Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[abdul099]

vor 12 Minuten schrieb moddin:

Deutsche Bahn AG.

Der Status einer Aktiengesellschaft bedeutet nicht automatisch, dass die Aktien an der Börse gehandelt werden.

[moddin]

vor 1 Minute schrieb abdul099:

Der Status einer Aktiengesellschaft bedeutet nicht automatisch, dass die Aktien an der Börse gehandelt werden.

Und trotzdem börsennotiert. Aktueller Kurs der Anleihen liegt bei 90,57€.

 

https://www.finanznachrichten.de/aktienkurse-boersen/deutsche-bahn-ag.htm

[abdul099]

vor 7 Minuten schrieb moddin:

Und trotzdem börsennotiert. Aktueller Kurs der Anleihen liegt bei 90,57€.

 

https://www.finanznachrichten.de/aktienkurse-boersen/deutsche-bahn-ag.htm

Werden aber (momentan) nicht gehandelt, da sie vollständig in Staatsbesitz sind und vorerst verbleiben ? 

[brushpower]

...die genannte WKN sind Anleihen, keine Aktien. Laufzeit bis 2050, Zins von 0.625% bei festem Coupon

[Emanuel Franceso]

Morgen wird mit der D-AIMD der nächste A380 aus FRA ins Storage geflogen. Diesmal gehts wieder nach Teruel und nicht nach Lourdes, wie es bei den Letzen der Fall war. Im Gegenzug plant man in FRA Flieger zu parken, die früher reaktiviert werden sollen.

https://twitter.com/lufthansaNews/status/1372194181972627459

[SKYWORKS]

vor 44 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Morgen wird mit der D-AIMD der nächste A380 aus FRA ins Storage geflogen. Diesmal gehts wieder nach Teruel und nicht nach Lourdes, wie es bei den Letzen der Fall war. Im Gegenzug plant man in FRA Flieger zu parken, die früher reaktiviert werden sollen.

https://twitter.com/lufthansaNews/status/1372194181972627459

 

Die parken die Einfach um weil es in Teruel billiger ist und man sich mit Frankfurt mal wieder nicht einig wird. Sonst nix  

[Mahag]

vor 1 Stunde schrieb SKYWORKS:

 

Die parken die Einfach um weil es in Teruel billiger ist und man sich mit Frankfurt mal wieder nicht einig wird. Sonst nix  

Falsch

[Corey]

vor 1 Stunde schrieb Mahag:

Falsch

 

Sondern, was wäre richtig?

[Mahag]

vor einer Stunde schrieb Corey:

 

Sondern, was wäre richtig?

Es wurde einfach nur kurzfristig ein Platz frei in Teruel und den Platz in FRA brauch man fürs Zurückholen geparkter Flugzeuge von woanders her.

[derflo95]

vor einer Stunde schrieb Corey:

 

Sondern, was wäre richtig?

Steht doch in der Twitter-Meldung drin, die geposted wurde...

[daxreb]

Dass die A380er nach Teruel und Tarbes geflogen werden hat sehr wohl den Grund, dass die A380 teuer im Parking sind. Pro Tag glaube ich waren das 400€ Standkosten, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Bei den A343ern ist das ja ebenfalls das Gleiche. Die werden nur halt nach München verlegt, weil man die sehr kurzfristig wieder einsatzbereit haben will. Die Dinger stehen in München ja auch direkt neben der Technik, die freuen sich, den ein oder anderen Flieger aus Frankfurt mal anschauen zu können. Selbst Carsten Spohr hat bereits einmal erwähnt, dass FRAport einfach zu hohe Standkosten hat, dass man dem Hauptkunden in so einer Zeit mit einem Kompromiss entgegenkommen müsste, denn die Lufthansa trifft es ja, wie FRAport selbst, nicht gerade wenig. 

Beim A380 kommt natürlich der Punkt dazu, dass die Maschinen ohne Wunder ziemlich sicher so die kommenden 2 bis 3 Jahre mindestens nicht fliegen und da spielt dann natürlich auch das Klima da unten in Spanien bzw. Südfrankreich eine Rolle. 

 

Vielleicht stellt Lufthansa da wirklich Flieger hin, die sie zum Start des Sommerflugplans dann am FRA haben will und deshalb schon einige Tage vorher nach Frankfurt fliegt, aber das ist sicherlich nicht der Hauptgrund. Ich frage mich nur, warum hier einige so viel auf die Aussage geben... 

"Dear #planespotter: Tomorrow, our "Mike-Delta", one of our A380s, takes off / @Airport_FRA / to Teruel into deep storage. We plan to use the parking space for other aircraft that we expect to reactivate sooner. Follow LH9922 / @flightradar24 [...]"

 

Sind unter denen, die so an die Richtigkeit der Aussage mit der Verwendung des Platzes für andere Flugzeuge auch Leute, die die LH A380 bereits abgeschrieben haben? Nur interessehalber...?

[d@ni!3l]

vor 1 Minute schrieb daxreb:

Beim A380 kommt natürlich der Punkt dazu, dass die Maschinen ohne Wunder ziemlich sicher so die kommenden 2 bis 3 Jahre mindestens nicht fliegen und da spielt dann natürlich auch das Klima da unten in Spanien bzw. Südfrankreich eine Rolle. 

Sogar nie wieder. Zumindest bei der LH.

[SKYWORKS]

vor 18 Minuten schrieb daxreb:

Dass die A380er nach Teruel und Tarbes geflogen werden hat sehr wohl den Grund, dass die A380 teuer im Parking sind. Pro Tag glaube ich waren das 400€ Standkosten, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Bei den A343ern ist das ja ebenfalls das Gleiche. Die werden nur halt nach München verlegt, weil man die sehr kurzfristig wieder einsatzbereit haben will. Die Dinger stehen in München ja auch direkt neben der Technik, die freuen sich, den ein oder anderen Flieger aus Frankfurt mal anschauen zu können. Selbst Carsten Spohr hat bereits einmal erwähnt, dass FRAport einfach zu hohe Standkosten hat, dass man dem Hauptkunden in so einer Zeit mit einem Kompromiss entgegenkommen müsste, denn die Lufthansa trifft es ja, wie FRAport selbst, nicht gerade wenig. 

Sind sogar 800€ am Tag. 
 

Würde etwas blöd klingen bei Twitter zu posten „wir stellen unsere Flieger wo anders ab weil Frankfurt uns kein guten Preis macht“ ?

 

Klar und der zweite Punkt ist das Klima. Ist ja etwas sonniger und trockener da unten. 

 

Ich schätze auch der A380 wird bei der LH nicht mehr fliegen. 
 

 

[Fluginfo]

vor 7 Stunden schrieb SKYWORKS:

Sind sogar 800€ am Tag. 
 

Würde etwas blöd klingen bei Twitter zu posten „wir stellen unsere Flieger wo anders ab weil Frankfurt uns kein guten Preis macht“ ?

 

Klar und der zweite Punkt ist das Klima. Ist ja etwas sonniger und trockener da unten. 

 

Ich schätze auch der A380 wird bei der LH nicht mehr fliegen. 
 

 

Zwei könnten aber bei Eurowings Discover für den Mallorca Shuttle zum Einsatz kommen. 

[Emanuel Franceso]

vor 9 Stunden schrieb SKYWORKS:

Sind sogar 800€ am Tag. 
 

Würde etwas blöd klingen bei Twitter zu posten „wir stellen unsere Flieger wo anders ab weil Frankfurt uns kein guten Preis macht“ ?

 

Klar und der zweite Punkt ist das Klima. Ist ja etwas sonniger und trockener da unten. 

 

Ich schätze auch der A380 wird bei der LH nicht mehr fliegen. 
 

 

Man hätte auch einfach schreiben könne "D-AIMD wird nach Teruel ins Storage geflogen" .

 

Mit D-AIMA, -MB, -MD, -MF, -MG, -MJ, -MK und -MN stehen dann 8 A380 in Teruel; dass dürften dann die 8 sein, die einige Optimisten in einigen Jahren wieder in Dienst sehen.

Bearbeitet 18. März 2021 von Emanuel Franceso

[Emanuel Franceso]

Bislang hat der Vorstand sich ja auch ein Hintertürchen für die Rückkehr offen gelassen. 

[Fluginfo]

Ich gehe auch von dauerhaften Ende der A380 bei Lufthansa aus, aber ein Hintertürl bleibt offen, wohl auch das Personal bei der Stange zu halten. Schließlich sind die letzten Jahre etliche von Frankfurt nach München umgezogen, jetzt wieder zurück aber auf welchem Muster dann in FRA?

[Emanuel Franceso]

Ich persönlich glaube auch nicht, dass LH die A380 nochmals zurückholt. Ich glaube dass man noch nichts offiziell gemacht, weil man mit Airbus über eine Rücknahme der verbliebenen 8 spricht um dann im Gegenzug A350 früher abzunehmen oder einige Bestellungen in A350-1000 umzuwandeln.

[oldblueeyes]

vor 56 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ich persönlich glaube auch nicht, dass LH die A380 nochmals zurückholt. Ich glaube dass man noch nichts offiziell gemacht, weil man mit Airbus über eine Rücknahme der verbliebenen 8 spricht um dann im Gegenzug A350 früher abzunehmen oder einige Bestellungen in A350-1000 umzuwandeln.

Glaube ich nicht.

Was soll Airbus mit den 380 machen? Zum Schrottwert kann auch ein Verwerter sie kaufen.

Zuletzt wollte man strategisch 1 Muster /Grösse haben und nicht mehr tausend Teilflotten bestellen - die A350-1000 hat ihre Bestellung bei der Swiss verpasst

[Emanuel Franceso]

Was macht Airbus mit den 6 A380, die man LH schon abgekauft hat?

[Nosig]

Zerlegen und als Ersatzteile verwerten. 

[Emanuel Franceso]

Spricht also nichts großartiges dagegen, dass LH evtl. mit Airbus über eine Rücknahme der verbliebenen 8 spricht und LH im Gegenzug neue Flieger bestellt und/oder Bestellte früher abnimmt. 

Bearbeitet 18. März 2021 von Emanuel Franceso

[oldblueeyes]

vor 8 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Spricht also nichts großartiges dagegen, dass LH evtl. mit Airbus über eine Rücknahme der verbliebenen 8 spricht und LH im Gegenzug neue Flieger bestellt oder Bestellte früher abnimmt. 

 

Doch.

 

Die Rücknahmeoption der 6 Stück ist schon lange verankert worden. So wie vermutlich die Optionen auf zusätzliche 779  die Rücknahme der 748 als Putoption beinhalten. Sind ganz normale Vorgänge bei Nichenmodelle ohne nennenswerten Gebrauchtmarkt, wo man sich am Anfang des Zyklus absichert - entweder geht es nach oben (auch mal eine 380-900 war angedacht) oder falls es nicht klappt.

 

Zum jetztigen Zeitpunkt sind die 380 nur noch Schrottwert.

 

 

 

 

[Emanuel Franceso]

Ok. War mir so nicht bewusst, dass die Rücknahmeoption schon lange verankert war. Wieder was gelernt.

[Nosig]

Die sind nicht nur noch "Schrottwert". Die zertifizierten Ersatzteile sind deutlich mehr Wert. Triebwerke, Fahrwerke, Avionik, Systeme und so weiter. Schrottwert wäre der reine Metallpreis für die Späne.