Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Die portugiesische Nationalmannschaft ist schlussendlich heute (12.06.) mit dem A339 CS-TUM von Lissabon nach Palm Beach (PBI) geflogen. TAP Air Portugal hat der Maschine dafür dezidierte Sticker auf dem Rumpf spendiert: https://www.jetphotos.com/photo/12110998

Weiß jemand, wieso über die letzten drei bis vier Wochen gar bis zu zweimal täglich ein A321 P2F Vollfrachter von Casablanca im Marokko nach Bremen fliegt? Heute bspw. 2 Hin- und Rückfluge mit dem A321 P2F TC-GCB von BBN Airlines Cargo (Link), davor wurden die Rotationen auch oft von Warsaw Cargo mit ihrem einzigen Flugzeug, dem A321 P2F SP-WCA, durchgeführt (Link).

Für D-ABQB ist der EIS aktuell für heute (13.) Abend mit LH 796 nach HKG geplant, sagt FR24. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abqb

Condor/Marabu Nürnberg - Teneriffa Süd von 3/7 auf 2/7 im WFP 26/27 Nürnberg - Fuerteventura von 2/7 auf 1/7 im WFP 26/27 (nur zum Jahreswechsel 2/7) Alles im Vergleich zur ursprünglichen Planung.

Man wird den Vorfall sicher zum Anlass genommen haben, um die Dokumente des Cockpitpersonals genauer zu überprüfen.

Transavia im Zeitraum 28.3.27 bis 18.7.27 Maastricht - Alicante, Heraklion, Málaga, Palma de Mallorca je 4/7 Maastricht - Faro, Ibiza, Valencia je 3/7 Maastricht - Rhodos, Zakynthos je 2/7 Weeze - Alicante, Barcelona, Málaga je 6/7 Weeze - Faro, Heraklion, Lissabon je 4/7 Weeze - Ibiza, Valencia je 5/7 Weeze - Kos, Marrakesch, Rhodos je 3/7 Weeze - Gran Canaria, Olbia, Teneriffa Süd, Zakynthos je 2/7 Delta Air Lines Detroit - Aruba 1/7 ab 19.12.26

Die Heston Maschine LY-NRU ging nach VNO, dafür kam die LY-MAU als Ersatz. Mal gucken wie lange.

Spanien 5/26: Gesamt 30.690.644 Passagiere (+5% ggü. 5/25) Madrid 6.007.105 Passagiere (+4,8% ggü. 5/25) Barcelona 5.509.868 Passagiere (+6,4% ggü. 5/25) Palma de Mallorca 4.009.687 Passagiere (+4,9% ggü. 5/25) Málaga 2.748.494 Passagiere (+6,3% ggü. 5/25) Alicante 2.070.599 Passagiere (+11,9% ggü. 5/25) Valencia 1.178.277 Passagiere (+11,8% ggü. 5/25) Gran Canaria 1.175.039 Passagiere (+1,5% ggü. 5/25) Ibiza 1.094.236 Passagiere (+6,1% ggü. 5/25) Sevilla 967.621 (+8,8% ggü. 5/25) Teneriffa Süd 938.372 Passagiere (-4,8% ggü. 5/25) Bilbao 741.855 Passagiere (+8,9% ggü. 5/25) Lanzarote 682.989 Passagiere (-0,8% ggü. 5/25) Teneriffa Nord 636.405 Passagiere (+3,9% ggü. 5/25) Fuerteventura 504.264 Passagiere (-1,3% ggü. 5/25) Menorca 474.351 Passagiere (+10,4% ggü. 5/25) La Palma 133.687 Passagiere (+13,9% ggü. 5/25)

Aktuelle Info vom Airport dazu . Aufgrund einer Vorsichtsmaßnahme der Bundespolizei musste die Fluggastpier geräumt werden. Derzeit läuft der Flugbetrieb wieder an. Dennoch wird es zu teils erheblichen Verzögerungen und Streichungen bei den Abflügen kommen. Bitte wenden Sie sich an Ihre Fluggesellschaft. Das Hamburger Abendblatt meldet, das jemand gegen 9.45 Uhr einen Nottaster an einer Tür benutze und auf diesem Wege unkontrolliert in den Sicherheitsbereich kam. Vorsorglich wurde geräumt, bereits im Flugzeug sitzende Passagiere mussten wieder aussteigen.

Bei Air Nostrum macht man sich Gedanken zur Zukunft der CRJ1000 Flotte. Entweder betreibt man diese weiter und intensiviert die Wartung oder aber man ersetzt sie durch modernere Flugzeuge, entweder Airbus A220 oder Embraer E2. Air Nostrum übernimmt aktuell auch immer mehr innenspanische Strecken von Iberia, da sich das Aufkommen durch den Ausbau von Hochgeschwindigkeitsstrecken verändert. https://www.aerotelegraph.com/airlines/airbus-a220-oder-embraer-e2-air-nostrum-schaut-sich-moegliche-nachfolger-fuer/lwyqlw5

Die Wettbewerbsbehörde des UK wirft Ryanair eine unfaire Praxis vor und hat eine Untersuchung eingeleitet. Gegenstand der Untersuchung: Für das Kind kann kostenlos ein Sitzplatz reserviert werden. Die Begleitperson muss für die Reservierung bezahlen. Und ohne die Reservierung ist nicht garantiert, dass beide zusammen sitzen. Natürlich betont Ryanair, sich an alle geltenden Gesetze zu halten und sieht das eine Hexenjagd... https://edition.cnn.com/2026/06/11/travel/ryanair-parent-children-charges-scli-intl

Wenig überraschend wird es wohl erstmal nichts. https://www.merkur.de/lokales/erding/flughafen-muenchen-ort60188/ice-zum-flughafen-muenchen-db-deutsche-bahn-sagt-nein-94346839.html

Electrical problems: https://avherald.com/h?article=53a5e4ec

Kein einziger Unterstrich, ich weiß nicht, was du meinst 😉

Nach der missglückten Landung und dem Tailstrike der Malta Tochter in Paderborn letztes Jahr ist nun der Bericht da, es lief wohl so suboptimal im Cockpit. Immerhin mit der Max 8 wäre das Problem mit dem Dualinput verfahrenstechnisch gelöst. https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/eurowings-jet-wieso-ein-airbus-a320-in-paderborn-mit-dem-heck-auf-die-piste-knallte/p10wb6p

sorry, habe ich nicht gesagt und steht da auch nicht.

Mit OO-SBH wurde ein weiterer A320neo übernommen.

(@FKB) Insbesondere, wenn man das mal hochrechnet, auch wenn es hier nur sehr grob ist: Google KI sagt mir, dass eine B777-300ER pro Stunde wohl um die 17.000 Euro kostet, grob in operativen Kosten (Treibstoff, Crew etc.). BER-DXB sind ca. sieben Stunden Flugzeit, also knapp 120.000 Euro pro Flug. Einmal hin und einmal zurück, sind 240.000 Euro am Tag, mal 365 Tage sind 87.600.000 Euro. Dazu kommen natürlich noch weitere Kosten. Die 100 Millionen dürften also einfach die groben Betriebskosten für diese Verbindung sein.

Heute wird getauscht in Châteauroux: STD FRA 14:15 4Y4086 A333 DAIKF (into paintshop CHR) STA FRA 18:00 4Y4087 A333 DAFYR (Return from paintshop CHR)

Das mag ja richtig sein. Wenn aber die Zertifizierung eines Sitzes gut die Hälfte der Zeit benötigt, die die Entwicklung UND Zertifizierung eines kompletten neuen Flugzeuges benötigt, ist trotzdem was falsch.

flynas mit neuer Base in Al-Qassim ab Juli https://www.flynas.com/en/media-center/news-updates/from-al-qassim-to-the-world-flynas-announces-its-sixth-and-newest-operations-base-in-al-qassim-in-cooperation-with-the-cluster2-company-starting-july

Gerade auf LinkedIn gesehen; Neben Nürnberg gibt es mittlerweile auch in Leipzig/Halle eine Wartungs-Station von Marabu, betrieben durch Consolidated Aerospace Industries.

schade, dass es keine Sonderlakierung wie die "200. Airbus" gibt

wenn die neue Skyline fährt, ist das sinnvoll. Aber die ist ja auf unbestimmte Zeit außer Betrieb. Damit könnten höchstens Transit-Passagiere in T2 per Bus abgeholt werden Ja. Dafür macht die alte Skyline wieder Sinn

Ja, genau den habe ich gesehen und mich sehr gewundert.