Zum Inhalt springen
airliners.de

Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 49 Minuten schrieb schneekiller:

Condor braucht doch selbst WetLease um den Flugbetrieb aufrecht zu erhalten, wo sollten denn da die Kapazitäten herkommen?

Guter Einwand - Eine Frage der Planung!

Zum Beispiel hat man relativ überraschend die AICP ausgemustert und die Anzahl der 757 die rausgegangen sind stand lange nicht fest, ebenso sind schon einige 767 weg.

Ich nenne das mal mögliche "Spielmasse" für den Aufbau der Marabu.

 

Ebenso hätte man Heston oder wen auch immer früher mit ins Boot holen können.

So ist der Ops-Auftakt der Marabu komplett versaut worden und mit Blick auf den Flugplan und die Subcharter glaube ich nicht, dass man da so schnell Struktur reinbekommen wird :o

  

Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb 777-8:

Zum Beispiel hat man relativ überraschend die AICP ausgemustert und die Anzahl der 757 die rausgegangen sind stand lange nicht fest, ebenso sind schon einige 767 weg.


Die D-AICP hat Korrosionen, die 757 keine Ersatzteile und die 767 haben die Leasinggeber zurückgefordert

 

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb Condor767Winglet:


Die D-AICP hat Korrosionen, die 757 keine Ersatzteile und die 767 haben die Leasinggeber zurückgefordert

 

Danke für die Klarstellung.

Damit bleibt die Option frühzeitiger Wet-Lease übrig, was gleich zu der Frage führt wie es mit A321 bei Heston aussieht?

Bei EAF sind die Maschinen aus der Übersicht verschwunden und in keiner anderen Datenbank tauchen sie auf.

Gab es eine Veränderung des Plans?

 

Und auch wenn es eine Condor-Frage ist, wie heftig ist das Problem mit der AICP? Klingt ja nach Verschrottung vor Ort in DUS?

 

Geschrieben (bearbeitet)
Zitat

Das kann ja dann eigentlich nur LY-PLW sein. Die anderen beiden HESTON A330, LY-TKL und (seit heute) -MAC sind für HY im Einsatz.

Wurde gestrichen

Bearbeitet von Janus
Geschrieben
Am 8.5.2023 um 07:32 schrieb Condor767Winglet:


Die D-AICP hat Korrosionen, die 757 keine Ersatzteile und die 767 haben die Leasinggeber zurückgefordert

 

Hat das Parking der ABOB auch mit Ersatzteilen zu tun?

Laut EAF abgestellt, laut Flightradar seit Tagen nicht aktiv.

 

Und BTW - mit LZ-LAK kommt Heute der erste A320 der European nach Frankfurt.

Geschrieben
vor 1 Minute schrieb jetstream:

ZDF-Oldies wie die "Schwarzwaldklinik"

Puh, dann fliegt "Der HON" ab jetzt hoffentlich auch öfter Condor, nur um sich selbst auf dem Bildschirm im Flieger zu sehen.

Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Gerne korrigieren falls das Falsch ist, aber die anderen 2 A320 scheinen schon länger in FRA zu sein.

Danke für den Hinweis.

Was wurde denn alles an den Fliegern verändert? Wenn die 2 anderen schon so lange in FRA sind frage ich mich, warum man damit nicht "Inhouse" die Marabu Ops abgefedert hat?

Geschrieben (bearbeitet)

Wegen weiterhin schlechter Wetteraussichten (eben Wind) plant man morgen nun am Tag 3 die DE1572 von LPA nach PXO und dann weiter nach MUC.Heute gabs bereits einen weiteren Rundflug.

Bearbeitet von sportybo
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb sportybo:

Wegen weiterhin schlechter Wetteraussichten (eben Wind) plant man morgen nun am Tag 3 die DE1572 von LPA nach PXO und dann weiter nach MUC.Heute gabs bereits einen weiteren Rundflug.

Ich dachte die Passagiere wollten mal urspruenglich nach FNC?! Was wollen die in PXO?!

Geschrieben
vor 45 Minuten schrieb MaxiAviation:

LY-PLW soll scheinbar wie D-AIYC aussehen. Noch gibt es scheinbar kein Bild.


Das Tail ist golden, ja. Bild gibt es seit gestern auf Facebook in einer geschlossenen Gruppe.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
×
×
  • Neu erstellen...