Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Moin, wenn ich nur auf Deutschland schaue, mag es ein Standortnachteil sein aber (nur für Langstrecke): - Ohne Frage leben in NRW eine Menge Leute, aber wenn DE in DUS ein zweiten HUB eröffnen würden, was würde es denn für ein Sinn ergeben? Leute aus Köln sind mit dem Zug bsp. genauso schnell in FRA (ICE), wie in DUS (S-Bahn). Weiterhin bin ich auch von Düsseldorf in knapp 90 in FRA. Was bringt es 2 Hubs so Nahe aneinander zu haben? - Sicher ist Ostdeutschland dünner besiedelt, aber es gibt hier auch weit und breit keinen großen Flughafen. Wenn ich bsp in Nürnberg wohne kann ich zwischen FRA und MUC entscheiden. Wenn ich im Raum Stuttgart wohne, kann ich zwischen FRA, MUC, ZRH entscheiden. Selbst im Großraum Köln/Düsseldorf ist es nicht gesetzt, dass ich immer gen FRA fahre. Wenn's passt geht's auch mal nach AMS oder BRU. -Von Berlin aus, ist der nächste große Flughafen entweder FRA oder WAW. Vielleicht für Süd-Sachsen oder West-Thüringen sind MUC oder FRA attraktiv. Für West Meck-Pomm Hamburg. Aber für große Teile Westpolens ist der BER der nächst größere Flughafen. Wenn dieses Einzugsgebiet addiert wird, wohnen gar nicht so wenig Menschen dort, aber eben nicht Nahe dran Dies kann als Nachteil aber eben auch als Vorteil gesehen werden. Wenn ich mal aus dem historischen Blickwinkel (war der AB Plan, der am nichtvorhandenen BER gescheitert ist) es sehen würde: DE geht in die Oneworld (hat in Osteuropa nichts) und macht am BER einen Osteuropa-Hub auf

AirAsia kürzt noch mehr und dampft die Inlandsstrecken ab BKK fast ganz ein (fokussiert sich auf DMK). https://www.aeroroutes.com/eng/260428-fdmay26bkk Es ist schwer den Überblick zu behalten. Auf ausgesuchten Strecken konnte ich jedoch keine weitere Reduzierung gegenüber 06.04. feststellen.

Thai Airways International erhöht den Treibstoffzuschlag für Tickets, die ab dem 01.05.26 ausgestellt werden für internationale Flüge deutlich. Für London bzw. Mailand von 262€ auf 501€ für Economy, C ungefähr das Doppelte. Ich gehe für Frankfurt/München vom gleichen Betrag aus.

Zumal sich bei Last-Minute-Upgrades die Freigepäckmenge nicht mit erhöht.

Ich hoffe, die Frau, die den Feueralarm auslöste erhält lebenslanges Flugverbot bei allen Airlines und muss alleine zivilrechtlich für den finanziellen Schaden haftbar gemacht werden.

Wer fliegt denn dieses Jahr alles Subcharter für Jet2? Bislang konnte ich zwei Titan Airways, zwei AirTanker und eine ETF entdecken. Kommt da noch was dazu?

Generell sind die verhältnismäßig vielen Erhöhungen in Memmingen auch ins Verhältnis zu setzen. Letzten Winter wurde ursprünglich recht ähnlich zu den jetzt genannten Frequenzen geplant und dann traf FMM das Streichkonzert besonders stark was die Frequenzen anbelangt daher umso schöner wenn jetzt wieder mit erhöhten Frequenzen geplant wird und nicht die teils niedrigen Frequenzen vom letzten Winter folgen

Copa Airlines bestellt 40Boeing 737MAX und sicher sich Optionen für weitere 20 Boeing 737MAX; die Auslieferung ist ab 2030 bis 2034 geplant; Copa Airlines kann zwischen der B737-8, der B737-9 und der B737-10 wählen. https://boeing.mediaroom.com/2026-04-28-Boeing-and-Copa-Airlines-Announce-Order-for-up-to-60-737-MAX-Jets

Jetzt sind sie wieder draußen. Sehr vertrauenserweckend.

MLC ist ausgeflottet.

Dafuer scheint die -LPD aus BKK nach MLE geflogen zu sein, um die Passagiere abzuholen: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/oe-lpd Die -LPA hat es dagegen wohl nicht nach BKK geschafft, groesseres technisches Problem? https://www.flightradar24.com/data/aircraft/oe-lpa

Nach dem Wegfall von Rumänien ein Silberstreif am MUC Horizont. Vergelts Gott

Die Flugzeuge hat man in den letzten Tagen fast alle ausgeflogen, die eine NG nach Kuala Lumpur (dürfte an die malaysische Ascend Airways gehen) die MAX entweder nach Warschau oder Teruel. Nur G-LESO steht noch in Prestwick.

Bei der Takeoff-Clearance gibt es dann statt nem Readback nur nen Adler-Schrei.

Die hat sie schon in Sharjah verloren und kam als Albino in München durch.

Das wurde schon seit langem bekannt. Aber mit dem Stillegen von CL könnte etwas ändern, deshalb habe ich diese Frage gestellt.

Achso, danke für die Erklärung!

ChampionsLeague, Halbfinale (Hinspiele): Spiel am Dienstag, 28.April: FC Bayern München mit OCN2402 A320 (D-AIWE) 12:15-13:50 & OCN2400 A320 (D-AIWD) 16:30-18:05 MUC-CDG zu Paris St. Germain, Fans am Spieltag mit TUI8970 B738 (D-ABKJ) 0900-1025, EZY4582 A320 (OE-IZN) 0950-1125 Spiel am Mittwoch, 29.April: Arsenal London mit AWC541 A320 (G-POWK) LTN-MAD 15:40-19:00 und EXS6282 B738 (G-DRTA) 15:45-18:55 zu Atletico Madrid, Fans mit TOM8178 B38M? (G-TU??) LTN-MAD 07:55-11:25 Frauen Bundesliga (23. Spieltag): FC Bayern München mit PWF1970 D328 (D-CAWA) OBF-BRE zu Werder Bremen DEL, Eishockey (Playoffs-Finale, Spiel 3 und 4): Eisbären Berlin am Dienstagvormittag mit PWF1954 D328 (D-CPWF) QCZ-MHG-QCZ zu den Adler Mannheim und im Gegenzug dann die Adler Mannheim wiederum als PWF1938 MHG-QCZ-MHG zu Spiel Nr. 4

Sind Umsteigeverbindungen vis OTP, die sich aber nur auf MUC-CLJ buchen lassen (mit 9 Stunden Umsteigezeit). CLJ-MUC geht nicht.

Gestern vor 10 Jahren wurde der Satellit des Terminal 2 in Betrieb genommen und seither von knapp 93 Mill. Passagieren genutzt. https://www.munich-airport.de/presse-satellitengebaeude-seit-zehn-jahren-erfolgreich-in-betrieb-40157198

https://www.fmo.de/artikel/fmo-begruesst-leav-aviation-1/ LEAV ist gestartet. Hoffentlich sind sie gekommen, um zu bleiben. :-)

Sagt jemand mit BER im Namen. Das muss Satire sein :-)

GP greift jetzt durch, max. 10KG Freigepaeck pro Pax, Ubergepaeck (auch gegen Ca$h strikt verboten)... Damit sollen in BSL die Start/-Landegewichte eingehalten werden.

Die ersten 100 Tage sind geschafft;-) https://www.aerotelegraph.com/ticker/100-tage-air-uniqon-zieht-positive-bilanz-zum-betriebsstart/zb0fe7b

Aerotelegraph Easyjet verbindet Hamburg mit Prag und nimmt Hamburg-Genf wieder in den Flugplan auf.