Aktuelles zu Condor

[777-8]

vor 12 Stunden schrieb Papa Uniform:

Ich meine dass der Heston 330 Y300 bestuhlt ist. LG

Sagt die Homepage von Heston auch 

[Flugopa]

vor 12 Stunden schrieb 777-8:

LTU z.B. hatte den -200 mit ungefähr 320 Sitzen, davon 10(?) in der Comfort Zone oder wie das hieß und Monarch hat mit 360 Sitzen den Vogel abgeschossen!

 

Kurzes OT, zunächst hatte LTU 340 All-Eco und später 18/305 Sitze im Airbus 330-200. Es hieß übrigens LTU First Comfort bzw. LTU European Comfort. 2-2-2 Konfi, 105 cm Sitzabstand, also eine bessere Eco-Plus

 

Monarch hatte zuletzt 51/307, "Economy Plus" mit 2-4-2 und Economy mit 3-3-3 Konfi

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb FACoff:

die auslieferungsreihenfolge bei eaf ist übrigens nicht ganz korrekt... RT wird vorgezogen, den grund kann man sich anhand des tailsigns vielleicht zusammenreimen

 

Weiß man da schon ob da etwas mehr als nur ein kleiner Schriftzug o.Ä geplant ist ? 

So n 330neo in Retro Farben wäre doch mal was

Bearbeitet 4. Oktober 2023 von Condor767Winglet

[d@ni!3l]

vor 2 Stunden schrieb FACoff:

RT wird vorgezogen, den grund kann man sich anhand des tailsigns vielleicht zusammenreimen

Wirklich nicht böse gemeint, aber der Personenkult um den ist mir manchmal unheimlich.

[FACoff]

wenn jemand das unternehmen über fast 20 jahre leitet und durch mehrere Krisen bringt ist das nunmal was anderes als in anderen Konzernen wo Chefposten alle paar jahre durchgetauscht werden und die manager beliebig/austauschbar sind

 

meine meinung 

Bearbeitet 4. Oktober 2023 von FACoff

[debonair]

vor 6 Stunden schrieb 777-8:

Sagt die Homepage von Heston auch 

Ist sehr verwirrend, "Seating 300Y two class configuration", 300 all Economy in 2 Klassen?! 

 

 

vor 18 Stunden schrieb 777-8:

https://frankfurtflyer.de/review-condor-operated-by-heston-airlines-economy-class-im-airbus-a330-von-duesseldorf-nach-palma-de-mallorca/

 

In diesem Reisebericht steht ALL-ECO was für ca 300 Plätze sprechen würde, eher mehr!

Was ich auch nicht ganz verstehe, ueber Condor kann man bei Heston keine BusinessClass buchen, nur Economy. An Bord, lt. Reisebericht, gibt es aber eine BusinessClass. Wird das "Upgrade" beim check-in verkauft, oder wie kommt man an die Sitze?!

[MaxiAviation]

D-ANRF feiert heute sein Debüt, es geht nach Male als DE2320. 

[FACoff]

Am 21.9.2023 um 01:20 schrieb AeroSpott:

Eine gewagte Hypothese wäre noch, dass man die Heston A321 übernimmt

 

siehe EAF.... D-AIAT/D-AIAU

[AeroSpott]

vor 8 Stunden schrieb FACoff:

die auslieferungsreihenfolge bei eaf ist übrigens nicht ganz korrekt... RT wird vorgezogen, den grund kann man sich anhand des tailsigns vielleicht zusammenreimen

Bekommt die auch eine Widmung oder gar sein Porträt aufs Tail? 

[schneekiller]

Am 3.10.2023 um 20:57 schrieb sportybo:

@schneekillerIn NRW gab es am Donnerstag noch keine Ferien und über BCN wäre nix gegangen? EW flog ja auch noch 3x.

Es gab am Freitag Ferien und die Donnerstagnachmittag Flüge waren alle schon mehr als sehr gut gebucht, auch BCN! 

[777-8]

vor 23 Stunden schrieb AeroSpott:

Bekommt die auch eine Widmung oder gar sein Porträt aufs Tail? 

Hab gerade nochmal bei EAF geschaut.

Welche Line Number wird die RT denn bekommen, wenn 2056 es nicht wird?

[MaxiAviation]

vor 1 Minute schrieb 777-8:

Hab gerade nochmal bei EAF geschaut.

Welche Line Number wird die RT denn bekommen, wenn 2056 es nicht wird?

Warum sollte die RT die 2056 nicht bekommen? Die MSN hat ja nix damit zu tun wie man in der Produktion bauen kann, man kann ja einfach die eine MSN vorziehen. 

[777-8]

vor 57 Minuten schrieb MaxiAviation:

Warum sollte die RT die 2056 nicht bekommen? Die MSN hat ja nix damit zu tun wie man in der Produktion bauen kann, man kann ja einfach die eine MSN vorziehen. 

Siehe Beitrag von @FACoff

Das liest sich als wäre eine frühere LN als ANRT vorgesehen😉

Natürlich kann Airbus auch bei den LN "schummeln" um es für den Kunden passend zu machen 

[FACoff]

nach meinen Infos MSN 2053 und ist bereits blau lackiert

[Marek747]

Die D-ANRB ist erstmal bis zum 30.11 aus der Planung raus, falls die Reparatur schneller geht, kann sie auch schon wieder früher eingesetzt werden.

[FACoff]

-UD soll kommende woche ihre letzte reise via BGR nach ILN antreten, -UK ist die nächste 67, die noch diesen Monat ausgephased wird

[Condor767Winglet]

Man plant wohl den Einsatz der Boeing 757 in MUC zu verlängern, mindestens mal über den Winter. 

[FACoff]

künftige -RT, msn 2053, aufgenommen vor 3 wochen.. inzwischen fully painted

 

https://flic.kr/p/2p7UMKo

[Condor767Winglet]

Der nächste Neo der umdreht ist heute die D-ANRH sollte von FRA nach SEA gehen. 

[AirA351]

vor 1 Stunde schrieb Condor767Winglet:

Der nächste Neo der umdreht ist heute die D-ANRH sollte von FRA nach SEA gehen. 

ja, die Dispatch Reliability bzw Ops Reliability scheint noch nicht sehr hoch zu sein. 9 Flieger, im Prinzip jeden zweiten Tag ist etwas an einem der Hübschen, natürlich inkl. dem Ausfall der RB bis 30.11.

Ausserdem doch täglich immer wieder analog der 767 mal grössere Delays als 1 Stunde.

Macht zwischen 5 und 10% Ausfall und höhere Zahlen, rechnet man Delays ein.

Falls einer hier relevante Zahlen hat, wäre das spannend. Ich vermute ohne Fakten und Zahlen erstmal eine Dispatch R. von 90-95%?

A350 liegen um 98,7% meines Wissens.

 

[AeroSpott]

vor 3 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Der nächste Neo der umdreht ist heute die D-ANRH sollte von FRA nach SEA gehen. 

 

Neuer Versuch um 20:00 Uhr mit D-ANRD.

[debonair]

vor einer Stunde schrieb AirA351:

jnatürlich inkl. dem Ausfall der RB bis 30.11.

Wie deckt man aktuell den Ausfall ab, sub-charter?!

[AeroSpott]

vor 2 Minuten schrieb debonair:

Wie deckt man aktuell den Ausfall ab, sub-charter?!

 

Soweit ich es ersehen kann, sind im Moment keine Subcharter ex. FRA auf der Langstrecke unterwegs und auch in den nächsten zwei Tagen keine geplant. 

[ABFlyer98]

vor 4 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Der nächste Neo der umdreht ist heute die D-ANRH sollte von FRA nach SEA gehen. 

 

Wurde vor Ort mit der Feuerwehr begrüßt, war augenscheinlich aber nichts an der Maschine zu sehen, d.h. keine offenen Gear Doors, Flaps und Slats sind gefahren, ist auch normal abgerollt.

[schneekiller]

Die Delays über eine Stunde sind aber meisst Fraport und Bodenabfertigungsprobleme, da kämpft nicht nur Condor mit und die sind nicht Flugzeugtyp abhängig!!