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Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb 777-8:

Trainingskapazität

Das eigene Trainingszentrum ist (so mein Eindruck) bisher nur für Kabinenausbildung geeignet. Das deutlich umfangreichere Cockpit Training muss z.B. bei LAT eingekauft werden, und diese Ressource ist allgemein 

Natürlich wird das neue Trainingszentrum auch jetzt schon für Cockpitschulung benutzt. 2 Sims stehen schon, für weitere 6 ist noch Platz. Zudem gibt es weitere FTDs.

Geschrieben
vor 21 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Statt der D-AICA geht Mitte September die D-AICS zum Paint.

Das war wohl auch ehr ein Kommunikationsfehler,ich kann mir kaum vorstellen, dass man bei der ältesten Maschine in der Flotte mit 26,7 Jahre noch mal in einen komplett Paint investieren wollte! D-AICS ist ca. nur halb so alt, da macht das wohl mehr Sinn, da sie noch etwas länger in der Flotte bleiben wird, bei D-AICA gehe ich ehr davon aus, dass sie auch noch kurzfristig die Flotte verlassen wird. Es sei denn man beabsichtigt sie in ein Museum zu stellen, dann würde auch der Paint Sinn ergeben!!B|

Geschrieben

Ich versteh es auch nicht! Brauchen die alten Airbusse unbedingt neuen Lack, oder sollen sie doch ne Weile für Condor in der Luft bleiben, oder hat Condor im Augenblick zu viel Geld?! (Ironie off?)

Geschrieben
vor 54 Minuten schrieb Patrick W:

Ich versteh es auch nicht! Brauchen die alten Airbusse unbedingt neuen Lack, oder sollen sie doch ne Weile für Condor in der Luft bleiben, oder hat Condor im Augenblick zu viel Geld?! (Ironie off?)

Ich gehe mal davon aus, dass nur noch AICR/S/U ggf.noch I zum Paint gehen, bei dem Rest kann ich mir das nicht wirklich vorstellen, es sei denn sie kommen mit Marabu- Lackierung wieder heraus!!

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Patrick W:

Ich versteh es auch nicht! Brauchen die alten Airbusse unbedingt neuen Lack, oder sollen sie doch ne Weile für Condor in der Luft bleiben, oder hat Condor im Augenblick zu viel Geld?! (Ironie off?)

 

Naja die Neo Auslieferungen gehen bis insgesamt 2029 (und gerade in den ersten Jahren sind das meine ich nicht so viele pro Jahr), da wird Condor noch ne Weile ceo/neo parallel betreiben. Und wenn z.B. die drei jüngsten ceo (und die sind ne ganze Ecke jünger als der Rest!) eben noch ein paar Jahre bleiben, warum dann nicht einen neuen Lack noch spendieren, evtl. war das eh mal wieder fällig?

Geschrieben
vor 55 Minuten schrieb FACoff:

D-AICA kann von den flighthours/cycles her noch eine ganze Weile bei der Condor bleiben, wenn man will.

 

Dann würde es aber auch ein Eimer weiße Farbe und ein bisschen Folie tun.

Geschrieben
Am 8.9.2024 um 00:13 schrieb AeroSpott:

Naja, die D-ATCF und D-ATCG sind im Inneren auch wenig modifiziert worden obwohl die schon 5 Jahre in der Condor Flotte sind.


Sitze grade in der -CF, die hat die neue Condor Kabine. Nur die Sitze sind noch von GMI, allerdings mit neuen Bezügen. 

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Condor767Winglet:


Sitze grade in der -CF, die hat die neue Condor Kabine. Nur die Sitze sind noch von GMI, allerdings mit neuen Bezügen. 

 

Ja, die neuen Wände, aber der Rest ist identisch geblieben. 

Geschrieben
Am 16.9.2024 um 17:38 schrieb FACoff:

Morgen Abend kommt kleiner Neo Nr. 6 "Mike Whiskey"

 

Und "Charlie Sierra" fliegt nach Norwich und kriegt Streifen

Mit Mike Whisky kann ich nix mit anfangen welche Registriernummer hat den der Neo?!

Geschrieben (bearbeitet)
vor 5 Stunden schrieb Lucky Luke:

Teilweise nimmt das ganze auch humoristische Ausmaße. Die D-AICD wurde wegen ihrer Eigenschaft als Montagsflieger gerne "Charlie Defekt" genannt. 


Unvergessen die D-ABUZ als “Uniform Zombie”. 
 

Für Liebhaber des Kosovo-Verkehrs gäbe es noch die LZ-Grandpa im Angebot. Ein alter GP Aviation Seelenverkäufer.

Bearbeitet von Avroliner100

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