Aktuelles zu Condor

[Papa Uniform]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Ab München soll es doch wohl auch wieder Langstrecke geben.

Ich dachte vor MUC kommt erstmal DUS. Wann rechnest du denn mit Muc? Ich hatte nur 4y mit longhaul in MUC auf dem Schirm…

[Emanuel Franceso]

vor 13 Minuten schrieb Papa Uniform:

Ich dachte vor MUC kommt erstmal DUS. Wann rechnest du denn mit Muc? Ich hatte nur 4y mit longhaul in MUC auf dem Schirm…

ich beziehe mich auf folgende Aussage:

Am 6.9.2023 um 11:49 schrieb Condor767Winglet:

Sobald die Flottenerneuerung auf der Langstrecke abgeschlossen ist soll’s auch wieder Langstrecke Ex MUC geben, ich denke WFP24/25 wird’s dann los gehen

 

[777-8]

Irgendwie liest man hier nichts von Delays (Chaos) auf der Kurz/Mittelstrecke.

Ist der Ausfall von ABOJ so einfach zu verkraften gewesen ?

[AeroSpott]

vor 2 Minuten schrieb 777-8:

Irgendwie liest man hier nichts von Delays (Chaos) auf der Kurz/Mittelstrecke.

Ist der Ausfall von ABOJ so einfach zu verkraften gewesen ?

 

Sommerferien sind vorbei, Reserve ist sowieso vorhanden, alle anderen KMS-Flieger sind ready2fly, Ausfall von einem Flieger verursacht nicht gleich ein riesiges Chaos, wir sind ja nicht bei Marabu.

[FACoff]

die in DUS eingemottete -OK wird dafür früher als eigentlich geplant reaktiviert und bereits ab übermorgen wieder eingesetzt

[schneekiller]

vor 39 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Sommerferien sind vorbei, Reserve ist sowieso vorhanden, alle anderen KMS-Flieger sind ready2fly, Ausfall von einem Flieger verursacht nicht gleich ein riesiges Chaos, wir sind ja nicht bei Marabu.

Bei Condor ist auch aufgrund der Maschinenanzahl auf der Kurz-und Mittelstrecke immer eine größere Verschiebemasse vorhanden. Bei Marabu wäre das Chaos ja auch nur halb so groß geworden, wenn es eine Airline koordiniert hätte und nicht drei Köche ihren eigenen Brei unter einem Namen gekocht hätten.

[born4fly]

vor 1 Stunde schrieb AeroSpott:

 

Sommerferien sind vorbei, Reserve ist sowieso vorhanden, alle anderen KMS-Flieger sind ready2fly, Ausfall von einem Flieger verursacht nicht gleich ein riesiges Chaos, wir sind ja nicht bei Marabu.

Was bitte sind kms-Flieger ?

[AeroSpott]

vor 36 Minuten schrieb born4fly:

Was bitte sind kms-Flieger ?

 

Kurz und Mittel Strecke

[born4fly]

Danke

[schwarzerAbt]

vor 12 Stunden schrieb BWE320:

San Antonio ist die siebtgrößte Stadt der USA und damit deutlich größer als San Francisco. Die Stadt wurde 1691 gegründet - hauptsächlich durch Einwanderer von den Kanarischen Inseln... .

Das alte Leid bei "AB123" , fehlendes Grundwissen aus der Schule, bzw nicht mal in der Lage wenigstens über Google ein Basiswissen zu erlesen.

Sondern immer gleich solche posts heraushauen. Kein Wunder das mit der Pisa-Studie.

[thomas66]

Am 18.9.2023 um 18:53 schrieb Der_Insider:

D-ANRA

Den übernimmt jetzt scheinbar die D-ANRH. 

Bearbeitet 22. September 2023 von thomas66
Flugzeug getauscht

[Condor767Winglet]

Die D-ABOJ steht wohl bereits im Hangar von Air Europa in Palma, geht also schon los mit der Reparatur. 

[DE757]

vor 27 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Die D-ABOJ steht wohl bereits im Hangar von Air Europa in Palma, geht also schon los mit der Reparatur. 

Der kleine Rempler war wohl ne Arbeitsbeschaffungsmaßnahme

[AeroSpott]

D-ABOK soll gleich noch einen Testflug machen und morgen dann nach LPA auf Strecke gehen. 

[Benny Hone]

Am 20.9.2023 um 10:08 schrieb Janus:

Für die -UB ist morgen wieder der Überführungsflug nach Tel Aviv geplant.

youtube empfiehlt mir grad dieses Video von 1996, Mitflug mit der D-ABUB nach Phuket:

https://youtu.be/NO7GQJXqA28?t=839

Wie die Zeit vergeht...

 

(ja alle wissen dass es keine B767-200 ist)

[Condor767Winglet]

D-ANRA ist schon wieder AOG, steht seit gestern in LAX. D-AIYD scheint als Ersatz rüber zu gehen obwohl der Rückflug mit DANRA heute Abend geplant ist.

Bearbeitet 25. September 2023 von Condor767Winglet

[DE757]

Böse Zungen würden sagen: Kein Jahr im Dienst und schon sind die A330 genau so zuverlässig AOG wie die B767 zu ihren besten Zeiten. 

[AeroSpott]

vor 36 Minuten schrieb DE757:

Böse Zungen würden sagen: Kein Jahr im Dienst und schon sind die A330 genau so zuverlässig AOG wie die B767 zu ihren besten Zeiten. 

D-ANRA trifft es aber auffällig oft. 

[777-8]

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

D-ANRA trifft es aber auffällig oft. 

MONTAGSFLUGZEUG 😒

[Condor767Winglet]

vor 4 Minuten schrieb 777-8:

MONTAGSFLUGZEUG

Kannst die D-ANRD aber auch dazu zählen, so oft wie die schon gewartet wurde.

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb Condor767Winglet:

Kannst die D-ANRD aber auch dazu zählen, so oft wie die schon gewartet wurde.

 

Komisch, beides eigentlich AirAsia Maschinen - vielleicht vorher zu viel dran wieder umgebaut? 

[Gast]

vor 26 Minuten schrieb AeroSpott:

vielleicht vorher zu viel dran wieder umgebaut? 

Oder die recht lange Standzeit? Hieß es nicht mal, dass die A330 damit Probleme haben?

[777-8]

vor 18 Stunden schrieb DE757:

Böse Zungen würden sagen: Kein Jahr im Dienst und schon sind die A330 genau so zuverlässig AOG wie die B767 zu ihren besten Zeiten. 

Übertreib mal nicht!

Condor hat vor einigen Jahren (glaube 2015) 21Mio Euro für Passagierkompensation ausgegeben, etwa 70% davon 767-Flotte.

 

Interessanter finde ich den Ansatz von @AeroSpottund @ben7x.

ANRA und RD haben sehr lange in TLS im Storage gestanden und wie da die "Betreuung" war weiß man nicht.

 

Hatte Airbus die Finger drauf, waren vor den Lockdowns Techniker der Air Asia vor Ort die wg Corona fluchtartig in die Heimat zurück sind?

Was haben die ggf. gemacht / nicht erledigt usw.

 

Auch wenn die Maschinen bei der Übernahme von Condor gecheckt werden bleibt ein Restrisiko von Fehlern/Spätfolgen im täglichen Betrieb.

 

https://m.youtube.com/watch?v=BYAyVgPxecM&pp=ygUZQXVzbGllZmVydW5nIEdlcm1hbndpbmdzIA%3D%3D

 

Das Prozedere bei Flugzeugübernahmen ist 15 Jahre später noch immer ähnlich, ich weiß aber nicht wie weit man White Tails wie die ANRA und RD auseinander nimmt für den neuen Kunden☝️

[d@ni!3l]

vor 53 Minuten schrieb 777-8:

ANRA und RD haben sehr lange in TLS im Storage gestanden und wie da die "Betreuung" war weiß man nicht.

Stimmt Airfleets nicht?

 

https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-1966.htm

 

https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-1972.htm

 

Die hatten beide vor <1 Jahr ihren Erstflug und sind dann direkt zu DE. Da war kein langes Storage wie bspw bei der RB oder RC?!

 

Ein bisschen was geht ja immer kaputt, da muss nicht unbedingt "mechanikerseitig" irgendwie die Betreuung schlecht gewesen sein (nicht erledigt sein), reicht ja, dass mal ein Ersatzteil nicht da ist wo das Flugzeug ist und schon fällt der AOG auf, weil er länger dauert. Ggf. hat man aktuell auch 1-2 Flugzeuge weniger als geplant, plant die Flüge dann dichter und schon gibt es Standzeiten, die normal gar nicht aufgefallen wären usw. 

Bearbeitet 26. September 2023 von d@ni!3l

[MaxiAviation]

vor 32 Minuten schrieb d@ni!3l:

Stimmt Airfleets nicht?

 

https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-1966.htm

 

https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-1972.htm

 

Die hatten beide vor <1 Jahr ihren Erstflug und sind dann direkt zu DE. Da war kein langes Storage wie bspw bei der RB oder RC?!

 

Ein bisschen was geht ja immer kaputt, da muss nicht unbedingt "mechanikerseitig" irgendwie die Betreuung schlecht gewesen sein (nicht erledigt sein), reicht ja, dass mal ein Ersatzteil nicht da ist wo das Flugzeug ist und schon fällt der AOG auf, weil er länger dauert. Ggf. hat man aktuell auch 1-2 Flugzeuge weniger als geplant, plant die Flüge dann dichter und schon gibt es Standzeiten, die normal gar nicht aufgefallen wären usw. 

Doch jede „Zelle“ der NTUs war seit mindestens 2020 vorproduziert. Das Alter fängt nur an gezählt zu werden sobald diese das erste mal die Kabine in der Luft aufgepumpt bekommt, sprich der Erstflug. 
 

Übrigens sind alle vor der D-ANRH ( in der Reihenfolge des Alphabets ) NTUs und nicht eigentlich für Condor produziert. Und alle Zellen von denen existieren schon mindestens 3 Jahre.

Bearbeitet 26. September 2023 von MaxiAviation