Aktuelles zu Ryanair

[d@ni!3l]

Wird bestimmt auch am PC gehen

[tim.p]

vor 6 Minuten schrieb d@ni!3l:

Wird bestimmt auch am PC gehen

Genau das will man ja mit dem Hinweis "ab Mai nur noch App" ja offenbar auch nicht mehr.

[LH2112]

Ryanair macht ernst, wie dem Streckeneinstellungsthread zu entnehmen ist. Ab Sommerflugplan 2025 Komplettrückzug aus Dortmund, Dresden und Leipzig und weniger als die Hälfte des Angebots in Hamburg. Dazu kommt die bereits kommunizierte Reduktion um zwei stationierte Maschinen in Berlin.

Speziell für DTM ein sehr harter Schlag. Dass AGP, OPO und SKG tendenziell nicht wiederkommen würden hat sich abgezeichnet, aber dass man nicht einmal die Rennstrecken STN und KTW bedienen würde war zumindest für mich nicht abzusehen. In HAM wird man sich vermutlich lediglich auf den Kern DUB, PMI & STN konzentrieren und die restlichen Strecken einstellen.

[Emanuel Franceso]

Die PM ist raus:

Neben den bereits bekannten Kürzungen, soll auch in Köln/Bonn das Angebot um 10% reduziert werden.

https://corporate.ryanair.com/nachrichten/deutschland-verliert-18-millionen-ryanair-sitzplatze-fur-den-sommer-2025-aufgrund-hoher-und-steigender-steuern/?market=de

Bearbeitet 10. Oktober 2024 von Emanuel Franceso

[Karlsruhe]

Gerade eben schrieb Emanuel Franceso:

Die PM ist raus:

Neben den bereits bekannten Kürzungen, soll auch an den anderen Standorten, das Angebot um 10% reduziert werden.

Das würde aber bis jetzt speziell bei Memmingen und Karlsruhe/Baden-Baden wenig Sinn ergeben, wenn man auf das fünfte bzw. vierte Flugzeug erhöhen will.

Das ist nach aktuellem Stand eher ein Wachstum von ca. 20%

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Karlsruhe:

Das würde aber bis jetzt speziell bei Memmingen und Karlsruhe/Baden-Baden wenig Sinn ergeben, wenn man auf das fünfte bzw. vierte Flugzeug erhöhen will.

Das ist nach aktuellem Stand eher ein Wachstum von ca. 20%

Hatte meinen Post aktualisiert. In der PM gibt es ein Bild, demnach gibt es nur in Köln/Bonn 10% Kürzungen; in der PM selbst steht "Weitere (Flughäfen): 10% Reduzierung"

[Karlsruhe]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Hatte meinen Post aktualisiert. In der PM gibt es ein Bild, demnach gibt es nur in Köln/Bonn 10% Kürzungen; in der PM selbst steht "Weitere (Flughäfen): 10% Reduzierung"

Ja macht Sinn, das wollte ich auch gerade schreiben das damit Köln/Bonn gemeint sein muss.

Ansonsten würde man ja insgesamt auch auf mehr als 12% Kürzungen kommen.

[Crushi]

vor 11 Minuten schrieb Karlsruhe:

Ja macht Sinn, das wollte ich auch gerade schreiben das damit Köln/Bonn gemeint sein muss.

Ansonsten würde man ja insgesamt auch auf mehr als 12% Kürzungen kommen.

Nicht, dass die noch CGN - VIE streichen  

[Holstenritter]

vor 34 Minuten schrieb LH2112:

Ryanair macht ernst, wie dem Streckeneinstellungsthread zu entnehmen ist. Ab Sommerflugplan 2025 Komplettrückzug aus Dortmund, Dresden und Leipzig und weniger als die Hälfte des Angebots in Hamburg. Dazu kommt die bereits kommunizierte Reduktion um zwei stationierte Maschinen in Berlin.

Speziell für DTM ein sehr harter Schlag. Dass AGP, OPO und SKG tendenziell nicht wiederkommen würden hat sich abgezeichnet, aber dass man nicht einmal die Rennstrecken STN und KTW bedienen würde war zumindest für mich nicht abzusehen. In HAM wird man sich vermutlich lediglich auf den Kern DUB, PMI & STN konzentrieren und die restlichen Strecken einstellen.

Ab HAM sollen neben STN (von 13/7 auf 11/7), DUB (von 7/7 auf 5/7) und PMI (von 17/7 auf 7/7) auch ALC (von 3/7 auf 2/7) und GDN (von 5/7 auf 4/7) erhalten bleiben. Die übrigen Strecken entfallen.

[Karlsruhe]

vor 15 Minuten schrieb Crushi:

Nicht, dass die noch CGN - VIE streichen  

Das wäre echt tragisch🤣

[TobiBER]

Ich finds immer wieder geil, dass FR extra Pappen dafür herstellt - was das dann immer wieder kostet.......lol

[DE757]

vor 14 Minuten schrieb TobiBER:

Ich finds immer wieder geil, dass FR extra Pappen dafür herstellt - was das dann immer wieder kostet.......lol

Scheint wohl immer noch günstiger  zu sein als ne Office Jahreslizenz um das ganze über PowerPoint an den sowieso vorhandenen Bildschirm zu werfen. 

[skorpion]

Könnte es neben der hohen Standortkosten in Deutschland nicht auch ein Grund sein, dass FR einfach nicht genügend Flugzeuge generieren kann, wie man es gerne möchte? Bei Boeing wird bekanntlcih gestreikt, die Herstellungen und Auslieferungen stocken immer mehr. Hinzu kommen dort noch die qualitativen Mängel. Da FR aber an anderen Standorten im Ausland wachsen möchte, müssen ja irgendwo die verfügbaren Maschinen herkommen. Ist halt nur so ein Gedanke von mir. Man bedient sich plakativ der hohen Gebühren, zieht sich zurück und baut anderswo erheblich auf. Das ist das Geschäftsmodell von FR seit Jahrzehnten. 

[speedman]

Das Problem bei FR ist, das diese Airline sich immer wieder selbst widersprechen tut und ihre "Wenn, dann" - Ankündigungen nicht so umsetzten tut, wie angekündigt, siehe Schweden. Keine Wiederaufnahme der innerschwedischen Flüge. FR zieht sich trotz hoher Gebühren auch nicht aus Wien zurück oder meckert darübet.

 

@skorpion

Das wollte ich auch gerade so schreiben, das dies wohl eher der Grund ist und FR das ganze marketingtechnisch ausschlachten kann.

 

[FKB]

vor 7 Minuten schrieb skorpion:

Könnte es neben der hohen Standortkosten in Deutschland nicht auch ein Grund sein, dass FR einfach ...

FR braucht keine Gründe.

[d@ni!3l]

Naja, auch bei Flugzeugmangel hätte man auch woanders streichen können. Dass man es hier tut wird schon damit zu tun haben, dass hier  - auf Grund der Kosten - der Deckungsbeitrag einfach niedriger ist als bspw. bei nem Flug von Spanien nach Polen. 

FR wird ja nicht nur gebucht, weil man irgendwo hin "muss", sondern sie generieren auch durch günstige Preise eine Nachfrage, die sonst nicht da wäre, einfach weil man denkt "ach, für x€ mal nach y - warum nicht?"  - und eben genau das geht ab einem gewissen Preis nicht mehr auf. Klar, im Blick auf die Umwelt eine gute Entwicklung, aber aus Sicht der Verbraucher - die ja nicht gezwungen wurden zu fliegen, sondern das wollten - fehlt das dann schon. Und Jobs schaffen diese Flugzeuge ja auch vor Ort, die fehlen werden.

 

Ich meine man kann natürlich nun über Ryanair lachen und das Problem bei denen suchen, aber weniger Angebot wird den Fluggästen hier zu Lande auch eher schaden (->höhere Preise). Es zeigt sich wieder mal deutlich, dass die Kosten hier zu hoch sind. Und gleichzeitig die Leistung zu gering (siehe bspw. die MUC Diskussion die Tage). Dazu noch das "China Problem" mit dem russischen Luftraum. 

 

Also klar, Ryanair als "Symptom" ist das eine, aber an unserem "Hobby" Luftverkehr wird schon ganz schön "gesägt" und das macht mich schon nachdenklich. 

Bearbeitet 10. Oktober 2024 von d@ni!3l

[Koelli]

vor 1 Stunde schrieb Crushi:

Nicht, dass die noch CGN - VIE streichen  

Nein. Gerade heute wurde endlich der Sommerflugplan CGN-VIE veröffentlicht! 

Allerdings montags und donnerstags kein Flug. 

Denke aber, dass man zumindest an Ostermontag noch was einschieben wird, wie man es auch vor Weihnachten gemacht hat 

[Tongariro]

Ich vertrete hier die Meinung einer ganz normalen Konsolidierung nach FR-Sprech, damit bloß sie selbst nicht ins schlechte Licht gerückt werden können.

 

Zum einen Fokussierung auf weniger Airports und zusätzlich auch noch ner Wizz bzw EZY aus dem Weg gehen. Übrig bleibt der Rest, der jetzt nicht massiv zurecht gestutzt wurde.

 

Deutschland ist nach wie vor schwieriger...

Bearbeitet 10. Oktober 2024 von Tongariro

[Gast]

vor 2 Stunden schrieb skorpion:

Könnte es neben der hohen Standortkosten in Deutschland nicht auch ein Grund sein, dass FR einfach nicht genügend Flugzeuge generieren kann, wie man es gerne möchte? Bei Boeing wird bekanntlcih gestreikt, die Herstellungen und Auslieferungen stocken immer mehr. Hinzu kommen dort noch die qualitativen Mängel. Da FR aber an anderen Standorten im Ausland wachsen möchte, müssen ja irgendwo die verfügbaren Maschinen herkommen. Ist halt nur so ein Gedanke von mir. Man bedient sich plakativ der hohen Gebühren, zieht sich zurück und baut anderswo erheblich auf. Das ist das Geschäftsmodell von FR seit Jahrzehnten. 

Warum würde man dann die hohen Gebühren in Deutschland blamen, und nicht Boeing? Man nimmt dort ja normalerweise auch kein Blatt vor den Mund und hat auch in der Vergangenheit schon öffentlich gegen Boeing geschossen.

[Aero88]

vor 4 Stunden schrieb Koelli:

Nein. Gerade heute wurde endlich der Sommerflugplan CGN-VIE veröffentlicht! 

Allerdings montags und donnerstags kein Flug. 

Denke aber, dass man zumindest an Ostermontag noch was einschieben wird, wie man es auch vor Weihnachten gemacht hat 

Ja aber die von Ryanair lesen hier ja immer mit habe ich mal von einem User lernen müssen, weiß im Moment nicht mehr wer das war. Denke die werden daher montags und donnerstags nochmal was ändern, wäre ja sonst ein Unding. 

[born4fly]

Am 8.10.2024 um 20:54 schrieb tim.p:

Genau das will man ja mit dem Hinweis "ab Mai nur noch App" ja offenbar auch nicht mehr.

Heist im Klartext,wer kein App-fähiges Handy hat, kann dann nicht mehr mit FR fliegen ? Also ohne Handy,oder Generation "Nokia" wird dann von FR ausgeschlossen ?

[Avroliner100]

vor 46 Minuten schrieb born4fly:

Heist im Klartext,wer kein App-fähiges Handy hat, kann dann nicht mehr mit FR fliegen ? Also ohne Handy,oder Generation "Nokia" wird dann von FR ausgeschlossen ?

Die Ryanair Rechnung ist ganz einfach: Bislang war das Ground Handling nie in den Fixkosten einberechnet, sondern hat sich immer selbst getragen. Dafür braucht man aber immer eine Hand voll “naiver Fluggäste”, die kein Gepäck zubuchen oder sich nicht online Einchecken. Von denen gibt es aber immer weniger.

 

Oder konkret:

Früher war die klassische Besetzung für einen Ryanair 737 Flug: 2 Mitarbeiter am Check-In, 2 am Gate, Personalbindung 2 Stunden vor Abflug. Hat jeder Agent im Schnitt 3 (6 mal pro Flug) mal die Check-In Fee für 50€ (keine Ahnung, wie teuer es jetzt ist) kassiert, so war die Abfertigungsleistung “Passage” damit bezahlt. Selbes mit dem Gepäck: Wurden im Schnitt 10 Checked Bags oder Gate Bags kassiert, hat sich die Abfertigungsleistung “Baggage Handling” damit selbst getragen. (Somit haben also die 16 Passagiere mit Fantasie Preisen die komplette Bodenabfertigung für die 160 anderen mit bezahlt/finanziert). 
 

Das funktioniert heute nicht mehr, da die Leute dazu lernen und es nicht mehr so viel zum kassieren gibt. Gleichzeitig sind die Tarife so Bare Bone, dass du sie kaum weiter verschlechtern und mit Gebühren belegen kannst. Was willst du noch streichen? Das personal Item? 
 

Ich treffe mal folgende Prognose:

Ryanair stellt nur noch auf die App um. Bietet den Vorteil: Verpasst du deinen Flug und hast eine andere Bordkarte als die digitale in der App, bekommst du keine Grundlage für Umbuchung mehr. Sprich, du warst selbst schuld. Man braucht nur noch einen Informationskanal. Und das ist die App. Wenn auf deiner gedruckten Bordkarte was anderes steht - dein Problem. (Aus Airline Sicht). 

 

Natürlich werden sie sich auch weiter an Bord lassen, wenn dein Akku leer ist. Und vermutlich auch, wenn du nicht eingecheckt bist. Das haben sie ja auch schon angedeutet. Was sie aber vermutlich ändern werden: Sie könnten die Check-In Besetzung von 2 auf 1 pro Flug reduzieren. Dieser eine Schalter fungiert dann rein als Fallback und Bag Drop. Somit sind die Kosten halbiert und du musst nur noch 3 mal kassieren, statt 6 mal - während sich der Check-In weiterhin selbst finanziert.

 

Dass du das bei einer vollen 738 aber nur mit einem MA hinbekommst, da darf halt echt nicht viel anderer scheiss kommen. Bagdrop, tschüss, nächster. Da ist nicht viel mit diskutieren und erklären. Daher wird FR ihre Kunden so auf die App Trimmen, dass bestenfalls quasi keine zeitaufwändigen Probleme mehr an den Schalter kommen. Und wenn es dann zeitaufwändig wird: Bitte nutzen sie die App oder Hotline.

Bearbeitet 10. Oktober 2024 von Avroliner100

[JSQMYL3rV]

vor 4 Stunden schrieb ben7x:

Warum würde man dann die hohen Gebühren in Deutschland blamen, und nicht Boeing? Man nimmt dort ja normalerweise auch kein Blatt vor den Mund und hat auch in der Vergangenheit schon öffentlich gegen Boeing geschossen.

wegen der hohen Gebühren ist man gezwungen in Deutschland zu reduzieren

Wegen Boeing ist man gezwungen, generell zu reduzieren

 

Bei einer Deutschland Reduzierung gegen Boeing zu schießen, würde man in Seattle vermutlich nichtmal mitbekommen. Ziel des blamings ist ja nur günstigere Gebühren bzw Flieger zu bekommen

[born4fly]

vor 10 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

Ziel des blamings ist ja nur günstigere Gebühren bzw Flieger zu bekommen

ob die Rechnung aufgeht für FR ?

Also im Fall Leipzig-London könnten auch ganz schnell andere das Geschäft übernehmen. Wizz , EZY z.Bsp. 

Also für Wizz sollte es ein Kinderspiel sein,ex LTN nach Leipzig zu fliegen...

Bearbeitet 10. Oktober 2024 von born4fly

[JSQMYL3rV]

MOL wird knallhart auf die Kosten schauen und die Strecken streichen, die am wenigsten Gewinn bringen.