Aktuelles zu Condor

[Gerrity]

Condor fliegt heute auch RLG-FUE und RLG-TFS.

[Emanuel Franceso]

D-ATCG ist auf dem Weg von FRA nach LPA (verspäteter Flug DE1402 von Gestern) südlich von Offenburg auf 10.000 Fuss Höhe gesunken, umgekehrt und wieder auf dem Weg nach FRA.

[AeroSpott]

vor 26 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

D-ATCG ist auf dem Weg von FRA nach LPA (verspäteter Flug DE1402 von Gestern) südlich von Offenburg auf 10.000 Fuss Höhe gesunken, umgekehrt und wieder auf dem Weg nach FRA.

Klingt nach Problemen mit dem Kabinendruck oder Klimaanlagen. 

[sportybo]

D-AIYD fliegt dazu heute hin - dachte erst, dass wäre der Ersatz gewesen;-)

Bearbeitet 18. Februar 2023 von sportybo

[Emanuel Franceso]

-YD führt den für heute geplanten Flug DE1402 FRA - FUE durch. Ist wohl eher kein Ersatz für die D-ATCG.

[sportybo]

Ja eben selbst gemerkt aber danke - 45 min für einen Umstieg und eine gute Std um einen Flieger zu organisieren wäre dann doch etwas rekordverdächtig;-)

[sportybo]

Um 14:50 wird aber als Dreiecksflug mit LPA heute nicht mehr klappen. Abflug jetzt morgen 10 Uhr ab LPA - noch eine Nacht mehr...

Bearbeitet 18. Februar 2023 von sportybo

[Condor767Winglet]

Die D-ANRE hat heute den 3. Testflug, sodass sie dann aller Wahrscheinlichkeit nächste Woche ausgeliefert wird 

[AeroSpott]

vor 4 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Die D-ANRE hat heute den 3. Testflug, sodass sie dann aller Wahrscheinlichkeit nächste Woche ausgeliefert wird 

 

Warum werden eigentlich die Whitetails -RB und -RF erst so spät ausgeliefert, obwohl diese ihren Testflug schon 2020 hatten? Hat man keine Kapazitäten für den Umbau/die Anpassungen? 

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb flapsone:

Entweder ist die Anpassung an den Condor-Standard bei den Garuda-Fliegern umfangreicher oder es gibt andere Gründe.

Die Garuda Maschinen haben vorne auch noch nen Deckel drauf, ggf muss man da noch was rückbauen

[AeroSpott]

vor 43 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Die Garuda Maschinen haben vorne auch noch nen Deckel drauf, ggf muss man da noch was rückbauen

 

Was für eine Antenne ist das? 

[AirA351]

Moin, ist jemand im Forum der folgende Infos aus der Ops hat:

DE2206/7 FRA HOG FRA zuerst am 19.2. um 26h verschoben von DABUI auf D. Dann kam DABUD gestern in HOG an und unser Flug zurück dennoch ex HOG erneut gestrichen oder nochmals 24h verschoben. Was ist denn da los? Danke.

[Standuhr]

ABUI noch in Frankfurt kaputtgegangen, Montag ABUD als Ersatz hingeflogen und in Holguin auf der Startbahn kaputtgegangen, zurück zum Terminal und Urlauber in die Hotels zurück. Der heutige Airbus nach Varadero hat die Ersatzteile mit und landet in HOG zwischen und nach Einbau soll die ABUD zurückfliegen,  mit Passagieren. 

Stand momentan irgendwann nach 1 heute Nacht.

Edit: Doch nicht mehr heute Nacht. Techniker kommt mit , versucht zu reparieren und dann gibt's ne neue Zeit.

Bearbeitet 21. Februar 2023 von Standuhr

[LHdriver]

Laut Aviation Herald hatte Condor am 18. Februar einen emergency descent, weiß man was genau vorgefallen ist?

[germanfly]

Steht ja dabei. Loss of cabin pressure.

[Standuhr]

D-ABUD ist vom eingeflogenen Techniker repariert worden und soll um 20.15 Uhr deutscher Zeit den Rückflug antreten. 

[Herbert]

Wer weiß welche Partner für Condor ab Dus fliegen und wann genau das alles fest steht danke 

[AirA351]

entschuldigt meinen Frust, aber hier muss bei aller Condor Liebe mal Klartext gesprochen werden:

In HOG stehen nun seit Sonntag (!) 270 Pace der kaputten D ABUI, gefolgt von einer kaputten Ersatz 767 D ABUD, welche angeblich nach einfliegen eines Ventils repariert wurde, welche nun an Tag 4 statt 14:15 Ortszeit abzuheben, noch immer dort steht.

es sind bereits 3 Condor Flüge an den Gästen vorbeigezogen. Desinformation, Chaos, Frust, jegliches Fehlen einer Verantwortung. Aktuell steht nun D ABUD und D ABUA in HOG.

ich bin gespannt wie sich „Deutschlands beliebtester Ferienflieger“ hierzu äussern wird.

nicht nur Smartlynx sorgt für Frust.

 

[Gerrity]

vor 24 Minuten schrieb AirA351:

entschuldigt meinen Frust, aber hier muss bei aller Condor Liebe mal Klartext gesprochen werden:

In HOG stehen nun seit Sonntag (!) 270 Pace der kaputten D ABUI, gefolgt von einer kaputten Ersatz 767 D ABUD, welche angeblich nach einfliegen eines Ventils repariert wurde, welche nun an Tag 4 statt 14:15 Ortszeit abzuheben, noch immer dort steht.

es sind bereits 3 Condor Flüge an den Gästen vorbeigezogen. Desinformation, Chaos, Frust, jegliches Fehlen einer Verantwortung. Aktuell steht nun D ABUD und D ABUA in HOG.

ich bin gespannt wie sich „Deutschlands beliebtester Ferienflieger“ hierzu äussern wird.

nicht nur Smartlynx sorgt für Frust.

 

 

D-ABUD ist vor 25 Minuten in Holguin gestartet, also ca. zum Zeitpunkt deines Posts.

[ZuGast]

Also wenn du sagst, sie haben ein Ventil tauschen müssen, dann weißt du mehr als wir ( wir wussten nur von ein Ersatzteil )

 

Soviel zum Thema keine Informationen.

[sportybo]

3 Tage ist aber auch rekordverdächtig.

Naja ich hätte zumindest versucht, mir selbst einen anderen Flug zu buchen  aber HOG ist da ziemlich begrenzt.

Immerhin steht einem eine ordentliche Entschädigung zu.

[AeroSpott]

vor 8 Stunden schrieb AirA351:

entschuldigt meinen Frust, aber hier muss bei aller Condor Liebe mal Klartext gesprochen werden:

In HOG stehen nun seit Sonntag (!) 270 Pace der kaputten D ABUI, gefolgt von einer kaputten Ersatz 767 D ABUD, welche angeblich nach einfliegen eines Ventils repariert wurde, welche nun an Tag 4 statt 14:15 Ortszeit abzuheben, noch immer dort steht.

es sind bereits 3 Condor Flüge an den Gästen vorbeigezogen. Desinformation, Chaos, Frust, jegliches Fehlen einer Verantwortung. Aktuell steht nun D ABUD und D ABUA in HOG.

ich bin gespannt wie sich „Deutschlands beliebtester Ferienflieger“ hierzu äussern wird.

nicht nur Smartlynx sorgt für Frust.

 

Shit happens, war halt mehrfaches Pech auf einmal. Wäre ja nicht so, dass andere Airlines schon ähnliche Probleme hatten, auch eine Eurowings und Lufthansa sind davon nicht befreit. 
Gerade bei so Wald und Wiesen Airports wie Holguin sollte einem als Passagier klar sein, dass man hier nicht sofort weg kommt bei Problemen, im Gegensatz zu Zielen wie JFK oder LAX.

[Aerodude]

Hinzu kommt die schwierige Ersatzteilbeschaffung auf Kuba auf Grund des Embargos der USA. 

[Fluginfo]

Heute hat es die D-ABOK erwischt auf FRA-HRG und ist in Kroatien umgedreht und in München gelandet.

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb flapsone:

Zu der 767 auf HOG. Die Ersatzteil- und Maintenance-situation darf mMn nicht zum Problem des Passagiers werden. CFG fliegt den Airport nicht erst seit gestern an, da muss einfach für den Fall eines AOG ein entsprechender Notplan in der Schublade liegen und wenn er lediglich darin besteht, die Paxe auf andere Airlines umzubuchen. Es kann mir niemand erzählen, dass 270 Passagiere seit Sonntag nicht anderweitig nach Frankfurt hätten befördert werden können. 

 

Den Plan gab es ja offensichtlich. Ist aber nicht ganz rund gelaufen. Man muss das ganze mal aufrollen:

 

Kapitel 1: Die ersten 24h Verspätung kamen ja dadurch, dass die ursprünglich geplante D-ABUI schon in Frankfurt verreckt ist. Ist zwar relativ pünktlich vom Gate weg, hats aber nur zur "berüchtigten" V164 geschafft.

 

=> Man konnte offensichtlich kurzfristig keine Reservemaschine bereitstellen, weshalb der Flug um einen Tag nach hinten geschoben wurde. Als Ersatz kommt da auch wahrscheinlich nur eine B767 in Frage, da HOG nicht von A330 angeflogen wird und somit unter Umständen keine Crew für den Rückflug bereitgestanden hätte. Nur in Varadero landen regelmäßig A330, hätte man vielleicht von dort holen können, aber dann hätte die Crew dort wieder für einen anderen Flug gefehlt.

 

==> Die einzige andere B767 die an dem Tag noch in FRA war, war die -UA, die aber auch kaputt oder in Wartung war, die stand insgesamt drei Tage in FRA. Ansonsten wäre -UD eigentlich noch in FRA gewesen, da die aber zwei Tage zuvor in PTP kaputt gegangen war, war die auch nicht am Platz. Somit war man offenbar schon auf Reserve.

 

Kapitel 2: Mit gut 24h Verspätung geht D-ABUD auf Strecke, um den Flug nachzuholen. Funktioniert auch soweit gut, entscheidet sich dann aber in HOG, kaputt zu gehen. Worst Case.

 

=> Notfallplan: Man schickt die Ersatzteile und Mechaniker mit der nächsten Maschine nach Kuba, die man extra in HOG zwischenlanden lässt. Abflug in Frankfurt ca. 8h nach AOG in HOG, Ankunft von Technikern und Ersatzteilen rund 19h nach dem AOG in HOG. Abflug nun geplant für 1 Uhr Ortszeit - bleiben den Technikern ungefähr 8 Stunden für ein Einbau der Ersatzteile inkl. dem ganzen Papierkram und möglicherweise Ärger mit dem Zoll. 

 

Kapitel 3: Jetzt geht es richtig schief. Aus irgendeinem Grund kann man die Maschine nicht reparieren.

 

=> Aus dem zeitlichen Ablauf scheint es fast so, als würde noch ein Teil fehlen. Denn gut eine Stunde später, nachdem dann mit D-ABUA die nächste Maschine aus Deutschland kommt, kann D-ABUD endlich aufbrechen. Insgesamt hat sich dann aus dem AOG eine zusätzliche Verspätung von gut 44 Stunden ergeben.

 

 

Was nun dazu geführt hat, dass Kapitel 3 noch dazu gekommen ist, kann uns sicherlich nur ein Insider erzählen. Wenn es blöd lief, waren fehlende Papiere der Fall. Davon kann TUIfly auch ein Lied singen - denen hat der portugiesische Zoll mal die Ersatzteile für eine auf Madeira gestrandeten Maschine beschlagnahmt, weil die von TUI UK kamen und die Papiere nicht vollständig waren. Brexit sei dank.