Aktuelles zu Condor

[mcdog]

Ah ok so ist es verständlich. 

[Patrick W]

vor 2 Stunden schrieb DE757:

12 A320 + 11 A321 + aktuell noch 13 B757 ergibt bei mir nicht so um die 25. 

Die A321 werden auch ersetzt. 

Vielleicht bleiben die a321er am Ende doch länger!

[MaxiAviation]

https://aibfamily.flights/A330/1966

 

Das Erste Bild mit Triebwerken dran, außerdem gabs den ersten Engine Run. Zwar kein schönes Foto, macht aber trotzdem nochmal viel aus Optisch wenn da etwas unter den Flügeln hängt.  

Bearbeitet 11. November 2022 von MaxiAviation

[AeroSpott]

Am 11.11.2022 um 23:30 schrieb MaxiAviation:

https://aibfamily.flights/A330/1966

 

Das Erste Bild mit Triebwerken dran, außerdem gabs den ersten Engine Run. Zwar kein schönes Foto, macht aber trotzdem nochmal viel aus Optisch wenn da etwas unter den Flügeln hängt.  

 

Eine Sprecherin hat dem aerotelegraph bestätigt, dass die D-ANRA und ein weiterer A330neo im Dezember übernommen werden. Bei der zweiten Maschine soll es sich um eine beige-lackierte handeln - da kommen nur die D-ANRC oder D-ANRH in Frage. Es ist allerdings noch keine der beiden Maschinen in einem nahezu auslieferungsbereiten Zustand gesichtet worden.

[Emanuel Franceso]

Die B753 D-ABOJ geht laut EAF im Dezember zum Paint.

[MaxiAviation]

vor 1 Stunde schrieb flapsone:

 

D-ANRH ist immerhin seit einiger Zeit vollständig lackiert.

Die soll es auch werden als 2.Neo dann. Die Kabine ist auch schon soweit drin. Hat man mal bei Condor in einem Instagram Reel gesehen.

Bearbeitet 14. November 2022 von MaxiAviation

[Condor767Winglet]

Die 767 D-ABUP verlässt grade die Flotte in Richtung Bangor 

Gleichzeitig fliegt man diesen Winter 3/7 FRA-DWC + 2/7 DUS-DWC 

sowie 

1/7 FRA-AUH + 1/7 DUS-AUH

Allsamt mit Boeing 753 im Vollcharter für AIDA/MeinSchiff

[sportybo]

12 statt 30 in C und die nächste Reise nach Jerusalem kann starten;)

Meine Güte, Verspätung, teils kein IFE, enge Bestuhlung und am Ende erneut zig fehlende Plätze vorne. So generiert man neue Kunden!

[AeroSpott]

vor 20 Stunden schrieb sportybo:

12 statt 30 in C und die nächste Reise nach Jerusalem kann starten;)

Meine Güte, Verspätung, teils kein IFE, enge Bestuhlung und am Ende erneut zig fehlende Plätze vorne. So generiert man neue Kunden!

 

SMD ist wieder ganz, SMG ist schon nach HHN abgehauen.

[sportybo]

Dafür die SMF wieder mit 3 h Delay unterwegs. Was klappt da nicht? 1x, 2x Verspätung kann passieren aber geht da überhaupt irgendein Flug mal planmäßig?

[Condor767Winglet]

vor 5 Stunden schrieb sportybo:

Dafür die SMF wieder mit 3 h Delay unterwegs. Was klappt da nicht? 1x, 2x Verspätung kann passieren aber geht da überhaupt irgendein Flug mal planmäßig?

Ich weiß nur bei einem Flug haben irgendwelche Papiere gefehlt und dann hatte man zu wenig Bodenpersonal in FRA … aber scheinbar scheint da jedes mal was ähnliches zu sein

[Condor767Winglet]

Ab Dezember gehts mit dem bemalen weiter, geplant sind 3x 757 & 3x A321

Die D-AICS ist in SNN nur zur Maintanance bekommt keinen frischen Lack 

[A350900]

Erstflug der D-ANRA: https://www.flightradar24.com/AIB01CX/2e5c5ed5

 

Aktuell über der Bay of Biscay.

 

Edit: ein erstes Bild gibt es inzwischen auf Twitter, vom User @eurospot. 

Bearbeitet 28. November 2022 von A350900

[schwarzerAbt]

Condor heute knapp mit 767er?

Wenn man die D-ABUI für Holguin plant Abflug 9:50,

jedoch der gleicher Flieger regulär erst um 9:25/9:34 landet

aus Varadero. Dann ist klar das sie erst gegen 11:30 Uhr rausgeht.

[sportybo]

Die D-ABUD fliegt schon mal nach LPA  vermutlich für eine 757? - die sind ja auch nicht alle verfügbar bzw. D-ABOH schon mal auf einem Sonderflug unterwegs - aktuell seit 2 Tagen in TLV.

Bearbeitet 30. November 2022 von sportybo

[d@ni!3l]

Das dürfte kein Sonderflug sein, sondern Maintenance

[APfeil]

Was ist eigentlich mit der D-ABOI? Fehlen da Ersatzteile?

Bearbeitet 30. November 2022 von APfeil

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb schwarzerAbt:

Condor heute knapp mit 767er?

Wenn man die D-ABUI für Holguin plant Abflug 9:50,

jedoch der gleicher Flieger regulär erst um 9:25/9:34 landet

aus Varadero. Dann ist klar das sie erst gegen 11:30 Uhr rausgeht.

 

Ist auch so auf der Flughafen-Webseite kommuniziert.

D-ABUA steht seit vorgestern morgen in FRA und soll morgen auf FRA-BGI-DUS fliegen und mit der D-ABUH tauschen, die seit gestern morgen in DUS steht, D-ABUE steht seit Mitte Oktober in Budapest zur Wartung.

 

vor 44 Minuten schrieb sportybo:

Die D-ABUD fliegt schon mal nach LPA  vermutlich für eine 757? - die sind ja auch nicht alle verfügbar bzw. D-ABOH schon mal auf einem Sonderflug unterwegs - aktuell seit 2 Tagen in TLV.

 

Das ist eine gute Frage, normal wird der Umlauf am heutigen VT mit A321 geflogen, D-ATCG ist auch am Platz, ggf. defekt.

vor 1 Minute schrieb APfeil:

Was ist eigentlich mit der D-ABOI? Fehlen da Ersatzteile?

 

Die gleiche Frage stelle ich mir bei der D-ABOE.

[schwarzerAbt]

D-ABUI jetzt erst den Push back.

Noch mal eine Stunde obendrauf bei einer Flugzeit von 11 Std.

[Condor767Winglet]

vor 5 Stunden schrieb APfeil:

Was ist eigentlich mit der D-ABOI? Fehlen da Ersatzteile?

 

Das Engine ist kaputt, und da es keine Ersatzteile gibt bekommt sie jetzt das der D-ABOE

[germanfly]

Was hat es morgen mit dem Flug DE9254 FRA-AGA mit D-AICF auf sich? Scheint ja ferry zu sein und gibt auch keinen Rückflug. Aber gibt es Maintenance in Agadir?

[Condor767Winglet]

vor 7 Minuten schrieb germanfly:

Was hat es morgen mit dem Flug DE9254 FRA-AGA mit D-AICF auf sich? Scheint ja ferry zu sein und gibt auch keinen Rückflug. Aber gibt es Maintenance in Agadir?

 

Das dürfte ein Vollcharter sein, evtl. bleibt die Maschine ja dort ne Weile stehen...kann mir nicht vorstellen das in AGA Wartung ist

[germanfly]

Dachte Vollcharter sind bei DE 3000er Nummern

[APfeil]

vor 37 Minuten schrieb Condor767Winglet:

 

Das Engine ist kaputt, und da es keine Ersatzteile gibt bekommt sie jetzt das der D-ABOE

Mir fallen da noch die beiden engine failures im Januar (D-ABOB) und  im Juli (D-ABOA) ein, beide beim Abflug von ACE...

Gibts da echt keinen Ersatz mehr?

 

Edit: Sorry, hab gerade gesehen, dass das bereits vor ein paar Wochen thematisiert wurde.

Bearbeitet 30. November 2022 von APfeil

[Condor767Winglet]

vor 18 Minuten schrieb germanfly:

Dachte Vollcharter sind bei DE 3000er Nummern

 

Nicht ohne Grund ist der Flug auf der Condor Seite gelistet ... Flüge zur Wartung sind da nicht drauf

 

vor 6 Minuten schrieb APfeil:

Mir fallen da noch die beiden engine failures im Januar (D-ABOB) und  im Juli (D-ABOA) ein, beide beim Abflug von ACE...

Gibts da echt keinen Ersatz mehr?

 

Nein,  scheint echt schwer zu sein

Evtl. bedient man sich da zum Sommer hin auch an der D-ABOC