Aktuelles zu Easyjet

Tischka · 13. Oktober 2015

Sorry,da ich nicht wegen der einen Frage ein neues Thema aufmachen will,stelle ich sie einfach hier:

Warum gibt es bei Easyjet-Flügen die Flugnummer auf verschiedenen Webseiten mal mit EZY und mal mit U2 ?

Ich geb mal ein Beispiel: Da steht der Flug EZY4506 für einen Flug PMI-SXF. Steht so auf dem Boarding-Pass und auch auf der HP vom Flughafen " Berlin-Airport.de" .

Auf der Aena-Seite und auch auf FR24 steht der Flug aber als U24506.

Gebe ich nun auf "Berlin-Airport.de" den Flug U24506 ein,findet die Seite nix. Genau anders rum ist es bei Aena oder FR24,wenn man EZY4506 eingibt.

Warum wird bei EZY mit unterschiedlichen Flugnummern gearbeitet , und gibt es Beispiele bei anderen Airlines,wo es auch so ist?

U2 = easyjet

EZY= easyjet switzerland

D-ABUI · 13. Oktober 2015

U2 = easyjet

EZY= easyjet switzerland

Stimmt nicht. Beide Codes stehen für die britische easyjet.

13. Oktober 2015

Ja,aber,ich bin mit einer Berliner Besatzung geflogen,und die Maschine hatte britische Kennung ,war glaub ich ,die G-EZOF (A320)-am 09.10.-

Bearbeitet 13. Oktober 2015 von Gast

QF002 · 13. Oktober 2015

EZY ist easyJet UK, EZS ist easyJet Switzerland. Interessant ist aber, dass HAM-ORY mit UK-Maschinen und EZS-Code geflogen wird. Vllt nutzt easy hier Switzerland slots?

AirCGN · 13. Oktober 2015

Sorry,da ich nicht wegen der einen Frage ein neues Thema aufmachen will,stelle ich sie einfach hier:

Warum gibt es bei Easyjet-Flügen die Flugnummer auf verschiedenen Webseiten mal mit EZY und mal mit U2 ?

Ich geb mal ein Beispiel: Da steht der Flug EZY4506 für einen Flug PMI-SXF. Steht so auf dem Boarding-Pass und auch auf der HP vom Flughafen " Berlin-Airport.de" .

Auf der Aena-Seite und auch auf FR24 steht der Flug aber als U24506.

Gebe ich nun auf "Berlin-Airport.de" den Flug U24506 ein,findet die Seite nix. Genau anders rum ist es bei Aena oder FR24,wenn man EZY4506 eingibt.

Warum wird bei EZY mit unterschiedlichen Flugnummern gearbeitet , und gibt es Beispiele bei anderen Airlines,wo es auch so ist?

2 Stellen = IATA-Code, 3 Stellen = ICAO-Code

Beispiele: 4U und GWI = Germanwings; FR und RYR = Ryanair, AB und BER = Air Berlin, LH und DLH = Lufthansa

Schau mal hier: http://www.flugzeuginfo.net/table_airlinecodes_airline_dt.php

Bearbeitet 13. Oktober 2015 von AirCGN

13. Oktober 2015

Danke,AirCGN :-)

Und, warum wird mal der eine-und mal der andere Code verwendet (Flughafenseiten,Boardingpass usw)

Für "seltenflieger" könnte das verwirrend sein , wenn man an der Flughafentafel seinen Flug nicht gleich idendifiziert.

alxms · 13. Oktober 2015

EZY ist der ICAO-Code und U2 der IATA-Code. Da man U2 als nicht-Luftfahrtfreak aber nicht mit easyJet verbinden kann, verwenden viele den ICAO-Code EZY. easyJet Switzerland hat eigene Codes, DS und EZS.

U2 = easyjet
EZY= easyjet switzerland

Quark.

PHIRAOS · 13. Oktober 2015

Als nicht Luftfahrt Freak verbindet man 4U und X3 aber auch nicht unbedingt mit Germanwings und Tuifly.

Tischka · 13. Oktober 2015

2 Stellen = IATA-Code, 3 Stellen = ICAO-Code

Beispiele: 4U und GWI = Germanwings; FR und RYR = Ryanair, AB und BER = Air Berlin, LH und DLH = Lufthansa

Schau mal hier: http://www.flugzeuginfo.net/table_airlinecodes_airline_dt.php

Oh ok. Dann habe auch ich wieder was dazu gelernt und hatte falsche Infos. sorry dafür und danke für die Antwort.

RudiFHW · 14. Oktober 2015

Nach meinem Eindruck zieht sich easyjet ab SFP 2016 aus NRW komplett zurück, da CGN und DUS nicht mehr bedient werden sollen.

Ist mein Eindruck richtig oder gibt es weitergehende Einsichten bei anderen usern??

AKS74 · 14. Oktober 2015

Nach meinem Eindruck zieht sich easyjet ab SFP 2016 aus NRW komplett zurück, da CGN und DUS nicht mehr bedient werden sollen.

Ist mein Eindruck richtig oder gibt es weitergehende Einsichten bei anderen usern??

Dortmund (DTM) verbleibt noch mit 1x täglich dann, wobei ich da auch stark von ausgehe, dass sich Easyjet zurückzieht. Fliegt gegen Ryanair an und das mit mehreren Frequenzen

oldblueeyes · 14. Oktober 2015

Nach meinem Eindruck zieht sich easyjet ab SFP 2016 aus NRW komplett zurück, da CGN und DUS nicht mehr bedient werden sollen.

Ist mein Eindruck richtig oder gibt es weitergehende Einsichten bei anderen usern??

Vorerst wahrscheinklich ja, weil sie keine starke Position aufbauen können/wollen. Deren Fokus liegt derzeit auf den französischen Markt, wo denen die Schwäche von Air France genutzt werden kann,

Die stratgeie von Easyjet ist es nicht überall present zu sein, sondern da wo man ist/plant zu sein, eine starke Position aufbauen zu können. Köln ist Eurowingshomeland, in DUS sehen sie höchstwahrscheinlich derzeit nicht die Chance (oder sie warten ab), DTM past nicht mehr in deren Fokus.

alxms · 14. Oktober 2015

Zudem startet FR auch eine große Offensive in CGN.

HLX4U · 15. Oktober 2015

Easy hatte noch nie eine Strategie fuer den Markt NRW.

In der Spitze vier stationierte Jets in DTM...jetzt noch eine Route.

In der Spitze fuenf taegliche Fluege ab DUS....bald null.

In der Spitze fuenf taegliche Fluege ab CGN... bald null.

Gelegenheit war öfter...FR nutzt die Chancen die NRW bietet.

Passt aber zum Verhalten von Easy in Deutschland allgemein.

Wie lange stagniert man jetzt mit 9 Jets in SXF?

In HAM passiert bis auf Umverteilung auch nix mehr oder?

Mal sehen wie sich das neue STR entwickelt.

Fluginfo · 15. Oktober 2015

Easyjet versucht an Märkten zu wachsen, wo auch mehr Business-Klientel vorhanden ist. Dies ist besonders in Berlin und auch in NRW eben nicht gegeben. Daher sind diese Märkte auch so schwierig und immer wieder von größeren Veränderungen betroffen. Für Frankfurt und München beispielsweise gilt dies eben nicht, und Stuttgart würde ich mal zwischendrin einstufen wollen.

emdebo · 15. Oktober 2015

Der DRV sieht das etwas differenzierter.

Berlin vor Düsseldorf/Köln und dann München und Hamburg bei den Top5 Geschäftsreiseziele 2014 (Seite 24 + 25)

https://www.drv.de/fileadmin/user_upload/Fachbereiche/Statistik_und_Marktforschung/Fakten_und_Zahlen/15-03-03_Fakten_und_Zahlen_2014.pdf

Fluginfo · 15. Oktober 2015

Du musst aber grundsätzlich unterscheiden zwischen In- und Outboundmarkt, speziell deshalb steht Frankfurt so gut da in Deutschland. Und hier sehen es die Airlines anders wie irgendwelche Statistiken. Ist auch gut so!

emdebo · 15. Oktober 2015

Das mit Frankfurt hat easyjet offenbar auch noch nicht erkannt.

locodtm · 15. Oktober 2015

Easyjet versucht an Märkten zu wachsen, wo auch mehr Business-Klientel vorhanden ist. Dies ist besonders in Berlin und auch in NRW eben nicht gegeben. Daher sind diese Märkte auch so schwierig und immer wieder von größeren Veränderungen betroffen. Für Frankfurt und München beispielsweise gilt dies eben nicht, und Stuttgart würde ich mal zwischendrin einstufen wollen.

In NRW kein Businessklientel???

Wohl noch nie hier gewesen...

In NRW arbeiten mehr Menschen bei international tätigen Firmen als in München, Stuttgart und Frankfurt zusammen. Aber die ganzen Weltmarktführer aus NRW machen ganz bestimmt keine Dienstreisen.

Fluginfo · 15. Oktober 2015

In NRW kein Businessklientel???

Wohl noch nie hier gewesen...

In NRW arbeiten mehr Menschen bei international tätigen Firmen als in München, Stuttgart und Frankfurt zusammen. Aber die ganzen Weltmarktführer aus NRW machen ganz bestimmt keine Dienstreisen.

Im Verhältnis zur Einwohnerzahl NRW's niedriger als andere Orts gedeckelt an der Vielzahl Business Airports wie BRU, AMS und FRA im Einzugsgebiet. Von kein hat auch hier niemand gesprochen!

Das war ja auch schon das Problem der LTU und aktuell Air Berlin und wohl Auslöser des Rückzug's der Lufthansa.

Das mit Frankfurt hat easyjet offenbar auch noch nicht erkannt.

Dazu sage ich lieber nichts, außer welcher LCC'ler hat den Landerechte bekommen außer Vueling im sehr begrenzten Umfang in Frankfurt.

oldblueeyes · 15. Oktober 2015

In NRW kein Businessklientel???

Wohl noch nie hier gewesen...

In NRW arbeiten mehr Menschen bei international tätigen Firmen als in München, Stuttgart und Frankfurt zusammen. Aber die ganzen Weltmarktführer aus NRW machen ganz bestimmt keine Dienstreisen.

Die Welt besteht nicht aus schwarz und weiss sondern aus einer Menge Grautöne.

Es geht nicht darum ob es da Businessklientel gibt oder nicht. Wie ich bereits beschrieben habe, und was seit Jahren auf jede Unternehmespresentation von Easyjet nachzulesen ist (einfaches clicken unter Investor Relations auf der Webseite genügt).

Die Easyjetlogik ist Starke Marktposition ( mehr als 20%) -> aussreichend Kundeninteresse-> hohe Frequenzen->höhere Yields (weil auch Businessklientel).

CGN ist die Heimatbasis von Eurowings - will man da hin? Warum will Eurowings nicht nach Gatwick? Dazu kommt jetzt Ryanair rein.

In DUS haben die LH und AB knapp 70% Marktanteil..

Das war die Lage 2013 (Bild von Centreforaviation).

Dortmund ist derzeit eher ein Wizzairflughafen. Da fliegen Ion nach Rumänien, Dimitar nach Bulgarien und Üzgür nach Antalya. Keine Zielkundschaft von Easyjet.

Koelli · 15. Oktober 2015

CGN ist die Heimatbasis von Eurowings - will man da hin? Warum will Eurowings nicht nach Gatwick? Dazu kommt jetzt Ryanair rein.

easyjet hat sein Engagement in Köln aber schon vor Jahren zusammen gestrichen, als es Ryanair in Köln noch gar nicht gab!

Schon traurig, dass man damals mit 3 Routen in Köln gestartet ist, damals sogar Plakatwerbung in Köln gemacht hat und heute mit nur einer einzigen Route und keinerlei Outdoor-Marketing in Köln vor sich hindümpelt

locodtm · 15. Oktober 2015

Im Verhältnis zur Einwohnerzahl NRW's niedriger als andere Orts gedeckelt an der Vielzahl Business Airports wie BRU, AMS und FRA im Einzugsgebiet. Von kein hat auch hier niemand gesprochen!

Das war ja auch schon das Problem der LTU und aktuell Air Berlin und wohl Auslöser des Rückzug's der Lufthansa.

Dazu sage ich lieber nichts, außer welcher LCC'ler hat den Landerechte bekommen außer Vueling im sehr begrenzten Umfang in Frankfurt.

Auch in absoluten Zahlen ist deutlich mehr Bedarf vorhanden als an anderen Standorten. Das Problem ist eher das was oldblueeyes angesprochen hat, starke Konkurrenz.

@oldblueeyes, DTM ist ein Wizz-Flughafen, nicht weil es keinen Bedarf geben würde. Aber LH und AB ziehen alles nach DUS und CGN. Aber EZY könnte mit entsprechendem Engagement auch dort wieder was aufbauen.

Fluginfo · 15. Oktober 2015

Auch in absoluten Zahlen ist deutlich mehr Bedarf vorhanden als an anderen Standorten. Das Problem ist eher das was oldblueeyes angesprochen hat, starke Konkurrenz.

@oldblueeyes, DTM ist ein Wizz-Flughafen, nicht weil es keinen Bedarf geben würde. Aber LH und AB ziehen alles nach DUS und CGN. Aber EZY könnte mit entsprechendem Engagement auch dort wieder was aufbauen.

Kernproblem ist eher kein vernünftiger Flughafen in NRW und meine vorherige Aussage.

alxms · 15. Oktober 2015

Es gibt keinen vernünftigen Flughafen in NRW? :blink:

Anmelden

Aktuelles zu Easyjet

Empfohlene Beiträge

Tischka

D-ABUI

Gast

QF002

AirCGN

Gast

alxms

PHIRAOS

Tischka

RudiFHW

AKS74

oldblueeyes

alxms

HLX4U

Fluginfo

emdebo

Fluginfo

emdebo

locodtm

Fluginfo

oldblueeyes

Koelli

locodtm

Fluginfo

alxms

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Forum