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Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

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DE757

DE757

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vor 1 Stunde schrieb Der_Insider:

Haben sich angeblich auch die Bücher angeguckt. Da Attestor die 51% hat, dürfte Delta als außereuropäischer Investor jetzt durchaus interessant werden. Virgin mit ähnlichem Profil wie Condor ist z.B jetzt Sky Team beigetreten. 
Aber ob es dann Delta wird ist allerdings reine Spekulation meinerseits. 

 

Die Jungs und Mädels bei Delta würden ihren Job auch sehr schlecht machen,  wenn sie sich nicht sämtliche Bücher ansehen würden, die auf dem Markt sind. Gucken kostet ja nichts. Im Endeffekt haben sie ja aber doch die Füße still gehalten, wie so viele andere auch. 
 

vor 40 Minuten schrieb d@ni!3l:

Könnte ich mir auch gut vorstellen. Die Flotte passt auch und passt zur DL Strategie. Zumal deren bisherige Partner in Europa langsam volle Hubs haben, bzw diese begrenzt werden.


Für den Fall hat man sich gerade um ITA bemüht. Bei Einstieg würde man bereits in einem wichtigen Markt der LHG fischen und gleichzeitig eine Alternative zu AMS und CDG bieten. 
 

Delta kauft sich zwar gerne irgendwo ein, aber meiner Ansicht nach immer nur in Märkte, deren Fokus auf den USA liegt. Aeromexico, AF-KLM, Virgin Atlantic. Bei allem dürften die Top internationale Adresse die USA sein.  
AFKLM ist traditionell und durch die Lage der Hubs sehr US fokussiert, darüber hinaus generieren Amsterdam und Paris auch eine Menge an Inbound, den der ganze Deutsche Markt bei weitem nicht liefert. Italien ist für die das nächste Puzzlestück in die Richtung. 
Da passen 35/7 DUS-PMI meiner Meinung nach nicht so wirklich ins Konzept. Hubstrukturen sind genau das was DE nicht hat. Welchen Mehrwert würde es einer Delta also bringen einen Condor A339 von D in die USA zu schicken statt einem eigenen?

SkyTeam dürfte inzwischen Europas zweitgrößte Allianz sein (Quelle: Bauchipedia). Ein Einstieg in dieses Universum rund um Delta wird die Position gegenüber einer LHG im Bezug auf Kartellfragen sicherlich nicht stärken. Ein umfassendes Codeshare auf den US-Strecken, ja. Aber mehr ergibt für mich nicht so recht Sinn. 

2
d@ni!3l

d@ni!3l

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vor 9 Minuten schrieb DE757:

Welchen Mehrwert würde es einer Delta also bringen einen Condor A339 von D in die USA zu schicken statt einem eigenen?

Weil sie mit DE ab FRA das ganze Mittelmeer erreichen können und man mit DE ab FRA auch Slots gewinnt, mit denen man alle DL Hubs an eben diese Strecken anbinden könnte.

 

Bei dem schwachen Euro werden SPU, PMI, DBV, HER usw für Amis bestimmt interessant.

 

Zudem fliegt DL (potentiell) ab ihren Hubs nach FRA, DUS, MUC und DE ab FRA an die USA Spokes. Ergänzt sich mMn gut.

Bearbeitet von d@ni!3l
DE757

DE757

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vor 10 Stunden schrieb d@ni!3l:

Weil sie mit DE ab FRA das ganze Mittelmeer erreichen können und man mit DE ab FRA auch Slots gewinnt, mit denen man alle DL Hubs an eben diese Strecken anbinden könnte.

 

Bei dem schwachen Euro werden SPU, PMI, DBV, HER usw für Amis bestimmt interessant.

 

Zudem fliegt DL (potentiell) ab ihren Hubs nach FRA, DUS, MUC und DE ab FRA an die USA Spokes. Ergänzt sich mMn gut.


Das stimmt zwar alles. Aber holt man sich für ein paar zufällig entstehende Verbindungen wirklich ein ganzes Unternehmen ins Haus? Das sind Verbindungen die eine Transavia auch ermöglicht, wenn es nicht AF und KL selber machen. Oder eben wie gesagt Verbindungen die man über Interlining oder Codeshare auch billiger angeboten bekommt. 

Bearbeitet von DE757
Aero88

Aero88

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vor 12 Stunden schrieb d@ni!3l:

Weil sie mit DE ab FRA das ganze Mittelmeer erreichen können und man mit DE ab FRA auch Slots gewinnt, mit denen man alle DL Hubs an eben diese Strecken anbinden könnte.

 

Bei dem schwachen Euro werden SPU, PMI, DBV, HER usw für Amis bestimmt interessant.

 

Zudem fliegt DL (potentiell) ab ihren Hubs nach FRA, DUS, MUC und DE ab FRA an die USA Spokes. Ergänzt sich mMn gut.

Nun ist ja aber auch nicht so, dass Amerikaner nicht schon über die Star Alliance gut an die von dir beschriebenen Ziele kommen würde. Da würde man nun nicht das Rad neu erfinden, nur weil man im Sky Team ist. Und die Mitgliedschaft im Sky Team wirkt sich sicher auch nicht positiv auf die Zubringer aus welche man noch mit LH hat. 
Und by the way, auch bei den Amerikanerin sprudelt die Geldbörse nicht wirklich und jeder wird sich überlegen welchen Urlaub zu welchen Preis er buchen wird. Billig in wenigen Stunden in die Karibik oder stundenlang über den Atlantik und dann noch nicht am Ziel zu sein 

d@ni!3l

d@ni!3l

Geschrieben
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vor 6 Minuten schrieb Aero88:

Nun ist ja aber auch nicht so, dass Amerikaner nicht schon über die Star Alliance gut an die von dir beschriebenen Ziele kommen würde

Naja mit der Begründung braucht man keinen Wettbewerb ;)

 

vor 7 Minuten schrieb Aero88:

Urlaub zu welchen Preis er buchen wird.

Bei dem Wechselkurs wird Europa günstig ;) 

d@ni!3l

d@ni!3l

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Unglaublich, was man mittlerweile alles vorher reservieren kann / muss. Bald gibt es die Aktion "vor Abflug schon mal 3m Toilettenpapier reservieren, nicht, dass das aus ist wenn man sein Geschäft verrichtet".

 

(soll keine Kritik sein, finde es tatsächlich sehr kreativ. Bei Condor muss man hier im Forum ja stets vorsichtig sein, dass man beim Hinterfragen von News nicht gesteinigt wird).

Bearbeitet von d@ni!3l
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Der_Insider

Der_Insider

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vor 3 Minuten schrieb Airbus 0711:

Der ursprünglich geplante Erstflug am 08.11. nach PUJ ist jetzt von der neo auf die 767 umgestellt worden. 

Der erste Neo kommt erst Anfang Dezember, der zweite soll noch im gleichen Monat kommen. 

Bearbeitet von Der_Insider
1
Aero88

Aero88

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vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Ab sofort kann man bei Condor einen Platz für das Handgepäck in den Gepäckfächern reservieren; Kostenpunkt 9,99€; das Ganze gilt zunächst für Flüge auf der Langstrecke mit A332 ab 1.11.22.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/neuer-service-auf-condor-fluegen-ab-sofort-gepaeckfaecher-reservierbar/

Würde das bei einem anderen Anbieter zuerst so gewesen sein, wäre der Aufschrei wahrscheinlich größer. Aber viel Spaß den Crews damit 😁

4
Gast

Gast

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vor 6 Stunden schrieb Der_Insider:

Der erste Neo kommt erst Anfang Dezember, der zweite soll noch im gleichen Monat kommen. 

Erstflug dann noch im Dezember oder Anfang Januar?

AB123

AB123

Geschrieben
Geschrieben

Ich finde die Idee nicht schlecht.Dann hört vielleicht diese nervige Drängelei von Passagieren auf,die mit riesigen Trolleys mehrere Gepäckfächer blockieren und immer als Erste an Bord wollen.

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 23 Minuten schrieb d@ni!3l:

Das Drängeln gehört einfach zur Deutschen Kultur, bist du eher an Bord bist du schneller da, ist doch klar ;) Das kriegst du auch so nicht raus... 

 

Wie auch der bekannte Condor-Flugbegleiter in seiner Verabschiedung ansagt:

"Bitte bleiben Sie mit uns bitte noch so lange angeschnallt sitzen, bis die Anschnallzeichen über ihnen ausgeschaltet worden sind [...] Danach können sie wie gewohnt drängeln und schubsen" ;)

DE757

DE757

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vor 28 Minuten schrieb AB123:

Ich finde die Idee nicht schlecht.Dann hört vielleicht diese nervige Drängelei von Passagieren auf,die mit riesigen Trolleys mehrere Gepäckfächer blockieren und immer als Erste an Bord wollen.


Ich denke eher das Gegenteil. Die Passagiere werden ja nicht weniger, der Platz wird es jetzt aber. 
Und die Leute, die jetzt nen Zehner auf den Tisch legen für diesen „Service“ sind wohl tendenziell auch nicht unbedingt die, die übergroßes Handgepäck mitschleppen um sich die Kosten fürs Aufgabegepäck zu sparen.

Leon8499

Leon8499

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Ist die D-ABUP im Phase-Out oder in einer "normalen" Standzeit? Seit dem 20.09. (da ging die wohl nach HHN) ist da bei Flightera kein Flug mehr aufgeführt.

Bearbeitet von Leon8499
Leon8499

Leon8499

Geschrieben
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vor 3 Minuten schrieb Condor767Winglet:


Phase-Out…. D-ABUM folgt als nächstes  im Oktober 

 

Danke dir! Die Langstreckenflotte ist bei Condor momentan echt schmal, finde ich. Inklusive des Smartlynx 330 nur noch 14 Flugzeuge, wenn die UM raus ist, bis der erste Neo kommt.

Aerodude

Aerodude

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Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Leon8499:

…Die Langstreckenflotte ist bei Condor momentan echt schmal, finde ich. Inklusive des Smartlynx 330 nur noch 14 Flugzeuge, wenn die UM raus ist, bis der erste Neo kommt.


Das Sommergeschäft ist auch am abflauen. Im Winter werden in Nordamerika nur LAX, JFK, SEA und YYZ geflogen. 
 

YVR, XYX, YHZ, ANC, FAI, BWI, PDX, LAS, PHX, MSP, BOS, SFO sind schon bzw. gehen diese Tage in die „Winterpause“ und kommen erst im Frühjahr wieder. 
 

Trotz des nun ansteigenden Aufkommens in Richtung Karibik und der Wiederaufnahme von MBA und CPT sowie der Kreuzfahrer-Flüge ist es unterm Strich auf der Langstrecke im Winter etwas ruhiger und es werden nicht ganz so viele Flieger benötigt. 

Condor767Winglet

Condor767Winglet

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 1 Stunde schrieb DE757:


Ist für die -UM irgendein Nachfolger geplant?


Ich weiß nichts, aber man wird’s sich bestimmt was einfallen lassen 

 

vor 1 Stunde schrieb Aerodude:

Trotz des nun ansteigenden Aufkommens in Richtung Karibik und der Wiederaufnahme von MBA und CPT sowie der Kreuzfahrer-Flüge ist es unterm Strich auf der Langstrecke im Winter etwas ruhiger und es werden nicht ganz so viele Flieger benötigt. 


Wie kommst du denn darauf?

Ich habe die Flugpläne mal verglichen + den Kreuzfahrtchartern gibts sogar leicht mehr Flüge im Winter 

 

Bearbeitet von Condor767Winglet

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