, Novair, .... 

Greifen alle auf die Dienste zurück  Du darfst wohl nur noch Ryanair und Lufthansa fliegen.

Ich hab noch nie gesehen das Sundair oder Novair Smartlynx/Avion Express gechartert haben, war das diesen Sommer?