Zum Inhalt springen
airliners.de

Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

 Teilen

Empfohlene Beiträge

Der_Insider

Der_Insider

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 21 Minuten schrieb FACoff:

Heute dürfte eine sehr interessante News bezüglich Condors Netzplanung rauskommen.... :)

ja sieht aus als wenn man eigene Zubringer aufbaut, wobei man selber sagt das mit einem täglichen Flug keine ausreichende Connectivität vorhanden ist und man weiter auf die LH Group zurückgreift. 

Bearbeitet von Der_Insider
Der_Insider

Der_Insider

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Konkret sind in der Buchungsmaske hinterlegt:

Frankfurt - Berlin, Hamburg, München je 7/7 ab 31.3.25

Frankfurt - Mailand Malpensa, Rom Fiumicino je 7/7 ab 1.5.25

Fehlen noch Prag, Wien und Zürich. 

exitrow

exitrow

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Also doch das, wo es hier hieß es sei nicht möglich wegen Slots, LH etc...

 

Tatsächlich interessant und spannend.

Grad aus Italien heraus dürfte das ja spannend sein, ob LH hier ggf. sogar Starthilfe leisten muss.

 

Schon Infos ob CFG dies selbst fliegt, oder man dazu Marabu etc. nutzen wird?

Bearbeitet von exitrow
LH2112

LH2112

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Minute schrieb FACoff:

Man fliegt analog zur bereits bestehenden ZRH-Ops touristisches Programm aus den entsprechenden Standorten

Also wird den an den jeweiligen Zielorten mindestens eine Maschine neu stationiert und wir können davon ausgehen, dass auch noch so etwas wie FCO-PMI/HER/... geladen wird? 

debonair

debonair

Geschrieben
Geschrieben
vor 15 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Konkret sind in der Buchungsmaske hinterlegt:

Frankfurt - Berlin, Hamburg, München je 7/7 ab 30.3.25

Frankfurt - Mailand Malpensa, Rom Fiumicino je 7/7 ab 1.5.25

German Wings, AIR BERLIN und wie die alle hießen, haben sich ja mächtiig an FRA-HAM diie Hände verbrannt... Die Flugzeiten sind für Geschäftsleute beschi**en (Rückflug 15:15Uhr FRA-HAM) - man setzt wohl auf Umsteiger. Aber wer bitte bucht 08:50Uhr HAM-FRA wenn erst um 21:55Uhr der Weiterflug nach CPT (DE4180) geht. 

Weiteres Problem, man gehört keiner Allianz (z.B. oneworld) an und die "Partner" Alaska Airlines fliegt nicht nach FRA... Aber vielleicht schafft man Interliine-Abkommen, um z.B. für AA, CX etc. zu feedern und damit die Auslastung zu steigern?o.O

Raphael

Raphael

Geschrieben
Geschrieben

Also die Flugzeiten lassen vermuten, dass teilweise im W-Pattern noch wo hingeflogen wird. Ankunft in Wien um halb fünf abends, Abflug am nächsten Tag morgens. Würde sich noch gut für eine Runde Malle oder griechische Inseln dazwischen ausgehen, was meint ihr?

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb Raphael:

Also die Flugzeiten lassen vermuten, dass teilweise im W-Pattern noch wo hingeflogen wird. Ankunft in Wien um halb fünf abends, Abflug am nächsten Tag morgens. Würde sich noch gut für eine Runde Malle oder griechische Inseln dazwischen ausgehen, was meint ihr?

Es steht in der PM, dass kommenden Sommer je 1 Flugzeug in Prag, Wien, Mailand und Rom stationiert wird und in Zürich ein 2. Flugzeug stationiert wird.

Zitat

Auch Condor wird entsprechend Flüge in solche Märkte verlagern, von denen eine große Nachfrage nach Städteverbindungen wie nach Frankfurt, aber auch für touristisches Programm seitens der dort ansässigen Veranstalter besteht.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-expands-route-network-in-summer-2025-to-add-popular-metropolitan-cities-for-city-trips/

 

Mal schauen, wo man die Flugzeuge in Deutschland abzieht.

1
LH2112

LH2112

Geschrieben
Geschrieben

Wo nimmt man die fünf neu verplanten Flugzeuge (ZRH+1, VIE, PRG, FCO, MXP) im nächsten Sommer her? Streicht man in Deutschland irgendetwas zusammen, reduziert die PMI-Base oder lässt sich das alles mit Marabu/Subchartern auffangen?

DE757

DE757

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Man versucht sich also nicht nur mit dem recht aussichtslosen Unterfangen im Jahr 2025 innerdeutscher Zubringerflüge aufzunehmen. Nein, man springt auch ins Haifischbecken Rom und Mailand und versucht dort touristische Ziele anzubieten. Gegen Ryanair, Wizzair und Easyjet. Ohne Erfahrungen in diesem Markt.
 

Hat was von Verzweiflungstat. Ganz abgesehen davon, dass man 5 Flugzeuge plus Personal erstmal freischaufeln muss wenn man es nicht mit Subchartern abdecken will. 

Bearbeitet von DE757
2
Jochen Hansen

Jochen Hansen

Geschrieben
Geschrieben

Moin, 

 

um sich den (vermeidlichen) Aufbau eines Feeder-Netzwerkes zu sparen könnte man doch einfach auch Brot-und-Butter Langstreckengeschäft günstiger aus DUS/HAM/BER mit jeweils 1-2 Fliegern durchführen? 

 

Wer wird denn einmal pro Tag nach Rom, Mailand, Prag, Wien, Zürich, Berlin, Hamburg und München ex FRA fliegen wollen? 

Das ergibt mit der Frequenz wenig Sinn. Da haut die LH einfach mal ein paar Kampfpreise raus und deine Flieger sind mal abgesehen von den paar Umsteigern leer. 

 

Gruß,

Jochen 

d@ni!3l

d@ni!3l

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb DE757:

Hat was von Verzweiflungstat.

Naja, der Staat rettet einen ja im Zweifel.... Jetzt mit der Begründung "wer fliegt sonst FRA-BER?" und co. Genauso wie man selbst auf der Langstrecke wächst und dann nach Zubringern ruft und das Kartellamt (lt. Medienberichten auf Druck des Wirtschaftsministeriums) diese genehmigt, damit das "Invest" aufgeht.

Ich gönne Condor - und vor allem den Leuten dort - nur das beste, aber irgendwie hat das mMn Geschmäckle. 

1
d@ni!3l

d@ni!3l

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Naja, aus anderen hat er sich aber auch wieder zurückgezogen, was Interessenkonflikte (potentiell) und Moral Hazard reduziert.

Wäre schön, wenn das Thema mal ohne Whataboutism ginge.

Bearbeitet von d@ni!3l
1
FACoff

FACoff

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb d@ni!3l:

Naja, aus anderen hat er sich aber auch wieder zurückgezogen, was Interessenkonflikte (potentiell) und Moral Hazard reduziert.

Wäre schön, wenn das Thema mal ohne Whataboutism ginge.

 

Die Kreditrückzahlungen laufen nach Plan - was willst du mehr?

1
vielflieger2020

vielflieger2020

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Klingt nach letztem Aufbäumen. EW wird in PRG maximale Breitseite geben, Italien wurden schon die Konkurrenten genannt, Wien mit Ryanair und Wizz mega schwierig, innerdeutsch gegen LH eine Totgeburt. Erinnert an die maximal erfolglosen Versuche der Air Berlin. Vor Ort im Ausland ist (bis auf Vie und Zrh) DE keine Marke die man kennt. Und um 2008 hat es Condor schonmal versucht mit Citystrecken. Geblieben ist quasi nix. Politisch innerdeutsche Strecken aufnehmen… good luck Condor

 

P.S. da argumentiert man mit gestiegenen Standortkosten in D und nimmt drei Strecken auf. 

 

P.P.S. Scheint als würde man selbst nicht mehr ans SPA glauben.

 

 

 

Bearbeitet von vielflieger2020
6
d@ni!3l

d@ni!3l

Geschrieben
Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb FACoff:

 

Die Kreditrückzahlungen laufen nach Plan - was willst du mehr?

Und was ist mit - Zitat Wiki: "Die Fluggesellschaft gehört zu 51 % der Vermögensverwaltung Attestor und zu 49 % der SG Luftfahrtgesellschaft, einer staatlichen Auffanggesellschaft."

 

Reduziert man mit der Kreditrückzahlung den staatlichen Eigner-Anteil? 

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht
×
×
  • Neu erstellen...