Aktuelles zur Swiss

[BWE320]

93,7% der Piloten der Swiss haben sich in der heutigen Abstimmung für Streik ausgesprochen. Da noch Gespräche mit der Geschäftsführung laufen, herrscht allerdings bis einschließlich 22.Oktober noch Friedenspflicht.

https://www.aerotelegraph.com/auch-swiss-cockpitbesatzungen-stimmen-fuer-streik

 

[Emanuel Franceso]

Swiss wird auch im SFP23 Flugzeuge von Air Baltic im Wet Lease einsetzen; Edelweiss wird zudem die Strecke ZRH - YUL von Mai 2023 bis Oktober 2023 für Swiss bedienen.

https://swiss.newsmarket.com/german/press-releases/swiss-keeps-focus-on-scheduling-stability-for-summer-2023/s/3ec7ba51-3f6f-4377-abc4-e2515b3ec6de

[Fluginfo]

vor 41 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Swiss wird auch im SFP23 Flugzeuge von Air Baltic im Wet Lease einsetzen; Edelweiss wird zudem die Strecke ZRH - YUL von Mai 2023 bis Oktober 2023 für Swiss bedienen.

https://swiss.newsmarket.com/german/press-releases/swiss-keeps-focus-on-scheduling-stability-for-summer-2023/s/3ec7ba51-3f6f-4377-abc4-e2515b3ec6de

Hängt wohl ein wenig mit der Schwäche von SAS zusammen. Dürften AUA und Lufthansa wohl auch in 2023 die Kapazitäten nach Nordeuropa erhöhen.

[sft57]

Edelweiss übernimmt einen A320 von der Swiss, der ab Frühling 2023 eingesetzt wird. Damit wird Edelweiss nächstes Jahr eine Flotte von 18 Flugzeugen ab Zürich betreiben (13 A320 und 5 A340).

[Fluginfo]

vor 13 Minuten schrieb sft57:

Edelweiss übernimmt einen A320 von der Swiss, der ab Frühling 2023 eingesetzt wird. Damit wird Edelweiss nächstes Jahr eine Flotte von 18 Flugzeugen ab Zürich betreiben (13 A320 und 5 A340).

Warum hat Edelweiss im Gegensatz zur Swiss keine Personalprobleme?

[muc-ro-szg]

vor 18 Minuten schrieb Fluginfo:

Warum hat Edelweiss im Gegensatz zur Swiss keine Personalprobleme?

Ehemaliger Schulkollege, der am ZHR arbeitet, erwähnt mal vor einigen Monaten das WK wohl ein weit besseres Betriebsklima bieten würde. Die Bezahlung zwar schlechter sei, aber es mehr Benefits geben würde und eine weit bessere Work-Life-Balance. Es sind auch deshalb einige MitarbeiterInnen von LX zu WK gewechselt. WK rekrutiert wohl einen Großteil seiner MitarbeiterInnen bei LX. WK fährt da ein ähnliches Prinzip wie OS. Nur das WK nicht bei Wizz oder Ryanair ködert, sondern bei der Swiss.

[Fluginfo]

vor 58 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Ehemaliger Schulkollege, der am ZHR arbeitet, erwähnt mal vor einigen Monaten das WK wohl ein weit besseres Betriebsklima bieten würde. Die Bezahlung zwar schlechter sei, aber es mehr Benefits geben würde und eine weit bessere Work-Life-Balance. Es sind auch deshalb einige MitarbeiterInnen von LX zu WK gewechselt. WK rekrutiert wohl einen Großteil seiner MitarbeiterInnen bei LX. WK fährt da ein ähnliches Prinzip wie OS. Nur das WK nicht bei Wizz oder Ryanair ködert, sondern bei der Swiss.

Im Zuge der Kostensenkung im Konzern ist das ja der gewünschte Effekt wie bei Lufthansa Mainline. Nur halt immer mit Engpässen, weil halt genau auch immer das falsche Personal die Fronten wechselt überspitzt formuliert.

[Emanuel Franceso]

vor 1 Stunde schrieb sft57:

Edelweiss übernimmt einen A320 von der Swiss, der ab Frühling 2023 eingesetzt wird. Damit wird Edelweiss nächstes Jahr eine Flotte von 18 Flugzeugen ab Zürich betreiben (13 A320 und 5 A340).

Lt. EAF soll HB-JLR zu WK wechseln. Würde mich nicht Überaschen, wenn nach Auslieferung einer ausreichenden Anzahl an A320NEO  auch -LP und -LQ zu WK wechseln.

[im-exil]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Lt. EAF soll HB-JLR zu WK wechseln. Würde mich nicht Überaschen, wenn nach Auslieferung einer ausreichenden Anzahl an A320NEO  auch -LP und -LQ zu WK wechseln.

Kann ich mir auch gut vorstellen, die alten SR-Maschinen werden noch runter gerockt und das etwas jüngere Metall geht zu WK rüber. In der Schweiz hat WK auch einen recht guten Ruf, daher macht es wahrscheinlich sehr Sinn, über diese Schiene wieder zu wachsen.  Es sind zwar schon einige (ältere) Herrschaften erstaunt, wenn sie mit einem LX Ticket auf einmal in der WK Maschine sitzen. Aber insgesamt ist die Zustimmung zu dieser (schweizer) Marke hoch. 

Was mich nur immer erstaunt: Swiss gibt auf ihrer HP die Reichweite mit voller Nutzlast für die CEO und NEO recht unterschiedlich an: 3650km (A320-200) / 2850km (A320neo). Ist das wirklich so richtig?

Bearbeitet 19. Oktober 2022 von im-exil

[Blablupp]

vor 4 Stunden schrieb muc-ro-szg:

und eine weit bessere Work-Life-Balance.

WK hat (fast) keine Nightstops. Das kann für viele ein Argument sein.

[Emanuel Franceso]

Lt. EAF reaktiviert Swiss im Laufe des Frühjahr/Sommer 2023 3 A320:

HB-IJO soll ab 4/23 wieder fliegen,

HB-IJR soll ab 5/23 wieder fliegen,

HB-IJN soll ab 6/23 wieder fliegen.

[Elio]

Swiss einigt sich in Bezug zu den Lohnverhandlungen mit erheblichen Lohnerhöhungen mit dem Bodenpersonal für das kommende Jahr. www.tagblatt.ch, www.tagi.ch

[Emanuel Franceso]

Änderungen auf der Langstrecke im Sommer 2023:

• ZRH - BKK und ZRH - JNB werden im Juni um 1/7 auf 6/7 reduziert
• ZRH - BOS: LX 52/ LX 53 wird mit A333 anstatt A343 geflogen
• ZRH - HKG wird 6/7 anstatt 7/7 und mit A343 anstatt B77W geflogen
• ZRH - LAX und ZRH - SFO werden ab Anfang Mai um 1/7 auf 6/7 reduziert
• ZRH - ORD: LX 8/LX 9 wird mit A333 anstatt B77W geflogen, LX 6/ LX 7 wird bereits ab 9.5.23 anstatt 26.5.23 mit A333 wieder aufgenommen
• ZRH - PVG soll ab 2.8.23 zunächst 3/7 mit B77W wieder aufgenommen werden, ZRH - Peking Daxing bleibt im SFP23 gestrichen
• ZRH - SIN wird ab Anfang Juni um 1/7 auf 6/7 reduziert
• ZRH - YUL wird ab 8.5.23 durch Edelweiss mit A343 bedient; zwischen 8.5.23 und 6.7.23 wird die Strecke um 3/7 auf 4/7 reduziert, ab 7.7.23 wird die Strecke um 2/7 auf 5/7 reduziert

https://www.aeroroutes.com/eng/221021-lxns23inc

[sft57]

Die Swiss-Piloten verzichten gemäss ersten Informationen auf den ersten Streik ihrer Geschichte. In den Verhandlungen mit der Geschäftsleitung zu einem neuen Tarifvertrag (=Gesamtarbeitsvertrag (GAV) in der Schweiz) wurde laut blick.ch eine Einigung erzielt. 

[sft57]

Die Swiss hat auch im dritten Quartal einen operativen Gewinn von 220,5 Millionen Franken (ca. 222 Mio. Euro) geschrieben, dies gegenüber 22,7 Mio. im dritten Quartal 2021. Damit ist sie bereits wieder etwa auf dem Niveau des Jahres 2019 (244 Mio. Franken).

 

In den ersten neun Monaten erwirtschaftete die Swiss ein operatives Ergebnis von 287,5 Millionen Franken (286 Mio. Euro), dies gegenüber einem negativen Ergebnis von -375,5 Mio. Fr. in den ersten drei Quartalen des Jahres 2021. Im selben Zeitraum stiegen die Erträge um 132,3% auf 3,18 Milliarden Franken.

 

Für das Gesamtjahr rechnet die Swiss mit einem "soliden Gewinn", aktuell verzeichne man eine "sehr gute Buchungslage". 

Quelle: Swiss-Mitteilung

[TobiBER]

HB-IOC (321) wurde abgestellt.

[Emanuel Franceso]

Laut EAF bekommt Swiss ab 2025 nun insgesamt 10 A359.

[JSQMYL3rV]

hm, da kann ich mir keinen Reim drauf machen.

Aktuell hat man 14x A330, 5x A340 und 12x 77W

Generell wäre aus meiner Sicht auch in Zukunft ein großer und ein kleinerer Typ sinnvoll, also z.B. A330+A350 (meiner Meinung nach Sinnvoller) oder A330+77W

Als Ersatz für nur die A340 mit künftig 3 Typen wären es zu viele. Zum Ablösen von A340 und 77W (die in FRA gut zu den 77x passen) zu wenige. Zusätzlich noch A330 tauschen und dann z.B. 10x A330, 10x A350 und 12x 77W wäre von der Anzahl her denkbar, aber aus meiner Sicht nicht ganz schlüssig im Sinne der Komplexität

 

[Emanuel Franceso]

Ich gehe davon aus, dass die A359 die A343 und schrittweise die A333 ersetzen. Wenn ich mich nicht täusche hieß es bei der Bestellung der neuen Premium Economy Sitze, dass 9 A333 die neue Kabine bekommen. Dann wären 5 A333 für andere Gesellschaften frei (4Y, SN, WK). 

Man muß bedenken, dass das neue Bordprodukt auch bei der Swiss verbaut wird und gerade die neue First nimmt wohl deutlich mehr Platz ein, als die Aktuelle.

 

[cessna]

vor 14 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Laut EAF bekommt Swiss ab 2025 nun insgesamt 10 A359.

 und die LH nur noch 18 statt 23

[oldblueeyes]

vor 13 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

hm, da kann ich mir keinen Reim drauf machen.

Aktuell hat man 14x A330, 5x A340 und 12x 77W

Generell wäre aus meiner Sicht auch in Zukunft ein großer und ein kleinerer Typ sinnvoll, also z.B. A330+A350 (meiner Meinung nach Sinnvoller) oder A330+77W

Als Ersatz für nur die A340 mit künftig 3 Typen wären es zu viele. Zum Ablösen von A340 und 77W (die in FRA gut zu den 77x passen) zu wenige. Zusätzlich noch A330 tauschen und dann z.B. 10x A330, 10x A350 und 12x 77W wäre von der Anzahl her denkbar, aber aus meiner Sicht nicht ganz schlüssig im Sinne der Komplexität

 

Deine Sicht muss nicht der Konzernsicht entsprechen.

 

Es gibt keinen trifftigen Grund die 773 nach FRA zu schieben.

Mit PE und bleibender First gibt es Bedarf nach Fläche um wachsen zu können, dementsprechend braucht man ein Modell oberhalb der 333/343. Die einzige Lösung in der Flottenpolitik ist die 359.

[Gast]

Auch LX bekommt das Alegris Produkt, allerdings mit anderen Namen und zwei Jahre später als die LH. Möglicherweise in den ersten A350. 
 

https://www.aerotelegraph.com/swiss-bekommt-neue-first-class-ab-2025

[cessna]

vor 6 Stunden schrieb ben7x:

Auch LX bekommt das Alegris Produkt, allerdings mit anderen Namen und zwei Jahre später als die LH. Möglicherweise in den ersten A350. 
 

https://www.aerotelegraph.com/swiss-bekommt-neue-first-class-ab-2025

 

Sind das dann immer noch 8 F Sitze oder weniger?

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb cessna:

Sind das dann immer noch 8 F Sitze oder weniger?

So viel Platz wie die neue F einnimmt, würde ich von weniger als 8 Plätzen ausgehen. Die B748 bei LH soll ja gerüchtweise in Zukunft auch nur noch 6 statt 8 F Plätze haben.

[XWB]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

So viel Platz wie die neue F einnimmt, würde ich von weniger als 8 Plätzen ausgehen. Die B748 bei LH soll ja gerüchtweise in Zukunft auch nur noch 6 statt 8 F Plätze haben.

War nicht mal von vier die Rede? Von denen die in der Mitte nur zusammen gekauft werden sollten? 

Bearbeitet 2. Dezember 2022 von XWB