Aktuelles zu Condor

[Fluginfo]

vor 8 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Es wurden aber mittlerweile genug mögliche Gründe genannt, warum die Situation in Deutschland ist, wie sie ist. Wenn man damit nicht zufrieden ist, vllt. mal direkt bei Condor nachfragen, warum man sich mit der Langstrecke so sehr auf FRA fokussiert.

Die langfristen Ausblicke einer Condor nach Flottenumstellung wären schon eine Hausnummer, aber ich fürchte hier vergeht noch mehr als 1 Jahr.

[Lucky Luke]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Weil mich die Antworten bisher nicht überzeugten

 

Wenn man eine Wissenslücke hat, will man in der Regel nicht überzeugt, sondern aufgeklärt werden.

[Kelsterbeach]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Die langfristen Ausblicke einer Condor nach Flottenumstellung wären schon eine Hausnummer, aber ich fürchte hier vergeht noch mehr als 1 Jahr.

25 lang + 75 kurz sollen es werden. 
Bei normaler Konjunktur natürlich aber was ist die letzten 3 Jahre normal.. 

Bearbeitet 24. Oktober 2022 von Kelsterbeach

[schwarzerAbt]

vor 15 Stunden schrieb Fluginfo:

Räumen hier mittlerweile neben Lufthansa auch Air France, KLM und British so viel ab, weil deren Angebote speziell Richtung Karibik ja stark zugenommen hat auch bereits vor der Pandemie.

Wenn ich nicht komplett falsch liege, ist das Hauptreiseland der DEUTSCHEN in die Karibik die Dom. Rep.

Diese ist seit Corona auf ein Minimum geschrumpft.

Sie die Frequenzen zu SDQ, POP, PUJ. Vom Flugplatz Samana (AZS) der ab Herbst 2017 im Wechsel von DE und EW bedient

wurde ganz zu schweigen.

Da ist noch viel Luft nach oben, um auf das VOR Corona-Level zu kommen.

 

 

[Fluginfo]

vor 12 Minuten schrieb schwarzerAbt:

Wenn ich nicht komplett falsch liege, ist das Hauptreiseland der DEUTSCHEN in die Karibik die Dom. Rep.

Diese ist seit Corona auf ein Minimum geschrumpft.

Sie die Frequenzen zu SDQ, POP, PUJ. Vom Flugplatz Samana (AZS) der ab Herbst 2017 im Wechsel von DE und EW bedient

wurde ganz zu schweigen.

Da ist noch viel Luft nach oben, um auf das VOR Corona-Level zu kommen.

 

 

Durch die Lauterbach Politik um Corona ist die Verängstigung wohl noch sehr groß, währenddessen in anderen Ländern das Niveau zwischen 85 - 100 % der Vorkrisenzeit liegt und wir noch bei 55 - 70 % liegen.

Das wird wohl das entscheidende Mancho in Richtung Karibik sein, zieht sich ja auf andere Karibikstaaten wie Kuba, Jamaika usw. fort.

 

[LHdriver]

Die LH Group hat heute ihre Quartalszahlen vorgestellt. 
 

Weiß jemand ob Condor auch zahlen veröffentlicht? 

[EDDS]

vor 2 Minuten schrieb LHdriver:

Die LH Group hat heute ihre Quartalszahlen vorgestellt. 
 

Weiß jemand ob Condor auch zahlen veröffentlicht? 

Deutsche Lufthansa AG

Condor Flugdienst GmbH

[sportybo]

Wobei der schon vor ein paar Wochen für Condor geflogen ist.

Hat der wirklich die alte  Philippines Bestuhlung ohne IFE?

Bearbeitet 27. Oktober 2022 von sportybo

[Avroliner100]

vor 8 Stunden schrieb sportybo:

Hat der wirklich die alte  Philippines Bestuhlung ohne IFE?

 

Ja, hat er. Zumindest hatte er sie noch bei seinen letzten Einsätzen bis Anfang Oktober. Eventuell wird an der Maschine aber derzeit noch ein bisschen was “gemacht”. Zum Beispiel Streifenbeklebung und wenigstens Nachrüstung von FlyStream.

 

https://www.condor.com/de/fliegen-geniessen/condor-partner/unsere-partner-airlines/smartlynx.jsp

[Avroliner100]

vor 16 Minuten schrieb flapsone:

Damit tut sich Condor keinen Gefallen. 

 

Definitiv nicht - zumal es in der Premium Economy und der Business Class nicht wesentlich besser aussieht. 

Ich muss auch sagen - mit einem Bezug zum Thema würde ich den Flieger aktiv meiden. Würde ich mich wie Max Mustermann nicht mit dem Thema befassen und würde mir die Condor so ein Produkt “Überraschend” auf der Langstrecke vor die Nase setzen, würde ich nach so einer Erfahrung aktiv einen Bogen um die Condor Longhaul machen. 

 

Daher - Augen auf bei der ACMI-Wahl:  Solche Flieger haben das Potential, ein lang erarbeitetes positives Image für tausende Passagiere (pro Monat/Saison) an die Wand zu fahren. Ob es das wert ist … 

 

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb Avroliner100:

 

Definitiv nicht - zumal es in der Premium Economy und der Business Class nicht wesentlich besser aussieht. 

Ich muss auch sagen - mit einem Bezug zum Thema würde ich den Flieger aktiv meiden. Würde ich mich wie Max Mustermann nicht mit dem Thema befassen und würde mir die Condor so ein Produkt “Überraschend” auf der Langstrecke vor die Nase setzen, würde ich nach so einer Erfahrung aktiv einen Bogen um die Condor Longhaul machen. 

 

Daher - Augen auf bei der ACMI-Wahl:  Solche Flieger haben das Potential, ein lang erarbeitetes positives Image für tausende Passagiere (pro Monat/Saison) an die Wand zu fahren. Ob es das wert ist … 

 

 

Meinen Infos nach kommt Flystream zum Einsatz.

Mich würde tatsächlich an den Smartlynx A330 die 3-3-3 Config (9H-SMD ist die einzige mit 2-4-2) mehr stören als ein fehlendes IFE.

 

Man könnte natürlich auch die F4C24W48Y208 aus der 9H-SME in die Maschine basteln, die als Preighter in der Ukraine gestrandet ist. Die Sitze dürften in Birmingham rumstehen 

Bearbeitet 28. Oktober 2022 von AeroSpott

[FlyingSickbag]

Auf Social Media hat man heute mal einen Einblick in die Kabine des A330neos gewährt.

 

Auch bei der Lackierung gab es scheinbar eine kleine Modifizierung und man hat im Heckbereich noch „condor.com“ hinzufügt.

 

https://www.instagram.com/reel/CkQ7cGrOjpF/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
 

https://www.facebook.com/reel/1336667367115570?fs=e&s=TIeQ9V

[Condor767Winglet]

vor 10 Stunden schrieb FlyingSickbag:

Auch bei der Lackierung gab es scheinbar eine kleine Modifizierung und man hat im Heckbereich noch „condor.com“ hinzufügt.

Das „Condor.com“ war bereits von Anfang an auf dem 330neo geplant bzw. auf den Renderings. 

[Condor767Winglet]

vor 17 Stunden schrieb flapsone:

Für morgen ist ein CFG-Ferry von FRA nach SNN gefiled, hinterlegt ist die D-AICS. 

Vermutlich erhält der Flieger dort seinen Streifenlook.

Die Maschine kehrt am 03.11 wieder zurück, wäre ein bisschen sportlich für n Paint...außerdem ist die doch erst 2 Jahre in der Condor Lackierung

[AeroSpott]

Eine Frage an die Historiker:
Was genau hatte es eigentlich mit den drei Boeing 767 auf sich, die 1991 eingeflottet wurden - D-ABUX, D-ABUY und D-ABUZ.

Vermutlich waren ja alles drei von ILFC geleast, aber hatten den Boeing Customer Code 30 von LH/DE. Nachdem fünf weitere 767 1992/1993 ausgeliefert worden waren, sind die D-ABUX und D-ABUY zurück gegeben worden - D-ABUZ durfte man ja wohl wegen dem Porlomar-Malheur behalten.

Hat man die Maschinen nur kurzfristig geleast, weil man länger auf die eigene Bestellung warten musste, oder hatte das andere Gründe?

[Gast]

vor 54 Minuten schrieb AeroSpott:

Eine Frage an die Historiker:
Was genau hatte es eigentlich mit den drei Boeing 767 auf sich, die 1991 eingeflottet wurden - D-ABUX, D-ABUY und D-ABUZ.

Vermutlich waren ja alles drei von ILFC geleast, aber hatten den Boeing Customer Code 30 von LH/DE. Nachdem fünf weitere 767 1992/1993 ausgeliefert worden waren, sind die D-ABUX und D-ABUY zurück gegeben worden - D-ABUZ durfte man ja wohl wegen dem Porlomar-Malheur behalten.

Hat man die Maschinen nur kurzfristig geleast, weil man länger auf die eigene Bestellung warten musste, oder hatte das andere Gründe?

Laut den Daten von planespotters wurde keine der drei 767 D-ABUX/Y/Z von ILFC an Condor geleast, sondern -UX und -UY wurden lediglich nach ca. zwei Jahren an ILFC abgegeben, vermutlich verkauft. Das würde auch den Customer-Code 30 erklären. Weiß aber nicht, wie akkurat die Daten sind, bei planespotters gibt es ja hin und wieder mal Ungenauigkeiten.

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-767-300-n701lf-ilfc/e0lk2e

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-767-300-4x-eaj-el-al-israel-airlines/3vlp9r

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-767-300-n285cm-cargo-aircraft-management-cam/eylxd3

Bearbeitet 30. Oktober 2022 von ben7x

[AirA351]

vor einer Stunde schrieb dusmovements:

 

Sie wurden von der Condor Tochter Südflug eingesetzt:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Südflug_International

Damals wurde bei DE meist gekauft. Ab der UA waren es eigene, die letzten Buchstaben der Alphabete in den Baureihen wurden stets bei kurzfristigen Leasings benutzt. So UX Y Z. Bei der 757 waren es auch tatsächlich keine -230er sondern Monarchs oder Air Holland (NX Y Z).

Ein Rätsel ist tatsächlich:

warum Customer Code 30 und warum nicht gleich länger geleast, wenn die Konfig 100% Condor war bei UX bis Z? Auch werksneu und voll lackiert.

[Gast]

Möglicherweise war es auch ein sale-and-lease-back? Gebaut für Condor (= Customer Code 30), aber dann noch vor delivery abgegeben an ILFC.

[schwarzerAbt]

Hat Condor von Sonntag auf Montag kräftig an der Preisschraube gedreht?!

zB. FRA - SEZ , 10.02.23 + SEZ - FRA 25.02.23 statt 1699,96

für 2 PAX /ECO mit Gepäck jetzt 400€ mehr?!

Alle Achtung.

[GodBless]

vor 5 Stunden schrieb schwarzerAbt:

Hat Condor von Sonntag auf Montag kräftig an der Preisschraube gedreht?!

zB. FRA - SEZ , 10.02.23 + SEZ - FRA 25.02.23 statt 1699,96

für 2 PAX /ECO mit Gepäck jetzt 400€ mehr?!

Alle Achtung.

Das könnten sie in diesem Jahr von KLM gelernt haben... Selbst erlebt habe ich es auf AMS-NUE (statt 200€ über Nacht auf 1000€ - bin dann Auto gefahren...) und AMS-HAM (Ich habe es für 200€ gebucht, am nächsten Tag wollte meine Kollege es auch buchen, aber dann war es 600€ - er fährt jetzt mit dem Auto;-))

 

Also, Condor ist da in guter Gesellschaft ;-)

[noATR]

vor 14 Minuten schrieb GodBless:

Das könnten sie in diesem Jahr von KLM gelernt haben... Selbst erlebt habe ich es auf AMS-NUE (statt 200€ über Nacht auf 1000€ - bin dann Auto gefahren...) und AMS-HAM (Ich habe es für 200€ gebucht, am nächsten Tag wollte meine Kollege es auch buchen, aber dann war es 600€ - er fährt jetzt mit dem Auto;-))

 

Also, Condor ist da in guter Gesellschaft ;-)

war es bei KLM nicht so, dass die das gemacht haben, damit man es nicht mehr bucht wegen der Kapazitätsprobleme in AMS?

[Der_Insider]

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/kino-ueber-den-wolken-groesste-filmauswahl-aller-zeiten-bei-condor/
 

Entertainment ab sofort kostenlos in allen Klassen. 

[Leon8499]

vor 6 Stunden schrieb schwarzerAbt:

Hat Condor von Sonntag auf Montag kräftig an der Preisschraube gedreht?!

zB. FRA - SEZ , 10.02.23 + SEZ - FRA 25.02.23 statt 1699,96

für 2 PAX /ECO mit Gepäck jetzt 400€ mehr?!

Alle Achtung.

 

An allen Terminen oder nur an deinem? Falls letzteres, würde ich einfach tippen, dass dort eine Buchungsklasse geschlossen wurde. Normaler Vorgang, kein Grund zur Aufregung.

[Emanuel Franceso]

Auf der Kurz- und Mittelstrecke scheint es im Sommer 2023 ex DUS, FRA, STR zum Einsatz von Wet Lease Flugzeugen zu kommen. Man scheint aktuell insgesamt am SFP23 zu arbeiten, denn einige Strecken sind derzeit nicht buchbar.

[EDDS/EDDC Pax]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Auf der Kurz- und Mittelstrecke scheint es im Sommer 2023 ex DUS, FRA, STR zum Einsatz von Wet Lease Flugzeugen zu kommen. Man scheint aktuell insgesamt am SFP23 zu arbeiten, denn einige Strecken sind derzeit nicht buchbar.

Ex STR war diesen Sommer auch nur Wet Lease ,bis auf 1-2 w pattern pro Woche.Ob es im Gesammtnetz wieder soviel Fremdgerät wird bleibt abzuwarten.