Aktuelles zu Condor

[d@ni!3l]

vor 4 Stunden schrieb FlyingSickbag:

Wäre zumindest bislang auch das, was mir am wahrscheinlichsten erscheint.

 

Nachdem man die Crews bereits gebeten hat, nicht mehr das Sunny Heart an der Uniform

zu tragen, wäre es ein konsequenter / logischer Schritt.

Grad wenn man in die Technikhalle einlädt und nicht wie sonst ins GaGa oder Kelsterbach.

Was meinst du? Sorry, stehe gerade auf dem Schlauch

 

[d@ni!3l]

vor 10 Stunden schrieb d@ni!3l:

Da ich von diesem rechtlichen Zeugs keine Ahnung hab: Wenn man jetzt bei DE bucht und danach irgendwer die DE kauft oder auch DE aufgeteilt wird - bleibt die Buchung danach gültig? Und wie ist es, wenn man ein Ticket aktuell stornieren würde - bekommt man das Geld (schnell) wieder oder reiht man sich dann erstmal in die (längere) Gläubigerliste sein?

Ich glaube das ging durch meine Spekulationen unter - kann einer der schlauen Leute hier ggf kurz etwas zu sagen?

[foobar]

vor 12 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ahnung hab: Wenn man jetzt bei DE bucht und danach irgendwer die DE kauft oder auch DE aufgeteilt wird - bleibt die Buchung danach gültig?

 

Gültig so oder so, aber das meinst Du offensichtlich nicht

Wenn jemand Condor in Gänze kauft, übernimmt er auch den Vertrag mit Dir, es gelten die gleichen Regeln wie bei allen Flugbuchungen.

Wenn Condor aufgeteilt wird, übernimmt irgendein Teil auch den Vertrag mit Dir. Ob dieser Teil dann in der Lage ist, den Vertrag zu erfüllen, steht auf einem anderen Blatt. Und ob Du die Dir zustehende Entschädigung, falls das nicht so ist - z. B. Erstattung des gezahlten Ticketpreises - tatsächlich bekommst, ist nicht sicher.

 

vor 12 Stunden schrieb d@ni!3l:

Und wie ist es, wenn man ein Ticket aktuell stornieren würde - bekommt man das Geld (schnell) wieder oder reiht man sich dann erstmal in die (längere) Gläubigerliste sein?

 

Bei der Gläubigerliste denkst Du offensichtlich an das Prozedere bei Insolvenzen. Condor ist in dem Sinne nicht so richtig insolvent. Auch nicht so ganz nicht, die sind unter dem Schutz einer Regelung aus dem Insolvenzrecht.

So oder so: die Erstattung steht Dir zu, halbwegs zeitnah. Zwischen Recht haben und Recht kriegen kann allerdings viel Zeit liegen, oder noch mehr als Zeit.

 

vor 13 Stunden schrieb oldblueeyes:

Generell ist das Condorproblem nicht die operative Profitabilität sondern die Kapitalisierung. Die Erneuerung der Langstreckenflotte lässt nicht ewig auf sich warten und die derzeitigen Gewinnmargen erlauben es nicht aus dem Erwirtschafteten es zu stemmen.

 

Die Flotte ist geleast. Die Flotte kann auch in Zukunft geleast werden. Von der Warte ist da kein gewaltiger akuter Kapitalbedarf.

[ATN340]

vor 5 Stunden schrieb foobar:

Die Flotte ist geleast. Die Flotte kann auch in Zukunft geleast werden. Von der Warte ist da kein gewaltiger akuter Kapitalbedarf.

Da hast du recht, aber welches Bonitätsranking hat DE?

Sie können sicher eine neue Flotte leasen, aber zu welchen Konditionen?

 

Der Habdlungsbedarf ist ja lange bekannt, jetzt trifft DE doppelt dass sie mit TC verbandelt waren, wo die Entscheidung Flotte 2020+ gefühlt 10 Jahre vor sich hergeschoben wurde...

Bearbeitet 27. November 2019 von ATN340

[oldblueeyes]

Das mit dem Leasing ist so eine Sache. Entscheidend hier ist der Druck die Flotte in absehbarer Zeit zu erneuern - und da fallen auch Einmalkosten an.

Angenommen es werden 4 Langstreckenflieger pro Jahr ausgetauscht , da wird man locker mehr als die Hälfte des Jahresgewinns über Jahre für eine neue Kabine der neuen Flieger investieren müssen, selbst wenn diese gebraucht sind.

Es ist keine Aufgabe die nicht stemmbar ist von der Profitabilität her, die eigene Kapitaldecke ist das Problem.

[AeroSpott]

vor 15 Stunden schrieb Yosh402:

Die Angestellten der Thomas Cook Crewing Company ,die für DE die SLX OPS In HAJ sowie teile der TCAB und die Air Tanker in FRA mit Kabinencrews versorgt haben, hatten heute Bereits ihren Meilenstein.

Alle haben die Betriebsbedingte Kündigung bekommen.

 

Zu wann wurden die Mitarbeiter gekündigt?
Was bedeutet das für die Zukunft von TCAB? Wer übernimmt nun die Kabine? Oder kommt es wie bereits vermutet, dass die Gesellschaft aufgelöst wird? Zumindest wäre dies der erste Schritt. Dann fehlt nur noch die Kündigung für die schätzungsweise 80 (spanischen) Piloten.

[Daniel738]

DABOB ist gestern ferry nach ERF geflogen. Wartung oder kommt die Büroklammer zurück aufs Tail? 

[foobar]

vor 6 Stunden schrieb ATN340:

Da hast du recht, aber welches Bonitätsranking hat DE?

Sie können sicher eine neue Flotte leasen, aber zu welchen Konditionen?

 

Das wird wesentlich davon abhängen, wer Condor übernimmt - wenn sie, rein hypothetisch, bei LH landen würden, wäre das sicher kein Problem (und der Leasinggeber vielleicht die neue alte Mama). Wenn Hans Meier Touristik aus Hintertupfingen sie irgendwie übernommen kriegt, ganz andere Geschichte.

Das Schreckensszenario "die Flotte ist überaltert und man muss für viele viele viele Millionen neue Flieger kaufen" existiert so nicht. Auch geleaste Flieger einflotten ist natürlich alles andere als umsonst, aber 'ne ganz andere Hausnummer als Flugzeuge kaufen plus Einflottung.

 

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb Daniel738:

DABOB ist gestern ferry nach ERF geflogen. Wartung oder kommt die Büroklammer zurück aufs Tail? 

Wartung, die erste Maschine bekommt sie wohl grade in FRA, ist eine 767

[longleg]

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

Wer übernimmt nun die Kabine? 

Die Kabine kann per AÜ von CFG Personal bereedert werden (was in geringem Ausmaß schon lange praktiziert wird bzw. nun verstärkt bis zunächst 30.4. vorgesehen ist).

[Winglet3]

 

Wenn sich kein Investor für Condor findet oder ein Investor, der lieber seine eigene Brand einsetzt, könnte LH günstig (nur) an den Namen Condor (ohne die gesamte Airline Operation übernehmen zu müssen) kommen und so gäbe es ggf. doch ein Überleben von der Marke?
 

vor 7 Stunden schrieb Heinz Wäsche:

Lufthansa plant angeblich eine eigene Billig-Langstreckenmarke, um von eurowings wegzukommen. 

 

https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/flugverkehr-lufthansa-startet-neue-billigmarke-fuer-fernurlauber/25281484.html

[d@ni!3l]

Mal ganz naiv gefragt, aber was wäre eigentlich mit U2 (+ ggf zusammen mit einem anderen Investor, manch anderen Veranstalter wollen ja wohl ein X3+LH Duopol verhindern) ? 

 

U2 will ja mehr ins Veranstaltergeschäft, es fehlt aber an Langstreckenexpertise. DE hat Longhaul Erfahrung und mit dem angeblichen Interesse von U2 in MUC könnten sie dort ggf sogar feeden, wenn die LH das nicht mehr tun wollte.

 

Zudem gehört das Sammeln mehrerer Marken für Airlines ja mittlerweile zum guten Ton  - FR hat OE, buzz und Malta Air, über IAG und den LH sowie AF-KLM müssen wir nicht reden....

Bearbeitet 29. November 2019 von d@ni!3l

[AeroSpott]

Sollte es heute nicht zu einer großen Ankündigung im Condor Technikhangar kommen? 

[Lucky Luke]

Yep. Es ist wieder die Büroklammer auf dem Heck.

 

Wird gerade den Mitarbeitern vorgestellt.

[medion]

2 minutes ago, Lucky Luke said:

Yep. Es ist wieder die Büroklammer auf dem Heck.

 

Das ist ja wohl eher wahn- als bahnbrechend....  Wir haben uns ein altes/neues Design gezimmert? Haben die gerade keine anderen Sorgen?

[AeroSpott]

vor 5 Minuten schrieb Lucky Luke:

Yep. Es ist wieder die Büroklammer auf dem Heck.

 

Wird gerade den Mitarbeitern vorgestellt.

 

Da bin ich ja mal gespannt, wie der Vogel aussieht

 

[longleg]

vor 17 Minuten schrieb AeroSpott:

Sollte es heute nicht zu einer großen Ankündigung im Condor Technikhangar kommen? 

schon lustig, wie aus einer internen Info an die Mitarbeiter von Außenstehenden eine "große Ankündigung" gemacht wird.

 

 

[AeroSpott]

vor 4 Minuten schrieb longleg:

schon lustig, wie aus einer internen Info an die Mitarbeiter von Außenstehenden eine "große Ankündigung" gemacht wird.

 

 

Am 26.11.2019 um 17:43 schrieb FlyingSickbag:

Condor will am kommenden Freitag einen weiteren „Meilenstein“ vorstellen, der auch „in die Geschichte von Condor“ eingehen wird und lädt Mitarbeiter in die Technikhalle ein.

 

 

Ein geschichtlicher Meilenstein ist ja meistens eine große Ankündigung. Interpretationssache

 

[FW200]

vor 18 Minuten schrieb Lucky Luke:

Yep. Es ist wieder die Büroklammer auf dem Heck.

 

Prima. Das war der erste Streich und der zweite folgt zugleich:

 

Zitat

»Condor-Chef Teckentrup rechnet damit, dass Mitte Dezember unverbindliche Angebote für die Übernahme von Condor eingehen und im Januar 2020 eine finale Lösung präsentiert werden kann. [...]

Die Lufthansa hingegen liebäugelt Brancheninsidern zufolge ausschließlich mit dem Langstreckennetz.«

 

https://www.flüge.de/news/condor-will-anfang-2020-mit-neuem-eigentuemer-durchstarten-291120191/

 

 

[Leon8499]

Mich persönlich freut das auch, klar, aber ehrlich, haben die gerade keine größeren Probleme? Erstens sind das auch wieder zusätzliche Kosten, die die Airline wieder ein Stück schlechter da stehen lassen, und zweitens weiß niemand, ob die Marke überhaupt am Markt bleibt. Kann leider sein, dass das Rebranding für die Katz ist und in einem Jahr überall orange (oder türkis, oder blau...) drauf kommt.

 

Welches Flugzeug bekommt denn zuerst die Büroklammer, und wird am Design noch etwas verändert?

[AeroSpott]

vor 1 Minute schrieb Leon8499:

Mich persönlich freut das auch, klar, aber ehrlich, haben die gerade keine größeren Probleme? Erstens sind das auch wieder zusätzliche Kosten, die die Airline wieder ein Stück schlechter da stehen lassen, und zweitens weiß niemand, ob die Marke überhaupt am Markt bleibt. Kann leider sein, dass das Rebranding für die Katz ist und in einem Jahr überall orange (oder türkis, oder blau...) drauf kommt.

 

Welches Flugzeug bekommt denn zuerst die Büroklammer, und wird am Design noch etwas verändert?

 

Ich denke mal, das wird einfach übers SunnyHeart geklebt und damit recht kostengünstig in der Umsetzung. Möglicherweise gibt es auch einfach rechtliche Probleme bei der Weiternutzung vom SunnyHeart, dass man den Schritt durchgezogen hat. Das hat sich ja wohl Spies unter den Nagel gerissen.

Bearbeitet 29. November 2019 von AeroSpott

[Flotte]

vor 23 Minuten schrieb Leon8499:

Mich persönlich freut das auch, klar, aber ehrlich, haben die gerade keine größeren Probleme?

 

Dissoziation von einer insolventen Firma würde ich nicht als nachrangig erachten.

[Sunflyer1234]

Das Schiff geht langsam unter 

[d@ni!3l]

Was ist denn deine Motivation so gegen DE in jedem Beitrag zu schießen? Warst du bei der TCCC?

[AeroSpott]

vor 9 Minuten schrieb d@ni!3l:

Was ist denn deine Motivation so gegen DE in jedem Beitrag zu schießen? Warst du bei der TCCC?

 

Glaube eher, er ist bei TUI und will deren Langstrecken-Ops promoten.