Aktuelles zu Condor

[d@ni!3l]

vor 15 Minuten schrieb Lucky Luke:

Naja, menschlich, oder?

 

Ich verstehe bis heute nicht, warum sich manche Leute so an den Klagen stoßen. Firmen werden IMMER bis zum Gedeih und Verderb jede noch so kleine Möglichkeit ausnutzen, um sich irgendwie gegenüber der Konkurrenz zu übervorteilen

Moment, DE kann ich als Firma da auch total verstehen, mich nervt nur die Häme der Condor "Fanboys" hier. 

 

 

[Lucky Luke]

vor 4 Stunden schrieb d@ni!3l:

Moment, DE kann ich als Firma da auch total verstehen, mich nervt nur die Häme der Condor "Fanboys" hier. 

 

Dann hast du aber in deinem Beitrag unsauber und unlogisch argumentiert. Denn die Fanboys haben nicht geklagt.

 

 

Bearbeitet 17. Juli 2025 von speedman
Unpassende Äußerung gelöscht - Es gab auch Meldungen

[d@ni!3l]

Ne haben sie selbst nicht, aber "ihre" Firma und die Fanboys werden natürlich gehofft die Klage hat Erfolg und tun nun so, als wäre ja alles super wie es ist. Ist so ein wenig wie jemand der seinem Partner nen Heiratsantrag macht, ne Abfuhr kassiert und dann sagt "ja, also ich hab dich eh nie geliebt". 

 

Muss es mich nerven / tangiert es mich persönlich? Nein. Kann man es lächerlich finden, wenn man den einen Tag hier jeden Tag im Forum liest "haha, die Gerichte werden die LH schon zu den Zubringern zwingen" und "die LH ist so böse, wir haben ja gar keine Chance" und ein paar Monate später "ja, also wir haben es nie gebraucht, wir sind eh besser" ? Ja, finde schon, dass man das irrational finden kann.  

Bearbeitet 17. Juli 2025 von d@ni!3l

[Lucky Luke]

vor 1 Stunde schrieb d@ni!3l:

Ist so ein wenig wie jemand der seinem Partner nen Heiratsantrag macht, ne Abfuhr kassiert und dann sagt "ja, also ich hab dich eh nie geliebt". 

Ja okay, über den hab ich tatsächlich gelacht. Passende Analogie.

 

Ich versteh schon, was du meinst. Ist ein wenig die Hybris der Streifenexistenz.

[Flugopa]

vor 2 Stunden schrieb Lucky Luke:

Kann uns doch Latte sein. Plus: Für den Kranich kann es in meinen Augen nie genug Häme geben. 

 

Du bist doch Journalist und wir tauschern uns hier einfach sachlich aus.

 

 

vor 7 Stunden schrieb noATR:

Naja „billiger“ wäre es für DE sicher gewesen, wenn sie LH Hunden ehemaligen Bedingungen behalten hätten können. Dass man ein eigenes Feedernetz aufbauen kann ist ja nun nicht sooo schwer. Ob die Kosten dafür ähnlich gelagert waren wie beim LH-Deal halte ich aber für ein Gerücht😕

 

Nun, um zurück zum Fachlichen zu kommen. Das ist sauschwer und sehr teuer. Man schaue sich mal die Flugzeiten und Wellen an. Die Standzeiten der Flugzeuge...

 

Das ist schon was anderes als FRA-PMI-FRA-HER-FRA zu fliegen.

 

Aber hey, dafür ist Condor ja da. Die rocken das. Solange sie meinen kleinen Liebling 339 weiter pflegen, bin ich sogar manchmal 

 

 

[Gast]

vor 7 Minuten schrieb Flugopa:

Nun, um zurück zum Fachlichen zu kommen. Das ist sauschwer und sehr teuer. Man schaue sich mal die Flugzeiten und Wellen an. Die Standzeiten der Flugzeuge...

 

Das ist schon was anderes als FRA-PMI-FRA-HER-FRA zu fliegen.

Ist halt auch die Frage, wie sehr man das letztendlich skaliert, bzw. sehr man das eigentlich kann. Wie viele Dailys nach Paris, Wien, Rom usw. sind drin, also sowohl bzgl. Nachfrage als auch Darstellbarkeit. Je öfter man fliegt desto einfacher wirds, ja, aber man hat gerade auch erst 18 Flieger auf der Langstrecke. Deswegen erreicht man da möglicherweise irgendwann mal diesen awkward Spot zwischen man müsste eigentlich weiter ausbauen, kann es aber nicht. 
Letztendlich bin ich bzgl. Condor aber tatsächlich zunehmend der Meinung „die wissen schon was sie tun“.

[Netzplaner]

vor 17 Minuten schrieb Flugopa:

 

Du bist doch Journalist und wir tauschern uns hier einfach sachlich aus.

Ich bin sicherlich einer der wenigen der mit deiner aneckenden Art keine Probleme hat und schätze durchaus auch Spitzen mit Augenzwinkern - aber bei jeder Diskussion so um die Ecke zu kommen muss dich echt nicht sein. Gleich geht hier ohne Not wieder die Stänkerei los. Ein bisschen mehr Ernsthaftigkeit ist eigentlich nicht zu viel verlangt oder?

[Flugopa]

vor 8 Minuten schrieb Netzplaner:

Ein bisschen mehr Ernsthaftigkeit ist eigentlich nicht zu viel verlangt oder?

 

Ich versuche dafür zu sorgen, sehr ernsthaft sogar; aber für sich selbst Neutralität fordern, dann fliegen die Herzileinchen und dann einfach zu schreiben "Jede Häme ist völlig okay bei mir"  (bei anderen aber nicht?) - Dann gerne gleiches Recht für alle.

 

---

 

Condor bestellt 339 nach. Erstaunt mich. Wundert mich. Respekt. Also es scheint ja irgendwie zu laufen. Ich verstehe es nicht ganz, aber das muss ich ja auch nicht tun. Das ist schon alles. Es geht mir bei Condor ein bisschen zu sehr um Gefühle und nicht um Zahlen, die irgendwie jede andere Fluggesellschaft jedes Quartal aufs Tablett legen muss. Condor als deutsche Fluggeselllschaft muss das derzeit wohl offensichtlich nicht. Den LH-Konzern mit seinen Berichtspflichten (da ist überhaupt nicht alles Gold was glänzt, wenn überhaupt noch was glänzt....!) kann man derweil genüsslich auseinanderpflücken, mit jeder Detailzahl, die einfach jedes Quartal veröffentlicht werden muss....

Ich vermute mal, mit einem Lächeln, den kleinen Disput LH/DE werden manche von uns nicht überleben; im Sinne von er wird noch eine Weile andauernd. - Wer noch was jünger ist, der kann ja mal googlen, wann LH Condor verkauft hat...

 

 

Bearbeitet 17. Juli 2025 von Flugopa
kleine Ergänzung

[Lucky Luke]

vor 14 Minuten schrieb Flugopa:

dann fliegen die Herzileinchen

Dafür, dass sie dich ja angeblich so überhaupt nicht jucken, erwähnst du sie wirklich erstaunlich oft.

 

vor 39 Minuten schrieb Flugopa:

Du bist doch Journalist und wir tauschern uns hier einfach sachlich aus.

Was hast du daran eigentlich für einen Narren gefressen? Mal schlechte Erfahrungen mit Journos gemacht?

 

Ich tausche mich gerne sachlich aus, aber auch gerne polemisch. Gibts übrigens auch im Journalismus, nennt man dann Glosse. Tut aber eh nichts zur Sache, weil ich hier immer noch als Privatperson schreibe und meinen beruflichen Hintergrund nur in einem Thread über Journalismus (!) erwähnt habe. Und auch im privaten gibt es übrigens einen Unterschied zwischen situativer Polemik oder einfach zielloser Querschießerei um des Querulantentums Willen.

 

Die Ironie der ganzen Sache ist, dass ich dir inhaltlich eigentlich sogar mal wieder zustimme. Ich sehe die Aircraft Utilization auch als eine der größten Herausforderungen für Condor und bin sehr gespannt, wie sie durch dieses Tal der Tränen kommen werden, das es nun mal immer beim Aufbau eines Banked Hubs gibt.

 

 

Bearbeitet 17. Juli 2025 von Lucky Luke
x

[Flugopa]

vor 1 Minute schrieb Lucky Luke:

Dafür, dass sie dich ja angeblich so überhaupt nicht jucken, erwähnst du sie wirklich erstaunlich oft.

Was hast du daran eigentlich für einen Narren gefressen? Mal schlechte Erfahrungen mit Journos gemacht?

 

Nun, wir wissen beide, dass die für "Erfolg" wichtig sind.

 

Gar keinen. Die Unterstellungen, ich hätte zur viel Zeit, zu wenig Wissen, einen Narren gefressen, etc sind ja nicht von mir.

 

Zu den Journos: Ist ja dein Ding, "krass schwer", wir wollen uns sachlich austauschen, aber jede Häme ist völlig okay passt dann nicht so ganz.

 

Ich vermute sogar, wir sind sachlich/fachlich gar nicht weit auseinander; schriftlich ist es manchmal etwas schwierig. Wenn dann noch ein paar Beifallklatscher dazu kommen, naja, kennst du selber.

 

Oder wie sagt man woanders, ohne Schalke wäre hier gar nichts los....

 

(entweder wird der ganze Rutsch gelöscht, oder man lässt ihn einfach mal stehen. Wir interessieren uns offensichtlich alle für Luftfahrt, einige verdienen sogar ihre Kohle damit, und dann sind manche Kommentare zwischendurch für mich leider ein wenig seltsam; aber wahrscheinlich werde ich mich daran - speziell auf deutsch - echt noch mehr gewöhnen müssen....)

 

 

[derflo95]

Weiß jemand was das heute für n Sondercharter von der D-ANMW ist, fliegt FRA-Baku-??? als Routing?

[Steffe]

vor 1 Stunde schrieb derflo95:

Weiß jemand was das heute für n Sondercharter von der D-ANMW ist, fliegt FRA-Baku-??? als Routing?

D-ANRG ist auf BKK-FRA nach GYD diverted und stehen geblieben. Vielleicht bringt man Teile und holt die Leute ab.

[debonair]

vor einer Stunde schrieb Steffe:

D-ANRG ist auf BKK-FRA nach GYD diverted und stehen geblieben. Vielleicht bringt man Teile und holt die Leute ab.

Der A339 hat 310 Siitzplätze, dann dürftten aber nicht alle Passagiere in den A321neo passen (falls der Flug ausgebucht war) - dazu kommmt noch in den ersten Reihen die BizClass mit geblocktem Mittelsitz!  

Bearbeitet 19. Juli 2025 von debonair

[derflo95]

vor 22 Minuten schrieb debonair:

Der A339 hat 310 Siitzplätze, dann dürftten aber nicht alle Passagiere in den A321neo passen (falls der Flug ausgebucht war) - dazu kommmt noch in den ersten Reihen die BizClass mit geblocktem Mittelsitz!  

dann hast aber schonmal n Großteil weg und den Rest kannst auf LH & Co umbuchen.

[LH2112]

vor einer Stunde schrieb debonair:

Der A339 hat 310 Siitzplätze, dann dürftten aber nicht alle Passagiere in den A321neo passen (falls der Flug ausgebucht war) - dazu kommmt noch in den ersten Reihen die BizClass mit geblocktem Mittelsitz!  

Laut Aussagen eines Passagiers im Vielfliegertreff war der A339 mit rund 180 Passagieren recht dünn besetzt. Das klappt dann auch mit dem A321neo in einem Schwung.

[Gast]

Laut EAF soll es einen A320neo D-ANCR geben, gefolgt von D-ANCT. CS lässt man aus. Ist man so sauer?

[Der_Insider]

vor 22 Minuten schrieb ben7x:

Laut EAF soll es einen A320neo D-ANCR geben, gefolgt von D-ANCT. CS lässt man aus. Ist man so sauer?

Klar, deswegen hat man die andere CS pink angemalt. 

[Gast]

vor 13 Minuten schrieb Der_Insider:

Klar, deswegen hat man die andere CS pink angemalt. 

Na dann, was ein Zufall…

[JSQMYL3rV]

Vielleicht möchte man auch keine 2 mit der selben Reg-Endung (also die letzten beiden Buchstaben) haben.

Vor allem in der selben Flugzeugklasse (also Widebody CS und Narrowbody CS kann man besser unterscheiden als ceo CS und neo CS)

Afaik versucht LH das auch.

 

Bei CR und CT hat man zwar den Konflikt auch, aber eventuell werden die vorher ausgeflottet und die CS nicht (Spekulation, keine Beweise)

[FACoff]

Die Auflistung der Registrierungen dort ist nicht korrekt also die ganze "CS Debatte" kann man sich hier eigentlich sparen...

[nicklaurich]

Am 15.7.2025 um 23:44 schrieb Condor767Winglet:

D-AICT soll nächste Woche schon den Dienst antreten. Die Kabine soll wohl unverändert sein, weiß nur nicht ob man Y174 gelassen hat. Im Winter wird die dann an dem Condor Standard angepasst. 

Ist seit 4.7. in FRA für die Vorbereitung: https://www.jetphotos.com/photo/11752345?utm_campaign=iOS&utm_medium=Referral&utm_source=iOS+App

[debonair]

vor einer Stunde schrieb nicklaurich:

Ist seit 4.7. in FRA für die Vorbereitung: https://www.jetphotos.com/photo/11752345?utm_campaign=iOS&utm_medium=Referral&utm_source=iOS+App

Wollte DE nicht die A320ceo-Flotte bis 2028 gegen A320neo tauschen; oder verwechsel ich da was?! Wieso wird dann noch Geld in die D-AICT investiert?

[FACoff]

Weil man aufgrund der Cityflüge kurzfristig mehr 320/321 benötigt als man von Airbus auf die Schnelle geliefert kriegt

[nicklaurich]

Außerdem ist die CT mit 12 Jahren deutlich jünger als die anderen ceos, ich denke die wird also noch etwas länger bleiben :)  

[Condor767Winglet]

vor 6 Stunden schrieb nicklaurich:

Ist seit 4.7. in FRA für die Vorbereitung: https://www.jetphotos.com/photo/11752345?utm_campaign=iOS&utm_medium=Referral&utm_source=iOS+App

Steht aktuell im Hangar, schon mit DE Reg