Aktuelles zu Condor

[emdebo]

Die einen fliegen - die anderen stornieren. Manchmal muß man echt überlegen, wer wer ist 

[schneekiller]

vor 1 Stunde schrieb Southland:

Hätte man bei Condor halt auch schon vorher wissen können. Die produzieren schon mehr Flops da in ihrer Netzplanung, vor allem wenn man es von außen mit EW oder Discover vergleicht.

Die Frage ist aus betrieblicher Sicht was denn ein Flop ist, eine Möglichkeit ist etwas zu probieren, zu merken es funktioniert betriebswirtschaftlich nicht und ich stoppe es, oder ich fliege die Strecke und mach mit jeder geflogenen Maschine ein fettes Minus für die Bilanz!! Da Condor seine Bilanz ja aufhüppschen will klar das Condor den ersten Weg wählt!

[0815]

vor 1 Minute schrieb schneekiller:

Die Frage ist aus betrieblicher Sicht was denn ein Flop ist, eine Möglichkeit ist etwas zu probieren, zu merken es funktioniert betriebswirtschaftlich nicht und ich stoppe es, oder ich fliege die Strecke und mach mit jeder geflogenen Maschine ein fettes Minus für die Bilanz!! Da Condor seine Bilanz ja aufhüppschen will klar das Condor den ersten Weg wählt!

 

Bin ich ganz bei dir. Nur merkt man dies erst eine Woche vor Start des Flugplans?

 

Zweitens, was macht man stattdessen mit Maschine und Personal?

 

Drittens, wenn alles, wie oben beschrieben, nur an FTI hängen sollte bei AGA, was bedeutet dies für Ägypten, wo dort doch FTI noch größer war und die Konkurrenz noch vielfältiger ab BER/LEJ u.a.

 

Nur Gedanken, keine Wertung.

[d@ni!3l]

Und 4. - würde man diese Maßstäbe auch bei einer Streichung einer anderen Airline ansetzen oder würde man sich da in Häme ergötzen?

[schneekiller]

vor 44 Minuten schrieb 0815:

 

Bin ich ganz bei dir. Nur merkt man dies erst eine Woche vor Start des Flugplans?

 

Zweitens, was macht man stattdessen mit Maschine und Personal?

 

Drittens, wenn alles, wie oben beschrieben, nur an FTI hängen sollte bei AGA, was bedeutet dies für Ägypten, wo dort doch FTI noch größer war und die Konkurrenz noch vielfältiger ab BER/LEJ u.a.

 

Nur Gedanken, keine Wertung.

Ich würde sagen eins und zwei hängen eng zusammen, man hat im Flugplan sicher ein Loch entdeckt oder benötigt die Dinge an anderer Stelle!

Aber nur Vermutung!

Zu drei gibts klare Dinge, im Gegensatz zu AGA boomt Ägypten, da sind ganz schnell andere Veranstalter in die FTI-Lücke gesprungen und haben die Kontingente besetzt! 

vor 51 Minuten schrieb d@ni!3l:

Und 4. - würde man diese Maßstäbe auch bei einer Streichung einer anderen Airline ansetzen oder würde man sich da in Häme ergötzen?

Wozu Häme, das ist marktübliches Verhalten bei kleineren bis mittelgrossen Gesellschaften und immer noch besser als dann immer wieder kurzfristig einzelne Flüge zu stornieren!

[AeroSpott]

vor 27 Minuten schrieb schneekiller:

Ich würde sagen eins und zwei hängen eng zusammen, man hat im Flugplan sicher ein Loch entdeckt oder benötigt die Dinge an anderer Stelle!

Aber nur Vermutung!

 

Vielleicht will man auch einfach den Flugplan etwas entspannen, um z.B. verspätete Auslieferungen oder mehr Wartungen kompensieren zu können. 

[jetstream]

Morgen nach Punta Cana kommt mal wieder Privilege A330 zum Einsatz:

STD FRA 17:25 DE2228 A332 ECNZJ

[AirbusMichl]

vor 9 Stunden schrieb jetstream:

Morgen nach Punta Cana kommt mal wieder Privilege A330 zum Einsatz:

STD FRA 17:25 DE2228 A332 ECNZJ

 

Der Flieger war ehemals bei Virgin Austrakia im Einsatz. Gesetzt der Fall, der hat die neue Kabine bekommen (wovon ich stark ausgehe), ist das nicht mal sooo ein riesen Downgrade gegenüber der Condor A339 Kabine:

https://australianaviation.com.au/2015/08/virgin-australias-new-business-class-takes-off/

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb AirbusMichl:

 

Der Flieger war ehemals bei Virgin Austrakia im Einsatz. Gesetzt der Fall, der hat die neue Kabine bekommen (wovon ich stark ausgehe), ist das nicht mal sooo ein riesen Downgrade gegenüber der Condor A339 Kabine:

https://australianaviation.com.au/2015/08/virgin-australias-new-business-class-takes-off/

Die Bestuhlung ist noch gleich, also ja.

 

Lt. EAF kommen nächstes Jahr 4x A320neo, eine Ausflottung der A320/757 ist nicht mehr hinterlegt. 

[FACoff]

vor 14 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Lt. EAF kommen nächstes Jahr 4x A320neo, eine Ausflottung der A320/757 ist nicht mehr hinterlegt. 

 

Die Condor Infos bei EAF sind größtenteils hier aus dem Forum entnommen..... Die angeblichen 4 320neo in 2025 stammen aus einem Post von Emanuel Francesco und einem Link zu einem Artikel, die verschobene 320ceo/757 Ausflottung wurde von Condor767Winglet in einem Post behauptet... von daher ist EAF als Quelle nichts wert....

[schneekiller]

Die Informationen werden aber momentan auch auf anderen Kanälen so verbreitet und ich glaube kaum, dass dieses Forum in dem meißt Vorstellungen und Wünsche gepostet werden  eine Wichtigkeit besitzt für jemanden der eine Datenbank pflegt!

[Condor767Winglet]

vor 26 Minuten schrieb FACoff:

die verschobene 320ceo/757 Ausflottung wurde von Condor767Winglet in einem Post behauptet... von daher ist EAF als Quelle nichts wert....

Das war übrigens ich, ich hab gesagt die A320ceo werden erstmal nicht ausgeflottet & das man mit 6 757 in den Sommer geht. Ich hab keine Info das man die 757 über 2025 betreiben will und das auch nirgendwo geschrieben. 

[MaxiAviation]

D-AIAI hat übrigens jetzt eine grüne Nase. Hat wohl ein bisschen zu sehr das neue Gesetz ausgenutzt ^^ 

[777-8]

vor 4 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Das war übrigens ich, ich hab gesagt die A320ceo werden erstmal nicht ausgeflottet & das man mit 6 757 in den Sommer geht. Ich hab keine Info das man die 757 über 2025 betreiben will und das auch nirgendwo geschrieben. 

Ich denke, dass EAF das "Leave 2025" bei allen B757 entfernt hat weil nicht offiziel bekannt ist, welche Maschinen bleiben und welche schon diesen Winter raus gehen.

 

Ich kann mich an deinen Post erinnern, demnach ist die ABOB quasi überfällig und gehört logisch gedacht ziemlich sicher zu den zeitnahen Phase-Outs.

Genauso logisch wäre es, die ABOG zu behalten nachdem sie jetzt noch eine zweiwöchige Kur in BUD bekommt 

 

[Patrick W]

Am Samstag starten die Flüge Berlin Dubai! Von ein herzliches willkommen zurück nach Berlin liebe Condor schön das es wird ein paar Condor Verbindungen gibt ab Berlin!

[FACoff]

vor 1 Stunde schrieb 777-8:

Genauso logisch wäre es, die ABOG zu behalten nachdem sie jetzt noch eine zweiwöchige Kur in BUD bekommt 

 

nach der Logik müsste die -OB aber auch noch bleiben, denn die geht als nächstes nach BUD….. also abwarten und überraschen lassen

[AeroSpott]

vor 1 Minute schrieb FACoff:

nach der Logik müsste die -OB aber auch noch bleiben, denn die geht als nächstes nach BUD….. also abwarten und überraschen lassen

 

Das muss nichts heißen, wenn eine Wartung (bald) fällig ist und der Eigentümer darauf besteht, dass diese noch gemacht wird, dann wird die noch gemacht.

[Aerodude]

Codeshare mit EK laut diesem Artikel in der Schwebe

[schneekiller]

Das scheint momentan eine grosse Verhandlungsmasse zu sein. Ich kann mir gut vorstellen, dass LH da im Zusammenhang mit den Zubringerflügen seine nicht gerade grosse Begeisterung zum Ausdruck bringt, dazu jetzt wohl auch noch die EU im Boot wo keiner genau sagt warum. Das ist momentan gerade schwer zu durchschauen was da hinter den Kulissen läuft und wer da was am Ende möchte!!

[Avroliner100]

Ich würde mal darauf tippen, dass weder die LH dahinter steckt (warum auch), noch Condor oder Emirates ihr Code-sharing aufgegeben haben oder es an einer dieser Airlines scheitern wird.

 

Viel eher würde ich darauf tippen, dass sich der behördliche Genehmigungsprozess (vor allem auf Europäischer Seite) mal wieder ewig hin zieht und vom Grundsatz her sowohl DE als auch EK startbereit wären, sobald das Go kommt. 
 

Wer sich noch daran erinnert: Das war ja auch bei Air Berlin und Etihad damals ein ewiges hin und her… mal ging es … mal gibt es wieder nicht. 

[Patrick W]

vor 43 Minuten schrieb Avroliner100:

Ich würde mal darauf tippen, dass weder die LH dahinter steckt (warum auch), 

Das ist eine gute Frage warum auch warum hatt die Lufthansa Lobby mit hilfe der Politik die letzten Jahren die letzten Jahre Emirates versucht zu erschweren nach Berlin zu kommen! Und jetzt zögert die Europäische Seite den Code-sharing freizugeben! Nein ich sage nicht ohne Beweise die böse Lufthansa ist schuld! Ich sage nur auf Grund der Vergangenheit finde ich das schon etwas verdächtig!

[d@ni!3l]

vor 33 Minuten schrieb Patrick W:

Nein ich sage nicht ohne Beweise die böse Lufthansa ist schuld! Ich sage nur auf Grund der Vergangenheit finde ich das schon etwas verdächtig!

Nein, ich sage nicht, dass das Geschwurbel ist, ich finde dass es das doch ist.

Bearbeitet 24. Oktober 2024 von d@ni!3l

[Patrick W]

vor 43 Minuten schrieb d@ni!3l:

Nein, ich sage nicht, dass das Geschwurbel ist, ich finde dass es das doch ist.

Ehrlich gesagt wenn du der Auffassung bist das es Geschwurbel bitte steht dir frei! Ich habe zu dem Thema meine Meinung gesagt und gut ist!

[schneekiller]

LH wird alles daransetzen dieses Exempel zu verhindern, denn es untergräbt das wichtigste eigene Interesse als exklusiver Drehkreuzanbieter in Deitschland.

Funktioniert Berlin-Dubai mit der Anbindung ans Emiratesnetz ist es nur eine Frage der Zeit bis ggf. Dus- Dubai oder ähnliches kommt. Jeder Passagier auf diesen Flügen fehlt Lh in der Auslastung und was noch schlimmer wiegt man ist nicht mehr frei in der Preisgestaltung!! Und ist das Codeshare erst mal genehmigt ist auch ein zweites Flugpaar zur besseren Anbindung nicht mehr ausgeschlossen!

Bearbeitet 24. Oktober 2024 von schneekiller

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb schneekiller:

Funktioniert Berlin-Dubai mit der Anbindung ans Emiratesnetz ist es nur eine Frage der Zeit bis ggf. Dus- Dubai oder ähnliches kommt.

DUS - Dubai gibt es bereits, und da kann EK so oft fliegen wie sie wollen. Von Interesse für EK dürfte wohl am ehesten noch Stuttgart sein.