Aktuelles zu Eurowings

[FACoff]

Am 5.5.2025 um 18:33 schrieb MaxiAviation:

Scheinbar bekommt jeder Eurowings Flieger ebenfalls den Member of Lufthansa Group Sticker nachträglich drauflackiert. 

DABZN trägt den Schriftzug auf jeden Fall…. Heute in MUC gesehen

[MaxiAviation]

D-AGWD konnte ich auch noch auf die Schnelle rausfinden. 

vor 57 Minuten schrieb FACoff:

DABZN trägt den Schriftzug auf jeden Fall…. Heute in MUC gesehen

 

[FACoff]

EW wird mit der Tochter Wings Handling ab Winter 25/26 in Düsseldorf einen Teil der Abfertigung in Eigenregie durchführen, nach Palma ist das dann die zweite Betriebsstätte von Wings Handling

[BU830]

vor einer Stunde schrieb MaxiAviation:

D-AGWD konnte ich auch noch auf die Schnelle rausfinden. 

 

Hat wer zufällig ein Bild mit dem Sticker ?

Bearbeitet 9. Mai 2025 von BU830

[MaxiAviation]

vor einer Stunde schrieb BU830:

Hat wer zufällig ein Bild mit dem Sticker ?

https://www.instagram.com/p/DJb9d04N2hc/?igsh=MWR0eDF1dmg0YjNkcg==
 

Qualität zwar eher semi aber immerhin. 

[XWB]

vor 1 Stunde schrieb MaxiAviation:

https://www.instagram.com/p/DJb9d04N2hc/?igsh=MWR0eDF1dmg0YjNkcg==
 

Qualität zwar eher semi aber immerhin. 

Irgendwie schließt sich der Kreis. Beim Germanwings-Rebranding vor 13 Jahren war es mit „Lufthansa Group“ auch der große Schritt. Dann fand man es nicht mehr nötig und sinnvoll. Jetzt kommt es wieder.  

[C46]

Am 9.5.2025 um 19:44 schrieb FACoff:

EW wird mit der Tochter Wings Handling ab Winter 25/26 in Düsseldorf einen Teil der Abfertigung in Eigenregie durchführen, nach Palma ist das dann die zweite Betriebsstätte von Wings Handling

Leider wohl nur "below the wing". 

 

Im Bereich der Passage bleibt es AFAIK in der Hand des jetzigen Dienstleisters.

Bearbeitet 10. Mai 2025 von C46

[FACoff]

Am 9.5.2025 um 20:04 schrieb BU830:

Hat wer zufällig ein Bild mit dem Sticker ?

 

D-ABZN

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Die Ausweisdiskussion ist jetzt hier:

https://forum.airliners.de/topic/68990-dient-die-ausweiskontrolle-beim-fliegen-der-sicherheit/#comment-985164

[BU830]

Am 11.5.2025 um 21:08 schrieb FACoff:

 

D-ABZN

Prima danke

[AeroSpott]

Kann mir jemand beantworten, warum Eurowings die A319 (zumindest die IAE) nur mit 68000er MTOW zugelassen hat und nicht wie viele andere Betreiber mit 73500er oder 75500er? Schränkt das die Flieger nicht operativ massiv ein, wenn man voll beladen ist, sind das doch locker mal 2-3 Stunden weniger Reichweite?

[XWB]

vor 2 Minuten schrieb AeroSpott:

Kann mir jemand beantworten, warum Eurowings die A319 (zumindest die IAE) nur mit 68000er MTOW zugelassen hat und nicht wie viele andere Betreiber mit 73500er oder 75500er? Schränkt das die Flieger nicht operativ massiv ein, wenn man voll beladen ist, sind das doch locker mal 2-3 Stunden weniger Reichweite?

Einige haben ein höheres MTOW als die anderen. Liegt, meines Wissens daran, dass es dann auch höhere Gebühren und ggf. andere/ mehr Wartung bedeutet.

[d@ni!3l]

vor 10 Minuten schrieb AeroSpott:

sind das doch locker mal 2-3 Stunden weniger Reichweite?

Längere Routen fliegt man ja eher mit 320/321neo/ceo. Deshalb ist es nicht gebraucht, dann muss man dafür auch nicht mehr Gebühren zahlen, diese sind ja MTOW abhängig

 

[AeroSpott]

 

vor 6 Minuten schrieb XWB:

Einige haben ein höheres MTOW als die anderen. Liegt, meines Wissens daran, dass es dann auch höhere Gebühren und ggf. andere/ mehr Wartung bedeutet.

 

Zumindest die von EWL haben alle 68000er. Das deutsche Register ist ja leider nicht öffentlich einsehbar. Auf der Homepage steht auch nur das 68000er MTOW.

 

Gerade eben schrieb d@ni!3l:

Längere Routen fliegt man ja eher mit 320/321neo/ceo. Deshalb ist es nicht gebraucht, dann muss man dafür auch nicht mehr Gebühren zahlen, diese sind ja MTOW abhängig

 

Naja, der A319 ist z.B. auf DE-FNC oder Kanaren-Strecken im Einsatz, das sind auch 4h Flüge, bei 40000kg Leergewicht und 15000kg Passagiere mit Gepäck bleiben dann ja nur noch 13000kg für Treibstoff - bei 4h mit Reserve eine knappe Nummer.

[d@ni!3l]

Ja aber scheint ja zu reichen, sonst würde man es ja nicht fliegen. Und die 4,5h+ Routen macht dann 320

 

Bearbeitet 14. Mai 2025 von d@ni!3l

[JSQMYL3rV]

Beim Kauf war sicherlich auch noch ein anderes Profil gefordert als aktuell (zB bei LH und AirBerlin evtl hochfrequent City Pairs auf dem EU Festland) - und jetzt hat man halt die Flieger und macht das beste daraus.

Auch bei EW sind die City Pairs in DE/EU noch ein signifikanter (wenn auch stark schrumpfender) Anteil

[MaxiAviation]

Am 5.5.2025 um 18:33 schrieb MaxiAviation:

Scheinbar bekommt jeder Eurowings Flieger ebenfalls den Member of Lufthansa Group Sticker nachträglich drauflackiert. 

9H-EWI kann ich auch bestätigen. 

[FACoff]

Berichte zum gestrigen Tailstrike von Eurowings Europe in Paderborn:

 

https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/airbus-a320-von-eurowings-setzt-mit-heck-auf-der-piste-auf/1d3dm3v

https://avherald.com/h?article=5281c94b&opt=0

[SoBe2007]

vor 4 Stunden schrieb noATR:

Eurowings

NUE-HAM

Einfach bitter.

[leipziger17]

Die Zahl der dezentralen, innerdeutschen Verbindungen sinkt weiter. Mittlerweile sind bei Eurowings nur noch 7 Strecken übrig geblieben:

 

Berlin Brandenburg (BER) → Cologne Bonn (CGN)

Berlin Brandenburg (BER) → Düsseldorf (DUS)

Berlin Brandenburg (BER) → Stuttgart (STR)

Hamburg (HAM) → Düsseldorf (DUS)

Hamburg (HAM) → Stuttgart (STR)

Dresden (DRS) → Düsseldorf (DUS)

Bremen (BRE) → Stuttgart (STR)

 

(Sylt-Strecken ausgeklammert)

Bearbeitet 26. Mai 2025 von leipziger17
Sylt-Strecken entfernt

[LH2112]

vor 3 Minuten schrieb leipziger17:

Die Zahl der dezentralen, innerdeutschen Verbindungen sinkt weiter. Mittlerweile sind bei Eurowings nur noch 7 Strecken übrig geblieben:

 

Berlin Brandenburg (BER) → Cologne Bonn (CGN)

Berlin Brandenburg (BER) → Düsseldorf (DUS)

Berlin Brandenburg (BER) → Stuttgart (STR)

Hamburg (HAM) → Düsseldorf (DUS)

Hamburg (HAM) → Stuttgart (STR)

Dresden (DRS) → Düsseldorf (DUS)

Düsseldorf (DUS) → Sylt (GWT)

8.

 

Hier in der Auflistung fehlt Stuttgart - Bremen.

[Airbus 0711]

Und Stuttgart - Sylt 

[noATR]

vor 37 Minuten schrieb SoBe2007:

Einfach bitter.

War zu erwarten: wenn man nur ein paar wenige Flüge pro Woche durchführt, dann wochenlang wieder pausiert, ist das doch nicht verwunderlich. Im WFP wurde meist das Flugzeug/Crew in HAM getauscht. Im SFP geht das meist über PMI. FCO wird mMn der nächste Streichkandidat, denn die Umläufe beginnen erst im August (ursprünglich war HAM bis Juli geplant) in der „HAM“-Lücke. Wer will denn im August nach Rom? Da möchte man an Ostern etc hin und nicht in der Bullenhitze im Hochsommer…

[EDDS/EDDC Pax]

Tja,klassische Nord-Süd Verbindungen nur noch ausschließlich.

Und besonders auf den Stuttgarter Routen auffällig viel downgrad auf 319 statt davor meist 320 Routen…Preise Innerdeutsch oft Niveau auf Mittelmeerstrecken…

[oldblueeyes]

Andersrum gefragt- was fehlt, angeblich? Basierend natürlich auf erkennbaren Bedarf.