Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Etihad Airways Abu Dhabi - Dhaka 4/7 ab 26.6.26 mit B77W https://x.com/etihad/status/2041899117811790149?s=20 Centrum Air Tashkent - Antalya 7/7 ab 29.5.26 mit A330 https://centrum-air.com/en/news/centrum-air-daily-flights-to-antalya-key-summer-destination

Betis Sevilla bereits Dienstag mit PVG1907 A321 (EC-OCT) SVQ-OPO zu Sporting Braga AEK Athen mit SEH1924 A21N (SX-GRB) ATH-MAD zu Rayo Vallecano Racing Straßburg vmtl nur per Bus ca. 2,5h zum FSV Mainz 05

Ob das Passagierwachstum trotz Krise oder dank Krise erfolgt ist, kann man nicht genau aus der PM ablesen. 600 gestrichene Flüge in den Nahen Osten sind halt nur ein Teil der Krise. Das Wachstum nach Nordamerika und Fernost mit je ca. 10 Prozent wird auch - zumindest zum Teil - damit zusammenhängen, dass hier Umsteiger vom Golf nach München abgewandert sind

Ich buche meine EW Flüge meist bei LH. Der Aufpreis, wenn man ohnehin Smart oder höherwertig haben möchte ist überschaubar (hatte auch schon niedrigere Preise bei LH). Dafür habe ich im Irreg Fall ein LH Ticket mit Statushotline die mich eigentlich immer nach meinen Wünschen umgebucht hat. Das kann ich, insbesondere bei Änderungen weit im Voraus, von EW nicht behaupten.

Weiß jemand, ab wann Ryanair üblicherweise die Strecken für den Winterflugplan 2026/27 freischaltet? Aktuell sind ab VIE z. B. nur einzelne Strecken buchbar.

Dafür kommt dann direkt im Anschluss die D-AIKP zurück.

Wizz Air Sibiu - Hamburg zum 28.6.26 Sibiu - Bergamo zum 29.6.26 Sibiu - Karlsruhe/Baden-Baden -2/7 auf 2/7 ab Juli Sibiu - Memmingen -4/7 auf 3/7 ab Juli Sibiu - Madrid, Nürnberg, Rom Fiumicino je -1/7 auf 2/7 ab Juli

Auswirkungen auf die Passagier- und Auslastungszahlen bei IndiGo durch die operationellen Probleme im Dezember: 11/2025 11,155,262 +8,6% 86,2% -3,3 p.p. 12/2025 10,090,836 -7,9% 85,6% -3,9 p.p. 01/2026 11,359,876 +3,2% 87,2% -2,0 p.p. 02/2026 10,231,452 -0,3% 86,9% -3,4 p.p.

Das AOC von Smartlynx Malta ist seit gestern auch offiziell erloschen.

Der 2. A350-1000, " STARLUX AIRSORAYAMA GOLD", hat nun auch die Lackierhalle verlassen. https://www.instagram.com/starluxairlines/p/DW01Pl1Ewv3/?img_index=1

Im offiziellen Produktvideo ist ein Economysitz mit dem Sitz nebenan frei. Alles in der Red Area. https://www.flytap.com/en-gm/on-board/economy-prime Und du beschreibst die "Business Seats", das ist die Business Class, mit 42" Sitzabstand in den 339 und 44" in den 332. Wir reden die aber über eine Premium Eco in den ersten 3 Reihen hinter der Business (da bleiben erst mal die 8 Sitze in der Reihe). Es hilft genau hinzusehen und zu verstehen, dass 2 Produkte untereinander beschrieben werden, einmal die Premium Eco nur mit 2 Bilder und wenig Text und darunter die Business mit den Kabinenspecs pro Flugzeugtyp.

Condor hat mit der D-AICT dem ersten A320CEO die Sitze aus der NEO Flotte spendiert

Samstag wurden (wieder) zwei Maschinen am FMO geparkt.

Hier ist scheinbar noch nicht auf das Urteil des EuG in der Rechtssache T‑656/24 vom 04. März 2026 hingewiesen worden, was ich hiermit nachhole: https://infocuria.curia.europa.eu/tabs/document/T/2024/T-0656-24-00000000RP-01-P-01-3430150/ARRET/317073-DE-1-html Das Urteil ist bemerkenswert, weil es sich zum Ursachenzusammenhang zwischen unvermeidbarem außergewöhnlichen Umstand und anspruchsauslösender Ankunftsverspätung verhält. Tritt eine eigenständige Entscheidung des ausführenden Luftfahrtunternehmens dazwischen, so kann dies den Kausalzusammenhang aufheben. Das dürfte sich sehr fluggastfreundlich auswirken und entweder einen Kreativschub bei den Rechtsanwälten der Fluggesellschaften auslösen oder aber zu einer Entlastung der Gerichte führen. Man darf gespannt sein ....

Anscheinend trifft es doch auch Schengen Flüge - nur eben mit einer Quote. Wenn dein Flug kürzer als 3h ist, kein Ambulanzflug oder kein Diplomaten/Regierungsflug, dann bekommst du in Bologna und Venedig nur noch 2.000 Liter und in Treviso 2.500 Liter Kerosin pro Flugzeug zugetankt. Wohl unabhängig vom Flugzeugtyp. Das reicht mit einem Embraer E195 für knapp mehr als eine Stunde, für einen A320 deutlich weniger als eine Stunde bzw. im Fall Treviso im besten Fall für eine knappe Stunde. Für Linate ist es wohl noch so, dass es noch keine Quote gibt. Für Venedig gibt es wohl ein Notam mit der dringenden Empfehlung zum Tankering am Abflughafen. https://en.ilsole24ore.com/art/fuel-restrictions-airports-bologna-milan-linate-treviso-and-venice-AIJeVSLC?refresh_ce&nof

Air Asia X ab Ende August auch DMK-SAW mit täglichen Flügen, wobei Pegasus Anschlussflüge zu europäischen Zielen anbieten soll. Soll bis auf weiteres auch die geplante Base in BAH ersetzen.

Hier gebe ich dir sogar mal ungeschränkt Recht, aber auf Dauer ist das eben fatal, weil Deutschland immer weiter zurückfällt. Man muss es auch mal aus neutraler Sicht sehen. Wenn man sieht, an den anderen großen Hubs jedes Jahr fast 14/7 zusätzlich nach China, kommt Deutschland insgesamt schlecht weg. Keine Besserung in Sicht. Und dieser Prozeß hat bereits vor dem Ukrsinekrieg begonnen und der Überflugrechte. Vergessen halt viele schnell mal.

Wenn es für Condor ein Thema wäre, hätte man sich kaum für den Umzug ins T3 entschieden. Man wird sich das Layout und die Abhängigkeiten sowohl von Flughafenbetreiber- als auch Airlineseite schon sehr genau angeschaut und durchgespielt haben.

Durban wird mit Zwischenstopp in Johannesburg bedient.

Das mit den 3 Stunden steht bereits seit Februar wieder auf der Homepage. Und wie du bemerkt hast, wurde die Homepage um die Wartezeit Hinweise erweitert. Von heute kann ich dir leider nichts berichten. Allerdings bin ich letzte Woche vom FKB geflogen, nachmittags zu einer Zeit in der es 5 Abflüge in einer Stunde gab. Meine Erfahrung: 4 Spuren an der Siko geöffnet, sehr viele Mitarbeiter vor Ort und nach 5-10 Minuten durch gewesen, also alles top. Ähnliche Erfahrungen habe ich auch von anderen Leuten an anderen Flugtagen mitbekommen. Auch die Bewertungen auf Google sind aktuell lange nicht so negativ, als das vor einem Jahr der Fall war. Generell scheint aktuell wohl alles deutlich besser zulaufen als letztes Jahr. Grüße

Ohne es mit Sicherheit zu wissen, aber möglicherweise hierdurch (aus demselben verlinkten Artikel): Montreal – London Heathrow eff 01MAY26 12 weekly A330-300, replacing initially filed 787-9 Montreal – Tel Aviv Tentatively to resume on 11SEP26 at earliest

Schon lustig worüber ihr euch die Köpfe heiß redet. 😉

SUM Air (Airline aus Südkorea) bestellt 4 ATR72-600 und sichert sich Kaufrechte für weitere 4 ATR72-600. https://www.atr-aircraft.com/presspost/sum-air-orders-up-to-eight-atr-72-600s/

erster Edelweiss Neo: https://www.jetphotos.com/photo/12044433

Dem kann man nur zustimmen. Man könnte aber auch eine Verwaltung wie in Estland einführen, es gäbe dann massiv Bewerber aus den Rathäuser und sonstigen Behörden für die Flugbegleiterjobs.