Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Grund dafür ist, dass die Embraer 4 Umläufe pro Tag fliegen soll, um sie maximal auszulasten. Es geht 2x nach München, vormittags nach Zürich und abends nach Gatwick.

Für D-AIMB soll es am Nachmittag nach Dresden zur Kabinenumrüstung gehen. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aimb

Zahlen für das abgelaufene Geschäftsjahr. https://www.wizzair.com/cms/api/docs/default-source/downloadable-documents/corporate-website-transfer-documents/results-and-presentations/wizz-air-holdings-plc---stock-market-report-f26-ye_vf.pdf Präsentation dazu. https://www.wizzair.com/cms/api/docs/default-source/downloadable-documents/corporate-website-transfer-documents/results-and-presentations/f26-presentation---final-draft-as-of-evening-june-9th.pdf

Das mag ja richtig sein. Wenn aber die Zertifizierung eines Sitzes gut die Hälfte der Zeit benötigt, die die Entwicklung UND Zertifizierung eines kompletten neuen Flugzeuges benötigt, ist trotzdem was falsch.

Das hatte ich bereits kritisiert. Ich sehe hier einen Zusammenhang mit dem Wechsel des GF.

Dazu ein Zitat aus der Stuttgarter Zeitung: https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.flughafen-stuttgart-emirates-bekraeftigt-plan-fuer-fluege-nach-stuttgart.0a56d861-f8f0-43c8-8157-de8506f8a2c3.html Ich halte es für eine grobe Täuschung laufende Betriebskosten und insbesondere Treibstoffkosten als Investitionskosten zu deklarieren. Davon bleibt an den Standorten nichts hängen. Es ärgert mich, dass solchen Aussagen vom Emirates Chef weder von der Presse noch von der Politik widersprochen wird.

Ein Air Canada Pilot ist offenbar 16 Jahre lang ohne gültige Verkehrspiloten-Lizenz geflogen sein - in der Zeit absolvierte er über 900 Flüge in aller Welt. Offenbar hatte er Dokumente gefälscht, was über Jahre nicht aufgefallen war. Nun muss er sich vor Gericht verantworten. https://www.n-tv.de/panorama/Pilot-soll-16-Jahre-ohne-Lizenz-geflogen-sein-id30950851.html

Von den 129 wöchentlichen Flügen in EIN gehen 37 nach NRN, 3 nach FMO, 2 nach CRL und 1 nach CGN. Also wird genau 1/3 auf benachbarte Airports aufgeteilt. Die übrigen 2/3 werden an den jeweiligen Bases auf Frequenzerhöhungen für das übrige Netzwerk verteilt. In EIN sind ja keine FR-Flugzeuge stationiert. So sieht die Verteilung der EIN-Kapazität insgesamt aus: AGP: 9/7 -> NRN 2/7 + ARN 1/7 + CRL 1/7 + EMA 1/7 + NOC 1/7 + ORK 1/7 + SNN 1/7 + SOF 1/7 ALC: 11/7 -> NRN 2/7 + BGY 1/7 + CWL 1/7 + DUB 2/7 + FMO 1/7 + HAM 1/7 + NQY 1/7 + ORK 1/7 + PED 1/7 BDS: 2/7 -> BGY 1/7 + VRN 1/7 BGY: 12/7 -> NRN 9/7 BLQ: 3/7 -> KRK 1/7 + MLA 1/7 + SUF 1/7 + VIE 1/7 BTS: 2/7 -> MLA 1/7 + MXP 1/7 CTA: 2/7 -> GOA 1/7 + SOF 1/7 + SVQ 1/7 FAO: 4/7 -> NRN 1/7 + BER 1/7 + NUE 1/7 + VIE 1/7 FCO: 4/7 -> NRN 4/7 GRO: 2/7 -> CRL 1/7 + PSA 1/7 KRK: 9/7 -> BHX 1/7 + BLQ 1/7 + BRI 1/7 + BVA 1/7 + CPH 1/7 + DBV 1/7 + LBA 1/7 + MAN 1/7 + PMO 1/7 + PSA 1/7 LIS: 4/7 -> NRN 4/7 MAD: 2/7 -> NRN 2/7 OPO: 6/7 -> NRN 2/7 + LIL 1/7 + MLA 1/7 + RAK 1/7 + STN 1/7 PFO: 2/7 -> FMM 1/7 + POZ 1/7 PMI: 2/7 -> BRE 1/7 + MXP 1/7 PSA: 3/7 -> NRN 3/7 SOF: 6/7 -> AGP 1/7 + BUD 1/7 + CTA 1/7 + MLA 2/7 STN: 20/7 -> AGP 1/7 + BGY 1/7 + BRE 1/7 + CCF 1/7 + CGN 1/7 + DUB 1/7 + FMO 2/7 + NOC 1/7 + OPO 1/7 + ORK 1/7 + PEG 1/7 + PRG 1/7 + VRN 1/7 SVQ: 2/7 -> BHX 1/7 + CTA 1/7 + DUB 1/7 TFS: 2/7 -> NRN 1/7 + FMM 1/7 TIA: 4/7 -> BVA 1/7 + GDN 1/7 + WMI 1/7 + WRO 1/7 TSF: 2/7 -> MRS 1/7 + WRO 1/7 VIE: 3/7 -> BLQ 1/7 + FAO 1/7 + FCO 1/7 + MAN 1/7 VLC: 4/7 -> NRN 4/7 VNO: 3/7 -> NRN 3/7 WMI: 2/7 -> BHX 1/7 + TIA 1/7 ZAG: 2/7 -> FMM 1/7 + MLA 1/7

flynas mit neuer Base in Al-Qassim ab Juli https://www.flynas.com/en/media-center/news-updates/from-al-qassim-to-the-world-flynas-announces-its-sixth-and-newest-operations-base-in-al-qassim-in-cooperation-with-the-cluster2-company-starting-july

Gerade auf LinkedIn gesehen; Neben Nürnberg gibt es mittlerweile auch in Leipzig/Halle eine Wartungs-Station von Marabu, betrieben durch Consolidated Aerospace Industries.

Ab 01. Juli ist auf dem Abendflug derzeit A350 geplant. Jedoch nur für den Juli, Stand jetzt, ab August dann die übliche 777. Das dürfte, bis auf ein paar Charter, Sonderflüge und Equipment Changes, das erste mal sein, dass Hamburg mit einer A350 planmäßig auf Linie bedient wird.

Berlin - Alicante 7 zusätzliche Flüge Berlin - Barcelona, Bari, Birmingham, Budapest je 2 zusätzliche Flüge Berlin - Bergamo, Madrid, Málaga, Manchester, Porto, Rom Fiumicino je 4 zusätzliche Flüge Berlin - Dublin 8 zusätzliche Flüge Berlin - Edinburgh, Faro je 6 zusätzliche Flüge Berlin - London Stansted 3 zusätzliche Flüge Berlin - Mailand Malpensa, Valencia je 5 zusätzliche Flüge Berlin - Palma de Mallorca 13 zusätzliche Flüge Köln/Bonn - Alicante, Faro, Marrakesch je 5 zusätzliche Flüge Köln/Bonn - Barcelona, Malta, Manchester, Sevilla je 2 zusätzliche Flüge Köln/Bonn - Bologna, Dublin, Málaga, Palermo je 4 zusätzliche Flüge Köln/Bonn - Bergamo, Rom Fiumicino, Stockholm je 6 zusätzliche Flüge Köln/Bonn - London Stansted 7 zusätzliche Flüge Köln/Bonn - Valencia, Wien je 3 zusätzliche Flüge Köln/Bonn - Palma de Mallorca 10 zusätzliche Flüge Weeze - Agadir, Teneriffa Süd je 3 zusätzliche Flüge Weeze - Alicante, Girona, Porto je 5 zusätzliche Flüge Weeze - Bari 7 zusätzliche Flüge Weeze - Edinburgh 6 zusätzliche Flüge Weeze - Fès, Tirana je 2 zusätzliche Flüge Weeze - Marrakesch, Zagreb je 4 zusätzliche Flüge Weeze - Tanger 8 zusätzliche Flüge Weeze - Málaga 2 zusätzliche Flüge

Frankreich ist aktuell mit La Compagnie auf dem Weg zur Fussball WM (DJT 532 Le Bourget - Boston A321LR F-HNCO). https://www.flightradar24.com/DJT532/401e58b9

schade, dass es keine Sonderlakierung wie die "200. Airbus" gibt

Zürich Mai 3.028.701 Paxe +9,1%

wenn die neue Skyline fährt, ist das sinnvoll. Aber die ist ja auf unbestimmte Zeit außer Betrieb. Damit könnten höchstens Transit-Passagiere in T2 per Bus abgeholt werden Ja. Dafür macht die alte Skyline wieder Sinn

Ja, genau den habe ich gesehen und mich sehr gewundert.

Condor/Marabu Leipzig/Halle - Fuerteventura von 3/7 auf 2/7 ab 12.11.26 Zusammen mit Freebird Europe ergibt sich eine Reduktion von 5/7 auf 2/7 im Vergleich zum letzten WFP.

Der Flughafen Coventry (CVT) schließt morgen endgültig, am 11.06.2026.

Hallo Zusammen, weiß jemand was mit der LH 432 (D-AIGN) heute los war? Hat bei Köln sowie über dem Saarland paar Runden gedreht und wurde dann von der Feuerwehr (Overweight landing?) in Empfang genommen.

Turkish Airlines könnte nach Qantas wohl der 2. Kunde für den A350-1000ULR werden; eingesetzt werden könnte das Flugzeug auf Nonstop Flügen nach Australien und Südamerika. https://www.aerotelegraph.com/airlines/turkish-airlines-will-den-airbus-a350-1000-ulr-zweite-kundin-nach-qantas/xem1z7n

ITA Airways plant in Q4/26 die Aufnahme von Rom Fiumicino - Caracas; mit der Einflottung weiterer 2 A359 in 2028 könnten weitere Ziele in Japan (Osaka) und Südamerika (Lima, Santiago de Chile) aufgenommen werden. https://italiavola.com/2026/06/08/ita-airways-a-breve-apre-caracas-altre-nel-2028/

Installation von neuem End-to-end IP Voice Communication System am Allgäu Airport. https://www.rohde-schwarz.com/ch/unternehmen/news-und-presse/all-news/rohde-schwarz-to-supply-certium-advanced-communications-system-to-memmingen-airport_229356-1626443.html

Und von fehlenden Busfahrern hat man diesmal auch nichts gehört.

ITA Airways wird im Herbst 2026 dem Europe Japan Joint Venture der Lufthansa Group und ANA beitreten. https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-und-ana-werden-ita-airways-in-das-europe-japan-joint-venture-aufnehmen/