Aktuelles zu Eurowings

[Gast]

vor 2 Minuten schrieb oldblueeyes:

"Falsches Gerät" gibt es auch nicht mehr. Regionalflugzeuge auf sekundäre P2P Routen sind kommerziell kaum noch einsetzbar. Serienpleiten bei spezialisierten Anbieter haben dies eindeutig gezeigt und die Legacies haben auch ihre Miniflotten mittlerweise radikal reduziert.

Dann nenn es halt „anderes Gerät als früher“ oder wie auch immer. Dass ein A319/320 auf den genannten Strecken aber das optimalste Gerät ist wage ich zu bezweifeln. Anderes Gerät passt aber nicht ins bigger picture einer Eurowings. Und schon schließt sich der Kreis. 
 

vor 7 Minuten schrieb QF002:

Dabei vergisst Du dann dennoch die neuen Condor-Flüge ex FRA.

Grundsätzlich fairer Punkt. Allerdings sind die ja eher als Feeder gedacht. Die oben genannten Verbindungen sind größtenteils P2P.

[Fluginfo]

vor 5 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Es ist ein freies Land für Unternehmer diese Nichen zu besetzen und Potentiale zu nutzen.

 

Aber hierfür gibt es viele Hürden zu überwinden wenn es um Airportslots, keine Nachtflüge usw. geht. Passt gut auch in die Rubrik Bürokratieabbau. Gibt es Nachtfahrverbote auf Autobahnen, auf ICE-Strecken usw..!

[Nosig]

Der Markt ist halt nicht so frei, wenn nur noch ein dominierender Player da ist. Eine AB hätte man nicht einfach pleite gehen lassen dürfen. Denke auch, dass die Politik hier Signale geben müsste, dass sie nicht alle neuen Anläufe abwürgen will. Einseitig hohe Gebühren in D senken zum Beispiel.

[Gast]

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

Gibt es Nachtfahrverbote auf Autobahnen, auf ICE-Strecken usw..!

Weil der Bedarf nachts für innerdeutsch auch so unglaublich hoch ist…

 

vor 3 Minuten schrieb Nosig:

Der Markt ist halt nicht so frei, wenn nur noch ein dominierender Player da ist. Eine AB hätte man nicht einfach pleite gehen lassen dürfen.

Naja, Condor, EasyJet, Ryanair usw. gibt ja aber trotzdem noch. Die könnten alle ab ihren jeweiligen Basen P2P innerdeutsch fliegen, falls sie Bedarf sehen würden. 

[Fluginfo]

vor 10 Minuten schrieb ben7x:

Weil der Bedarf nachts für innerdeutsch auch so unglaublich hoch ist…

 

Naja, Condor, EasyJet, Ryanair usw. gibt ja aber trotzdem noch. Die könnten alle ab ihren jeweiligen Basen P2P innerdeutsch fliegen, falls sie Bedarf sehen würden. 

Wenn ich mir am Münchner HBF die späten ICE ansehe, sind die ziemlich voll und die Fahrgäste regen sich auch nicht auf, wenn sie aus Hamburg um 23.30 Uhr ankommen und dann nochmals 1h zum Endziel haben. Öffnungszeiten der Flughäfen sind aber auch recht unterschiedlich zumeist zwischen 22.00 - 24.00 Uhr irgendwo zwischendrin. Bedarf natürlich gering, weil man gerade wenn geschäftlich unterwegs zumeist bis 20.00 Uhr den Rückflug antritt. Es ging auch weniger um den Bedarf, sondern die verschiedenen Beweggründe bei den Entscheidungen.

[oldblueeyes]

vor 21 Minuten schrieb Nosig:

Der Markt ist halt nicht so frei, wenn nur noch ein dominierender Player da ist. Eine AB hätte man nicht einfach pleite gehen lassen dürfen. Denke auch, dass die Politik hier Signale geben müsste, dass sie nicht alle neuen Anläufe abwürgen will. Einseitig hohe Gebühren in D senken zum Beispiel.

 

Wer hindert einen neuen Player daran Saarbrücken-Dresden, Nürnberg-Rostock, Bremen-Karlsruhe oder Memmingen-Sylt zu fliegen?

Wenn schon dezentral angesprochen wird, dann bitte den ganzen Markt betrachten.

 

Wizz fliegt aus Dortmund ganz Osteuropa, weil es eine Nachfrage danach gibt und der Markt funktioniert wunderbar auch wenn sich die Lufthansagruppe in diesen Segment nicht engagieren möchte.

 

Auch Eurowings kann sich wie jeden Unternehmen auf ein bestimmtes Produkt und Kundensegment konzentrieren. Man ist nicht verpflichtet für Rudis Privattrip von Kackenwalde nach Scheisserode ein optimales Angebot zu haben.

[aib]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Bisher sind die LCC'ler aber nicht bei uns aktiv, schon gar nicht im Inlandverkehr. Außer den kurzen Versuchen von Ryanair und Easyjet gab es bisher nichts.

Der kurze Versuch von Easyjet in Berlin lief immerhin ca. 2 Jahre bis Corona. Und es hat selbst 2018/19, vor Covid mit einem anderen Reiseverhalten, nicht funktioniert. Alleine der innerdeutsche Verkehr stand für knapp 90% des Verlustes, den Easyjet damals im deutschen Markt produziert hat (knapp 90 Mio. €). Und da redeten wir von Strecken wie BER-DUS/STR/MUC die damals schon nicht funktioniert haben. In der Operations hätte Easyjet eine EW, die damals, nach der AB Teilübernahme ein teurer, komplexer Gemischtwarenladen ohne Profil war, locker in Schach halten können.

 

Ich fliege selbst sehr viel innerdeutsch, aber es gilt zu akzeptieren, dass das Geschäft abseits der Hubs damals schon schwer war und heute, mit verändertem Reiseverhalten, einem ausgebauten Bahnnetz und höheren Kosten leider nicht so darstellbar ist, wie wir es uns wünschen. 

[Koelli]

vor 14 Stunden schrieb spandauer:

Köln-Frankfurt folgte, als 2002 die NBS Köln-Frankfurt via Frankfurt Flughafen in Betrieb ging, mit Fahrzeiten von unter 60 Minuten

Warum existieren eigentlich immer noch Flüge zwischen Düsseldorf und Frankfurt, wenn sie doch ab Köln schon lange obsolet sind? 

Gibt's etwa keinen schnellen ICE von Düsseldorf nach Frankfurt? 

[d@ni!3l]

vor 49 Minuten schrieb Koelli:

Gibt's etwa keinen schnellen ICE von Düsseldorf nach Frankfurt? 

 

Nicht wirklich. Dazu kommt: DUS hat halt auch Flüge nach AMS, MAD, LHR, DXB, DOH, AUH und CDG. Da muss man "gegen halten", damit man nicht an die Konkurrenz verliert.

Bearbeitet 27. Mai 2025 von d@ni!3l

[oldblueeyes]

vor 53 Minuten schrieb Koelli:

Warum existieren eigentlich immer noch Flüge zwischen Düsseldorf und Frankfurt, wenn sie doch ab Köln schon lange obsolet sind? 

Gibt's etwa keinen schnellen ICE von Düsseldorf nach Frankfurt? 

 

Frankfurt ist ein Hub.

Da geht es darum gegen andere Hubs wettbewerbsfähig zu sein.

Das richtet sich an die Bedürfnisse ausserhalb deiner üblichen Interessen, die offensichlich einen Markt haben.

 

Wir reden hier von dezentralen Verkehr - Thread ist Eurowings, die als Kerngeschäft P2P anbieten.

 

 

 

[Lucky Luke]

vor 4 Stunden schrieb Fluginfo:

Hier haben die Grünen leider ganze Arbeit geleistet

DiE GrÜnEn - schreibt Horst Seehofer hier mit?

 

Ich stelle gerne mal die Fakten klar:

2024 wurde in der Streckenklasse 1, die die hier besprochenen innerdeutschen Flüge betrifft, von 12,90 Euro auf 15,53 Euro erhöht - also um rund 20 Prozent. 2020 wurden die Steuersätze in Streckenklasse 1 von 7,37 Euro auf 12,90 Euro erhöht - also um 75 Prozent.

 

Das war damals eine GroKo, der Verkehrsminister war ein gewisser Andreas Scheuer von den Christsozialen - der Partei, aus der die Erfindung "nationaler Champion" für Lufthansa kommt. Der Rahmen, in dem diese Erhöhung stattgefunden hat, hieß zwar Klimapaket, aber dennoch hatten kein einziger Grüner einen einzigen Bleistiftstrich Beteiligung daran. Oder sind die Grünen jetzt in deinen Augen auch schon Schuld an partei-uneigenen Klimamaßnahmen, weil sie ja andere Parteien ganz rücksichtslos dazu zwingen, sich tatsächlich für so obszöne Themen wie Umweltschutz einzusetzen?

 

 

Bearbeitet 27. Mai 2025 von Lucky Luke
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[Waldo Pepper]

vor 16 Minuten schrieb Lucky Luke:

DiE GrÜnEn - schreibt Horst Seehofer hier mit?

 

Ich stelle gerne mal die Fakten klar:

2024 wurde in der Streckenklasse 1, die die hier besprochenen innerdeutschen Flüge betrifft, von 12,90 Euro auf 15,53 Euro erhöht - also um rund 20 Prozent. 2020 wurden die Steuersätze in Streckenklasse 1 von 7,37 Euro auf 12,90 Euro erhöht - also um 75 Prozent.

 

Das war damals eine GroKo, der Verkehrsminister war ein gewisser Andreas Scheuer von den Christsozialen - der Partei, aus der die Erfindung "nationaler Champion" für Lufthansa kommt. Der Rahmen, in dem diese Erhöhung stattgefunden hat, hieß zwar Klimapaket, aber dennoch hatten kein einziger Grüner einen einzigen Bleistiftstrich Beteiligung daran. Oder sind die Grünen jetzt in deinen Augen auch schon Schuld an partei-uneigenen Klimamaßnahmen, weil sie ja andere Parteien ganz rücksichtslos dazu zwingen, sich tatsächlich für so obszöne Themen wie Umweltschutz einzusetzen?

 

 

Da hat aber jemand einen Trend verschlafen: Die Grünen sind doch an allem Schuld, von Überschwemmungen in Australien bis zum Bürgerkrieg im Sudan. Den Trend gibt es doch schon seit Jahren !

[Fluginfo]

vor 30 Minuten schrieb Lucky Luke:

DiE GrÜnEn - schreibt Horst Seehofer hier mit?

 

Ich stelle gerne mal die Fakten klar:

2024 wurde in der Streckenklasse 1, die die hier besprochenen innerdeutschen Flüge betrifft, von 12,90 Euro auf 15,53 Euro erhöht - also um rund 20 Prozent. 2020 wurden die Steuersätze in Streckenklasse 1 von 7,37 Euro auf 12,90 Euro erhöht - also um 75 Prozent.

 

Das war damals eine GroKo, der Verkehrsminister war ein gewisser Andreas Scheuer von den Christsozialen - der Partei, aus der die Erfindung "nationaler Champion" für Lufthansa kommt. Der Rahmen, in dem diese Erhöhung stattgefunden hat, hieß zwar Klimapaket, aber dennoch hatten kein einziger Grüner einen einzigen Bleistiftstrich Beteiligung daran. Oder sind die Grünen jetzt in deinen Augen auch schon Schuld an partei-uneigenen Klimamaßnahmen, weil sie ja andere Parteien ganz rücksichtslos dazu zwingen, sich tatsächlich für so obszöne Themen wie Umweltschutz einzusetzen?

 

 

Glaubst du auch was du manchmal so schreibst? Klar war noch kein Grüner Bundeskanzler/-in, jedoch sind die Grünen in einigen Landtagen und in der Bundesregierung in politischer Verantwortung gewesen oder aktuell noch. Mir ist nicht bekannt das die CSU jemals einen Kanzler gestellt hat. Und es geht doch gar nicht nur um die letzten Erhöhungen, sondern die Verteufelung der Luftfahrt, auch wenn Grüne Minister in der Ampel dort Spitzenwerte beim Fliegen erreicht haben. Deutsche Saubermacher, und alles zu Lasten der Steuerzahler und der Rest der Welt lacht über Deutschland. Aber jetzt wird es zu politisch und hier hat jeder seine eigene Meinung.

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Mir ist nicht bekannt das die CSU jemals einen Kanzler gestellt hat.

Die Grünen auch nicht, also worauf willst du hinaus?

 

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Meinung

Zählt mehr als Fakten?  Also die Zahlen die LuckyLuke genannt hat und wer währenddessen regiert hat sind ja keine Meinung....

 

Die CSU macht aus Opportunismus auch alles mit, was sie im Zweifel später bei anderen verteufeln...

 

Also ohne da irgendwie für wen Partei ergreifen zu wollen, aber im Zweifel gegen die Luftfahrt zu entscheiden haben wirklich alle (!) großen Parteien gemeinsam. Der Unterschied ist nur, dass die einen da Stolz drauf sind und die anderen so tun, als hätten sie damit nichts zu tun.

 

 

 

Nachtrag: Aber egal wer politisch nun Schuld ist oder nicht. Relevant ist ja mehr, dass EW ein Stück weit zu ihrem Glück "gezwungen" wurde.

Man ist von innerdeutsch auf europäisch (inkl. Mittelstrecken à la DWC/DXB) "gedrängt worden" (bzw. hat sich dahin entwickelt). Wieso sollte man auf den Status Quo von vorher - der im Ergebnis schlechter war - zurück, insb., wenn man sich dafür auf einen Preiskampf mit FR einlassen müsste, was es dann NOCH schlechter machen würde.

 

Ich weiß, viele hier würden am liebsten jeden Weg den man mit dem Rad zurücklegen könnte fliegen ( wer nicht ), aber es muss sich ja schon objektiv für Airlines rechnen, es ist ja keine Daseinsvorsorge  

 

Bearbeitet 27. Mai 2025 von d@ni!3l

[Alexander Fialski]

Bevor es hier eskaliert: Ich bitte darum, politische Themen, die nicht direkt mit „Aktuelles zu Eurowings” zu tun haben, aus dem Thema herauszulassen.

[SoBe2007]

EW HAM/DUS-ORD.

 

Bin ich der erste, der das Gerücht gehört hat?

[d@ni!3l]

vor 3 Minuten schrieb SoBe2007:

Bin ich der erste, der das Gerücht gehört hat?

Wahrscheinlich auch der letzte. Womit soll das denn geflogen werden ? Oder UA im Codeshare? 

[LH2112]

vor 4 Minuten schrieb SoBe2007:

EW HAM/DUS-ORD.

 

Bin ich der erste, der das Gerücht gehört hat?

Mit A321 und Unterwegshalt in Reykjavík oder wie?

[d@ni!3l]

vor 17 Minuten schrieb LH2112:

Mit A321 und Unterwegshalt in Reykjavík oder wie?

Und damit LH430/432/434 kannibalisieren? Glaube ich kaum.  

[LH2112]

Gerade eben schrieb d@ni!3l:

Und damit LH430/432/434 kannibalisieren? Glaube ich kaum.  

Das war ja auch absolut ironisch gemeint. In keinem Paralleluniversum schickt EW einen normalen Narrowbody in die Staaten.

[d@ni!3l]

vor 3 Minuten schrieb LH2112:

Das war ja auch absolut ironisch gemeint. In keinem Paralleluniversum schickt EW einen normalen Narrowbody in die Staaten.

Hätte mich auch gewundert . Ne, wollte es nur nochmal erwähnt haben, also weniger an dich, als an die "Allgemeinheit" gerichtet  

Flugnummer EW0104

 

 

Bearbeitet 27. Mai 2025 von d@ni!3l

[Gast]

vor 5 Minuten schrieb LH2112:

Das war ja auch absolut ironisch gemeint. In keinem Paralleluniversum schickt EW einen normalen Narrowbody in die Staaten.

EW opb. 4Y…? Farblich passend sind einige Flieger ja noch… Nur mal so in den Raum geworfen.

 

vor 31 Minuten schrieb SoBe2007:

EW HAM/DUS-ORD.

 

Bin ich der erste, der das Gerücht gehört hat?

Falls da was dran sein sollte, warum EW und nicht 4Y oder LH?

Bearbeitet 27. Mai 2025 von ben7x

[aib]

vor 32 Minuten schrieb SoBe2007:

EW HAM/DUS-ORD.

 

Bin ich der erste, der das Gerücht gehört hat?

In einer Zeit in der das USA Geschäft, insbesondere in der Y, schwächelt? Ohne passendes Metall. Und dazu mit der Aussage von Bischof, dass es zunächst keine Langstrecke gibt, die über die A320neo Reichweite hinausgeht. 

Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren, dran glauben würde ich aktuell nicht.  

[Gast]

vor 3 Minuten schrieb aib:

In einer Zeit in der das USA Geschäft, insbesondere in der Y, schwächelt? Ohne passendes Metall. Und dazu mit der Aussage von Bischof, dass es zunächst keine Langstrecke gibt, die über die A320neo Reichweite hinausgeht. 

Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren, dran glauben würde ich aktuell nicht.  

Naja, man könnte jetzt anfangen zu interpretieren. Vielleicht bezog sich die Aussage von Bischof auch nur auf Flieger die EW selbst betreibt und die mögliche Langstrecke wird von extern betrieben. Sei es ein typischer Wetlease Anbieter oder LH/4Y/SN/… Wär zwar echt spannend, aber glaube ebenfalls nicht wirklich dran. 

[Emanuel Franceso]

vor 12 Minuten schrieb ben7x:

Falls da was dran sein sollte, warum EW und nicht 4Y oder LH?

Kann man doch ganz einfach den JV Partner United Airlines mit A321XLR machen lassen.