Aktuelles zu Condor

[Slowfox]

D ANRB springt dafür ein

[Aerodude]

vor 23 Stunden schrieb Papa Uniform:

D-ANRA hat auf dem Weg nach MBA auf der Höhe von Corfu einen 180 hingelegt. Weiß zufällig jemand weshalb?

„Engine Anomaly“ laut Avherald 

[AirA351]

Und der Erstflug CZ gestrichen für PMI heute.

[Emanuel Franceso]

Der Erstflug ist für 15. Mai geplant, soweit ich weiß.

Bearbeitet 8. Mai 2024 von Emanuel Franceso

[Der_Insider]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Der Erstflug ist für 15. Mai geplant, soweit ich weiß.

Soll morgen um 12:10 nach FUE. 

[jokogermany]

Auf https://www.ardmediathek.de/video/mittendrin-flughafen-frankfurt/emotionaler-abschied-der-letzte-flug-der-boeing-767-s13-e01/hr-fernsehen/N2U4ZTQ1MGMtNzdiYy00MThiLWEyOTAtZmYyZDYzMmI3N2Vk

ist eine wirklich sehr empfehlenswerte Abschiedsdoku der letzten Condor 767 zu finden. 

[AeroSpott]

Welcher A321 ist denn das?

 
Reihe 10 und 25 geblockt

Reihe 11 mit vier Sitzen

Reihe 38 nur rechts und zwei Sitze

 

Ist ja grundsätzlich die Condor Standard-Konfiguration, aber warum hat man zwei Reihen blockiert und somit nur noch CY210?

Oder hält man sich damit offen, einen der beiden GMI mit Y215 zu schicken?

[FLY1607]

Was passiert mit der D-ABUK ? Wann geht sie raus ?

[FACoff]

D-ANLA: https://www.flickr.com/photos/133761467@N02/53707272961/in/photostream/

[Patrick W]

vor einer Stunde schrieb FLY1607:

Was passiert mit der D-ABUK ? Wann geht sie raus ?

Sicherlich wenn die D-ANRP an Condor übergeben wird !

[MaxiAviation]

vor 23 Minuten schrieb Patrick W:

Sicherlich wenn die D-ANRP an Condor übergeben wird !

Sorry, aber was hat das eine noch mit dem anderen zu tun? Nicht falsch verstehen aber es hat damit nix zu tun. D-ABUK steht immernoch bei der Condor Technik in Düsseldorf beim phase out und der Leasing Rückgabe. Was sollte denn eine Neuauslieferung eines A330neo damit zu tun haben gerade wo die 767 jetzt schon eine weile nicht mehr fliegt? 

[Patrick W]

@Maxi-Air ich bin kein Experte für sowas ! Aber auffällig war das immer kurz davor oder danach nach der neuen 330neo Auslieferung Ein weitere Ehemalige Condor  767  aus D. rausgeflogen wurde! Aber wie gesagt es ist mir nur aufgefallen Aber ich bin kein Experte!

[jetstream]

vor 17 Stunden schrieb Der_Insider:

Soll morgen um 12:10 nach FUE. 

D-ANCZ wurde erneut ersetzt. Jetzt ist der Ersteinsatz für morgen nach Arrecife (DE1408/09) geplant. 

[Condor767Winglet]

vor 5 Stunden schrieb jetstream:

D-ANCZ wurde erneut ersetzt. Jetzt ist der Ersteinsatz für morgen nach Arrecife (DE1408/09) geplant. 

Auch das hat sich schon wieder geändert, jetzt soll es die DE1662/3 nach HER werden 

[Emanuel Franceso]

Die künftige D-ANMW mit grünen Streifen.

https://www.flickr.com/photos/194588565@N03/53708551567/

[Patrick W]

Man gewinnt den Eindruck die A321neo werde in Augenblick bevorzugt für Condor gebaut und für die Auslieferung fertig gemacht ! Weil in Augenblick hat nur ein A320neo aber 3 a321neo gesehen ist einfach nur Zufall oder hat das ein Grund?!

[AirA351]

vor 5 Minuten schrieb Patrick W:

Man gewinnt den Eindruck die A321neo werde in Augenblick bevorzugt für Condor gebaut und für die Auslieferung fertig gemacht ! Weil in Augenblick hat nur ein A320neo aber 3 a321neo gesehen ist einfach nur Zufall oder hat das ein Grund?!

Die bauen in mehreren Werken sicher 50-60 Stück pro Monat. Da machen 3-4 condor nicht viel aus.

Die 8 Stück für DE müssen auch in 2024 kommen, jetzt sind 4 gesichtet.

[ABFlyer98]

vor 2 Stunden schrieb Patrick W:

Man gewinnt den Eindruck die A321neo werde in Augenblick bevorzugt für Condor gebaut und für die Auslieferung fertig gemacht ! Weil in Augenblick hat nur ein A320neo aber 3 a321neo gesehen ist einfach nur Zufall oder hat das ein Grund?!

 

Das wird doch alles Jahre vorher ausgetüftelt. Da steht doch nicht Flugzeugbaumeister Manni am Tor und überlegt, für welchen Kunden das nächste Flugzeug gefertigt wird.

[Oceanbar]

vor 14 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Auch das hat sich schon wieder geändert, jetzt soll es die DE1662/3 nach HER werden 

Der ist es dann auch geworden. Die D-ANCZ ist mit 40 Minuten Verspätung um 5.30 Uhr heute Morgen von Frankfurt nach Heraklion gestartet. 

[Emanuel Franceso]

Laut PM scheint Condor 2 zusätzliche A320neo zu bekommen (15 Stück insgesamt).

Zitat

Die Maschine mit der Registrierung D-ANCZ ist die erste von insgesamt 43 werksneuen A32Xneo Flugzeugen, die Condor bis 2029 erhält. Damit löst Condor nach dem Abschluss ihrer Langstreckenflottenerneuerung nun die bestehende Kurz- und Mittelstreckenflotte mit insgesamt mit 15 werksneuen A320neo sowie 28 werksneuen A321neo ab.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-a320neo-d-ancz-hebt-zum-erstflug-ab/

[Patrick W]

Schade das die anderen a321 ceo (200er) auch ausgeflottet werden weil mit einem alter von ca.10 Jahren sind noch recht jung !

Bearbeitet 10. Mai 2024 von Patrick W
Korrektur

[Der_Insider]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Laut PM scheint Condor 2 zusätzliche A320neo zu bekommen (15 Stück insgesamt).

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-a320neo-d-ancz-hebt-zum-erstflug-ab/

Die 15 Stück sind jetzt auch bei EAF angezeigt. 

[Micha]

vor 12 Stunden schrieb Patrick W:

Man gewinnt den Eindruck die A321neo werde in Augenblick bevorzugt für Condor gebaut und für die Auslieferung fertig gemacht ! Weil in Augenblick hat nur ein A320neo aber 3 a321neo gesehen ist einfach nur Zufall oder hat das ein Grund?!

Ja das hat einen Grund, mehrere sogar: Produktionsplanung und Vereinbarungen zwischen Airbus und Condor über Lieferzeiträume. Sind auf die Flottenplanung der Condor abgestimmt, da man Condor wohl mit mehr 21ern plant und auch 20er durch 21er ersetzt, hat man von denen nicht nur mehr bestellt, sondern auch in der Lieferplanung gegenüber der 20er priorisiert.

 

Produktionsplanung: Wie Vorredner bereits geschrieben haben, produziert man nicht abhängig von der Tageslaune, sondern nach einem langfristigen Plan, der ständig an die aktuellen Bedürfnisse der Kunden und Möglichkeiten des Herstellers und der Zulieferer angepasst wird.

Dazu gehört auch der Einkauf, der ständig die Lieferung von Zulieferteilen koordiniert. Da die wenigsten Teile im Lager liegen und das meiste mit einem kurzen Zeitpuffer "Just in time" geliefert wird.

Für die Passagiere sind am ehesten in der Kabine Unterschiede sichtbar: Sitze, Kommunikationssysteme, Monumente (Küchenblöcke, Waschräume) sind von Kunde zu Kunde individuell (und auch die Varianten eines Kunden unterliegen Veränderungen) werden von einer Vielzahl von Zulieferern bezogen. Auch deren Kapazitäten müssen mit Condor und Airbus abgestimmt werden, auch bei den Zulieferern liegt kaum etwas im Lager rum, alles wird so produziert, dass es gerade den Liefertermin trifft.

 

1000 Hände müssen zur rechten Zeit greifen. Zufälle sind dann Hände die ungeplant nicht zur Verfügung stehen.

 

[AeroSpott]

Ich muss sagen, dass das Condor Buchungssystem für die Upgrades einiges an Luft nach oben hat. Nachdem für den Hinflug alles geklappt hatte, konnte ich für den Rückflug weder Essen (Option wurde mir gar nicht angeboten) noch Sitzplätze buchen (Ein interner Fehler ist aufgetreten, bitte versuchen sie es später…).

 

Glücklicherweise konnte mir die Servicehotline weiterhelfen - Wartezeit unter 2 Minuten, großen Respekt dafür - die freundliche Dame buchte mir die Extras, auch wenn am Ende aus dem Thai Curry der Deutsche Rinderbraten wurde  

[AeroSpott]

Hat die Condor Business eigentlich in allen A321 mehr Beinfreiheit oder nur in den beiden GMI?