Aktuelles zur Swiss

[Avroliner100]

vor 6 Minuten schrieb oldblueeyes:

aber es sind nur 4.

Werden zum kommenden Juni 5, wenn HB-JMC von der LX zur WK rüberwechselt.

[Leon8499]

vor 1 Minute schrieb Avroliner100:

Werden zum kommenden Juni 5, wenn HB-JMC von der LX zur WK rüberwechselt.

 

Die ex PR 359 sind dann aber immer noch 4

[Avroliner100]

vor 1 Minute schrieb Leon8499:

 

Die ex PR 359 sind dann aber immer noch 4

Das ist natürlich ein Argument 

[oldblueeyes]

vor 8 Minuten schrieb Avroliner100:

Werden zum kommenden Juni 5, wenn HB-JMC von der LX zur WK rüberwechselt.

Es waren die 359 gemeint, die zu 4 geleast wurden.

[Emanuel Franceso]

Bei Swiss wird die neue Langstreckenkabine "Swiss Senses" heißen. Die Sitze sind die gleichen wie bei LH Allegris, allerdings in anderen Farben. Ab 2025 wird zunächst die A333 Flotte, später auch die B77W Flotte damit ausgestattet, die A359 kommen gleich mit dem neuen Produkt.

https://swiss.newsmarket.com/german/press-releases/swiss-unveils-new--swiss-senses--air-travel-experience-with-totally-new-cabin-interiors/s/6e8c68f0-248d-4789-9b75-726a6d76ea42

 

Gibt auch schon Sitzpläne der A333 (zukünftig 4 First, 43 Business, 21 Premium Economy und 159 Economy Plätze).

https://www.swiss.com/ch/de/fly/on-board/swiss-senses

[Avroliner100]

Auf Phuket ist seit 2 Tagen die HB-JMD (WK 343) gestrandet. Ursache: Technik. Für die gestrandeten PAX soll es wohl frühestens nächsten Mo oder Di weitergehen. Scheint wohl was größeres zu sein. Bitter: Für Edelweiß fällt aktuell damit immerhin ein Viertel der Langstreckenflotte aus. Habe mich aber noch nicht damit befasst, ob und wie man diesen Ausfall auch für weitere Umläufe kompensieren konnte. Springt eventuell LX ein? (Zumindest für WK78 heute Abend um 22:40 nach SEZ fehlt bislang ein Flieger.)

https://aviation.direct/edelweiss-mit-airbus-a340-300-in-phuket-gestrandet

 

Update:

Man scheint sich fürs Annullieren entschlossen zu haben - WK78 fällt aus. SEZ ist dabei ja auch so eine Destination, wo man seine betroffenen Paxe eher schwer wegbekommt - wenn nicht grade irgendwo eine halbleere EK fliegt.

 

Bereits am Vortag ist WK 4|5 ZRH-TPA-ZRH ausgefallen. Morgen fehlt der Flieger für WK 84 und 85 auf ZRH-CPT-ZRH. 

 

 

 

Bearbeitet 4. März 2023 von Avroliner100

[debonair]

Und die WK66 ZRH-MLE ist nun auch CANX; vielleicht wegen CPT?!

[moddin]

vor 12 Stunden schrieb Avroliner100:

Auf Phuket ist seit 2 Tagen die HB-JMD (WK 343) gestrandet. Ursache: Technik. Für die gestrandeten PAX soll es wohl frühestens nächsten Mo oder Di weitergehen. Scheint wohl was größeres zu sein. Bitter: Für Edelweiß fällt aktuell damit immerhin ein Viertel der Langstreckenflotte aus. Habe mich aber noch nicht damit befasst, ob und wie man diesen Ausfall auch für weitere Umläufe kompensieren konnte. Springt eventuell LX ein? (Zumindest für WK78 heute Abend um 22:40 nach SEZ fehlt bislang ein Flieger.)

https://aviation.direct/edelweiss-mit-airbus-a340-300-in-phuket-gestrandet

 

Update:

Man scheint sich fürs Annullieren entschlossen zu haben - WK78 fällt aus. SEZ ist dabei ja auch so eine Destination, wo man seine betroffenen Paxe eher schwer wegbekommt - wenn nicht grade irgendwo eine halbleere EK fliegt.

 

Bereits am Vortag ist WK 4|5 ZRH-TPA-ZRH ausgefallen. Morgen fehlt der Flieger für WK 84 und 85 auf ZRH-CPT-ZRH. 

 

 

 

Beim Simon gibt es mehr Details zu dem Vorfall inkl. einem Bild. Ein Slatpanel hat sich gelöst und den hinteren Teil der Exhaust Nozzle beschädigt. Die Paxe sollen am 4. von einer Ersatzmaschine abgeholt werden.

 

https://avherald.com/h?article=505f541d&opt=0

[Avroliner100]

vor 9 Stunden schrieb debonair:

Und die WK66 ZRH-MLE ist nun auch CANX; vielleicht wegen CPT?!

HB-JMG ist nach Phuket geflogen, anstelle des vorgesehenen MLE Umlaufs. Vermutlich um dort die gestrandeten Paxe abzuholen. Die Negativfolge: Jetzt fehlen aktuell 2 von 4 A340 im Edelweiß Flugplan. Eine ist gestrandet, eine rettet die gestrandeten. Daher hat man gestern ZRH-MLE und ZRH-SEZ annulliert.
 

Was ZRH-CPT heute angeht: Glaubt man der Website des Flughafen ZRH, so ist dieser verschoben von 22:30 auf morgen Früh 08:00. Glaubt man Flightradar24, dann übernimmt heute Abend um 22:30 die Swiss mit einer 77W anstelle von WK - auch das wäre aber eher abenteuerlich, denn die HB-JNB landet gerade in SIN.

Bearbeitet 5. März 2023 von Avroliner100

[jetstream]

Der ehemalige SWISS A340 HB-JMC wurde heute offiziell in den Betrieb der Edelweiss Air überführt.

[Elio]

Grossaktionäre melden sich jetzt zu Wort

 

https://www.blick.ch/wirtschaft/lufthansa-aktionaer-kuehne-reichster-einwohner-der-schweiz-kritisiert-swiss-fuer-etikettenschwindel-id18600107.html

[d@ni!3l]

Das ist doch locker ein halbes Jahr alt das Interview. Für ein Sommerloch etwas früh 

[bwbollek]

Dazu passend aus der heutigen Pressemitteilung:

Zitat

Ziel ist, die Anzahl der Flüge, die Air Baltic und Helvetic Airways im Auftrag von SWISS durchführen, im Winter zu halbieren.

https://swiss.newsmarket.com/german/press-releases/swiss-to-further-expand-services-in-its-coming-winter-schedules/s/b36dc3dd-2457-4bb3-bb5d-565614ab8c41

 

Aktuell im Einsatz

8x AirBaltic A223

4x Helvetic E190

8x Helvetic E290

4x Helvetic E295

 

Würde mich nicht wundern, wenn der Wetlease mit AirBaltic nach dem Sommer komplett ausläuft und man im Winter ausschließlich auf Helvetic als Partner setzt.

[im-exil]

Schauen wir mal, wie schnell die Triebwerke von P&W wieder funktionieren. Es ist ja schön, es als Ziel zu formulieren, aber das hängt dieses Mal nicht nur am fehlenden Personal im Cockpit oder Kabine. 

 

[Emanuel Franceso]

Swiss wird im Juli auf 2 Langstrecken für Edelweiss Airlines einspringen: ZRH - TPA wird 2/7 mit B77W geflogen (VT3,5) und ZRH - YVR wird mit A333 geflogen (VT2,4,6,7).

[noATR]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Swiss wird im Juli auf 2 Langstrecken für Edelweiss Airlines einspringen: ZRH - TPA wird 2/7 mit B77W geflogen (VT3,5) und ZRH - YVR wird mit A333 geflogen (VT2,4,6,7).

Ohje wenn sich unser "reichster Schweizer" jetzt auf Edelweiss eingestellt hat und plötzlich sitzt er in einer Swiss-Maschine... geht ja gar nicht 😂

[im-exil]

Mir kommen die Tränen 

[Avroliner100]

Aufgrund zunehmender A220 Ausfälle (P&W) wird Swiss nun im kommenden Sommer zunehmend auch A330 auf der Kurz- und Mittelstrecke einsetzen. Unter anderem Mallorca, Málaga, Genf, Kairo und Tel Aviv sollen teilweise den ein oder anderen A330-Umlauf erhalten. 
 

https://frankfurtflyer.de/wegen-airbus-a220-ausfall-swiss-fliegt-auf-mehr-kurzstrecken-mit-langstreckenflugzeugen/

[JSQMYL3rV]

Am 23.5.2023 um 15:01 schrieb bwbollek:

Würde mich nicht wundern, wenn der Wetlease mit AirBaltic nach dem Sommer komplett ausläuft und man im Winter ausschließlich auf Helvetic als Partner setzt.

AirBaltic hat ja momentan selbst das Problem, dass sie viele Wetlease benötigen und die eigenen Flieger mit Triebwerksproblemen stehen. Könnte durchaus sein, dass man daher auch von Seiten AirBaltic den Wetlease unterbrechen möchte.

[sft57]

Aus Bangalore als neue Langstreckendestination wird wohl eher nichts. Der Head of Network Management der Swiss hat laut einem Medienbericht zwischen zwei und vier neue Langstrecken-Destinationen für nächstes Jahr angekündigt. Auf der Liste stehen demnach Washington, Toronto, Osaka und Seoul, auch wenn Überraschungen möglich seien. Ob Peking zurückkommt, soll zudem vor Ende September entschieden werden.

Bearbeitet 27. Juni 2023 von sft57

[OliverWendellHolmesJr]

vor 29 Minuten schrieb airliners-Nachrichten:

Swiss-Passagiere zwischen Genf und Zürich müssen zukünftig möglicherweise den teureren "Green Fare" buchen. Die Airline erwägt angeblich, auf ihrer einzigen innerschweizerischen Verbindung keine Tarife ohne Kompensation mehr anzubieten. Zum Artikel

 Während ich eine volle CO2-Preis Umlage für unumgänglich halte sind ist dieses Modell "nur" eine verdeckte Preiserhöhung, bzw. ein Prüfungsfall für die Wettbewerbskontrolle wegen Irreführung. 

[Elio]

vor einer Stunde schrieb OliverWendellHolmesJr:

 Während ich eine volle CO2-Preis Umlage für unumgänglich halte sind ist dieses Modell "nur" eine verdeckte Preiserhöhung, bzw. ein Prüfungsfall für die Wettbewerbskontrolle wegen Irreführung. 

Da wird die Swiss in der Schweiz kaum auf grossen Widerstand stoßen. Die Wettbewerbskommission ist in der Schweiz ein zahlloser Tiger.

[Montana]

Verkauft die SWISS grundsätzlich alle 6 Business Class-Sitze in einer Reihe auf ihren Airbus-Flügen?

oder ist diese Situation eher eine Ausnahme:
LX 4802 C 08JUL ZRHOSL 32N

- 12...

F ++ 

E L+

D /+

C ++

B ++

A +V

 

[LH2112]

vor 9 Minuten schrieb Montana:

Verkauft die SWISS grundsätzlich alle 6 Business Class-Sitze in einer Reihe auf ihren Airbus-Flügen?

oder ist diese Situation eher eine Ausnahme:
LX 4802 C 08JUL ZRHOSL 32N

- 12...

F ++ 

E L+

D /+

C ++

B ++

A +V

 

Das ist kein SWISS Flug sondern ein Codeshare, durchgeführt von SAS Connect für SAS Scandinavian Airlines. Und Ja, SAS hat in ihrer Euro-Business keinen geblockten Mittelsitz. Wobei ich das bei SAS, ohne eine Diskussion losstoßen zu wollen, eher als Premium Economy bezeichnen würde.

Bearbeitet 7. Juli 2023 von LH2112

[im-exil]

https://www.aero.de/news-45488/Swiss-plagen-weiter-Probleme-bei-der-Puenktlichkeit.html

 

Nach meinem rein subjektiven Empfinden wird bei LX aber zumindest wenig gemacht, um eine Verspätung mal aufzuholen oder zu minimieren. Klar, Sicherheit geht immer vor und hat oberste Priorität. Aber beim Bording oder Aussteigen wird nach meiner Einschätzung bei keiner Airline soviel Zeit verloren wie bei LX, PAX setzen sich 3-4 um, Handgepäck wird ohne Sinn und Verstand von den Paxen in die Bins gepackt, egal ,wie viele PAX noch kommen und die Crew macht wenig bis nichts, um das Gepäck zu ordnen und Platz zu schaffen. Ist der Flug ausgebucht, dann wird händeringend nach Platz in den Bins gesucht und schwups....schon ist das Starfenster vorbei und das nächste erst in 20-30 min wieder frei. Hat man dann ein Startfenster und ist einigermassen pünktlich, ist auf einmal der Fahrer vom Pushback-Fahrzeug verschwunden (hab ich alles in ZRH schon erlebt).

Ich drücke LX beide Daumen und Zehen, dass sie es wirklich schaffen, an der Verspätung zu arbeiten. Ich habe als Konsequenz für mich gezogen, dass ich bei einem Umsteig nach einem Flug ab ZRH immer mind. 90 min versuche zu planen, da ich davon ausgehe, dass ich eh nicht pünktlich ab ZRH raus komme und somit Gefahr laufe den Anschluss zu verpassen.