Aktuelles zu Condor

[Nosig]

LH lässt zuviel liegen.

[d@ni!3l]

Amateure...

[Patrick W]

vor 5 Stunden schrieb oldblueeyes:

 

Was ist "viele"?

Ein paar Forenschreiberlinge?

Meinungen derer die im Leben höchsten mal vor 10 Jahre auf Gran Canaria waren und nie einen Widebody von innen gesehen haben?

 

 

 

 

 

 

Genau gezählt habe ich nicht! Aber würde reichen um ein a330 zufüllen! (IRONIE)

[Avroliner100]

vor 50 Minuten schrieb Patrick W:

Genau gezählt habe ich nicht! Aber würde reichen um ein a330 zufüllen! (IRONIE)

Weg mit dem Geringverdiener A320 Neo. Platz dem A330 - dann kann man auf dem Rückweg nicht nur in HRG, sondern bei der Gelegenheit auch gleich noch in RMF und SSH „stoppen“ und Passagiere mitnehmen. Wenn man eh schonmal da ist. 

[Emanuel Franceso]

Ein paar Details zur Entscheidung des BGH in der Sache Zubringerflüge:

• Condor hat im Juni geänderten Bedingungen und Preisen LH zugestimmt
• Ohne Zubringerflüge besteht die Gefahr, dass Condor einen Teil ihrer Langstreckenflüge einstellen muss. Damit wächst auch die Gefahr, dass Condor den Betrieb ganz einstellen muss

  Zitat

  «Condor hat ferner durch eidesstattliche Versicherung ihres Geschäftsführers glaubhaft gemacht, dass bei Wegfall der SPAs die Fortführung des Geschäftsbetriebs insgesamt erheblich gefährdet wäre.»

• Auch die EU Kommission geht bei einer Beendigung des SPA von einem nicht wieder gutzumachenden Schaden für Condor aus

  Zitat

   «Zudem hat Lufthansa im Schriftsatz vom 21. Oktober 2024 vorgetragen, dass auch die Kommission bei Beendigung der SPAs von einem (von Lufthansa allerdings bestrittenen) ernsten, nicht wiedergutzumachenden Schaden im Sinne von Art. 8 Abs. 1 VO 1/2003 für Condor ausgeht.»

   

• Es ist nur eine vorläufige Entscheidung, bis zu einem endgültigen Urteil wird es nicht dauern. 

https://www.aerotelegraph.com/was-ita-mit-dem-rechtsstreit-zwischen-condor-und-lufthansa-zu-tun-hat

[exitrow]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

 

• Ohne Zubringerflüge besteht die Gefahr, dass Condor einen Teil ihrer Langstreckenflüge einstellen muss. Damit wächst auch die Gefahr, dass Condor den Betrieb ganz einstellen muss

«Condor hat ferner durch eidesstattliche Versicherung ihres Geschäftsführers glaubhaft gemacht, dass bei Wegfall der SPAs die Fortführung des Geschäftsbetriebs insgesamt erheblich gefährdet wäre.»

https://www.aerotelegraph.com/was-ita-mit-dem-rechtsstreit-zwischen-condor-und-lufthansa-zu-tun-hat

 

Find ich schon durchaus bedenklich dass das Geschäftsmodell sozusagen abhängig von einem Mitbewerber ist und ohne die LH der Geschäftsbetrieb erheblich gefährdet wäre.

 

[FlyingSickbag]

Gerade eben schrieb exitrow:

 

Find ich schon durchaus bedenklich dass das Geschäftsmodell sozusagen abhängig von einem Mitbewerber ist und ohne die LH der Geschäftsbetrieb erheblich gefährdet wäre.

 

Im Umkehrschluss ist das SPA für Condor also quasi überlebenswichtig.

[Fluginfo]

vor 13 Minuten schrieb FlyingSickbag:

Im Umkehrschluss ist das SPA für Condor also quasi überlebenswichtig.

Ohne Zubringer hätte keine Airlines eine Chance in Frankfurt.

Darum ist LTU/Air Berlin schon damals relativ wenig ab Frankfurt geflogen, und hat die Aktivitäten auf DUS/BER/MUC aufgeteilt.

[d@ni!3l]

Wenn Condor aufs Forum hören würde müssten sie einfach nur 330 nach BER stellen und das Problem hat sich erledigt. 

[AeroSpott]

vor 15 Minuten schrieb d@ni!3l:

Wenn Condor aufs Forum hören würde müssten sie einfach nur 330 nach BER stellen und das Problem hat sich erledigt. 

Und nach Köln!

[Patrick W]

vor 31 Minuten schrieb d@ni!3l:

Wenn Condor aufs Forum hören würde müssten sie einfach nur 330 nach BER stellen und das Problem hat sich erledigt. 

Nun ja man sollte sollte schon ein wenig auf die Wünsche der Fluggäste eingehen schließlich sind sie es später die Tickets kaufen und deren Einnahmen Condor zu überleben braucht! Natürlich gebe ich nicht davon aus das Condor ein a330 am Ber abstellt aber so ganz sollte man die Wünsche der Kunden nicht ignorieren!

[Lucky Luke]

vor 21 Minuten schrieb AeroSpott:

Und nach Köln!

5x daily CGN-VIE mit der neuen Kontschaufel A339, you heard it first here!

[Jeremy]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Ein paar Details zur Entscheidung des BGH in der Sache Zubringerflüge:

• Condor hat im Juni geänderten Bedingungen und Preisen LH zugestimmt
• Ohne Zubringerflüge besteht die Gefahr, dass Condor einen Teil ihrer Langstreckenflüge einstellen muss. Damit wächst auch die Gefahr, dass Condor den Betrieb ganz einstellen muss
• Auch die EU Kommission geht bei einer Beendigung des SPA von einem nicht wieder gutzumachenden Schaden für Condor aus

   

• Es ist nur eine vorläufige Entscheidung, bis zu einem endgültigen Urteil wird es nicht dauern. 

https://www.aerotelegraph.com/was-ita-mit-dem-rechtsstreit-zwischen-condor-und-lufthansa-zu-tun-hat

Das macht DE praktisch unverkäuflich. Wer will einen Flugbetrieb, der ohne LH - außer LH selbst - nicht überlebensfähig ist?

[schneekiller]

vor 1 Stunde schrieb exitrow:

 

Find ich schon durchaus bedenklich dass das Geschäftsmodell sozusagen abhängig von einem Mitbewerber ist und ohne die LH der Geschäftsbetrieb erheblich gefährdet wäre.

 

So einseitig ist die Sache dann auch nicht, denn der Umkehrschluss ist, das LH-Slots zu den "Wellenzeiten" aus Wettbewerbsgründen abgeben müsste und dann selbst ein Problem bekommt seine Langstrecken zu befüllen. Für zwei Drehkreuze mit Zubringern fehlt in Frankfurt schlicht die Kapazität

[AeroSpott]

vor 50 Minuten schrieb Lucky Luke:

5x daily CGN-VIE mit der neuen Kontschaufel A339, you heard it first here!

 

Und nachts noch ein PMI-Shuttle!

[oldblueeyes]

vor 1 Stunde schrieb FlyingSickbag:

Im Umkehrschluss ist das SPA für Condor also quasi überlebenswichtig.

 

Jein.

 

Condor ist als Langstreckenanbieter von Zubringer abhängig.

Das bedeutet nicht :

- Zubringer unter Selbstkosten oder zu einen kaufmännisch sinnlosen Preis

 

- Und es ist nicht überlebenswichtig für Condor, sondern für deren Langstreckebgeschäft, das nur ein Teil des Angebotes darstellt

[OliverWendellHolmesJr]

vor 7 Minuten schrieb oldblueeyes:

Das bedeutet nicht :

- Zubringer unter Selbstkosten oder zu einen kaufmännisch sinnlosen Preis

Was zwei Strohmänner sind. Und was auch niemand bei Condor fordert.

 

vor 7 Minuten schrieb oldblueeyes:

- Und es ist nicht überlebenswichtig für Condor, sondern für deren Langstreckebgeschäft, das nur ein Teil des Angebotes darstellt

Darüber kann man diskutieren. Das sieht Condor anders.

[Gast]

vor einer Stunde schrieb schneekiller:

der Umkehrschluss ist, das LH-Slots zu den "Wellenzeiten" aus Wettbewerbsgründen abgeben müsste

Aha. An wen denn bitteschön?

 

vor einer Stunde schrieb schneekiller:

und dann selbst ein Problem bekommt seine Langstrecken zu befüllen.

Joa, also dafür müsstest du schon ordentlich Kapa auf sämtlichen Feedern rausnehmen. Worauf willst du hinaus? 
 

vor einer Stunde schrieb oldblueeyes:

das nur ein Teil des Angebotes darstellt

Man scheint ja selbst davon auszugehen, dass der Laden ohne die Langstrecke nicht mehr laufen würde. Also „nur ein Teil des Angebots“ ist schon relativ, wenn der andere Teil des Angebots dann nicht weiter existieren könnte. 

[Netzplaner]

vor einer Stunde schrieb OliverWendellHolmesJr:

Darüber kann man diskutieren. Das sieht Condor anders.

Dass das Kontgeschäft von Condor überwiegend P2P bedient und den nach Sitzen grösseren Teil des Angebots darstellt ist Fakt. Hätte die Lufthansa ihre Existenz auf einem einzelnen Lieferanten aufgebaut würdest du hier am lautesten und zu Recht „Managementversagen“ schreien. Bei Condor drückt man beide Augen zu. Verstehe die doppelten Standards nicht…

Bearbeitet 31. Oktober 2024 von Netzplaner

[Koelli]

vor 1 Stunde schrieb Jeremy:

Das macht DE praktisch unverkäuflich. Wer will einen Flugbetrieb, der ohne LH - außer LH selbst - nicht überlebensfähig ist?

Vor allem: ist es nicht das Problem von Condor, wenn es so sein sollte, dass sie ohne Zubringer Probleme haben könnten? Es ist doch nicht Aufgabe eines Gerichtes, dieses eventuelle Problem von Condor zu verhindern, oder? 

[emdebo]

"Wir halten die Lufthansa für marktbeherrschend und leiten daraus Condors kartellrechtlichen Anspruch auf Zugang zu den Zubringerflügen ab."

 

Beitrag des Bundeskartellamtes

 

https://de.linkedin.com/posts/bundeskartellamt_lufthansa-behindert-condor-im-wettbewerb-activity-7255572787933720576--t2s

[Der_Insider]

vor 36 Minuten schrieb emdebo:

"Wir halten die Lufthansa für marktbeherrschend und leiten daraus Condors kartellrechtlichen Anspruch auf Zugang zu den Zubringerflügen ab."

 

Beitrag des Bundeskartellamtes

 

https://de.linkedin.com/posts/bundeskartellamt_lufthansa-behindert-condor-im-wettbewerb-activity-7255572787933720576--t2s

Gibt 2 Möglichkeiten: LH fliegt weiter Zubringer für Condor oder muss Slots zur Prime Time an Condor angeben, damit diese selber Zubringer fliegen kann. Bin gespannt für was sich LH entscheidet. 

Bearbeitet 31. Oktober 2024 von Der_Insider

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb emdebo:

"Wir halten die Lufthansa für marktbeherrschend und leiten daraus Condors kartellrechtlichen Anspruch auf Zugang zu den Zubringerflügen ab."

 

Beitrag des Bundeskartellamtes

 

https://de.linkedin.com/posts/bundeskartellamt_lufthansa-behindert-condor-im-wettbewerb-activity-7255572787933720576--t2s

Hatten sie das nicht schon mal so begründet wo dein ein Gericht Einflussnahme von Habeck kritisiert hat ?

[emdebo]

Condor Talk Night

 

2024 sehr erfolgreiches Jahr bei Condor:

 

https://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/verkehr/news/datum/2024/10/31/ferienflieger-condor-sehr-erfolgreiches-jahr/

[Gast]

vor 43 Minuten schrieb d@ni!3l:

Hatten sie das nicht schon mal so begründet wo dein ein Gericht Einflussnahme von Habeck kritisiert hat ?

Ging da aber um Aktenvermerke oder so. Wenn man ohne diese zur selben Begründung kommt passts ja auch.