Aktuelles zu Ryanair

[Jochen Hansen]

Nabend,

 

ich denke, dass ist nur das Pfeifen im Walde, denn EW baut z.B. am BER aus, sie könnten auch eher im Ausland wachsen und nicht in D.

Das steht FR auch frei zu tun, aber immer sind andere wie Boeing oder der jeweilige Staat schuld. 

 

Das ist wie in Schweden, Druck machen, dass Gebühren/Steuern fallen (damit sich dann alle Airports wieder gegenseitig mit Nachlässen unterbieten), wie die Springer Presse, die jeden Tag den wirtschaftlichen Untergang heraufbeschwört. 

Was aber stimmt, ist das der Kunde möchte z.B. nicht für 300 € gen London mit FR fliegen, wenn er für 400 € dies mit LH, AF, BA etc und einem anderen Service kann. Bei weniger Steuern/Gebühren und einem Preis-Ratio von 80€ zu 200€ fällt es zu Gunsten von FR aus.

 

Gruß, 

Jochen 

[Gast]

vor 1 Stunde schrieb JSQMYL3rV:

Wegen Boeing ist man gezwungen, generell zu reduzieren

Ist man gezwungen zu reduzieren oder kann man nur nicht noch mehr auszubauen? Ist ein Unterschied. In Deutschland streicht man mehr als man ausbaut, daher reduziert man effektiv. Bezogen auf das gesamte Netzwerk wächst man aber dennoch, wenn auch weniger als geplant. Daher ist Boeing-Blaming hier mMn. nicht angebracht, neue Max bekommt man weiterhin einige, also könnte man so gesehen auch in Deutschland weiter ausbauen.

[JSQMYL3rV]

natürlich kann man nur nicht noch mehr ausbauen

aber in der Blaming-Sprache bedeutet das reduzieren, weil man die (mit den nicht gekommenen MAX) (als Ausbau/Ergänzung) geplanten Flüge wieder reduziert

[Micha]

vor 17 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ich meine man kann natürlich nun über Ryanair lachen und das Problem bei denen suchen, aber weniger Angebot wird den Fluggästen hier zu Lande auch eher schaden (->höhere Preise).

 

Bei einer schnellen Überprüfung der wegfallenden Ziele ab den Flughäfen Dresden, Dortmund und Leipzig komme ich nicht zu dem Schluss, dass die Kunden in D viel verlieren. Die Strecken fallen weg, weil der Business Case nicht aufgeht. FR nimmt nicht den günstigsten Preis den sie nehmen können, sondern den höchsten.

MOL beschwert sich über vermeintliche Monopole und unfaire Bevorzugungen anderer, mag aber beides sehr, wenn es auf seiner Seite ist.

Auch wenn Boeing dieses Mal nicht geblamed wird, es passt alles ins System MOL: Als Airbus und Ryanair sich nicht einig geworden sind, hieß es von MOL "Airbus hätte sich auf Easy und Wizz eingeschossen und würde unvernünftige Preise verlangen".

Zur Kenntnis genommen, mich wieder den (für mich) relevanten Themen zugewandt.

[FKB]

vor 11 Stunden schrieb Jochen Hansen:

Was aber stimmt, ist das der Kunde möchte z.B. nicht für 300 € gen London mit FR fliegen, wenn er für 400 € dies mit LH, AF, BA etc und einem anderen Service kann.

 

Hab ich was verpasst???

[Jochen Hansen]

vor 20 Minuten schrieb FKB:

Hab ich was verpasst???

Moin,

 

Na komm, oneworld, Skyteam und Star Alliance haben in Sachen Betreuung des Fluggast's schon einen anderen Anspruch ("Fluggasterlebnis"), obwohl er in den letzten 20 Jahren arg zurückgefahren wurde 

 

Gruß,

Jochen

[OliverWendellHolmesJr]

vor 12 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

wegen der hohen Gebühren ist man gezwungen in Deutschland zu reduzieren

Wegen Boeing ist man gezwungen, generell zu reduzieren

Ich finde den Begriff "Zwang" hier lächerlich bis irreführend.

 

Niemand hat Ryanair zu etwas gezwungen. Alle Entscheidungen hat Ryanair freiwillig getroffen, indem sie sich Ziele gesetzt haben und diese umsetzen. 

[FKB]

vor 11 Minuten schrieb Jochen Hansen:

Moin,

 

Na komm, oneworld, Skyteam und Star Alliance haben in Sachen Betreuung des Fluggast's schon einen anderen Anspruch ("Fluggasterlebnis"), obwohl er in den letzten 20 Jahren arg zurückgefahren wurde 

 

Gruß,

Jochen

Klar haben die einen anderen Anspruch. Gerecht werden, die dem aber nicht mehr. Aus dem Stand würde ich jetzt sagen, dass sich die Leistungen nur in der Größe und etwas beim Gewicht des zulässigen Handgepäcks unterscheiden. Und bei den Großen gibts keine Rubbellose.

Für Statuskunden und Biz sieht das anders aus - in der Eco nicht.

[Nosig]

Die Legacies lassen dich auch an ihren Drehkreuzen verrecken, wenn da richtig Chaos ist. Und abends zu machen sie auch.

[skorpion]

Zum Thema Streichung ein Interview des WDR mit einem Luftfahrtexpertenhttps://www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgebiet/ryanair-flughafen-dortmund-interview-100.html

[Gast]

Nochmal allgemein eine Frage zu den 1,8 Mio. Sitzen, die reduziert werden. Angekündigt war (glaube ich) 20% weniger Angebot in Deutschland. Kommt das jetzt hin? Grade auch im Bezug auf die ganzen neuen Strecken ab Karlsruhe, Memmingen usw.? Oder kann man da noch mehr erwarten?

 

vor 16 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

in der Blaming-Sprache

Interessant. 

 

vor 16 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

weil man die (mit den nicht gekommenen MAX) (als Ausbau/Ergänzung) geplanten Flüge wieder reduziert

Aber wenn man doch (fast) überall trotzdem ausbauen kann, und nur bzw. vor allem in Deutschland 1,8 Mio. Sitze streicht. Ist das dann immer noch Boeing to blame? Man hätte die Sitze ja auch in Spanien, oder Frankreich, oder Italien, oder gleichmäßig im ganzen Netz streichen können. Hat man aber nicht. 
Außerdem, nochmal: Boeing liefert weiterhin (nicht wenige) Flieger an Ryanair. So gesehen wäre auch in Deutschland Wachstum möglich. Man entscheidet sich im Gegenteil unterm Strich aber hier für eine Schrumpfung des Angebots. 

[FKB]

vor 3 Stunden schrieb ben7x:

Außerdem, nochmal: Boeing liefert weiterhin (nicht wenige) Flieger an Ryanair.

Tut Boeing das wirklich? Meines Wissens baut sich da eine Lieferlücke von mind. 4 Wochen auf, die sich dann nächstes Jahr auswirkt.

[abdul099]

vor 9 Stunden schrieb Nosig:

Die Legacies lassen dich auch an ihren Drehkreuzen verrecken, wenn da richtig Chaos ist. Und abends zu machen sie auch.

Ryanair lässt dich dafür ohne Chaos am Arsch der Welt verrecken, weil es ihnen gerade in den Kram passt. Und schiebt es dann auf schlechtes Wetter - weiß ja schließlich jeder, wie schlimm Sonnenschein für ein Flugzeug ist, solange es ne Harfe auf dem Leitwerk trägt...

[Koelli]

Warum verlagert man die Flüge nach Polen dann nicht wenigstens wieder wie früher nach Köln? 

Bedarf ist da (manche Ziele gibt's zweimal täglich) und seit Wizzair sich da auch auf einzelnen Strecken zurück gezogen hat... 

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Koelli:

Warum verlagert man die Flüge nach Polen dann nicht wenigstens wieder wie früher nach Köln? 

Bedarf ist da (manche Ziele gibt's zweimal täglich) und seit Wizzair sich da auch auf einzelnen Strecken zurück gezogen hat... 

Weil man mit den Fliegern auf anderen Strecken mehr verdient. Zudem hat man ja angekündigt, auch in Köln/Bonn das Angebot um 10% zu reduzieren.

[born4fly]

Ryanair könnte ja auch anstatt BER den IEG anfliegen,und als "Brandenburg Ost" verkaufen,

oder anstatt DRS den KLV als "Sachsen Süd" .

Beide Flughäfen liegen hinter der deutschen Grenze,und sollten deutlich billiger sein 

Der IEG liegt nahe der Autobahn aus Berlin, wenn man Flixbus mit ins Boot holt,als Zubringer, wäre das sogar alternativ für BER denkbar

Bearbeitet 15. Oktober 2024 von born4fly

[Emanuel Franceso]

In Posen wird im WFP24/25 ein 4. Flugzeug stationiert (+1 ggü. dem WFP23/24).

https://corporate.ryanair.com/informacje/ryanair-announces-record-winter-2024-poznan-schedule/

[oldblueeyes]

vor 19 Stunden schrieb born4fly:

Ryanair könnte ja auch anstatt BER den IEG anfliegen,und als "Brandenburg Ost" verkaufen,

oder anstatt DRS den KLV als "Sachsen Süd" .

Beide Flughäfen liegen hinter der deutschen Grenze,und sollten deutlich billiger sein 

Der IEG liegt nahe der Autobahn aus Berlin, wenn man Flixbus mit ins Boot holt,als Zubringer, wäre das sogar alternativ für BER denkbar

 

Alle Citypendler warten auf den Stundentakt München West - Berlin Ost.Vor allem diejenigen die aus dem Chiemgau ins Havelland wollen.

[101er]

Am 15.10.2024 um 19:46 schrieb born4fly:

Ryanair könnte ja auch anstatt BER den IEG anfliegen,und als "Brandenburg Ost" verkaufen,

oder anstatt DRS den KLV als "Sachsen Süd" .

Beide Flughäfen liegen hinter der deutschen Grenze,und sollten deutlich billiger sein 

Der IEG liegt nahe der Autobahn aus Berlin, wenn man Flixbus mit ins Boot holt,als Zubringer, wäre das sogar alternativ für BER denkbar

 

vor 18 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

In Posen wird im WFP24/25 ein 4. Flugzeug stationiert (+1 ggü. dem WFP23/24).

https://corporate.ryanair.com/informacje/ryanair-announces-record-winter-2024-poznan-schedule/

Spinnerei bzw. Satire und Wirklichkeit.

Die internationalen Konkurrenzflughäfen für den BER sind Poznan und Stettin, nicht Babimost / Zielona Gora. Bei meinen Ryanair-Flügen ab BER waren meist mindestens ein Drittel der Reisenden polnischsprachig, die kannst man mit einem besseren Angebot auch zu Flughäfen in ihr Heimatland locken.

 

Um an solchen kleinen Feldairports erfolgreich zu sein, braucht es entweder erheblich Subventionen oder eine massive Hochpreiskonkurrenz mit einem vollen Flughafen (Frankfurt, München, Paris,...). 

[Emanuel Franceso]

In Breslau sind im WFP24/25 5 Flugzeuge stationiert, im Sommer 2025 kommt ein 6. hinzu.

https://corporate.ryanair.com/informacje/ryanair-oglasza-rekordowy-zimowy-rozkladz-wroclawia/?market=pl

[Emanuel Franceso]

Ryanair hat weitere Strecken für den Sommer 2025 vorgeladen:

Hahn - Pescara 3/7

Köln/Bonn - Palermo 2/7

Memmingen - Brindisi 4/7

Memmingen - Pescara 2/7

Memmingen - Pisa 2/7

Memmingen - Pula 2/7 ab Juni bis Ende September

Memmingen - Santiago de Compostela 2/7

Memmingen - Valencia 2/7

Nürnberg - Cagliari 3/7

Weeze - Pescara 3/7

[born4fly]

Am 17.10.2024 um 08:57 schrieb 101er:

 

 

 

Um an solchen kleinen Feldairports erfolgreich zu sein, braucht es entweder erheblich Subventionen oder eine massive Hochpreiskonkurrenz mit einem vollen Flughafen (Frankfurt, München, Paris,...). 

Wenn man Flüge nach BER,DRS,LEJ usw. aussetzt, hat das weniger mit Hochpreiskonkurrenz oder einem vollem Flughafen zu tun. Da geht es nur darum,Druck auf die Gebühren auszuüben.Vielleicht kommt bei Leipzig ja Altenburg wieder,hatten wir alles schon 

[0815]

bei LEJ und DRS reicht wohl auch ein Blick auf die anstehenden Anhebungen der Lusi in 2025.

bbis zu 50% mehr verdaut man nicht einfach so.

[B7777]

Am 24.10.2024 um 19:44 schrieb Emanuel Franceso:

Ryanair hat weitere Strecken für den Sommer 2025 vorgeladen:

Hahn - Pescara 3/7

Köln/Bonn - Palermo 2/7

Memmingen - Brindisi 4/7

Memmingen - Pescara 2/7

Memmingen - Pisa 2/7

Memmingen - Pula 2/7 ab Juni bis Ende September

Memmingen - Santiago de Compostela 2/7

Memmingen - Valencia 2/7

Nürnberg - Cagliari 3/7

Weeze - Pescara 3/7

Darüber hinaus auch ab FMM wieder 2/7 nach Tanger, Tel Aviv, Amman, Lamezia buchbar. Porto plus 2/7 auf 5/7 und Thessaloniki auf 4/7

 

Scheint dann vermutlich doch das 5. Ryanair Flugzeug zu geben dort. 

[emdebo]

Ryanair hält weitere Reduktionen im Flugplan Deutschland im Sommer 2025 nicht für ausgeschlossen:

 

https://www.aerotelegraph.com/ryanair-schliesst-weitere-kuerzungen-in-deutschland-nicht-aus