Aktuelles zu Condor

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb schneekiller:

Das wäre eine ganz neue Planung, vorallem da die Leasingverträge für die 757 doch so weit bekannt noch bis 2026 laufen.

Das ist nun wirklich nichts neues. Es war schon länger geplant die 757 nicht bis 2026 zu halten.

[777-8]

vor 4 Stunden schrieb wirliebenfliegen:

 

Falls es noch nicht erwähnt wurde:

Sie wird nicht mehr wieder kommen und wird in BUD nach einem Check an dem Lessor übergeben 

Ist das sicher?

Klang vorletzte Woche im Beitrag von @FACoffnoch anders😉

Bearbeitet 4. November 2024 von 777-8

[germanfly]

vor 6 Stunden schrieb germanfly:

D-ANRC hatte gestern auf Phuket eine Engine Control Fail Anzeige weshalb wieder zum Terminal gerollt wurde und die Technik kam. Beim erneuten Versuch heute hatte man im Descent einen Engine Stall. Vorsorglich wurde ein Triebwerk abgeschaltet und dann aber in Frankfurt gelandet. Ist vermutlich erstmal für ein paar Tage AOG.

Dafür kommt gerade D-ANRG wieder zurück aus Toronto und ist ab morgen wieder im Dienst.

[FACoff]

vor 2 Stunden schrieb 777-8:

Ist das sicher?

Klang vorletzte Woche im Beitrag von @FACoffnoch anders😉

 

ja ist sicher

[Wiese]

Hallo morgen kommt Condor 9A-IRM aus Düsseldorf nach Dresden ist das eine Sundair Maschine.

[FACoff]

Heute dürfte eine sehr interessante News bezüglich Condors Netzplanung rauskommen.... 

[Der_Insider]

vor 21 Minuten schrieb FACoff:

Heute dürfte eine sehr interessante News bezüglich Condors Netzplanung rauskommen.... 

ja sieht aus als wenn man eigene Zubringer aufbaut, wobei man selber sagt das mit einem täglichen Flug keine ausreichende Connectivität vorhanden ist und man weiter auf die LH Group zurückgreift. 

Bearbeitet 5. November 2024 von Der_Insider

[Emanuel Franceso]

Konkret sind in der Buchungsmaske hinterlegt:

Frankfurt - Berlin, Hamburg, München je 7/7 ab 30.3.25

Frankfurt - Mailand Malpensa, Rom Fiumicino je 7/7 ab 1.5.25

Bearbeitet 5. November 2024 von Emanuel Franceso

[Der_Insider]

vor 2 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Konkret sind in der Buchungsmaske hinterlegt:

Frankfurt - Berlin, Hamburg, München je 7/7 ab 31.3.25

Frankfurt - Mailand Malpensa, Rom Fiumicino je 7/7 ab 1.5.25

Fehlen noch Prag, Wien und Zürich. 

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb Der_Insider:

Fehlen noch Prag, Wien und Zürich. 

Wien und Zürich je 7/7 ab 30.3.25, Prag 7/7 ab 1.5.25.

Abflug in FRA jew. um 15:00 (+/- 20 Minuten)

Ankunft in FRA jew. zwischen 9:00 und 10:10

[exitrow]

Also doch das, wo es hier hieß es sei nicht möglich wegen Slots, LH etc...

 

Tatsächlich interessant und spannend.

Grad aus Italien heraus dürfte das ja spannend sein, ob LH hier ggf. sogar Starthilfe leisten muss.

 

Schon Infos ob CFG dies selbst fliegt, oder man dazu Marabu etc. nutzen wird?

Bearbeitet 5. November 2024 von exitrow

[Emanuel Franceso]

Bei Italien könnte auch easyJet mitspielen. Mailand (allerdings Linate) - Frankfurt und Rom - Frankfurt sollen/müssen dort im Sommer 2025 aufgenommen werden.

[n3ongr4u]

Ich frage mich eher: Was machen die Maschinen in Mailand/Prag/Rom etc. zwischen Ankunft (17 Uhr) und Abflug (06/07 Uhr)?

[FACoff]

Man fliegt analog zur bereits bestehenden ZRH-Ops touristisches Programm aus den entsprechenden Standorten

[Emanuel Franceso]

In Zürich wird im Sommer 2025 ein 2. Flugzeug stationiert, in Wien, Prag, Mailand und Rom jew. ein Flugzeug.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-expands-route-network-in-summer-2025-to-add-popular-metropolitan-cities-for-city-trips/

Bearbeitet 5. November 2024 von Emanuel Franceso

[LH2112]

vor 1 Minute schrieb FACoff:

Man fliegt analog zur bereits bestehenden ZRH-Ops touristisches Programm aus den entsprechenden Standorten

Also wird den an den jeweiligen Zielorten mindestens eine Maschine neu stationiert und wir können davon ausgehen, dass auch noch so etwas wie FCO-PMI/HER/... geladen wird? 

[debonair]

vor 15 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Konkret sind in der Buchungsmaske hinterlegt:

Frankfurt - Berlin, Hamburg, München je 7/7 ab 30.3.25

Frankfurt - Mailand Malpensa, Rom Fiumicino je 7/7 ab 1.5.25

German Wings, AIR BERLIN und wie die alle hießen, haben sich ja mächtiig an FRA-HAM diie Hände verbrannt... Die Flugzeiten sind für Geschäftsleute beschi**en (Rückflug 15:15Uhr FRA-HAM) - man setzt wohl auf Umsteiger. Aber wer bitte bucht 08:50Uhr HAM-FRA wenn erst um 21:55Uhr der Weiterflug nach CPT (DE4180) geht. 

Weiteres Problem, man gehört keiner Allianz (z.B. oneworld) an und die "Partner" Alaska Airlines fliegt nicht nach FRA... Aber vielleicht schafft man Interliine-Abkommen, um z.B. für AA, CX etc. zu feedern und damit die Auslastung zu steigern?

[d@ni!3l]

Naja für Zubringer zu anderen Zeiten hat man ja das Kartellamt die LH

 

[Raphael]

Also die Flugzeiten lassen vermuten, dass teilweise im W-Pattern noch wo hingeflogen wird. Ankunft in Wien um halb fünf abends, Abflug am nächsten Tag morgens. Würde sich noch gut für eine Runde Malle oder griechische Inseln dazwischen ausgehen, was meint ihr?

[Emanuel Franceso]

vor 6 Minuten schrieb Raphael:

Also die Flugzeiten lassen vermuten, dass teilweise im W-Pattern noch wo hingeflogen wird. Ankunft in Wien um halb fünf abends, Abflug am nächsten Tag morgens. Würde sich noch gut für eine Runde Malle oder griechische Inseln dazwischen ausgehen, was meint ihr?

Es steht in der PM, dass kommenden Sommer je 1 Flugzeug in Prag, Wien, Mailand und Rom stationiert wird und in Zürich ein 2. Flugzeug stationiert wird.

Zitat

Auch Condor wird entsprechend Flüge in solche Märkte verlagern, von denen eine große Nachfrage nach Städteverbindungen wie nach Frankfurt, aber auch für touristisches Programm seitens der dort ansässigen Veranstalter besteht.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-expands-route-network-in-summer-2025-to-add-popular-metropolitan-cities-for-city-trips/

 

Mal schauen, wo man die Flugzeuge in Deutschland abzieht.

[LH2112]

Wo nimmt man die fünf neu verplanten Flugzeuge (ZRH+1, VIE, PRG, FCO, MXP) im nächsten Sommer her? Streicht man in Deutschland irgendetwas zusammen, reduziert die PMI-Base oder lässt sich das alles mit Marabu/Subchartern auffangen?

[0815]

Sind das in Rom und Mailand ITA Slots???

 

Wenn, dann wage ich einmal zu behaupten, dass hier der ehemalige LH Manager Gerber, den AB Winkelmann macht.

[DE757]

Man versucht sich also nicht nur mit dem recht aussichtslosen Unterfangen im Jahr 2025 innerdeutscher Zubringerflüge aufzunehmen. Nein, man springt auch ins Haifischbecken Rom und Mailand und versucht dort touristische Ziele anzubieten. Gegen Ryanair, Wizzair und Easyjet. Ohne Erfahrungen in diesem Markt.
 

Hat was von Verzweiflungstat. Ganz abgesehen davon, dass man 5 Flugzeuge plus Personal erstmal freischaufeln muss wenn man es nicht mit Subchartern abdecken will. 

Bearbeitet 5. November 2024 von DE757

[Jochen Hansen]

Moin, 

 

um sich den (vermeidlichen) Aufbau eines Feeder-Netzwerkes zu sparen könnte man doch einfach auch Brot-und-Butter Langstreckengeschäft günstiger aus DUS/HAM/BER mit jeweils 1-2 Fliegern durchführen? 

 

Wer wird denn einmal pro Tag nach Rom, Mailand, Prag, Wien, Zürich, Berlin, Hamburg und München ex FRA fliegen wollen? 

Das ergibt mit der Frequenz wenig Sinn. Da haut die LH einfach mal ein paar Kampfpreise raus und deine Flieger sind mal abgesehen von den paar Umsteigern leer. 

 

Gruß,

Jochen 

[d@ni!3l]

vor 8 Minuten schrieb DE757:

Hat was von Verzweiflungstat.

Naja, der Staat rettet einen ja im Zweifel.... Jetzt mit der Begründung "wer fliegt sonst FRA-BER?" und co. Genauso wie man selbst auf der Langstrecke wächst und dann nach Zubringern ruft und das Kartellamt (lt. Medienberichten auf Druck des Wirtschaftsministeriums) diese genehmigt, damit das "Invest" aufgeht.

Ich gönne Condor - und vor allem den Leuten dort - nur das beste, aber irgendwie hat das mMn Geschmäckle.