Aktuelles zu Condor

[Emanuel Franceso]

Nun ist bei Condor auch die Kurz- und Mittelstrecke für den SFP22 buchbar.

[schwarzerAbt]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Nun ist bei Condor auch die Kurz- und Mittelstrecke für den SFP22 buchbar.

Auf Kurz-Mittelstrecke nur 4 Ziele bisher.

AYT, FNC, HER, JTR

[Emanuel Franceso]

Es ist mehr buchbar, als im PDF Flugplan steht.

[schwarzerAbt]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Es ist mehr buchbar, als im PDF Flugplan steht.

ok, habe bei Check 24 auch flüge schon nach Olbia gesehen an 3,5,6,7 von FRA

[Aero88]

vor 10 Minuten schrieb schwarzerAbt:

ok, habe bei Check 24 auch flüge schon nach Olbia gesehen an 3,5,6,7 von FRA

Check24 als Quelle ist auch sehr sehr zuverlässig ?

[schwarzerAbt]

vor 5 Minuten schrieb Aero88:

Check24 als Quelle ist auch sehr sehr zuverlässig ?

Schon klar, aber waren dort schon vorher ersichtlich incl. Abflugzeiten als bei Condor selbst.

[Aero88]

vor 4 Minuten schrieb schwarzerAbt:

Schon klar, aber waren dort schon vorher ersichtlich incl. Abflugzeiten als bei Condor selbst.

Ja ja, Check24 ist allen einen Schritt voraus und selbstverständlich zuverlässiger als die Homepage der Airline direkt. „Schon klar“

[schwarzerAbt]

vor 6 Minuten schrieb Aero88:

Ja ja, Check24 ist allen einen Schritt voraus und selbstverständlich zuverlässiger als die Homepage der Airline direkt. „Schon klar“

Das sagt doch keiner, habe nur für meine Urlausbsplanung 2022 schon festgestellt das Airline und Flugzeit fixiert sind.

Seit 15 Monaten weiß keine Airline selbst genau was sie in 4 Wochen definitiv fliegen wird.

Da sind viele Flugpläne das Papier nicht wert, auf dem sie geschrieben sind (wenn es noch so wäre in Papierform).

[medion]

vor 21 Stunden schrieb alaskabird:

könnte man für die alaska strecke nicht einfach Whitehorse-Anchorage-Fairbanks fliegen?

 

Ich frage mal ganz ernsthaft nach, wie das gemeint ist? Ich hoffe, ich denke falsch und habe was übersehen. Dreiecksflüge sind schon unbeliebt und kompliziert im Handling und das soll dann sowas wie FRA-White-ANC-Fair-FRA werden? (FRA kann man meinetwegen noch gegen MUC oder XXX tauschen)

[alaskabird]

das machte die edelweiss zwischen 2006-09 so 

[Fluginfo]

vor 15 Minuten schrieb alaskabird:

das machte die edelweiss zwischen 2006-09 so 

In der Zeit war auch noch Goldgräberstimmung in Alaska. 

[Netzplaner]

vor 4 Stunden schrieb alaskabird:

das machte die edelweiss zwischen 2006-09 so 

Wundert mich dass die das so lange durchgehalten haben. Denn kein „Whitehorser“ gibt sich die Hüpferei via FAI und ANC auf dem Hinflug und kein „Anchorager“ hat Lust, auf dem Weg nach Hause in YXY und FAI Pause zu machen. Da ist ein Hub-Produkt mit kurzem Connex überlegen. Es ist wie medion im Prinzip sagt: Dreiecke sind Kompromisse. Sie ermöglichen Kunden aus Märkten, die für ein Nonstop zu klein sind, eine Direktverbindung und sind damit immerhin attraktiver als Hubverbindungen. Wenn die Märkte zahlungskräftig genug sind, freut sich eine kleine Airline wie Condor über eine profitable Nische. Wenn du das jetzt mit so einer Hüpferei auf die Spitze treibst, wird das Produkt unattraktiv für Paxe und teuer für die Airline, weil du für die Mittelstücke eine dritte Crew brauchst und kein Kunde dafür bereit ist, extra zu zahlen. 

[Gast]

vor 5 Stunden schrieb alaskabird:

das machte die edelweiss zwischen 2006-09 so 

Edelweiss flog im SFP2011 mal Zürich-Whitehorse-Anchorage-Zürich. Nach einem Sommer war der Flug wieder weg. So erfolgreich war das (vor 10 Jahren und mit einem Stopp weniger als von dir vorgeschlagen).

 

Und wenn der Flug fast immer vollbesetzt ist, muss man ja nicht die teuren Zwischenstopps einlegen. Zumal man ja keine weiteren Umsätze damit machen kann wenn eh schon der Anchorage nonstop Flug voll ist.

[Emanuel Franceso]

Condor wird ab 12. Juli für 2 Wochen den Flug nach Xian pausieren müssen, nachdem auf dem Flug am 27. Juni 9 Passagiere positiv auf Corona getestet wurden.

https://simpleflying.com/condor-xian-flight-ban/

[Condor767Winglet]

Die D-AICP hat bei der Landung in KVA einen Schaden am Rumpf erlitten und wird die nächsten Monate erstmal nicht fliegen, wenn Sie denn überhaupt nochmal wieder fliegt 

[moddin]

vor 11 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Die D-AICP hat bei der Landung in KVA einen Schaden am Rumpf erlitten und wird die nächsten Monate erstmal nicht fliegen, wenn Sie denn überhaupt nochmal wieder fliegt 

Eher beim Start oder? Ist knapp 80 Minuten über Kavala gekreist, eh sie wieder gelandet ist.

[XWB]

Vermute eher ein Problem, weswegen gelandet werden musste und es dann zu der Beschädigung (eventuell begünstigt durch das höhere Gewicht). 
Aber nachdem man sogar den Laternflieger aus SXF repariert hat, abwarten. 

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb moddin:

Eher beim Start oder? Ist knapp 80 Minuten über Kavala gekreist, eh sie wieder gelandet ist.

Nach dem Start gabs wohl Probleme, die dann bei der Landung den Schaden verursacht haben.

Weiß aber leider nicht genau was die Probleme waren

vor 33 Minuten schrieb XWB:

Vermute eher ein Problem, weswegen gelandet werden musste und es dann zu der Beschädigung (eventuell begünstigt durch das höhere Gewicht). 
Aber nachdem man sogar den Laternflieger aus SXF repariert hat, abwarten. 

Der war aber quasi noch neu, die DAICP ist mit knapp 18 Jahren eine der älteren A320 und auch erst seit kurzem überhaupt direkt bei CFG.

Vermute das man vllt dafür dann eher einen „richtigen“ Condor A320 a la DAICJ oder DAICK zurück holt

[Patrick W]

vor 50 Minuten schrieb XWB:

Vermute eher ein Problem, weswegen gelandet werden musste und es dann zu der Beschädigung (eventuell begünstigt durch das höhere Gewicht). 
Aber nachdem man sogar den Laternflieger aus SXF repariert hat, abwarten. 

Narja der Laternenflieger war ja so gut wie neu! Abwarten ob es sich in diesem Fall lohnt!

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb Condor767Winglet:

Vermute das man vllt dafür dann eher einen „richtigen“ Condor A320 a la DAICJ oder DAICK zurück holt

 

Die sind doch beide verkauft?

[Condor767Winglet]

vor 13 Stunden schrieb AeroSpott:

Die sind doch beide verkauft?

Soweit ich weiß gingen die an den Leasinggeber zurück. Stehen nach wie vor unverändert in MSQ, wäre doch wohl am einfachsten da einen der beiden zurück zu holen, es sei denn man bekommt vllt einen jüngeren A320 zu viel besseren Konditionen 

[Lucky Luke]

vor 19 Stunden schrieb moddin:

Eher beim Start oder? Ist knapp 80 Minuten über Kavala gekreist, eh sie wieder gelandet ist.

 

vor 17 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Nach dem Start gabs wohl Probleme, die dann bei der Landung den Schaden verursacht haben.

 

Interessant ist in dem Kontext auf jeden Fall, dass sie bereits am Tag zuvor in Heraklion einen Reifenplatzer beim Start hatte und deswegen den Takeoff abgebrochen hat.

[AOG]

vor 9 Stunden schrieb Lucky Luke:

Interessant ist in dem Kontext auf jeden Fall, dass sie bereits am Tag zuvor in Heraklion einen Reifenplatzer beim Start hatte und deswegen den Takeoff abgebrochen hat.

Ohne allzu sehr ins Detail zu gehen: es ist kein Reifen geplatzt. Startabbruch stimmt. Mehr kann ich dazu auch nicht schreiben.

[Leon8499]

Beim avherald ebenfalls nichts zu finden. Was hat man denn da im Hause Condor zu vertuschen? Lässt den Vorfall größer erscheinen als er vermutlich ist. Wirkt unseriös.

[AOG]

vor 5 Minuten schrieb Leon8499:

Beim avherald ebenfalls nichts zu finden. Was hat man denn da im Hause Condor zu vertuschen? Lässt den Vorfall größer erscheinen als er vermutlich ist. Wirkt unseriös.

Das ist wirklich ausgemachter Blödsinn. Es wird nichts vertuscht. Nur weil bei AvHerald nichts über einen normalen Startabbruch steht?

Vielleicht steht da ja nichts, weil es nichts zu schreiben gibt.