Aktuelles zu Eurowings

[Pad81]

Dann kann man trotzdem untereinander fair umgehen. Das schaffen andere Fluggesellschaften auch, und die haben das Gleiche Umfeld. Die Lösung kann nicht sein, das alle immer günstiger produzieren, wozu das führt sehen viele die Täglich in dem Umfeld arbeiten. 

[ZuGast]

vor 4 Stunden schrieb Mahag:

Die Argumentation kann ich nachvollziehen. Nur wenn der Gast immer weniger bezahlen will und man aber im Gegenzug aberwitzige ausgaben hat....Wie soll das funktionieren?

 

Ich glaube nicht dass der Kunde immer weniger Zahlen will.... Sonder dass er halt einfach zum günstigsten greift, was Angeboten wird.

 

Soll heißen: der Kunde zahlt nur dass was verlangt wird ... und.... dass ist eben immer weniger. 

 

 

[Blablupp]

Und auch günstige Tickets sind per se nicht schlecht, sie können einen Flug profitabel machen. Ein zusätzlicher Passagier verursacht kaum Kosten, daher die zT auch sehr niedrigen Preise, weil gegeben der Flug findet statt auch günstige Preise kostendeckend sein können.

 

Auch hat sich viel im Bereich Effizienz getan, die Flugzeuge (gerade auf der Kurzstrecke) sind deutlich mehr in der Luft (senkt die Kapitalkosten / ASK), man versucht mehr zu digitalisieren, man denke an den Check-In heutzutage etc. 

 

Der Kunde vergleicht die Angebote und nimmt natürlich das für ihn beste. 

[ZuGast]

Ja aber er würde auch 200€ statt 20€bezahlen, gäbe es als Alternative nur noch teurere Flüge , bei gleichen Service.

[ATN340]

@32R

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-ew168-flug-koeln-seattle-keine-zoellner-eurowings-jet-muss-umkehren

Dann waren es 48 Std inkl. des kurzfristigen Delays

 

Warum man den Flug noch 2 Stunden weiterfliegen lässt wenn man bemerkt hat, dass es so nicht aufgehen kann ist und bleibt mir ein Rätsel...

[vielflieger2020]

Kann man nicht ein Thema a la „Operative Unregelmäßigkeiten bei Eurowings“ starten, damit man nicht bei jedem Delay oder AOG Seitenweise unwichtiges und uninteressantes Bashing lesen muss? Sollen denn wirklich alle Unregelmäßigkeiten hier durchdiskutiert werden? 

Bearbeitet 26. September 2018 von vielflieger2020

[ATN340]

vor 1 Minute schrieb vielflieger2020:

Kann man nicht ein Thema a la „Operative Unregelmäßigkeiten bei Eurowings“ starten, damit man nicht bei jedem Delay oder AOG Seitenweise unwichtiges und uninteressantes Bashing lesen muss? Sollen denn wirklich alle Unregelmäßigkeiten hier durchdiskutiert werden? 

Ich kann dir in diesem Punkt überhaupt nicht zustimmen!

EW macht leider (in meinen Augen) nur durch schlechte Organisation und unfassbare AOG-Zahlen von sich reden.

Und was noch viel schlimmer ist: Man erkennt kaum Fortschritte / Lerneffekte!

Daher ist es richtig, sich über solche Tagesaktuellen Themen auszutauschen - genau dafür ist so ein Forum da!

[ZuGast]

Ich glaube ihr redet an einander vor bei!

 

Es wurde vorgeschlagen den Fred zu trennen, nicht mehr und nicht weniger.

 

Wird z.b. mit "Aktuelles zu Ryanair " und "Diskussion zu Ryanair “ auch schon so gemacht.

 

Und das macht imho ganz grundsätzlich auch mehr Sinn, je größer die Airline ist. 

[vielflieger2020]

vor 4 Minuten schrieb ZuGast:

Ich glaube ihr redet an einander vor bei!

 

Es wurde vorgeschlagen den Fred zu trennen, nicht mehr und nicht weniger.

 

Wird z.b. mit "Aktuelles zu Ryanair " und "Diskussion zu Ryanair “ auch schon so gemacht.

 

Und das macht imho ganz grundsätzlich auch mehr Sinn, je größer die Airline ist. 

 

danke genau so war es gemeint. In der ganzen AOG und Irreg Diskussion gehen andere Themen unter

[aaspere]

@vielflieger2020

Niemand hindert Dich daran, einen Thread zu dem Spezialthema zu eröffnen. Danach müßten die Mods allerdings hier im Thread aufräumen und verschieben. Lohnt sich das wirklich?

Bearbeitet 26. September 2018 von aaspere

[Koelli]

vor 41 Minuten schrieb vielflieger2020:

In der ganzen AOG und Irreg Diskussion gehen andere Themen unter

Es geht doch nichts unter. Praktischer wäre es aber, wenn man nach Anklicken des Threads automatisch zum letzten gelesenen Beitrag springen könnte. Bei anderen Foren geht das. 

[EDDS]

vor 27 Minuten schrieb Koelli:

Es geht doch nichts unter. Praktischer wäre es aber, wenn man nach Anklicken des Threads automatisch zum letzten gelesenen Beitrag springen könnte. Bei anderen Foren geht das. 

Das geht hier auch.

Einfach ganz oben (unter dem blauen und weißen Balken) auf "Ungelesene Inhalte" klicken, und schon kommst Du zum letzten ungelesenen Beitrag des Threads.

[bueno vista]

vor 3 Stunden schrieb ATN340:

Warum man den Flug noch 2 Stunden weiterfliegen lässt wenn man bemerkt hat, dass es so nicht aufgehen kann ist und bleibt mir ein Rätsel...

 

Vielleicht hat man einen der vielen Vorschläge hier versucht umzusetzen und man hat nach einem Alternate gesucht, um die Gäste wenigstens in die USA bringen zu können. Die US-Behörden sind da aber sehr unflexibel wenn man ihnen die Paxe plötzlich nach SFO schickt, die eigentlich für die Customs in SEA gedacht waren. Das wird doch schon auf Deutschem Boden vorm Boarding von der US-Behörde geregelt, wer überhaupt in die Maschine darf.

[32R]

vor 4 Stunden schrieb ATN340:

@32R

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-ew168-flug-koeln-seattle-keine-zoellner-eurowings-jet-muss-umkehren

Dann waren es 48 Std inkl. des kurzfristigen Delays

 

Warum man den Flug noch 2 Stunden weiterfliegen lässt wenn man bemerkt hat, dass es so nicht aufgehen kann ist und bleibt mir ein Rätsel...

 

Sorry ich kann Dir nach wie vor nicht folgen. Der Flug sollte um 12h irgendwas los laut Schedule und ist um 20h irgendwas gestartet. Das steht doch da auch so. Kann ich nicht rechnen?

 

Vermutlich ist die EW168 zuvor annulliert worden und beide Dinge werden hier vermischt.

 

vor einer Stunde schrieb bueno vista:

 

Vielleicht hat man einen der vielen Vorschläge hier versucht umzusetzen und man hat nach einem Alternate gesucht, um die Gäste wenigstens in die USA bringen zu können.

 

Sehe ich ganz genau so. EW lässt den Flieger mit Sicherheit nicht zum Spass 2h weiter in die Richtung fliegen, die werden schon eine Lösung gesucht haben. Aber stell Dir die Situation doch mal vor. Was willst Du machen? Ich würde das Telefon in die Hand nehmen. Aber wen rufst Du an? Wie lautet Dein Plan B? Und es wurde ja irgendwo gesagt, dass auch die Ausweichplätze keine Einreise (um die Uhrzeit) erlaubt haben. Ich kann mir schon denken, dass die Drähte in der Zentrale heiss gelaufen sind und man irgendwie versucht hat die Kuh vom Eis zu bekommen. Da hätte ich den Flieger auch nicht direkt drehen lassen, denn genau DAS wäre unprofessionell. Wohlgemerkt, zu dem Zeitpunkt war das Kind schon in den Brunnen gefallen.

Bearbeitet 26. September 2018 von 32R

[ATN340]

vor 7 Stunden schrieb 32R:

Vermutlich ist die EW168 zuvor annulliert worden und beide Dinge werden hier vermischt. 

In der Einleitung steht, dass am Montag der verspätete Samstag-Flug geflogen ist und Montag wurde dann kurzfristig aus Mittags früher Abend

[Hansler]

Ein aktueller Stand zur DAXGD ;-)

 

21.09 CGN - MBJ

21.09 - 25.09 AOG in MBJ wegen Fume Event

25.09 Ferry Flug MBJ-MUC

26.09 MUC - MBJ

26.09 - ???? AOG in MBJ wegen Fume Event

 

Einfach unglaublich...

 

[Koelli]

vor 8 Stunden schrieb 32R:

Es wurde ja irgendwo gesagt, dass auch die Ausweichplätze keine Einreise (um die Uhrzeit) erlaubt haben. 

Es wird doch wohl in Nordamerika ein Ausweichflughafen 24 Stunden offen haben

[d@ni!3l]

Ja, aber wie du oben lesen kannst nur für Notfälle  - medizinisch oder technisch bedingt. Scheinbar nicht für andere Gründe.

Kleiner Scherz am Rande - da hätte die XG/EW einmal ein technical "gebraucht" und da kam keins xD.

[EDDS]

vor 58 Minuten schrieb Koelli:

Es wird doch wohl in Nordamerika ein Ausweichflughafen 24 Stunden offen haben

Und was wäre am Ausweichflughafen dann passiert?

Transfer + Hotel für 200+X Leute organisieren. (Mitten in der Nacht!)

Nächster Tag: Flug vom Ausweichflughafen nach SEA. Wenn es dumm läuft, reicht die Flugdienstzeit der Crew nicht, um XXX-SEA-CGN zu fliegen.

Dann würden wieder minimum 10h Ruhezeit für die Crew in SEA anstehen, bevor es dann zurück nach CGN gehen kann.

Ne ne ne, sowas macht man höchstens unfreiwillig bei einem Notfall, wenn man aber die Wahl hat zwischen umkehren zur Homebase und so einer Odyssee, wird sich wohl jeder für ersteres entscheiden.

[Mahag]

Genau so ist es. Und nur weil ein flughafen 24h auf hat, muss die immigration noch lange nicht 24h auf haben. Selbst in KORD ist die Immi von 0100 bis 0500 local time geschlossen. Es gibt nur 2 Immi Officer in der Zeit am Cargo Apron.

[BobbyFan]

vor 14 Stunden schrieb ATN340:

@32R

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-ew168-flug-koeln-seattle-keine-zoellner-eurowings-jet-muss-umkehren

Dann waren es 48 Std inkl. des kurzfristigen Delays

 

Warum man den Flug noch 2 Stunden weiterfliegen lässt wenn man bemerkt hat, dass es so nicht aufgehen kann ist und bleibt mir ein Rätsel...

Ich habe keine Gewichtsdaten für den EW A330 greifbar, aber einfach umdrehen und (ohne Not) Landen ist bedingt durch das MLW wahrscheinlich nicht möglich. Ob der Flieger nun 2 Stunden weiterfliegt oder über Deutschland kreist dürfte keinen Unterschied machen.
Hat da jemand Zahlen?

[ATN340]

vor 51 Minuten schrieb BobbyFan:

Ich habe keine Gewichtsdaten für den EW A330 greifbar, aber einfach umdrehen und (ohne Not) Landen ist bedingt durch das MLW wahrscheinlich nicht möglich. Ob der Flieger nun 2 Stunden weiterfliegt oder über Deutschland kreist dürfte keinen Unterschied machen.
Hat da jemand Zahlen?

Können wir ja ausrechen:

Empty Weight = 120t

Avg Fuel Flow = 5,5t / Stunde

Flugzeit nach SEA ca. 10,5 Std (also ca. 58t Fuel + Reserve)

Max Landing Weight = 183t

Pax = Maximal 310

 

Ergibt:

Take-Off-Weight = (310*100Kg) 31t + (mit geschätzter Reserve) 64t Fuel + 120t Flugzeug = Ungefähres Take-Off Weight bei 215t

 

Macht nach der Hälfte der Flugzeit (Wo sie umgedreht sind) ca. 190t wenn die Karre voll besetzt war. 

Bei 48 Std Delay ist aber eher davonauszugehen, dass viele Paxe umgebucht wurden oder die Reise garnicht mehr angetreten haben so dass der Flug bestenfalls halbvoll war, also Take-Off-Weight ca. 200t.

Hat jemand zufällig die Anzahl der betroffenen Paxe?

[D-ABUI]

vor 2 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ja, aber wie du oben lesen kannst nur für Notfälle  - medizinisch oder technisch bedingt. Scheinbar nicht für andere Gründe.

Kleiner Scherz am Rande - da hätte die XG/EW einmal ein technical "gebraucht" und da kam keins xD.

Dann hätte man doch ein Medical eines Crewmitglieds melden können

[32R]

vor einer Stunde schrieb D-ABUI:

Dann hätte man doch ein Medical eines Crewmitglieds melden können

 

Ach so, nachdem die Behörde die Landung verweigert hat? Und dann fliegst Du gut 6,7 Stunden weiter und hast dann einen Emergency und landest (trotzdem)? So in der Art ja?

 

Entweder bin ich zu blöd oder Du zu naiv.

[ATN340]

vor einer Stunde schrieb D-ABUI:

Dann hätte man doch ein Medical eines Crewmitglieds melden können

Nein! Dann ist es ein meldepflichtiger Incident der an die BFU geht (Und irgendwann im Avherald steht).

 

Einzige "Chance" wäre ein Pax-Medical gewesen mit immediate Landing auf Island oder UK.

Dann hätten sie einen auf "Crew-Duty" machen können nach dem Motto "Meine Damen und Herren, bis SEA reicht die Dienstzeit nicht, aber nach CGN zurück und eine neue Crew fliegt Sie dann" wäre gegangen ;-)

 

Aber: !!! Wer schonmal einen Medical mit Diversion erlebt hat, sei es im Flieger oder am Boden in verantwortlicher Position, weiß dass man sowas nicht brauchen kann !!! Also ist es gut, dass es keinen Medical gab...

Bearbeitet 27. September 2018 von ATN340