Aktuelles zu Condor

[jetstream]

Am 30.4.2023 um 21:15 schrieb flapsone:

(...)  außerdem fliegt D-ABUB morgen nach HHN, entweder zum ausflotten oder nur zur regulären Maintenance.

Soll morgen (3.5.) geplant "nach Hause" zurückkommen:

STA FRA 16:50 DE4790 B763 D-ABUB (from maintenance HHN)

FLT CNX

Bearbeitet 4. Mai 2023 von jetstream

[schneekiller]

vor 4 Stunden schrieb flapsone:

 

Es dürften aktuell zwischen 40-50 Hansa-NFF bei Condor sein, die dort im vorigen Jahr als normale Ready Entry eingestellt wurden und diesen Sommer/Herbst ein Angebot von Hansa erhalten werden.

Die Frage ist dabei allerdings was das für Angebote diesen gemacht werden. Die letzten Angebote die hauseigenen NFF`s gemacht wurden waren auch nicht der goldende Handschlag. Tochterunternehmen, Zeitverträge, flexible Einsatzorte auf der Kurzstrecke und auch eine große Anzahl FO`s in der Warteschleife mangels Zeit und Fortbildungskapazitäten.

Dazu das dauerhafte Geknirsche mit der Gewerkschaft, ich wäre mir bei der Hansa nicht so sicher, dass da alle Angebote angenommen werden.

[Papa Uniform]

Man kann durchaus davon ausgehen dass die Piloten auf der rechten Seite allesamt gewechselt sind oder in den nächsten Wochen wechseln werden. Das ist auch kein Geheimnis. 

[Herbert]

vor 22 Stunden schrieb Janus:

Steht gerade in DUS in Avianca-Farben, ohne Streifen.

Habe ich auch gesehen, weiß man wann oder ob sie überhaupt noch Streifen bekommt?

[MaxiAviation]

Hier ist ein nochmal neueres Foto der D-ANRB. Im Vergleich zur Woche davor, sind es nur kleine Änderungen. Wie z.B die Reg Position oder die Deutschlandflagge, die jetzt ebenfalls oben am Heck ist wie bei den A321. Außerdem ist die Zorro Maske wieder richtig und nicht mehr an einem Fenster mit kleiner weißer Umrandung. Hinten das Condor Logo sitzt noch ein bisschen schief was die Streifen angeht, aber das wird dann noch verbessert.

 

https://www.flickr.com/photos/129731853@N07/52855571004/in/photolist-2owEBNm-o1ad9S-2orGVRU-2onqBLf-2jyew5u-2ioGbvv-2j8JpVU-2hSbWkt-2ofp8H2-2oi5LZv-GAJxyj-2hF3Unn-2n6bTRD-XQ1VqG-2oiwdsQ-2odiHvz-WPkJpG-2o5pr4m-2nmFwde-2o3PoWz-2nhtgG7-gN3Uvq-2ocHAJw-2ohDw9H-2ou4zhZ-2o6kikR-2o6tez7-2ohBkTC-gN3Usk-2o1Zemm-2nM5VUC-2ocHMv4-gK6qyN-gK7dZF-XLVMhy-mrepnv-2nk1qFB-2orPKMS-2oc28hn-N3sRtF-2orR1Qi-gN3VUC-2mYYoqT-2nh5YS7-XLVMKh-dne1Z9-7e3hB5-7eknn4-5AdRkW-2nk2HEq

Zum Vergleich 1 Woche vorher:

https://www.jetphotos.com/photo/10929517

 

Die D-ANRD sah vor 2 Wochen übrigens noch so aus:

https://www.flickr.com/photos/147125654@N08/52034220346/in/photolist-2ncvsL9-2ncu5ie-2nctepU-2nwjqMR-2nmFwde-2nhtgG7-2nh5YS7

Bearbeitet 2. Mai 2023 von MaxiAviation

[Aerodude]

vor 8 Stunden schrieb 777-8:

Interpretiere ich dein Statement richtig, dass es mehr als 15 Jahre nach dem Herauslösen aus dem LH-Konzern noch KTV FO's bei der Condor gibt? Kann ich mir schwer vorstellen 

FOs aus der damaligen Zeit sind keine mehr da. Allerdings wurden vor ein paar Jahren Absolventen aus Bremen eingestellt, als bei LH nicht eingestellt wurde. Diese haben noch ein KTV-Wechselrecht.

[Condor767Winglet]

vor 4 Stunden schrieb MaxiAviation:

Die D-ANRD sah vor 2 Wochen übrigens noch so aus:

Sieht nicht so aus, als ob die im Mai noch übergeben wird

Damit verzögern sich die Neos dann ein weiteres mal

[777-8]

vor 15 Stunden schrieb Aerodude:

FOs aus der damaligen Zeit sind keine mehr da. Allerdings wurden vor ein paar Jahren Absolventen aus Bremen eingestellt, als bei LH nicht eingestellt wurde. Diese haben noch ein KTV-Wechselrecht.

Danke für die Aufklärung! Bei den Zahlen von @flapsone muss einem ja Angst und Bange werden.

Sind die auf verschiedene Flotten verteilt oder hat eine Flotte den Löwenanteil? Dann wäre der Effekt ja doppelt so heftig 

 

[A350900]

Am 2.5.2023 um 21:38 schrieb Condor767Winglet:

Sieht nicht so aus, als ob die im Mai noch übergeben wird

Damit verzögern sich die Neos dann ein weiteres mal

Sieht so aus, als wären 2 Wochen mehr als genug gewesen, um die Triebwerke zu montieren: 
https://www.flickr.com/photos/8509543@N03/52867632361/

 

Mit einem Engine Run heute sollte Mai zumindest mal zu schaffen sein.

[777-8]

Gibt es ein Update zur D-AICD und CP?

Wenn CFG die Flieger nochmals in Betrieb nehmen möchte macht es nur Sinn für die kommenden 3-4 Monate Hochsaison.

Und sei es als Ops Reserve um die Fälle an EU-261 Delays zu reduzieren, vorausgesetzt die Kosten der Maintenance zur Reaktivierung sind überschaubar. 

Bearbeitet 4. Mai 2023 von 777-8

[777-8]

Zur Performance des A330 habe ich mich umgehört, da es hierzu vor kurzem ein paar kritische Stimmen gab.

Die Engines des NEO sind anscheinend schwächer als man es im Büro erwartet hatte.

In der Ops gibt es deutlich öfter Take-Off-Restrictions, selbst bei den Fliegern die nur MTOW 240t haben.

Bei den 250t-Flugzeugen wird also viel heiße Luft spazieren geflogen in Zukunft

Der Fuel-Flow im Cruise liegt zwar unter den Erwartungen, aber das ist ein schwacher Trost

 

Man ist wohl im Dialog mit Airbus / Rolls-Royce über ein "Thrust Improvement Kit" um die schwache Take-Off Performance zu verbessern, aber da ist nichts spruchreif geschweige denn das ein Einbautermin (Software-Update?) absehbar wäre.

[AeroSpott]

Seit heute Morgen ist LZ-FBG ab STR im Einsatz. 

Morgen soll erstmalig 9A-IRM auf DUS-TFS eingesetzt werden.

[AeroSpott]

Gerade eben schrieb flapsone:

 

Sind die foliert oder fliegen die nackt herum wie LY-HMD?

 

Aufgrund der langen Standzeit der 9A-IRM gehe ich mal davon aus, dass die zumindest gerade foliert wird.

[Herbert]

vor einer Stunde schrieb flapsone:

 

Sind die foliert oder fliegen die nackt herum wie LY-HMD?

Bleibt die LY-HMD diesen Einsatz ohne Streifen oder wird das noch foliert? 
condor sagt eigentlich das alle Partner mit Branding fliegen sollten.

[EDDS/EDDC Pax]

vor 1 Stunde schrieb Herbert:

Bleibt die LY-HMD diesen Einsatz ohne Streifen oder wird das noch foliert? 
condor sagt eigentlich das alle Partner mit Branding fliegen sollten.

LZ-FBG wieder im blauen Heckflossen Streifen Look wie letzten Sommer ab STR .

[Condor767Winglet]

9A-IRM bekommt die gelbe Heckflosse, ist vollständig beklebt

[eloka73]

vor 20 Stunden schrieb Herbert:

Bleibt die LY-HMD diesen Einsatz ohne Streifen oder wird das noch foliert? 
condor sagt eigentlich das alle Partner mit Branding fliegen sollten.

Kommende Woche erhalten die beiden Heston Flieger und die 9A-SHO ihr Streifenkleid.

[jetstream]

Am 6.5.2023 um 06:41 schrieb Condor767Winglet:

9A-IRM bekommt die gelbe Heckflosse, ist vollständig beklebt

https://www.planespotters.net/photo/1423246/9a-irm-condor-airbus-a320-214

[AeroSpott]

vor 39 Minuten schrieb jetstream:

https://www.planespotters.net/photo/1423246/9a-irm-condor-airbus-a320-214

 

Die grauen Triebwerke sehen schäbig aus bei der Lackierung.

[Patrick W]

vor 6 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Die grauen Triebwerke sehen schäbig aus bei der Lackierung.

Finde ich nicht unbedingt das sieht classic aus ein ein wenig aus bei der Lackierung der 80er 90er und anfang der 2000er Jahre!

[777-8]

EAF listet zahlreiche Wet-Leases für Condor / Marabu diesen Sommer.

Die genannten Starttermine sind z.T. schon verstrichen, ab wann sollen denn alle Partner zum Einsatz kommen?

 

[Emanuel Franceso]

Dürfte in den kommenden Tagen der Fall sein, ab Freitag starten bei Condor und Marabu zahlreiche Strecken/Flüge der Sommer Saison.

[moddin]

Was ist eigentlich mit dem Heston A332 LY-PLW für DUS passiert? Sollte der nicht seit 1. Mai fliegen? Steht laut FR24 in CHR.

[Janus]

Hestons LY-NRU ist gerade unterwegs nach DUS und morgen soll auch ein Heston 330 unter Condor-Flugnummer in DUS eintreffen.

Bearbeitet 7. Mai 2023 von Janus

[jetstream]

vor einer Stunde schrieb Janus:

(…) und morgen soll auch ein Heston 330 unter Condor-Flugnummer in DUS eintreffen.

Das kann ja dann eigentlich nur LY-PLW sein. Die anderen beiden HESTON A330, LY-TKL und (seit heute) -MAC sind für HY im Einsatz.