Aktuelles zu Condor

[derflo95]

Neuer Versuch dann morgen früh um 8Uhr mit der D-ABUE

 

Und die ABUD ist Stand jetzt für morgen Mittag um 14uhr nach SEA geplant.

[medion]

vor 16 Stunden schrieb emdebo:

Eher kein Vorbild für Condor?: 459 Sitze im A330-900NEO

https://www.flugrevue.de/zivil/fuer-cebu-pacific-das-ist-der-airbus-a330neo-mit-den-meisten-sitzen/

 Allerdings auch ein sehr reißerischer Artikel, gell? Auch bei Delta hat der Eco-Passagier in der vorletzten Reihe hinten nicht viel davon, dss sich weiter vorn die Sitze in Flatbeds verstellen lassen.

 

Ich bin auch kein Fan von 3-3-3 im Langstreckenairbus, allerdings hatte die LTU vor 25 Jahren auch 387 Sesselchen im all-eco 333 mit einer 2-4-2 und mit den damaligen "dicken Sitzen". Also so wahnsinnig groß wird jetzt der ##Komfort##-Unterschied nicht sein. Und normalerweise schreit doch die ganze (westliche) Welt derzeit nach Nachhaltigkeit, also wenn schon fliegen, dann is das doch im Ansatz gar nicht so falsch, oder wie?

 

Und nein, bei Condor wird es anders aussehen. Wie genau verrraten sie uns allerding noch nicht. Lange wird es aber nicht mehr dauern, dann wird man den Winterflugplan 22/23 freischalten müssen und die Zusatzeinnahmen für die Sitzpkatzreservierung werden ohne Seatmap nicht funktionieren....

[emdebo]

Finanzchef Christoph Debus sagt Condor bye-bye

 

https://www.reisevor9.de/inside/finanzchef-debus-verlaesst-condor

[Condor767Winglet]

Am 2.12.2021 um 09:33 schrieb medion:

Und nein, bei Condor wird es anders aussehen. Wie genau verrraten sie uns allerding noch nicht. Lange wird es aber nicht mehr dauern, dann wird man den Winterflugplan 22/23 freischalten müssen und die Zusatzeinnahmen für die Sitzpkatzreservierung werden ohne Seatmap nicht funktionieren....

Kannst doch auch einfach Systemseitig überall die 767 eintragen, so wie man es jetzt erstmal im Sommer bei den 330ern wohl teilweise auch macht. 

Ich glaube Infos zur Kabine gibt’s erst im Frühjahr 22 rum 

[medion]

vor 10 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Ich glaube Infos zur Kabine gibt’s erst im Frühjahr 22 rum 

 

Ja kein Problem,  wie so Vieles wirde die Zeit es einfach zeigen, "aber" ich sehe schon einen Unterschied darin, ob ich auf NUE-PMI zufällig per Veranstalter in einem 332 Trainingsflug sitze oder mit dem neuen Flaggschiff 339 der Flotte in der C oder Y+ den Service von FRA nach Seattle genieße und es auch bezahle...

[mcdog]

Wie sind die 320-er aktuell verteilt? An welchen Stationen wieviele Flieger?

[Avroliner100]

vor 11 Minuten schrieb mcdog:

Wie sind die 320-er aktuell verteilt? An welchen Stationen wieviele Flieger?

 

Zumindest gefühlt: 

 

DUS 4

FRA 3

MUC 2

STR 1 

HAM 1 

[mcdog]

Vielen Dank!

[gateway]

vor einer Stunde schrieb Avroliner100:

 

Zumindest gefühlt: 

 

DUS 4

FRA 3

MUC 2

STR 1 

HAM 1 

 

Inkl.  A321 würde ich laut Flugplan gefühlt sagen:

 

DUS 4

FRA 3

MUC 2

HAM 2

LEJ 2

BER 1

STR 1

[EDDS/EDDC Pax]

Als Unwissender eine Frage,warum gabs ne österreichische REG beim 330ceo?

[jokogermany]

Dabei handelt es sich um die Registration des Lessors, vor dem ersten Einsatz wird noch eine deutsche Registration folgen.

[Avroliner100]

vor 12 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

Als Unwissender eine Frage,warum gabs ne österreichische REG beim 330ceo?

 

Ist nur eine vorübergehende Registration des Lessors Avolon. Vergleichbar mit den Werksregistrierungen von Airbus und Boeing. Quasi eine “Rote Händlernummer”.

 

Ausgeliefert an Condor wird die Registration D-AIYD lauten.

Bearbeitet 4. Dezember 2021 von Avroliner100

[emdebo]

So war es bisher geplant:

 

Die ersten beiden Maschinen A330-200 mit den Kennungen D-AIYC und D-AIYD
kommen bereits 2021 (Alter knapp 13 Jahre).

Anfang 2022 folgen D-AIYA und D-AIYB. Beide Maschinen sind ca. 8 Jahre alt.

Bearbeitet 4. Dezember 2021 von emdebo

[Emanuel Franceso]

Der A332 ist im Dezember noch auf folgenden Strecken geplant:

FRA - TFS - FRA am 15.12, 17.12, 20.12, 22.12, 24.12, 29.12, 31.12

FRA - FUE - FRA am 16.12, 18.12, 30.12

FRA - LPA - FRA am 19.12, 21.12, 25.12, 26.12, 28.12

[AeroSpott]

Die ehemalige EC-MTJ, einziger A320 der TC Balearics der nicht von Condor übernommen wurde, hat nach 2 Jahren Standzeit eine neue Heimat bei GlobalX gefunden und soll als N278GX zugelassen werden.

[Emanuel Franceso]

Die A332 scheinen im WFP22 auch auf Langstrecke zu gehen. Ziele sind wohl unter anderem: Cancun, Grenada, Puerto Plata, Punta Cana, Santo Domingo, Tobago und Varadero.

[EDCJ]

Am 4.12.2021 um 16:06 schrieb gateway:

 

Inkl.  A321 würde ich laut Flugplan gefühlt sagen:

 

DUS 4

FRA 3

MUC 2

HAM 2

LEJ 2

BER 1

STR 1

Welche Strecken stehen denn für die 1 Maschine ex BER schon  fest im Plan ?

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb EDCJ:

Welche Strecken stehen denn für die 1 Maschine ex BER schon  fest im Plan ?

Momentan fliegt DE ex BER 3/7 nach LPA, 2/7 nach Hurghada und 1/7 nach TFS.

[EDCJ]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Momentan fliegt DE ex BER 3/7 nach LPA, 2/7 nach Hurghada und 1/7 nach TFS.

Danke für die Info . Aber die Summe der Flüge ist 6 ,sprich,ein Tag ist frei (für Wartung ? )

Und sicher ist da noch Potenzial, die Strecken durch jeweils ein kürzeres Ziel  zu ergänzen,wenn man es denn wollte.

Schauen wir mal...

(wenn ich da nur an die vielen Busse denke,die bis 2019 an die Costa Brava gefahren sind... 20+ Stunden heute mit Maske ersetzen durch einen 2-Stunden.Flug- hätte doch auch was,oder ? )

Bearbeitet 6. Dezember 2021 von EDCJ

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb EDCJ:

Und sicher ist da noch Potenzial, die Strecken durch jeweils ein kürzeres Ziel  zu ergänzen,wenn man es denn wollte.

Schauen wir mal...

Ab Mitte Januar 22 bis Ende Februar 22 werden die meisten Flüge einen Stop in STR einlegen (BER - STR - Hurghada/TFS/LPA - STR - BER), da wird's eng mit nem zweiten Ziel am Tag.

[EDCJ]

Gerade eben schrieb Emanuel Franceso:

Ab Mitte Januar 22 bis Ende Februar 22 werden die meisten Flüge einen Stop in STR einlegen (BER - STR - Hurghada/TFS/LPA - STR - BER), da wird's eng mit nem zweiten Ziel am Tag.

Das sind 2 Monate, der Sommer fängt ja erst ab April an

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb EDCJ:

Das sind 2 Monate, der Sommer fängt ja erst ab April an

Dann liegt da ein Missverständnis vor. Bei den stationierten A320/A321 geht es um den aktuellen Stand (WFP21). Im SFP22 bietet Condor andere Ziele ex BER an: 3/7 Heraklion, 2/7 Kos und 2/7 Rhodos; alle Ziele werden allerdings laut Flugplan extern bedient (sieht momentan so aus, dass im Sommer kein Flieger in Berlin stationiert ist).

[EDCJ]

aha,dann sicher W-pattern ex LEJ (weil man da die Crews mit geringstem Aufwand wechseln könnte) , sehe ich das richtig ?

edit: für den Winterplan wäre ja Granada eine Option,für Wintersportler. Ist Spaniens Wintersportgebiet,und im Gegensatz zu unseren Nachbarländern nicht als Corona-Hot-Spot eingestuft (bitte nicht ganz ernst nehmen)

Bearbeitet 6. Dezember 2021 von EDCJ

[Emanuel Franceso]

vor 11 Minuten schrieb EDCJ:

aha,dann sicher W-pattern ex LEJ (weil man da die Crews mit geringstem Aufwand wechseln könnte) , sehe ich das richtig ?

W-Pattern ist richtig, sieht momentan aber eher danach aus, dass in STR stationierte Flieger genutzt werden.

[Leon8499]

vor 33 Minuten schrieb EDCJ:

(wenn ich da nur an die vielen Busse denke,die bis 2019 an die Costa Brava gefahren sind... 20+ Stunden heute mit Maske ersetzen durch einen 2-Stunden.Flug- hätte doch auch was,oder ? )

 

Interessante Routenvorschläge heute mal wieder, aber schau dir doch erst einmal die Reisenden an, die die von dir genannten Ziele frequentieren. Die Costa Brava ist ex Deutschland ein Hotspot für Jugendreisen wie Ruf, die typischen Teilnehmer solcher Reisen drehen jeden Cent dreimal um, um eine Woche Strand in Spanien für 200 Euro machen können und ihr Geld dann vor Ort in hochprozentige Getränke zu investieren. Die Bequemlichkeit der An-/Abreise steht da in der Bedürfnispyramide relativ weit unten.