Aktuelles zu Ryanair

[derflo95]

vor 4 Stunden schrieb ben7x:

Ryanair könnte die Kapazität in Deutschland für den Sommer 2025 um bis zu 10% reduzieren. Grund sind die hohen Standortkosten und wohl auch der weiterhin geringe Zulauf an neuen Fliegern.

https://www.aero.de/news-48090/Ryanair-prueft-Teilrueckzug-aus-Deutschland.html

Wieder typisches Ryanair-Blabla mit leeren Drohungen...

[jubo14]

Ich würde das nicht für eine leere Drohung halten, sondern eine schlichte bisher gelebte Praxis.

 

Stellt Ryanair fest, dass es irgendwo in Europa mehr Geld verdienen kann, werden sie immer dort Flieger abziehen, wo sie am wenigsten verdienen.

So hat Ryanair aber immer schon gearbeitet. Das ist nun wirklich nichts Neues!

Wenn man eines von den Iren nicht erwarten kann, dann ist das Standorttreue.

 

Wenn Deutschland für sie der teuerste Standort ist, werden sie gehen. "Überholt" uns ein anderes Land, oder hat die Airline irgendwann wieder ein paar neue Flieger "übrig", kommen sie auch wieder zurück.

[Koelli]

vor 2 Stunden schrieb jubo14:

Wenn Deutschland für sie der teuerste Standort ist, werden sie gehen. 

Zum Vergleich: Steuern und Gebühren bei Abflug in Köln: 28 Euro. Steuern und Gebühren bei Abflug in Wien 52 Euro. 

Trotzdem haben sie dort ne große Basis. 

 

Im Übrigen können sie die steigenden Gebühren ja einfach auf den Flugpreis drauf schlagen

[Airbus 0711]

vor 21 Minuten schrieb Koelli:

Im Übrigen können sie die steigenden Gebühren ja einfach auf den Flugpreis drauf schlagen

Dann kenne ich aber einen der sofort jammert, weil es zu teuer ist... 

[Koelli]

vor 36 Minuten schrieb Airbus 0711:

Dann kenne ich aber einen der sofort jammert, weil es zu teuer ist... 

Es ist doch jetzt schon teurer. Da fallen 7,50 mehr auch nicht auf

[jetstream]

vor einer Stunde schrieb Koelli:

Im Übrigen können sie die steigenden Gebühren ja einfach auf den Flugpreis drauf schlagen

Yo, ist doch ganz einfach. Dass Ryanair nicht selbst drauf gekommen ist. 

[Nosig]

vor 3 Stunden schrieb jubo14:

Wenn man eines von den Iren nicht erwarten kann, dann ist das Standorttreue.

Wenn Deutschland für sie der teuerste Standort ist, werden sie gehen. "Überholt" uns ein anderes Land, oder hat die Airline irgendwann wieder ein paar neue Flieger "übrig", kommen sie auch wieder zurück.

Es könnte aber bis dahin für einige deutsche Flughäfen eng werden, wenn es maximal noch LH-Zubringer zu deren Drehkreuzen gibt und vielleicht noch Mallorca zum Ferienbeginn und Ende.

[jubo14]

vor 6 Stunden schrieb Nosig:

Es könnte aber bis dahin für einige deutsche Flughäfen eng werden, wenn es maximal noch LH-Zubringer zu deren Drehkreuzen gibt und vielleicht noch Mallorca zum Ferienbeginn und Ende.

Dann sag ich es jetzt sehr deutlich und mache mich bei einigen Lokalpatrioten mal richtig unbeliebt.

 

Wenn die Existenz eines Flughafens ausschließlich durch Ryanair gewährleistet ist, dürfte es für den Steuerzahler günstiger sein, den schlicht zu schließen. Dann braucht man ihn schlicht nicht!

[RED]

vor 23 Stunden schrieb Nosig:

Es könnte aber bis dahin für einige deutsche Flughäfen eng werden, wenn es maximal noch LH-Zubringer zu deren Drehkreuzen gibt und vielleicht noch Mallorca zum Ferienbeginn und Ende.

 

gibts neben NRN, HHN und FMM überhaupt einen anderen Airport, der ausschließlich auf Billigflieger setzt bzw. an dem Ryanair Marktmacht besitzt? 

 

eigentlich haben alle anderen deutschen Airports mehr als nur LH-Zubringer und Malle abseits von Ryanair. Paderborn, Kassel, Rostock und Mannheim sind eher Schlusslichter, die der Steuerzahler wirklich nicht braucht. 

Bearbeitet 22. August 2024 von RED

[derflo95]

vor 21 Minuten schrieb RED:

gibts neben NRN, HHN und FMM überhaupt einen anderen Airport, der ausschließlich auf Billigflieger setzt bzw. an dem Ryanair Marktmacht besitzt? 

 

eigentlich haben alle anderen deutschen Airports mehr als nur LH-Zubringer und Malle abseits von Ryanair. Paderborn, Kassel, Rostock und Mannheim sind eher Schlusslichter, die der Steuerzahler wirklich nicht braucht. 

FKB noch

[Karlsruhe]

vor 25 Minuten schrieb derflo95:

FKB noch

Naja FKB stimmt aber nur teilweise, im Gegensatz zu NRN oder HHN, hat man am FKB diesen Sommer noch deutlich mehr als nur Ryanair…

 

TUI hat hier eine Maschine der Enter Air stationiert, welche nach PMI, HER, KGS, RHO, FUE und LPA fliegt.

 

Dazu kommen noch Eurowings mit 10/7 PMI und Condor mit 2/7 PMI.

 

Dann hat man noch Corendon mit bis zu 4/7 und Freebird mit 2/7 nach AYT.

Und Mavi Gök mit 1/7 AYT.

 

Neu kommt nun noch Bees Airlines mit 2/7 nach Bukarest und 2/7 nach Suceava.

 

Und dann halt noch TIA, BEG, SKP, TSR und SBZ mit Wizz Air.
Aber W6 hat man ja in HHN und vor allem FMM auch.

 

Natürlich hat auch am FKB Ryanair die Oberhand, aber im Vergleich vor allem zu NRN und HHN gibt es trotzdem noch deutlich mehr Angebot abseits von Ryanair.

Bearbeitet 22. August 2024 von Karlsruhe

[LH2112]

Nach kurzem Überfliegen der Flugpläne mit den Heute neu geladenen Frequenzaufstockungen wird klar, dass Ryanair ab dem 01.03.2025 nicht nur eine vierte Maschine in Karlsruhe/Baden-Baden, sondern tatsächlich ein fünftes stationiertes Flugzeug in Memmingen benötigt, um das Programm an manchen Flugtagen abzufliegen.

Wäre natürlich an beiden Standorten ein sehr starkes Engagement. In Memmingen (SFP 22: 2 Flugzeuge) wäre das dann praktisch ein Pace von einem neuen stationierten Flugzeug pro Jahr. Hoffen wir also, dass es bei diesen Planungen bleibt.

[0815]

vor 4 Stunden schrieb LH2112:

Nach kurzem Überfliegen der Flugpläne mit den Heute neu geladenen Frequenzaufstockungen wird klar, dass Ryanair ab dem 01.03.2025 nicht nur eine vierte Maschine in Karlsruhe/Baden-Baden, sondern tatsächlich ein fünftes stationiertes Flugzeug in Memmingen benötigt, um das Programm an manchen Flugtagen abzufliegen.

Wäre natürlich an beiden Standorten ein sehr starkes Engagement. In Memmingen (SFP 22: 2 Flugzeuge) wäre das dann praktisch ein Pace von einem neuen stationierten Flugzeug pro Jahr. Hoffen wir also, dass es bei diesen Planungen bleibt.

 

Auf was beziehen sich dann die angedrohten Kürzungen der FR? Auf Frequenzen die es so noch nicht in DE gibt oder auf tatsächlich geflogene Routen?

Wenn die zwei, drei neuen Flieger nicht kommen ist man evt auch bei den 10Prozent Kürzungen - zumindest auf dem Papier. Die Politik wird da aber dann eher mit den Achseln zucken, als wenn es eine tatsächliche Reduktion wäre.

[Oceanbar]

vor 22 Minuten schrieb 0815:

 

Auf was beziehen sich dann die angedrohten Kürzungen der FR? Auf Frequenzen die es so noch nicht in DE gibt oder auf tatsächlich geflogene Routen?

Wenn die zwei, drei neuen Flieger nicht kommen ist man evt auch bei den 10Prozent Kürzungen - zumindest auf dem Papier. Die Politik wird da aber dann eher mit den Achseln zucken, als wenn es eine tatsächliche Reduktion wäre.

Für PAD sind z.B. derzeit für den SFP25 noch gar keine Flüge verfügbar und für FMO bislang nur PMI. 

[Fluginfo]

vor 6 Stunden schrieb LH2112:

Nach kurzem Überfliegen der Flugpläne mit den Heute neu geladenen Frequenzaufstockungen wird klar, dass Ryanair ab dem 01.03.2025 nicht nur eine vierte Maschine in Karlsruhe/Baden-Baden, sondern tatsächlich ein fünftes stationiertes Flugzeug in Memmingen benötigt, um das Programm an manchen Flugtagen abzufliegen.

Wäre natürlich an beiden Standorten ein sehr starkes Engagement. In Memmingen (SFP 22: 2 Flugzeuge) wäre das dann praktisch ein Pace von einem neuen stationierten Flugzeug pro Jahr. Hoffen wir also, dass es bei diesen Planungen bleibt.

Halbherziges Wachstum der Lufthansa macht es einer Ryanair derzeit ziemlich leicht. Und die kleineren Flughäfen bekommen das Handling derzeit einfach leichter hin als die großen Drehkreuze. Aber die nächsten Negativschlagzeilen bei FR können ja auch sehr schnell kommen.

 

Gerade die Umstellungsphase von LH auf 4Y macht sich für FR sehr positiv bemerkbar. Ebenfalls die Engpässe bei Eurowings. Der Verkehr in Deutschland hinkt ja im Europaverkehr immer noch stark hinterher.

Bearbeitet 23. August 2024 von Fluginfo

[RED]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Der Verkehr in Deutschland hinkt ja im Europaverkehr immer noch stark hinterher.

 

wobei das Problem hausgemacht ist und das bemängelt der Ire nicht erst seit gestern: Die Gebühren an deutschen Flughäfen sind zu hoch. 

[Fluginfo]

vor 15 Minuten schrieb RED:

 

wobei das Problem hausgemacht ist und das bemängelt der Ire nicht erst seit gestern: Die Gebühren an deutschen Flughäfen sind zu hoch. 

Was man den Fluggästen abnimmt, schenkt man den Durchgangsverkehr auf deutschen Autobahnen. Wir sind halt eine Autonation und keine Luftfahrtnation.

[Koelli]

vor 32 Minuten schrieb RED:

 

wobei das Problem hausgemacht ist und das bemängelt der Ire nicht erst seit gestern: Die Gebühren an deutschen Flughäfen sind zu hoch. 

Ich wiederhole mich gerne:

Steuern und Gebühren ab Köln 28 Euro, Steuern und Gebühren ab Wien 52 Euro.... 

[n3ongr4u]

vor 4 Minuten schrieb Koelli:

Ich wiederhole mich gerne:

Steuern und Gebühren ab Köln 28 Euro, Steuern und Gebühren ab Wien 52 Euro.... 

Themaverfehlung, aber man verzeihe mir den Kommentar: 
Dann siehst du ja, dass dein Roundtrip CGN-VIE-CGN schon mal mehr als 80 EUR kosten muss, damit überhaupt die S+G gedeckt sind. Und da sind noch keine Kosten für Kerosin, Personal und das Flugzeug inkludiert... 

[loco22]

Für Memmingen muss man aber auch sagen, dass das Geschäft dort für Ryanair und den Flughafen gut funktioniert. Scheint einfach ein guter Win-Win für beide Seiten zu sein. 

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb n3ongr4u:

Themaverfehlung, aber man verzeihe mir den Kommentar: 
Dann siehst du ja, dass dein Roundtrip CGN-VIE-CGN schon mal mehr als 80 EUR kosten muss, damit überhaupt die S+G gedeckt sind. Und da sind noch keine Kosten für Kerosin, Personal und das Flugzeug inkludiert... 

Aber es zeigtt doch, dass Deutschland doch nicht die teuersten Steuern hat

[n3ongr4u]

vor 46 Minuten schrieb Koelli:

Aber es zeigtt doch, dass Deutschland doch nicht die teuersten Steuern hat

Richtig, wollte dir nur zeigen, dass deine selbst genannten Steuern + Gebühren entsprechend deine Preiserwartung beeinflussen sollten  Daher hatte ich meinen Post auch mit "Themaverfehlung" angefangen, um auf mein OT zu begründen

[d@ni!3l]

Ggf. nicht die teuersten, aber schon sehr hohe / teure. Nur weil man ggf. etwas findet, was noch höher ist ist es ja nicht deshalb niedrig. Interessant wären mal zwei spanische Airports im vergleich. 

 

Aber "Preiserwartung" ist ein guter Punkt. Gerade bei den Flughäfen hat sich die letzten Jahre enorm etwas an den Gebühren getan - da immer noch die Preise von 2018 zu erwarten geht halt einfach nicht. 

[aaspere]

vor 4 Stunden schrieb loco22:

Für Memmingen muss man aber auch sagen, dass das Geschäft dort für Ryanair und den Flughafen gut funktioniert. Scheint einfach ein guter Win-Win für beide Seiten zu sein. 

MOL und Schmid lieben sich eben. So einfach ist das.

[Micha]

Über die Steuern kann von mir aus gerne diskutieren, da ich den Standpunkt vertrete, dass es in diesem Bereich in der EU keine nationalen Alleingänge geben sollte.

Was Gebühren angeht: Wenn die Gebühren die Aufwände decken, finde ich die Höhe angemessen. Ich fände es auch nicht verkehrt, wenn die Betriebskosten der Flughäfen aus den auf den Passagier runter gebrochenen Gebühren finanziert werden und man nicht auf den Gewinn aus Einzelhandel und Gastro am Flughafen angewiesen ist.

Das würde zwar einen Michael O'Leary nicht von seinen Forderungen abrücken lassen, es wäre aber Fairness für alle Passagiere und Nichtpassagiere gegeben.