Aktuelles zu Condor

[Oceanbar]

DE1780 DUS-PVK (planmäßiger Abflug 16.05 Uhr) ist heute annulliert worden.
 

Eigentlich ist das ein A320-Flug, laut FR war aber die D-ABOB eingeplant, die um 13.08 Uhr aus Antalya in DUS gelandet war. 

[Condor767Winglet]

vor 13 Stunden schrieb Oceanbar:

DE1780 DUS-PVK (planmäßiger Abflug 16.05 Uhr) ist heute annulliert worden.
 

Eigentlich ist das ein A320-Flug, laut FR war aber die D-ABOB eingeplant, die um 13.08 Uhr aus Antalya in DUS gelandet war. 

Wird heute von der D-ABOH nachgeholt 

[jetstream]

Am 21.8.2023 um 00:18 schrieb Condor767Winglet:

Jetzt geht’s aber doch wieder Stück für Stück, lt EAF geht zum 31.08 die D-ABUB. 

Der für morgen geplante Überstellungsflug nach Israel ist annulliert worden. 

Bearbeitet 30. August 2023 von jetstream
Textkorrektur

[Condor767Winglet]

vor 9 Stunden schrieb jetstream:

Der für morgen geplante Überstellungsflug nach Israel ist annulliert worden. 

Kann es sein das man deshalb bei der D-ANRB warten muss bis die -UB weg ist, damit nicht wieder zu viele Flieger im AOC sind?

 

im September sollen die D-ABUD & D-ABUE die Flotte verlassen.

Erstaunlich das man doch solange noch an der D-ABUK fest hält. 

[FACoff]

Das eine hat mich dem anderen nichts zu tun. Die Romeo Bravo kommt Ende dieser Woche, vermutlich am Samstag, und die Uniform Bravo verlässt Mitte nächster Woche Frankfurt und ist auch bereits aus dem AOC ausgetragen worden.

[777-8]

vor 13 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Erstaunlich das man doch solange noch an der D-ABUK fest hält. 

Vermutlich schlummert in der Maschine noch Potential in irgendeiner Form z.B.

• Reststunden/cycles bis zum nächsten grossen Check
• zu hohe Strafzahlung bei vorzeitiger Rückgabe an den Lessor
• Ganz abgesehen davon, dass die UK mit Abstand die jüngste Maschine der Flotte ist

Weiß jemand, was vertraglich vereinbart wurde zu den hauseigenen B767?

Vielleicht dürfen diese Maschinen eine bestimmte Stunden/Cycle-Zahl nicht überschreiten sonst wird der Übernahmevertrag hinfällig, dann muss die UK als "Back-Up" überall einspringen?

 

Und ein letzter Gedanke - Ersatzteile!

Die LH betreibt eine ganze Flotte B744 mit CF6-Engines in FRA. Da kann man bei Bedarf an Teilen für die ABUK mal den Nachbarn fragen ;-)

Diese Herangehensweise gibt der Condor als letztem PW-Betreiber weit und breit die Möglichkeit, neben ihrer alternden Flotte auch die Ersatzteillager mit Gewinn(?) leer zu räumen 

 

 

 

Bearbeitet 31. August 2023 von 777-8

[0815]

Wollte jetzt nicht das Forum zu Streckeneinstellungen mit meiner Frage bespammen, aber wo gehen die 2 A320, einst für BER geplant im W2023/24 hin?

 

Statt Marabu nach MUC oder HAM?

 

Hat hier Condor gegen den LH/EW Vertrieb den kürzeren gezogen oder war das eh nie wirklich geplan? So als Finte, dass die Konkurrenz Condor woanders in Ruhe lässt?

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb 0815:

Wollte jetzt nicht das Forum zu Streckeneinstellungen mit meiner Frage bespammen, aber wo gehen die 2 A320, einst für BER geplant im W2023/24 hin?

 

Statt Marabu nach MUC oder HAM?

MUC & HAM hat gerade je 2 A320 an Marabu verloren, also müssten es jetzt mindestens 5 A320 weniger sein. Mal schauen ob man die dann in FRA, DUS & LEJ verteilt.

[schneekiller]

Die Maschinen werden wohl als Reserve benötigt, da man nicht mehr damit plant, dass die ersten neuen Maschinen pünktlich ausgeliefert werden, müssen mehr Maschinen im Winter noch zu größeren Checks als geplant, damit man den Sommerflugplan 24 bedient bekommt, wenn auch noch European Air Charter für Condor nicht mehr in diesem Maße als WetLease zur Verfügung steht, da sie  für Marabu Nürnberg und Stuttgart weiter bedienen wird es noch enger.

[FACoff]

Man wird im kommenden Winter weitere Flugzeuge umlackieren, das bindet auch wieder Kapazität.

 

Die Rückkehr nach Berlin ist zwar leider aufgeschoben, aber definitiv nicht aufgehoben.

[jetstream]

Lange erwartet, wird sie morgen Vormittag wohl tatsächlich geliefert …
STA FRA 10:45 DE4858 A339 D-ANRB (Delivery flight from TLS)

[Condor767Winglet]

vor 12 Stunden schrieb FACoff:

Man wird im kommenden Winter weitere Flugzeuge umlackieren, das bindet auch wieder Kapazität.

 

Die Rückkehr nach Berlin ist zwar leider aufgeschoben, aber definitiv nicht aufgehoben.

Welche Flugzeuge soll man denn lackieren?

Die A320er fliegen die nächsten 2-3 Jahre raus, die 321er werden noch ein bisschen länger laufen, aber eigentlich auch nicht mehr lang genug für neuen Lack, und die 57er werden sicher nicht mehr lackiert. 

[schneekiller]

vor 22 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Welche Flugzeuge soll man denn lackieren?

Die A320er fliegen die nächsten 2-3 Jahre raus, die 321er werden noch ein bisschen länger laufen, aber eigentlich auch nicht mehr lang genug für neuen Lack, und die 57er werden sicher nicht mehr lackiert. 

Die 321er sollen wohl noch lackiert werden, da scheint es wohl ein Umdenken zu geben, dass die noch ein ganzes Stück länger laufen müssen oder sollen. Im Gegensatz zu dem restlichen "Altbestand" sind die ja auch noch fast jugendlich!

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb schneekiller:

Die 321er sollen wohl noch lackiert werden, da scheint es wohl ein Umdenken zu geben, dass die noch ein ganzes Stück länger laufen müssen oder sollen. Im Gegensatz zu dem restlichen "Altbestand" sind die ja auch noch fast jugendlich!

 

Interessant wie oft sich das ändert, dann reden wir von 3 Maschinen, sollte man die D-ATCA auch noch länger mitschleifen, 4.

Das dürfte dann 4-6 Wochen dauern, was jetzt auch nur ein Bruchteil des Winters ist.

 

Aber ich habe gehört aus irgendwelchen Gründen hat Tecke gesagt, dass man im Winter nicht mehr fliegen kann, verstehen tut es keiner...

[MileHigh]

vor einer Stunde schrieb Condor767Winglet:

Aber ich habe gehört aus irgendwelchen Gründen hat Tecke gesagt, dass man im Winter nicht mehr fliegen kann, verstehen tut es keiner...

Wenn Du mal schaust, wie schnell sich die 767 und 332 verabschieden sollen, wie komplex sich die Umschulungen der CockpitCrews darstellt und wie viel Verspätung bei den NEOs schon bekannt ist und weiter vermutet wird, dann macht das schon Sinn. Wird schon einen Grund haben, dass extra Leute für PartnerOpsDispo gesucht w(e/u)rden…

[FACoff]

vor 2 Stunden schrieb Condor767Winglet:

sollte man die D-ATCA auch noch länger mitschleifen

 

bekommt ebenfalls Streifen

[Emanuel Franceso]

Wien kommt kommenden Sommer nicht zurück.

Zitat

Vor drei Wochen war noch keine definitive Entscheidung gefallen. Es seien noch nicht alle Gespräche bezüglich Wien abgeschlossen. Und deshalb könne es noch Änderungen am Flugplan für den Sommer 2024 geben, erklärte Condor. Nun ist klar: Der deutsche Ferienflieger startet kommende Hochsaison nicht ab der österreichischen Hauptstadt.

https://www.aerotelegraph.com/condor-kehrt-nicht-nach-wien-zurueck

[Janus]

Nächster Versuch für D-ABUB:

Jetzt soll es am Mittwoch um 6:55h nach Tel Aviv gehen

Bearbeitet 1. September 2023 von Janus

[born4fly]

Bitte Erklärung : Um welchen Flug geht es da ? Wir haben Freitag,und du schreibst Mittwoch- Ist das ein Pax-Flug ,der 5 Tage verschoben wird ??

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb born4fly:

Bitte Erklärung : Um welchen Flug geht es da ? Wir haben Freitag,und du schreibst Mittwoch- Ist das ein Pax-Flug ,der 5 Tage verschoben wird ??

Überführungsflug nach Tel Aviv vermutlich zum Frachterumbau.

[born4fly]

Danke ! Und ich dachte immer,Frachterumbau in D macht man in Dresden .

Aber wie so vieles, geben wir das auch lieber ans Ausland ab,scheinbar,schade eigentlich 

Bearbeitet 1. September 2023 von born4fly

[Gast]

vor 3 Minuten schrieb born4fly:

Danke ! Und ich dachte immer,Frachterumbau in D macht man in Dresden .

Aber wie so vieles, geben wir das auch lieber ans Ausland ab,scheinbar,schade eigentlich 

In Dresden werden keine 767 umgebaut… 

[born4fly]

Hab gelesen,die haben in Dresden sogar A380 für Qantas gewartet/ umgebaut , was spricht da gegen 767 ?

Um es mal deutsch zu sagen: Eine Mercedes-Werkstatt wäre nicht in der Lage,einen Opel zu reparieren ?

Also,ich sags mal so: Ich würde nicht auf die Idee kommen,mit meinem Auto Zur Reparatur nach Polen zu fahren,weil dort in der Werkstatt die Löhne vielleicht 2 € niedriger sind pro Stunde als in D.

Bearbeitet 1. September 2023 von born4fly

[Gast]

vor 12 Minuten schrieb born4fly:

Hab gelesen,die haben in Dresden sogar A380 für Qantas gewartet/ umgebaut , was spricht da gegen 767 ?

Um es mal deutsch zu sagen: Eine Mercedes-Werkstatt wäre nicht in der Lage,einen Opel zu reparieren ?

EFW ist ein Joint Venture von Airbus und ST Aerospace, die kümmern sich folglich in erster Linie um Airbus Flieger.

 

vor 13 Minuten schrieb born4fly:

Hab gelesen

Viel Spaß damit: https://de.wikipedia.org/wiki/Elbe_Flugzeugwerke

 

[born4fly]

Danke für den Link,lese ich ganz in Ruhe 

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Überführungsflug nach Tel Aviv vermutlich zum Frachterumbau.

Wer ist denn der neue Besitzer des umgebauten Frachters ?