Aktuelles zu Condor

[Emanuel Franceso]

Condor's neuer Langstreckenflieger wird wohl der A330Neo. Man übernimmt wohl Flieger, die bereits für AirAsiaX produziert wurden (242t Variante) und bestellt weitere neue.

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1457387&sid=94e1ed1ea379fa6ab264302a6af62a9c&start=50

[Aerodude]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Condor's neuer Langstreckenflieger wird wohl der A330Neo. Man übernimmt wohl Flieger, die bereits für AirAsiaX produziert wurden (242t Variante) und bestellt weitere neue.

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1457387&sid=94e1ed1ea379fa6ab264302a6af62a9c&start=50

Du beziehst dich auf folgenden Post, oder?

 

„A Rumor is that Condor will take the 242t variant that are already build for XAX and order new build ones.“

 

Könnte natürlich passieren, bleibt allerdings bislang nur ein Gerücht.

 

Sollte das aber stimmen, dann werden es A330-900. Diese Variante hatte Air Asia X bestellt. Das wäre also schon ein beachtlicher Kapazitätssprung von der B767. 

Bearbeitet 12. Juni 2021 von Aerodude

[Skydiver]

vor 26 Minuten schrieb Aerodude:

Du beziehst dich auf folgenden Post, oder?

 

„A Rumor is that Condor will take the 242t variant that are already build for XAX and order new build ones.“

 

Könnte natürlich passieren, bleibt allerdings bislang nur ein Gerücht.

 

Sollte das aber stimmen, dann werden es A330-900. Diese Variante hatte Air Asia X bestellt. Das wäre also schon ein beachtliche Kapazitätssprung von der B767. 

Habe mir eben mal Seat Maps angeguckt. Die sieht mit der 2-4-2 Bestuhlung in der eco für die Paxe auf jeden Fall angenehmer aus als die 787. Gerade wenn man davon ausgeht, dass mit Condor eher Pärchen oder Familien fliegen als Einzelpassagiere. 

[d@ni!3l]

Da stimme ich dir zu.

[Emanuel Franceso]

vor 36 Minuten schrieb Aerodude:

Du beziehst dich auf folgenden Post, oder?

 

„A Rumor is that Condor will take the 242t variant that are already build for XAX and order new build ones.“

 

Könnte natürlich passieren, bleibt allerdings bislang nur ein Gerücht.

 

Sollte das aber stimmen, dann werden es A330-900. Diese Variante hatte Air Asia X bestellt. Das wäre also schon ein beachtlicher Kapazitätssprung von der B767. 

Korrekt und ja erstmal ist es ein Gerücht.

Unabhängig davon muss jetzt ja eh erst einmal durch die EU Kommission die Staatshilfe neu begründet werden und anschließend der Attestor Einstig abgesegnet werden.

[FlyingSickbag]

vor 32 Minuten schrieb Skydiver:

Habe mir eben mal Seat Maps angeguckt. Die sieht mit der 2-4-2 Bestuhlung in der eco für die Paxe auf jeden Fall angenehmer aus als die 787. Gerade wenn man davon ausgeht, dass mit Condor eher Pärchen oder Familien fliegen als Einzelpassagiere. 

Jup, definitiv angenehmer.

Sofern man nicht 3-3-3 in die A330 reinquetscht wie damals auch zB TC UK

 

Aber das wäre ja dann noch ein größerer Kapazitätssprung.

 

Tatsachlich hab ich die Gerüchte (!!!) um A330neo die letzten Tage öfter mal gehört.

ANGEBLICH soll auch die Regierung Condor eher zu Airbus bewegen.

Tecke hätte (auch angeblich) wohl lieber die 787 - die allerdings teurer sein soll.

 

Im Hinblick auf die A320er würde die A330neo auch durchaus Sinn machen. 
Vll sogar im Hinblick auf eine mögliche A321XLR…

Bearbeitet 12. Juni 2021 von FlyingSickbag

[medion]

Welche Seat-Maps wurden denn angeguckt? Dieselbe Air Asia X die im 333 schon mit 3-3-3 flog/fliegt wahrscheinlich nicht?

 

Bei TC UK wusste man auch genau, wie man die Sitze "reinpresst". Auch eine Condor 4.0 hat wohl kaum was zu verschenken, Pärchen und Familien hin oder her...

 

Der Kapazitätssprung wäre wohl aktuell (obwohl, wie schnell soll das gehen und noch sind wir ja bei Rumors...) auch nicht so schlimm, aus täglich DomRep wird dann halt 5/7, für 99 Prozent der Gäste ist das akzeptabel.

 

https://www.seatguru.com/airlines/AirAsia_X/AirAsia_X_Airbus_A330-300.php

 

 

Bearbeitet 12. Juni 2021 von medion
kleine Ergänzung

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb Korbi_EDDM:

Hallo in die Runde, Condor fliegt heute für TUIfly den Umlauf MUC-TFS-MUC. Hat irgendwer dazu mehr Informationen? Handelt es sich da um einmaligen Wet-Lease oder ist das eine längerfristige Partnerschaft?

 

Quellen: 

https://www.munich-airport.de/flugdetailseite-75020?flight_id=4540985.0

https://fr24.com/TUI197/280653da

Kommt ab und an mal vor, wenn X3 ein Flieger ausfällt. Da Condor ja noch nicht alle Kurz- Mittelstreckenflieger voll im Einsatz hat, hilft man wohl gerne aus 

[AeroSpott]

vor 45 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Kommt ab und an mal vor, wenn X3 ein Flieger ausfällt. Da Condor ja noch nicht alle Kurz- Mittelstreckenflieger voll im Einsatz hat, hilft man wohl gerne aus 

 

Das riecht verdammt danach, dass man die X3 so stark ausgedünnt hat, dass man derzeit ohne Reservemaschine rumfliegt.

Die D-ATUZ steht immernoch verpackt in HAM, die D-ATUR ist scheinbar seit letzter Woche AOG - weiß da jemand mehr? 

Am 06.06. ist die auf MUC-MAH nicht losgekommen und von der Piste wieder zum Gate gerollt, am Tag danach Ferry nach HAJ und seitdem dort.

Die restlichen X3-Flieger waren heute alle im Einsatz. Also keine Reserve vorhanden.

Bearbeitet 12. Juni 2021 von AeroSpott

[moddin]

D-ATUR sollte heute nach München kommen, wurde aber auf morgen 9:10 Uhr verspätet und übernimmt dann um 13 Uhr den Flug nach Las Palmas.

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb moddin:

D-ATUR sollte heute nach München kommen, wurde aber auf morgen 9:10 Uhr verspätet und übernimmt dann um 13 Uhr den Flug nach Las Palmas.

 

Hast du eine Ahnung, was mit der letzte Woche los war?

[Condor767Winglet]

Die nächste 767 die Condor verlässt wird die D-ABUS sein, sie soll zu Amazon Prime wechseln

[XWB]

vor 1 Minute schrieb Condor767Winglet:

Die nächste 767 die Condor verlässt wird die D-ABUS sein, sie soll zu Amazon Prime wechseln

Ist ja auch noch nicht so lange in der Flotte und eine der neueren. 

[d@ni!3l]

Das ist die zweite 767 die geht, oder?

Fracht fliegen kennen die 76W bei DE ja

[Condor767Winglet]

vor 19 Minuten schrieb d@ni!3l:

Das ist die zweite 767 die geht, oder?

Fracht fliegen kennen die 76W bei DE ja

jap, wer weiß ob das schon ein Vorbote ist für die anstehende Langstreckenerneuerung ist, im Januar meinte man ja noch, dass keine weitere 767 gehen soll

vor 23 Minuten schrieb XWB:

Ist ja auch noch nicht so lange in der Flotte und eine der neueren. 

Scheint aber wohl vermehrt Probleme gemacht zu haben 

Bearbeitet 15. Juni 2021 von Condor767Winglet

[AOG]

vor 14 Minuten schrieb Condor767Winglet:

jap, wer weiß ob das schon ein Vorbote ist für die anstehende Langstreckenerneuerung ist, im Januar meinte man ja noch, dass keine weitere 767 gehen soll

Anfang des Jahres hieß es noch, das die D-ABUA - D-ABUE gehen sollen. Die D-ABUS ist seit mindestens März bekannt. 

[AeroSpott]

vor 5 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Scheint aber wohl vermehrt Probleme gemacht zu haben 

 

Ganz zufällig Probleme mit der Struktur?

 

vor 5 Stunden schrieb AOG:

Anfang des Jahres hieß es noch, das die D-ABUA - D-ABUE gehen sollen. Die D-ABUS ist seit mindestens März bekannt. 

 

Ich vermute, das werden so ziemlich die letzten sein. Bei den Maschinen kennt man jedes noch so kleine Schräubchen, die hat man immer selbst gewartet, da weiß man genau was Sache ist.

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb AeroSpott:

Ganz zufällig Probleme mit der Struktur?

 

Davon wüsste ich nichts

vor 1 Stunde schrieb AeroSpott:

Ich vermute, das werden so ziemlich die letzten sein. Bei den Maschinen kennt man jedes noch so kleine Schräubchen, die hat man immer selbst gewartet, da weiß man genau was Sache ist.

 

So wird es sein, mit der UZ am ende

[AeroSpott]

vor 16 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Davon wüsste ich nichts

 

Wäre meine Vermutung bei der Vorgeschichte gewesen, die Hälfte ihres Lebens in Japan und Korea, die Region dort soll nicht so förderlich für die Airframes sein. EW hatte bei den taiwanesischen Maschinen ja ähnliche Probleme.

[Aerodude]

vor 3 Stunden schrieb AeroSpott:

Ich vermute, das werden so ziemlich die letzten sein. Bei den Maschinen kennt man jedes noch so kleine Schräubchen, die hat man immer selbst gewartet, da weiß man genau was Sache ist.

Allerdings sind die Flieger von verschiedenen Leasinggebern geleast und insbesondere nach der TC-Insolvenz wurden wohl einige Verträge auf „Power by the Hour“ umgestellt. Somit ergeben sich da schon enorme Unterschiede in den monatlichen Raten, und diese Kostenunterschiede dürfen auch ein maßgeblicher Faktor bei der Entscheidung sein, welche Flieger früher oder später gehen werden. 

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb Aerodude:

Allerdings sind die Flieger von verschiedenen Leasinggebern geleast und insbesondere nach der TC-Insolvenz wurden wohl einige Verträge auf „Power by the Hour“ umgestellt. Somit ergeben sich da schon enorme Unterschiede in den monatlichen Raten, und diese Kostenunterschiede dürfen auch ein maßgeblicher Faktor bei der Entscheidung sein, welche Flieger früher oder später gehen werden. 

 

Alle "Original"-Condor B767 sind im Eigentum von Castlelake. -UK und -US von GECAS, -UM, -UO -UP und -UT von AerCap.

Dann ist eher die Frage, was mit der -UK wird, wenn die -US raus geht. Zumal die vor einer Woche nach BUD gegangen ist.

[d@ni!3l]

vor 8 Minuten schrieb AeroSpott:

GECAS

gehört nun zu

vor 8 Minuten schrieb AeroSpott:

AerCap

 ;-)

Nur so am Rande ;-)

 

vor 8 Minuten schrieb AeroSpott:

Zumal die vor einer Woche nach BUD gegangen ist.

Da waren zuletzt auch einige 753. Wartung durch aeroplex!?

Bearbeitet 15. Juni 2021 von d@ni!3l

[Aerodude]

vor 5 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Alle "Original"-Condor B767 sind im Eigentum von Castlelake. -UK und -US von GECAS, -UM, -UO -UP und -UT von AerCap.

Danke für die Details!

 

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

Dann ist eher die Frage, was mit der -UK wird…Zumal die vor einer Woche nach BUD gegangen ist.

 

vor 5 Stunden schrieb d@ni!3l:

Wartung durch aeroplex!?

Laut Group Fleets Maintenance. 

[Condor767Winglet]

vor 10 Stunden schrieb AeroSpott:

Dann ist eher die Frage, was mit der -UK wird, wenn die -US raus geht. Zumal die vor einer Woche nach BUD gegangen ist.

Die -UK hat ein Problem unten beim Cargo, da ist wohl was kaputt gegangen, dass wird jetzt in BUD repariert

Und ja, an den Leasingverträgen ist was dran, die -US ist wohl auch eine der „teureren“ 767, dass womöglich auch der Grund warum sie seit längerem geparkt ist …

 

[medion]

vor 45 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Und ja, an den Leasingverträgen ist was dran, die -US ist wohl auch eine der „teureren“ 767

 

 

Sind die 767s denn von verschiedenen Lessors oder ist nur die "Pay-per-Hour" Rate unterschiedlich?