Aktuelles zu Condor

[Condor767Winglet]

vor 15 Minuten schrieb 777-8:

D-ABUC ist als Ferry nach DUS gebracht worden.

Laut EAF wird sie nach der ABUH ausgeflottet, aber da waren schon einige Angaben unzutreffend aufgrund der Dynamik bei Condor😉

 

Kommt die noch zurück oder hat man sie schon abgeschrieben?

 

D-ABUC ist zur Wartung in DUS, D-ABUH hat ihren letzten Flug am 05.02

[Janus]

Morgen früh soll sie auch schon wieder zurück nach Frankfurt fliegen.

[AeroSpott]

vor 3 Stunden schrieb Condor767Winglet:

D-ABUH hat ihren letzten Flug am 05.02

 

Und damit die letzte B767 im "Sunny-Heart" Design.

Das wird ja diesen Winter ziemlich getilgt, verbleiben nur noch die alten A320 und drei B757 in dem Design.

Zum Jahresende dürften nach aktuellem Plan nur noch 6 Maschinen übrig sein.

[Patrick W]

vor 7 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Und damit die letzte B767 im "Sunny-Heart" Design.

Das wird ja diesen Winter ziemlich getilgt, verbleiben nur noch die alten A320 und drei B757 in dem Design.

Zum Jahresende dürften nach aktuellem Plan nur noch 6 Maschinen übrig sein.

Also ich verstehe jetzt nicht was du unter Sunny- Heart verstehst,  aber für mich haben alle restlichen 767 noch eine T.C. Vergangenheit und noch dementsprechend die alte Lackierung und ein Herz war auch drauf!

Auf gut deutsch ist die Aussage nicht korrekt alle verbleibenden 767 tragen noch  immer das alte Farbkleid alt oder neu aus T.C. Zeiten!

[FACoff]

"Sunny heart" ist die grau-orangene Lackierung. Mit deren Einführung erhielten dann alle blauen Flugzeuge nachträglich auf dem Leitwerk das Herz über das damalige TC-Logo geklebt

[AeroSpott]

vor 20 Minuten schrieb FACoff:

"Sunny heart" ist die grau-orangene Lackierung. Mit deren Einführung erhielten dann alle blauen Flugzeuge nachträglich auf dem Leitwerk das Herz über das damalige TC-Logo geklebt

 

Jup, und die blaue Lackierung hieß "ThomasCook.com".

[Patrick W]

vor 26 Minuten schrieb FACoff:

"Sunny heart" ist die grau-orangene Lackierung. Mit deren Einführung erhielten dann alle blauen Flugzeuge nachträglich auf dem Leitwerk das Herz über das damalige TC-Logo geklebt

Ah ok das hab ich nicht gewusst!

[Felix182514]

Gibt es einen Grund, dass die ganzen Condor-Maschinen für Leipzig auf Hannover zuhalten, obwohl in Leipzig fleißig Frachter starten?

Betrifft z.B.:

D-AICC

D-AIAG

D-AIAI

[AeroSpott]

vor 2 Minuten schrieb Felix182514:

Gibt es einen Grund, dass die ganzen Condor-Maschinen für Leipzig auf Hannover zuhalten, obwohl in Leipzig fleißig Frachter starten?

Betrifft z.B.:

D-AICC

D-AIAG

D-AIAI

 

Warnstreik der Angestellten der MFAG in LEJ und DRS durch Verdi.

https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/halle/halle/flughafen-leipzig-halle-warnstreik-102.html

[debonair]

Am 27.1.2024 um 11:50 schrieb Condorio:

Am Sonntag wird wohl wieder die EC-MUA von Privilege die DE2208/09-Rotation nach/von Punta Cana übernehmen.

Immerhin ist die Economy nur 3-3-3 bestuhlt, statt der ueblichen 3-4-3 Bestuhlung in der B777. Interessant dabei, da es keine Premium Economy gibt, werden diese Passagiere offiziell in Eco downgegraded und nach EU261 entschaedigt... 

[Avroliner100]

vor 10 Stunden schrieb debonair:

Immerhin ist die Economy nur 3-3-3 bestuhlt, statt der ueblichen 3-4-3 Bestuhlung in der B777. Interessant dabei, da es keine Premium Economy gibt, werden diese Passagiere offiziell in Eco downgegraded und nach EU261 entschaedigt... 

 

Stimmt, wobei sich die Unkosten dafür bei dieser Destination in Grenzen halten dürften. Condor hat zwar ganze 64 Premium Eco Plätze im A339, allerdings sind die Reisveranstalter primär an vielen Eco Plätzen interessiert. Wie reagiert Condor darauf, wenn man nur 216 Eco Plätze hat, aber 280 Eco Plätze an den Veranstalter verkaufen könnte? Man verkauft in diesem Fall auch einen großen Teil der Premium Eco als normale „Economy“ mit und schlägt die zusätzlichen Kosten „auf alle Plätze verteilt“ leicht auf. Einen großen Teil der Premium Eco Plätze verkauft man dann bei diesen Flügen am Check Im als „Special Airport Upgrade“. So holt man sich noch den ein oder anderen Euro von einem Pauschalurlauber. Wenn alle Stricke reißen, dann gibt es halt für den ein oder anderen Eco Gast eine positive Überraschung am Gate. Allerdings muss man sagen, dass Condor die Airport-Upgrade Thematik echt super im Griff hat. Ich kenne keine andere Airline, die das besser macht. Und am Ende geht die Rechnung fast jedes Mal auf. 
 

Wenn jetzt aber bei einem solchen PUJ Flug Privilege fliegt und eh nur eine Handvoll Premium Eco gebucht sind, dann verkaufe ich an dem Tag einfach keine Airport Upgrades und bin weitestgehend fein raus. Für die paar gebuchten zahlt man dann halt das Downgrade (der Betrag von Premium Eco zu Eco Downgrade ist allerdings lächerlich / als Airline zu vernachlässigen). 
 

[TobiBER]

PUJ ist das PMI der Karibik - hier geht es primär um Massentransport, Hier gibt es verglichen mit den anderen Long Haul-Destinations die wenigsten Premium-Pax, daher auch wird auch primär PUJ für Subcharter genommen.

[schneekiller]

vor 3 Stunden schrieb Avroliner100:

werden diese Passagiere offiziell in Eco downgegraded und nach EU261 entschaedigt... 

Warum sollte man die Passagiere denn nach EU261 entschädigen? Der Flug findet statt und ist nicht verspätet, daher findet EU261 keine Anwendung.

[sportybo]

vor 8 Minuten schrieb schneekiller:

Warum sollte man die Passagiere denn nach EU261 entschädigen? Der Flug findet statt und ist nicht verspätet, daher findet EU261 keine Anwendung.

Dann lies mal Artikel 10.

75 % Entschädigung vom Flugpreis werden in diesem Fall fällig.

Bearbeitet 29. Januar 2024 von sportybo

[LH2112]

vor 5 Minuten schrieb schneekiller:

Warum sollte man die Passagiere denn nach EU261 entschädigen? Der Flug findet statt und ist nicht verspätet, daher findet EU261 keine Anwendung.

Hä? Es geht um Downgrades aus Premium Economy in Economy Class bei Durchführung durch Privilege Style, natürlich findet da Art. 10 Abs. 2 EU Verordnung (EG) Nr. 261/2004 Anwendung.

[schneekiller]

Es gibt aber keine Entschädigung sondern nur je nach Fluglänge prozentuale Erstattungen des Flugpreises, selbst bei der höchsten Erstattung zahlt der Fluggast noch 30% des Preises!

Das ist ein gewaltiger Unterschied zu einer Entschädigung!!

[emdebo]

vor einer Stunde schrieb schneekiller:

zahlt der Fluggast noch 30% des Preises!

 

Natürlich, er wird ja auch befördert. Ob das jetzt eine Flugpreiserstattung oder eine Entschädigung ist, auf jeden Fall angemessen

[sportybo]

vor 3 Stunden schrieb schneekiller:

Es gibt aber keine Entschädigung sondern nur je nach Fluglänge prozentuale Erstattungen des Flugpreises, selbst bei der höchsten Erstattung zahlt der Fluggast noch 30% des Preises!

Das ist ein gewaltiger Unterschied zu einer Entschädigung!!

Natürlich gilt es auch als Entschädigung - ein Pauschalbetrag bei dem in der Regel mehr rauskriegt als wenn man gleich Eco gebucht hätte. Erstattung wäre nur der Differenzbetrag.Die Differenz macht bei diesem Beispiel ja nur so ca. 20% aus!

Bearbeitet 29. Januar 2024 von sportybo

[schneekiller]

Es zeigt aber deutlich, dass die Kosten für Condor in dem Fall deutlich überschaubar sind, selbst bei ausgebuchter Business- Class und ausgebuchter Economy-Class!

[Emanuel Franceso]

Am 18.1.2024 um 11:14 schrieb longleg:

Bulgaria wird es in FRA nicht geben. Alle drei sind in STR.  LZ-FBD/G/K

Laut DE Buchungsmaske gibt es im SFP24 Bulgaria Air ab FRA.

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Laut DE Buchungsmaske gibt es im SFP24 Bulgaria Air ab FRA.

 

Betroffen sind IBZ, HER, FUE,SPU,KGS,RHO,CFU,AGP,XRY

 

Sieht so aus als ob da mehr als eine Maschine geplant ist.

[FACoff]

Hab ich doch gesagt…

 

FRA: 2x 320

STR: 3x 320

[mcdog]

https://www.aerotelegraph.com/ex-condor-chef-discover-nicht-dazu-da-geld-zu-verdienen

 

Ich denke über diese Aussage von Tecke kann man streiten.

[ZuGast]

Ich denke ganz abwegig ist das nicht....

 

Wenn man unfair spielen will....

Ist die Rechnung ganz einfach: "wer am meisten Geld verbrennen KANN, bestimmt später den Preis. "

 

 

[d@ni!3l]

Lustig, dass wenn 4Y (283 Plätze) gegen DE (310 Plätze) fliegt die 4Y Kapazitäten "Überkapazitäten" sind. Außerdem ist ja bekannt, dass auf Strecken nur der fliegen darf, der sie zuerst geflogen ist, Konkurrenz ist ja böse und nur dazu da um anderen zu schaden, weil in einem gestreiften Flugzeug auf FRA-PUJ Geld verdient wird, während in einem ohne Streifen nur das Ziel besteht dem anderen zu schaden.

 

Fliegt man FRA-JFK eigentlich auch mit Verlust, nur um Lufthansa zu schaden? Schließlich hat ja nur der, der zuerst auf der Strecke war ein "Anrecht" darauf diese Strecke zu fliegen, alles andere ist nur Dumping.

 

Hat was von Verfolgungswahn. Also ich habe ja Respekt vor der Leistung von RT, aber man darf sich auch ein anderes Mittel aussuchen, um einen "Gemeinschaftssinn" aufzubauen als einen gemeinsamen "Feind" zu konstruieren. Es scheint zu funktionieren (siehe Forum), ist aber "billig". 

 

Auch interessant, dass man der LH vorwirft ein Monopol anzustreben, aber wenn Condor Konkurrenz bekommt und dessen "Monopol" damit angegriffen wird ist das ok? "Monopole nur für uns"

Bearbeitet 30. Januar 2024 von d@ni!3l